ฉันเพิ่งวิ่งข้ามวลี "ส้นเท้าและนิ้วเท้า" ขยับจากคำตอบนี้
ฉันเคยใส่แผ่นพื้นในสองที่ที่พยายามจะทำส้นเท้าและนิ้วเท้าได้ดีขึ้น
และคำถามนี้ :
ฉันได้ยินมามากแล้วและเมื่อเร็ว ๆ นี้ดูวิดีโอเกี่ยวกับการแสดงเทคนิคส้นเท้าและนิ้วเท้า
ฉันเข้าใจว่ามันช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ แต่มันทำให้ฉันเข้าใจว่าการวางเท้าทั้งบนคันเบรคและคันเร่งจะทำให้ synchros เข้าแถวได้อย่างไร ใครสามารถอธิบายหลักการของสิ่งที่เกิดขึ้นได้บ้าง
คำถามของฉันคือ: ทำไมส้นเท้าและนิ้วเท้าขยับแถวซิงโครส?
คำตอบ:
ด้วยการจับคู่ RPM ของเครื่องยนต์กับ revs ในกระปุกเกียร์ 'แหวนซิงโคร' ที่ตรงกับความเร็วเกียร์ในกระปุกเกียร์โดยอัตโนมัติเพื่อให้คุณมีน้อยลง
หากคุณไม่ต้องเปลี่ยนคลัทช์ตลอดเวลาสิ่งเหล่านี้จะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วเนื่องจากคุณไม่น่าจะจับคู่ความเร็วของเกียร์ได้ดีทุกครั้ง เมื่อคุณไม่มีเสียงเรียกเข้าซิงโครว่าเกียร์ต้องตรงกับความเร็วของเครื่องยนต์และคลัตช์ในเวลาเดียวกันโดยปกติแล้วจะเป็นหน้าที่ของคลัตช์เมื่อคุณทำการเปลี่ยนแปลงกระตุก
แหวนซิงโครที่สวมใส่จำเป็นต้องเปลี่ยน - เป็นงานที่มีราคาแพง
เศษโลหะและตะไบจากเฟืองนั้นเกิดจากการไม่ตรงกันและอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อกระปุกเกียร์
คุณสามารถประหยัดการสึกหรอและค่าใช้จ่ายจำนวนมากบนชิ้นส่วนเหล่านี้ด้วย 'ส้นเท้าและนิ้วเท้า'
นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่สูตรรถหนึ่งคันในอดีตถูกสร้างขึ้นใหม่อย่างสมบูรณ์ในทุกการแข่งขัน (ขอบคุณ @ducattikiller) ส่วนประกอบถูกนำมาใช้ใกล้ขีด จำกัด และการเปลี่ยนแปลงที่ไม่ดีหรือสองครั้งโดยผู้ขับขี่มักส่งผลให้เกิดการพังทลายและการแข่งขันที่ไม่สมบูรณ์ ธรรมดาเมื่อ 20 ปีก่อนไม่ค่อยมีตอนนี้ด้วยการออกแบบกล่องเกียร์และกฎใหม่
รถเก่าที่มีเกียร์ 'เสียดสี' เมื่อขยับลง (เห็นได้ชัดเจนมากขึ้น) ทำให้แหวนซิงโครชำรุด
สิ่งที่ต้องระวังในการซื้อรถมือสอง - เลื่อนลงหลังจากกดคลัตช์เข้าไปเป็นเวลานาน
Heel-Toe shifting และ clutchless shift เป็น 2 สิ่งที่แตกต่างกัน ฉันคิดว่าพวกเขาสามารถทำได้ด้วยกัน ....
สิ่งหนึ่งที่ทั้งสองมีเทคนิคร่วมกันคือการจับคู่แบบ rev มี RPM ที่คุณอยู่เมื่อคุณออกมาจากเกียร์และ RPM ที่คุณจะอยู่เมื่อคุณเข้าสู่เกียร์ถัดไป (หรือก่อนหน้า) เมื่อคุณหมุนรอบตัวเองคุณลองและให้ RPM ของเครื่องยนต์ใกล้เคียงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้หลังจากที่คุณปล่อยคลัตช์ออก วิธีนี้จะช่วยลดการสึกหรอของคลัตช์และการกระตุกเมื่อคุณปล่อยคลัตช์ออกไป
Clutchless:
เปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องแตะคลัตช์ หากคุณขยับตัวขึ้นมาเพียงขยับตัวเปลี่ยนเกียร์เมื่อ RPM ใกล้พอแล้วคุณควรที่จะเลื่อนมันเข้าเกียร์ถัดไป เมื่อเปลี่ยนเกียร์คุณต้องหมุนรอบเครื่องยนต์เพื่อให้เหมาะกับ RPM
Heel-Toe:
เป้าหมายคือการใช้เบรกและลดเกียร์ด้วยการจับคู่แบบหมุน วางลูกบอลเท้าของคุณบนแป้นเบรกกดในคลัตช์โดยที่ด้านขวาของเท้าของคุณชนกับแก๊สกะปล่อยคลัตช์ นี่เป็นเรื่องที่ต้องทำทั้งหมดในครั้งเดียวและฝึกฝนบ้าง คุณอาจต้องการลองหมุนการจับคู่ก่อนเพื่อให้คุณทราบว่าต้องให้ก๊าซมากแค่ไหน รถยนต์บางคันมีส้นเท้าที่ง่ายกว่ารถคันอื่นและมีคันเหยียบที่ออกแบบมาสำหรับการเปลี่ยนส้นเท้า
ฉันจะขยายคำตอบของ rpmerf ซึ่งเขาได้แก้ความกำกวมระหว่างส้นเท้าและนิ้วเท้าและการขยับแบบไม่มีคลัตช์
ฉันจะอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับเทคนิคการขับรถเพื่อแสดงให้เห็นถึงสิ่งที่หวังว่าจะบรรลุผลทางกลไกได้ดียิ่งขึ้น ดังนั้นโปรดแก้ตัวฉันหากได้รับความแตกต่างของเทคนิคที่ไม่ถูกต้อง
นี่คือภาพของกระปุกเกียร์ ฉันไม่พบเครื่องที่มีซินโครเมชเพียงแค่สมมติว่ามันเป็นตำแหน่งของ DOG GEARS
ส้นเท้าและนิ้วเท้า - นี่คือเทคนิคการขับรถสำหรับการลดลงในขณะที่เบรก
จุดประสงค์ของการทำเช่นนี้คือ REV-MATCHING เครื่องยนต์ด้วยความเร็วในการส่งข้อมูลใหม่หลังจากใช้เกียร์ต่ำลงและไม่ช่วยซิงโครเมชเว้นแต่ว่าคุณจะทำการจับคู่แบบคู่เช่นกัน
เทคนิค:
กลไก - จุดที่ 2 ในขณะที่การลดเกียร์สมมติว่าเวลาที่ใช้ในการเคลื่อนคันเกียร์นั้นเล็กน้อยเครื่องยนต์จำเป็นต้องเร่งความเร็วให้เหมาะกับความเร็วในการหมุนของเพลาเกียร์ซึ่งสำหรับความเร็วถนนเดียวกันตอนนี้สูงกว่าเกียร์ก่อนหน้า การมีส่วนร่วมของคลัตช์อย่างช้าๆจะทำแบบเดียวกัน ด้วยการใช้คันเร่งแบบสมน้ำสมเนื้อคุณได้ช่วยกระบวนการจับคู่รอบแบบนี้ซึ่งเหลือไว้ที่คลัตช์เพียงอย่างเดียวและเสร็จสิ้นการเปลี่ยนแปลงในเวลาที่สั้นลง -
ผลประโยชน์-
การเปลี่ยนที่เร็วกว่า - ใช้เวลาน้อยลงในการเปลี่ยนเกียร์เป็นสิ่งที่ดีสำหรับเหตุผลทุกประเภทซึ่งหนึ่งในนั้นก็คือการเบรกของเครื่องยนต์อย่างสม่ำเสมอ
บรรเทาการใช้งานที่ไม่เหมาะสมของคลัทช์ - นอกจากการสวมใส่แล้วคุณจะลดการกระแทกของ Driveline อย่างมากซึ่งอาจเป็นผลมาจากการปล่อยคลัทช์อย่างรวดเร็ว
ทุกอย่างที่กล่าวมาข้างต้นมีผลเมื่อคุณต้องการเลื่อนลงและไม่จำเป็นต้องเบรก สิ่งที่คุณทำคือละเว้นส่วนการเบรกและเก็บส่วนการจับคู่ rev เช่นคลัตช์การแข่งขันรอบและการเปลี่ยนการปล่อยคลัทช์
CLUTCHING สองเท่า
นี่คือสิ่งที่คุณต้องการทำ -
1. คุณต้องการลดการสึกหรอของซิงโคร
2. ซิงโครของคุณสวมใส่แล้ว 3. รถยนต์ของคุณไม่มีซิงโคร (รถยนต์เก่าและบางรุ่นระหว่างเกียร์ 1 และ 2) ไม่มีการซิงค์กับเกียร์ถอยหลังอย่างใดอย่างหนึ่ง แต่เนื่องจากมีการเขียนในขณะที่มีส่วนร่วมย้อนกลับคุณกำลังจับคู่ rev แล้ว ลองหมุนในส่วนที่เป็นกลางและหมุนกลับอย่างรวดเร็วและคุณจะได้ยินเสียงบด
โดยการกำคล้ำสองครั้งคุณกำลังพยายาม REV MATCH เพลานอน / เพลากลางซึ่งในกล่องเกียร์คงที่จะถูกประกบเข้ากับเกียร์ทั้งหมดของคุณไปยัง OUTPUT SHAFT ซึ่งเชื่อมต่อกับ synchromesh และเพื่อนกับเกียร์ที่เลือก .
UPSHIFTING
กดคลัตช์
ปล่อยให้เป็นกลาง
กดคลัตช์แล้วเปลี่ยนเป็นเกียร์ใหม่
ปล่อยคลัทช์
เป็นที่ยอมรับว่ากระบวนการนี้สามารถทำได้เร็วขึ้น (เทคนิคการขับขี่ที่แตกต่าง) โดยคำนึงถึงเพียงแค่ยกคันเร่งที่คุณปล่อยให้เครื่องยนต์รอบต่อนาทีตกและด้วยเหตุนี้จึงกำสองครั้งในขณะที่ยกคันเร่งและหยุดเวลา สามารถเร่งกระบวนการ
การลดลง
หากดำเนินการในขณะเบรกมันจะเป็นสองเท่าการหนีบด้วยส้นเท้าและนิ้วเท้า ฉันจะอธิบายขั้นตอนการกำซ้ำสองครั้งเท่านั้น
ในทางปฏิบัติแล้วมันง่ายกว่าการปัดคันเร่งลงมากกว่าที่จะรักษารอบต่อนาทีให้คงที่เมื่อเครื่องยนต์หมุนฟรี ดังนั้นขึ้นอยู่กับความเร็วของกะหนึ่งอาจ
การเปลี่ยนเกียร์แบบไม่ใช้คลัทช์มักจะไม่เกิดขึ้นกับการส่งสัญญาณด้วยระบบซิงโคร มันสามารถนำไปสู่การสึกหรอซิงโครก่อนวัยอันควรแม้ว่าการเปลี่ยนแปลงจะรู้สึกราบรื่น
การเปลี่ยนเกียร์แบบคลัตช์สามารถทำได้ใน CONSTANT MESH GEARBOX พร้อมเกียร์สุนัขทั้งขึ้นและลง ช่วยถ้ากลไกการเปลี่ยนเป็นแบบ SEQUENTIAL และความเฉื่อยในการหมุนของเกียร์ต่ำ แม้ว่าทั้งหมดนี้เป็นหัวข้ออื่น