มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ในปัจจุบัน

พื้นหลังสั้น ๆ แบตเตอรี่รถยนต์ของฉันมักจะแบนเกินไปที่จะสตาร์ทรถหากฉันไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาประมาณ 48 ชั่วโมง ที่เลวร้ายที่สุดมันเกิดขึ้นอีกวันหนึ่งหลังจากออกจากที่จอดรถสนามบินเป็นเวลา 4 วันและมา 22.00 น. พร้อมที่จะกลับบ้านมันแบนเอเอมาและอ่านโวลต์ 7 โวลต์ เอารถไปที่ Kwik Fit ในวันถัดไปเพื่อตรวจสอบแบตเตอรี่และกลับมาไม่มีปัญหา

ดังนั้นเมื่อสุขภาพของแบตเตอรี่ดีขึ้นหลังจากอ่านเสร็จฉันคิดว่าฉันจะได้รับมัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบว่าแอมป์ใช้แบตเตอรี่ได้กี่คันเมื่อรถไม่ทำงานเนื่องจากข้อสันนิษฐานของฉันคือต้องมีการระบายจากที่อื่น . ฉันจัดการเพื่อใช้เพื่อตรวจสอบโวลต์เมื่อคืนที่ผ่านมา (12.56) และเมื่อเช้านี้มันประมาณ 12.26 ทำตามคำแนะนำบางอย่าง ( https://www.youtube.com/watch?v=zdIKNnwEjIs | http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a5859/how-to-stop-car-battery-drains/) | http://www.wikihow.com/Find-a-Parasitic-Battery-Drain) ฉันพยายามตรวจสอบแอมป์ แต่เมื่อฉันทำฉันเชื่อว่าฉันเห็นบางสิ่งบางอย่างเกิดขึ้นในมัลติมิเตอร์ แต่เมื่อวางโพรบทดสอบที่ปลายสายเคเบิลสีดำลงบนขั้วลบของแบตเตอรี่มันจะสร้างประกายขึ้น และโดยธรรมชาติแล้วฉันเพิ่งถอดโพรบออกทันทีเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายใด ๆ (เพิ่มเติม)

นี่คือมัลติมิเตอร์ที่ฉันซื้อ - http://www.argos.co.uk/static/Product/partNumber/7015603.htm

รถยนต์เป็นกีฬา Subaru Impreza GX 2004

เมื่อตรวจสอบแอมป์ฉันใส่สายเคเบิลสีดำในพอร์ต COM และสายเคเบิลสีแดงในพอร์ต 10A และตั้งค่าการหมุนเป็น A_ (DC) 20m / 10A (เพียงไปที่ด้านล่างซ้ายของหน้าปัด)

แค่ไม่รู้ว่าการตั้งค่าเหล่านั้นถูกต้องหรือไม่และทำไมจึงมีประกายไฟ ไม่ทราบว่าเป็นปัญหากับรถยนต์ / ขั้วแบตเตอรี่ / โพสต์หรือเพียงแค่การตั้งค่าในมัลติมิเตอร์

ความช่วยเหลือใด ๆ ที่จะได้รับการชื่นชมอย่างมากเนื่องจากฉันต้องการวัดแอมป์ได้อย่างแท้จริงดังนั้นฉันจึงสามารถหาแบตเตอรี่ทิ้งได้

ในการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่มีการเชื่อมต่อมิเตอร์แบบขนาน ซึ่งเกี่ยวข้องกับการสัมผัสนำสีดำไปยังขั้วลบของแบตเตอรี่และนำไปสู่สีแดงไปยังแบตเตอรี่บวก ในการกำหนดค่านี้มิเตอร์มีความต้านทานสูงมาก (ปกติมากกว่า 2 ล้านโอห์ม)

การตรวจสอบกระแสไฟฟ้าจะทำแตกต่างกันในอนุกรม หากคุณทำตามขั้นตอนข้างต้นคุณอาจทำให้มิเตอร์เสียหายหรือทำให้ฟิวส์มิเตอร์เสียหาย ในการตรวจสอบกระแสไฟฟ้าให้ถอดสายแบตเตอรี่เชิงลบออก เชื่อมต่อสายตะกั่วสีดำเข้ากับเสาแบตเตอรี่ที่เปลือยเปล่า เชื่อมต่อสายสัญญาณสีแดงเข้ากับสายแบตเตอรี่ ปัจจุบันจะไหลผ่านมิเตอร์เพื่อให้สามารถวัดได้ ในการกำหนดค่านี้มิเตอร์จะมีความต้านทานต่ำมาก (โดยปกติจะมีเพียงไม่กี่โอห์ม)

ตั้งค่ามิเตอร์เป็นช่วง 10A หลังจากถอดแบตเตอรี่ออกแล้วเชื่อมต่อมิเตอร์แล้วจะมีการไหลเข้าอย่างฉับพลัน หากคุณใช้การตั้งค่า 20mA ฟิวส์มิเตอร์อาจถูกเป่าในระหว่างการไหลเข้า หลังจากการไหลเข้าช่วยให้รถหลับไป ขั้นตอนนี้อาจใช้เวลาสักครู่บางครั้งอาจสูงถึงหนึ่งชั่วโมง กฎง่ายๆคือการวาดน้อยกว่า 25mA เมื่อรถหลับสนิท

วิธีที่ดีที่สุดในการตรวจสอบคือการใช้การถอดแบตเตอรี่ ติดตั้งสิ่งนี้ระหว่างขั้วลบและขั้วลบของแบตเตอรี่ ขับรถเป็นเวลาหนึ่งหรือสองวัน ในตอนเช้าก่อนไปที่ไหนสักแห่งเชื่อมต่อมิเตอร์ข้ามขุนนางสีเขียว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกค้าเป้าหมายนั้นเชื่อมโยงกันอย่างดีและไม่หลุดออกไป ทีนี้ให้บิดสีเขียวเพื่อปลดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่และอ่านปริมาณการใช้กระแสไฟ

วิธีที่ปลอดภัยที่สุดในการทดสอบว่าคุณไม่แน่ใจในสิ่งที่คุณทำ (และเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาอื่น ๆ เช่นการเชื่อมต่อสายสัญญาณไม่ดี) คือการใช้แคลมป์มิเตอร์ สิ่งเหล่านี้มีความสามารถในการวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับและกระแสตรงและแอมแปร์โดยเพียงแค่จับลวด คุณไม่ต้องตัดการเชื่อมต่อเพื่อให้ทำงานได้ ไม่ต้องพูดถึงว่าการวัดสายหนึ่งนี้ออกมาทางด้านขวาของแบตเตอรี่อาจจะไม่บอกคุณมาก ... แม้ว่าคุณจะทราบว่ามีการอ่านแอมป์หลายตัวที่มาจากแบตเตอรี่ของคุณคุณยังต้องติดตาม ที่ลง เครื่องวัดแคลมป์จะเหมาะกว่าสำหรับการค้นหาเข็มแบบเฮย์สแต็คมากกว่าเครื่องวัดโพรบแบบดั้งเดิมของคุณ

นี่คือตัวอย่างหนึ่งมิเตอร์ดังกล่าว: http://www.northerntool.com/shop/tools/product_200460552_200460552

หากคุณไปเส้นทางนี้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณซื้อแคลมป์มิเตอร์ที่โฆษณาเพื่อวัดแอมแปร์ทั้ง AC และ DC บางคนเป็น AC เท่านั้นด้วยเหตุผลบางอย่าง

แก้ไข: หลังจากที่ฉันตอบคำถามนี้ฉันเริ่มคิดว่าทำไมตัวหนีบบางตัวไม่สามารถอ่าน DC แอมแปร์และเงยหน้าขึ้นมอง นี่เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เนื่องจากไม่ตอบคำถาม แต่บางคนอาจน่าสนใจ เห็นได้ชัดว่าแคลมป์มิเตอร์ใช้การเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่ออ่านแอมแปร์ AC แต่มันไม่สามารถทำได้ใน DC ปากกาจับถูกสร้างขึ้นแตกต่างกันเล็กน้อยเพื่อให้เป็นไปได้ ดูลิงก์นี้สำหรับคำอธิบายเชิงลึกเพิ่มเติม: http://www.kew-ltd.co.jp/en/support/mame_02.html

ฉันขอแนะนำให้นำฟิวส์ออกทีละตัวเพื่อวัดกระแสซึ่งจะพบโหลดแวมไพร์ บางทีบางคนอาจทำโพรบวัดกระแสรูปฟิวส์