วิธีการทดสอบคอยล์จุดระเบิดด้วยมัลติมิเตอร์

ฉันมีมาสด้า 626 GF 98 และฉันต้องการทดสอบคอยล์จุดระเบิดด้วยมัลติมิเตอร์เพื่อดูว่ามีสิ่งใดที่เริ่มล้มเหลว รถมีการควบคุมเวลา / การจุดระเบิดของ ECU และมีคอยส์สองตัวแต่ละอันให้บริการสองกระบอกที่ฉันคิด

พูดตามตรงคุณจะไม่ไปไกลกับ DVOM ในขณะที่คำตอบของ vini_i นั้นถูกต้องคุณไม่สามารถทำได้ในขณะที่รถกำลังวิ่ง

คุณควรมองหาการซื้อออสซิลโลสโคปแบบดิจิทัลถ้าคุณต้องการทดสอบการจุดระเบิดหลักและรอง

uScope เป็นขอบเขตเริ่มต้นที่ดี:

พร้อมกับแอมป์ต่ำสำหรับการทดสอบคอยล์จุดระเบิดหลัก

และเครื่องตรวจจับจุดระเบิดรอง:

คุณจะต้องตั้งค่าขอบเขตเป็นสเกลของโพรบแอมป์ต่ำที่สุดซึ่งเป็น 1mV / A หรือ 10mV / A และยึดรอบสายไฟกับขดลวด

ตัวอย่างของขดลวดปฐมภูมิที่รู้จักกันดีใน 05 VW Touareg

และตัวอย่างของการอ่านดีรองที่เป็นที่รู้จักจาก 05 Ford Taurus

และนี่เป็นบทความที่ดีเกี่ยวกับการวินิจฉัยการเผาไหม้
http://www.autoserviceprofessional.com/article/92689/Waveform-diagnostics-Ignition-diagnostics-you-will-actually-use?Page=5

มีสามการทดสอบที่สามารถทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์

คอยล์ชนิด DIS ที่ให้บริการสองกระบอกทำงานเหมือนหม้อแปลง ขดลวดหลักเป็นตัวควบคุมโดย ECU ขดลวดทุติยภูมิเป็นเอาท์พุทไปยังสองกระบอกสูบ ขดลวดปฐมภูมิและทุติยภูมิไม่ควรสัมผัส

การใช้ฟังก์ชั่นโอห์มตรวจสอบด้านข้างและด้านที่สองของการเปิด เป็นความคิดที่ดีที่จะเปรียบเทียบขดลวดหลาย ๆ ตัวที่อยู่บนยานพาหนะ หากขดลวดตัวใดตัวหนึ่งเปิดอยู่ขดลวดน่าจะตายโดยสิ้นเชิง

การทดสอบครั้งที่สามนั้นต้องการมัลติมิเตอร์ที่รองรับค่านำไฟฟ้า Fluke คุณภาพสูงหลายเมตรรองรับฟังก์ชั่นนี้ สื่อกระแสไฟฟ้าคือการต่อต้านซึ่งกันและกัน เมื่อใช้ฟังก์ชั่นโอห์มและโอกาสในการขายไม่ได้สัมผัสมิเตอร์อ่าน OL เมื่อใช้สื่อนำไฟฟ้ามิเตอร์จะอ่าน OL เมื่อมีโอกาสสัมผัส

เพื่อทดสอบฉนวนระหว่างขดลวดปฐมภูมิและขดลวดทุติยภูมิให้ตั้งค่ามิเตอร์เป็นตัวนำไฟฟ้า แตะหนึ่งโอกาสในการขายหลักและอีกหนึ่งรายการนำไปสู่การสำรอง เครื่องวัดไม่ควรอ่าน OL หากเป็นเช่นนั้นจะมีเส้นทางระหว่างประถมศึกษาและมัธยมศึกษาชนิดของสิ่งที่เหมือนการสัมผัสลีด ถ้ามิเตอร์แสดงตัวเลขที่กระโดดไปมาก็จะเป็นเรื่องปกติ

ฉันกระโจนผ่าน 98 US WSM และพบสิ่งนี้

หากคุณกำลังมองหาความผิดพลาดสิ่งที่ดีที่สุดที่คุณควรทำคือการลองใช้เครื่องมือสแกนเนอร์สตาร์ทรถและดูสถิติในเครื่องสแกนซึ่งแสดงให้คุณเห็นถึงความผิดพลาดและข้อมูลอื่น ๆ อีกมากมาย $ 80 แต่อย่าไปกับอันที่ราคาถูก $ 20

ความผิดพลาดควรน้อยกว่าหรือเท่ากับ 5 ในทุกๆ 1,000 ถ้าไม่ใช่คุณอาจต้องเปลี่ยนชุดคอยล์หรือหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ ส่วนใหญ่หัวเทียนหรือชุดคอยล์จะไม่ดีและสิ่งเหล่านี้ไม่แพงเมื่อเทียบกับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง