แป้ง. สร้างใหม่หรือปรับค่า

แค่ใส่ 2 จังหวะที่สร้างใหม่และคาร์บูเรเตอร์ Mikuni SBN ใหม่ในเรือเจ็ทของฉัน ทำให้เธอไม่มีปัญหาในสองสามครั้งแรกตอนนี้ดูเหมือนว่าฉันไม่สามารถรับก๊าซเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์จากหลอดไฟหลักได้ สีรองพื้นแน่นและฉันไม่สามารถปั๊มได้อย่างสมบูรณ์ ถ้าฉันเอาสายแก๊สออกจากคาร์บูเรเตอร์ทางเข้าของก๊าซจะไหลอย่างสวยงามดังนั้นจึงไม่มีปัญหากับสาย (ซึ่งเป็นยี่ห้อใหม่) หรือไพรเมอร์

ถ้าฉันฉีดน้ำมันเริ่มต้นบางส่วนลงในคาร์บูเรเตอร์เธอจะสตาร์ทและทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยสายแก๊สหลังจากปัญหาเดียวคือการเริ่มต้นครั้งแรก (ฉันรู้ว่าน้ำมันสตาร์ทไม่ดีสำหรับ 2 จังหวะดังนั้นฉันต้องการแก้ไขปัญหาคาร์บูเรเตอร์อย่างแท้จริง)

คาร์บูเรเตอร์นี้ใช้เวลาเพียง 5-10 ชั่วโมงและฉันหวังว่าฉันไม่จำเป็นต้องสร้างสิ่งที่น่ารังเกียจ

ฉันอ่านผ่านคู่มือคาร์บูเรเตอร์ ( ที่นี่ ) และพบหัวข้อเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยน แต่ฉันไม่แน่ใจว่า (ถ้ามี) ที่จะแก้ไขปัญหาที่ฉันประสบอยู่

ความคิดใด ๆ

รายละเอียดเรือสามารถพบได้ที่นี่: 1992 Boston Whaler Rage

UPDATE:

ฉันเอาเรือออกไปเมื่อวานนี้และได้ยินเสียงป๊อปขนาดใหญ่เมื่อฉันเปิดปีกผีเสื้อเป็นครั้งแรก (ฟังปกติในขณะที่เดินเบา ๆ หลังจากเริ่มต้น) ฉันเชื่อว่าบางทีหนึ่งในขาคาร์บูเรเตอร์ติดอยู่เป็นผลจากฉันพยายามบีบหลอดไพรเมอร์ที่ยากจริงๆ

ฉันไม่ใช่นักเวิร์คชอป Mikuni แต่ฉันจัดการกับคาร์บสองจังหวะสองสามตัวที่ทำงานในลักษณะนี้

มีความเป็นไปได้เล็กน้อย:

1. หน้าจอตัวกรองภายในอุดตัน แต่ฉันลดราคานี้เพราะเพิ่งสร้างขึ้นมาใหม่และฉันสงสัยว่าจะทำให้เกิดหลอดไฟแบบไพรเมอร์

2. การคืนน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรกหรือถูกบล็อก ตรวจสอบกับมันทำงาน (หลังจากเริ่มกระต่ายอีเธอร์) ว่าเชื้อเพลิงจะกลับมาจากพอร์ตกลับ

3. มีบางอย่างผิดปกติกับแผ่นปั๊มทั้งวาล์วก้านภายในหรือระบบวัดแสงชีพจร คุณแน่ใจหรือไม่ว่าหลอดไพร์เมอร์ไม่ได้เพิ่มแรงดันบริเวณชีพจร? ฉันอาจไม่มีคำศัพท์ที่เหมาะสมที่นี่ ... ฉันหมายถึงปัญหาบางอย่างระหว่าง # 20 และ # 21 ในแผนภาพต่อไปนี้ ( โดยเฉพาะอย่างยิ่ง # 21 กับ poppet "check" valves):

ต่อไปนี้เป็นคำไขว้ที่ฉันพบซึ่งให้มุมมองที่ชัดเจนของการดำเนินการ หากการคืนน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานอย่างถูกต้องดูเหมือนว่าเป็นไปไม่ได้เลยที่จะกดดันพื้นที่นี้หรือ "overprime" เนื่องจากเชื้อเพลิงส่วนเกินจะกลับมา นอกเสียจากว่าพื้นที่พัลส์ด้านบนทางเข้าทำให้เกิดปัญหากับวาล์ว อาจเป็นไปได้ว่าการสร้างใหม่ติดตั้งวาล์วตรวจสอบชีพจรกลับด้านผิดทิศทาง ฯลฯ มีแนวโน้มที่จะมีข้อ จำกัด มากเกินไปในการ "คืน" เชื้อเพลิงกลับ นี่คือแผนภาพที่ฉันอย่างน้อยให้การชี้แจงที่ดีของการดำเนินการ (จากคู่มือทางเทคนิค Mikuni SBN):

ฉันหวังว่าจะช่วย การแก้ไขปัญหาที่ดีที่สุดที่ฉันสามารถทำได้จากแล็ปท็อปของฉันในจินและโทนิคครั้งแรกของฉัน ตรวจสอบโฟลว์การส่งคืนก่อนและตรวจสอบโฟลว์นั้น ง่าย. โชคดีกับคุณ

นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้เล็กน้อยที่อาจเป็นก๊าซเก่าหรือขยะในถังที่อาจดูดเข้าไปในไลน์หรือเจ็ตเจ็ต หากเป็นไปได้ในกรณีของคุณคุณสามารถล้างทุกอย่างด้วยน้ำมันเครื่องเริ่มต้นหรือน้ำยาทำความสะอาดเบรกและตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วใส่แก๊สครึ่งแกลลอนลงไปแล้วเขย่าให้เข้ากัน ทำซ้ำจนกว่าจะสะอาด ขอให้โชคดีกับมัน