เหตุใดผู้ผลิตจึงไปที่อัตราส่วนการส่งต่ออื่นที่ไม่ใช่ 1: 1

ขณะที่อ่านคำถามนี้อยู่ในใจ:

เหตุใดผู้ผลิตจึงเริ่มสร้างการส่งสัญญาณโดยไม่มีอัตราส่วน 1: 1

ในการส่งข้อมูลแบบเก่าคุณจะเห็นอัตราส่วน 1: 1 ตลอดเวลาไม่ว่าจะเป็นอัตราส่วนไดรฟ์สุดท้ายหรืออย่างใดอย่างหนึ่งก่อนถึงพิกัดความเร็วสูง มีเหตุผลสำหรับเรื่องนี้ไม่ว่าจะเป็นด้านเทคนิคกลไกหรือด้านการเงินหรือไม่? ดูเหมือนว่าฉันจะต้องเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้นในการสร้างการส่งข้อมูลของคุณเนื่องจาก 1: 1 (สำหรับฉัน) จะมีอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนน้อยลง * กำลังเข้า = กำลังออก ... ช่วยให้ฉันเข้าใจไหม

* หมายเหตุ:โดยการใส่เกียร์นี่ผมอาจจะได้กล่าวว่าทางวิศวกรรม

นักออกแบบกระปุกเกียร์ควรหลีกเลี่ยงอัตราส่วนจำนวนเต็มเช่นโรคระบาด

ด้วยเหตุผลกล

อัตราส่วนจำนวนเต็มจะเร่งการสึกหรอเนื่องจากจะเพิ่มความถี่ที่ฟัน A บนเฟืองขับจะพบกับฟัน B บนเฟืองขับ

ความถี่นี้เป็นที่รู้จักกันความถี่ฟันล่าสัตว์ซึ่งผมได้อธิบายในรายละเอียดเพิ่มเติมที่นี่

เกี่ยวกับ 1: 1

1: 1 เป็นกรณีพิเศษที่เรียกว่าไดรฟ์โดยตรง เพลาอินพุตถูกล็อคด้วยเพลาเอาท์พุทดังนั้นอาร์กิวเมนต์ข้างต้นจึงไม่สามารถนำมาใช้ได้

ฉันเชื่อว่า Wikipedia จะให้ความกระจ่างเกี่ยวกับเรื่องนี้:

ในยุคที่รถยนต์รุ่นต่าง ๆ ที่มีขนาดล้อแตกต่างกันสามารถปรับเปลี่ยนได้โดยเพียงแค่เปลี่ยนอัตราส่วนการขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายเท่านั้นมันก็สมเหตุสมผลสำหรับการส่งสัญญาณทั้งหมดที่จะใช้ไดรฟ์ตรงเป็นเกียร์สูงสุด ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้สิ่งนี้จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานที่ RPM สูงเกินไปสำหรับการล่องเรือที่มีประสิทธิภาพ แม้ว่าการเพิ่มเกียร์ไปยังกระปุกเกียร์หลักนั้นเป็นไปได้ แต่โดยทั่วไปแล้วก็ง่ายกว่าที่จะเพิ่มระบบพิกัดพิกัดสองเกียร์ไปยังกระปุกเกียร์ที่มีอยู่ สิ่งนี้ไม่เพียง แต่หมายความว่าสามารถปรับให้เหมาะกับยานพาหนะที่แตกต่างกัน แต่มีข้อได้เปรียบเพิ่มเติมที่สามารถเสนอเป็นตัวเลือกซึ่งเพิ่มได้ง่าย

ฉันตีความว่าจะหมายถึงมีปัจจัยกระตุ้นบางอย่างที่เล่น (แสดงในวงเล็บ):

• 1: 1 นั้นไม่เพียงพอสำหรับอัตราทดเกียร์สุดท้ายเนื่องจาก RPM ของเครื่องยนต์ที่ส่งผลนั้นสูงเกินไปสำหรับความเร็วในการแล่นของรถยนต์สมัยใหม่ ( เชิงกล )

• มันง่ายกว่าในการออกแบบกระปุกเกียร์ให้มีสองเกียร์พิกัดเกินกว่าที่จะขับโดยตรงด้วยเกียร์พิกัดหนึ่งเกียร์ ( ค่าใช้จ่ายการผลิตวิศวกรรม )

• การออกแบบที่มีเฟืองพิกัดเกินสองตัวนั้นปรับได้ง่ายขึ้นสำหรับยานพาหนะที่แตกต่างกันทำให้การออกแบบกระปุกเกียร์แบบเดียวกันนั้นเป็นสากลมากขึ้น ( ราคา )