จดจ้องอะไรกันแน่

คำว่า "น้ำมันเชื้อเพลิง" หมายถึงอะไร?

เหตุใดจึงมีความสำคัญในการวินิจฉัยปัญหาการทำงานของเครื่องยนต์

ภายนอกรถเชื้อเพลิงระยะสั้นแตกต่างจากภายนอกรถในระยะยาวอย่างไร

แรงจูงใจ

จดจ้องน้ำมันเป็นกลไกที่เรียบร้อยใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์เพื่อลดความไวของการจัดการเชื้อเพลิงเพื่อเบี่ยงเบนการดำเนินงาน

ระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสมัยใหม่นั้นใช้อินพุตจากเซ็นเซอร์หลายตัวที่คาดว่าระบบย่อยของเครื่องยนต์หลายระบบจะอยู่ในสภาพที่ดีที่สุด ด้วยการใช้งานและอายุระบบย่อยเหล่านี้จำนวนมากจะประสบกับความเสื่อมโทรมในระดับหนึ่งอย่างฉับพลันหรือค่อยเป็นค่อยไปซึ่งส่งผลให้การจัดการเชื้อเพลิงได้รับภาพที่ผิด ๆ ว่าเครื่องยนต์ทำงานอย่างไร

พารามิเตอร์สำคัญอย่างหนึ่งที่การจัดการเชื้อเพลิงต้องรักษาในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์คือ AFR เป้าหมาย (อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง)

ความงามของระบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคือพวกเขาไม่จำเป็นต้องพึ่งพาอินพุตทางประสาทสัมผัสเพียงอย่างเดียวในการกำหนดปริมาณของเชื้อเพลิงที่ต้องฉีด ด้วยการใช้คำติชมจากเซ็นเซอร์แลมบ์ดาการจัดการเชื้อเพลิงสามารถกำหนดระดับความเบี่ยงเบนใน AFR

จำนวนของค่าตอบแทนที่ได้รับผลกระทบระหว่างการดำเนินการแบบลูปปิดโดยทั่วไปจะเรียกว่า "การตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิง" (เนื่องจาก pulsewidth ของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงถูกควบคุม ("ตัด") โดยการจัดการการฉีดเชื้อเพลิง)

ไม่ใช่เรื่องผิดปกติสำหรับยานพาหนะที่จะรองรับเชื้อเพลิงได้ถึง± 20% ( ± 30% ± 40% สำหรับบางคัน) ก่อนที่จะยอมแพ้ผีและขว้างรหัสข้อผิดพลาด / CEL

คำนิยาม

• การตัดแต่งเชื้อเพลิง 1.00 หรือ 0% หมายความว่าไม่มีการชดเชยที่เกิดขึ้นผ่านการตอบกลับแบบลูป

• การตัดเชื้อเพลิงเชิงลบ (เช่น 0.95 หรือ -5%) หมายความว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง pulsewidth จะถูกย่อให้สั้นลง 5% เทียบกับสิ่งที่ค่าควรจะขึ้นอยู่กับอินพุตเซ็นเซอร์เพื่อรักษา AFR เป้าหมาย

• การตัดเชื้อเพลิงเชิงบวก (เช่น 1.05 หรือ + 5%) หมายความว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง pulsewidth ยาว 5% เพื่อรักษา AFR เป้าหมาย

• จดจ้องเชื้อเพลิงระยะสั้น (STFT's)หมายถึงการแก้ไขการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงแบบทันทีที่ใช้โดยการจัดการเครื่องยนต์เพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของปีกผีเสื้อและโหลด

• จดจ้องน้ำมันเชื้อเพลิงระยะยาว (LTFT's)หมายถึงการแก้ไขที่ "จดจำ" โดยการจัดการเครื่องยนต์ สิ่งนี้จะเป็นปัจจัยในการเบี่ยงเบนการปฏิบัติงานเช่นการรั่วไหลในทางเดินไอดีหรือเซ็นเซอร์ MAF ที่ลดลง

สัญญาณชีพ

จดจ้องเชื้อเพลิงอาจถือได้ว่าเป็นสัญญาณสำคัญของระบบการจัดการเชื้อเพลิงใด ๆ เช่นความดันโลหิตและอัตราการเต้นของหัวใจสำหรับมนุษย์ สามารถติดตามได้มากที่สุดหากไม่ใช่ทั้งหมดรถโดยสารที่สอดคล้องกับ OBD-II

ด้วยการเชื่อมต่อยานพาหนะเข้ากับเครื่องมือสแกนทำให้สามารถเข้าถึงข้อมูลการตัดแต่งเชื้อเพลิงสดได้

ด้วยสัญญาณที่ถูกส่งจากเครื่องมือสแกนทำให้สามารถรีเซ็ตค่าน้ำมันเชื้อเพลิงได้

ตัวอย่าง

ในคำถามนี้ Freeze Frame สำหรับรหัส P0300 รายงานว่าข้อมูลดังต่อไปนี้

| Short term fuel % trim - Bank 1         |          0% |
| Long term fuel % trim - Bank 1          |      11.72% |
| Short term fuel % trim - Bank 2         |          0% |
| Long term fuel % trim - Bank 2          |       7.03% |

การขาดการแก้ไข STFT เป็นข้อบ่งชี้ว่ามีการตั้งรหัสในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานในโหมดลูปเปิด

รายการ LTFT ที่ธนาคาร 1 ต้องการการแก้ไขมากกว่าธนาคาร 2 ธนาคารทั้งสองแสดงให้เห็นว่าค่าเฉลี่ยความต้องการพัลส์ไวด์ ธ นั้นมากกว่าเซ็นเซอร์ที่อ่านเพื่อรักษา AFR เป้าหมาย