สนิมขึ้นบนใบพัดหลังจากไม่ได้ใช้งานช่างบอกว่าต้องเปลี่ยนใหม่

ฉันเปลี่ยนเบรกรถยนต์มาเมื่อประมาณ 2 ปีที่แล้วตั้งแต่นั้นฉันขับรถประมาณ 4,000 ไมล์ (ฉันทำงานในตัวเมืองและมีแนวโน้มที่จะใช้ระบบขนส่งสาธารณะ) หลังจากนั้นฉันถอดสายแบตเตอรี่ออกและหยุดใช้รถของฉัน เมื่อวานฉันขับรถออกไปและได้สติกเกอร์ตรวจสอบ ผู้ชายคนนั้นบอกฉันว่าฉันต้องการเบรค / ใบพัดใหม่และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

รถเป็น Audi A4 ปี 2004 ฉันไปพร้อมกับข้อเสนอแนะของเขา แต่หลังจากตระหนักว่าเขาเปลี่ยนใบพัดด้วย (ซึ่งเขาไม่ได้พูดถึงตอนแรก) ฉันกังวลว่าเขาอาจทำงานที่ไม่จำเป็น บิลสุดท้ายออกมาจะค่อนข้างแพง เขากล่าวว่าเนื่องจากรถไม่ได้ใช้งานมาระยะหนึ่งคาดว่าจะถึงแม้ว่าบทความออนไลน์ส่วนใหญ่ที่ฉันอ่านจะระบุว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก็เพียงพอแล้วหลังจากที่รถยนต์ไม่ได้ใช้งานมาหลายเดือนจนถึงสองปี แต่น่าเสียดายที่ผมไม่ได้มีภาพในด้านหน้าของฉัน แต่สภาพของเบรกเก่าของฉันที่มีลักษณะคล้ายกันมากกับข่าวนี้: http://i.stack.imgur.com/BqPwz.jpg

ไม่กี่บทความผมพบว่ารัฐออนไลน์ที่สนิมบนใบพัดเป็นอันตราย: https://www.quora.com/What-are-some-ways-I-can-remove-rust-from-brake-rotors พวกคุณจะทำอะไรในสถานการณ์นี้ ช่างถูกต้องไหม?

ฉันจะได้รับความเห็นที่สอง เป็นไปได้มากที่ใบพัดของคุณจะเกิดสนิมในเวลานั้น อย่างไรก็ตามหากพวกเขามีลักษณะคล้ายกับใบพัดในภาพที่คุณให้แล้วพวกเขาก็ควรจะปรับ สนิมนั้นดูเหมือนจะเป็นชนิดเดียวกันกับที่พัฒนาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อเวลาผ่านไปกับการใช้งาน

มีความหนาบางอย่างที่ใบพัดทั้งหมดจะต้องอยู่เพื่อความปลอดภัย สนิมบนใบพัดมักจะไม่เป็นปัญหาเว้นแต่จะก่อให้เกิดปัญหากับการเบรกของคุณ เวลาส่วนใหญ่สนิมเล็กน้อยบนใบพัดจะสวมผ้าเบรคแตกต่างกันเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

จริงๆคุณสามารถเอาสนิมผิวออกจากใบพัดด้วยเครื่องบดพิเศษ (เรียกว่าการเปลี่ยนใบพัดเมื่อฉันทำงานที่ร้าน) ที่ร้านซ่อมรถยนต์บางแห่ง

เรื่องสั้นสั้นฉันจะไม่เปลี่ยนใบพัดถ้าพวกเขาดูเหมือนคนในภาพของคุณ รับความเห็นที่สองจากช่างที่แตกต่างกันหมุนใบพัดปัจจุบันของคุณหากคุณต้องการและดำเนินการต่อตามปกติตามที่คุณต้องการ คุณควรจะสบายดี

สถานที่ที่ใบพัดของคุณปรากฏขึ้นไม่เป็นปัญหา เช่นเดียวกับ @Moab ที่กล่าวถึงมีการหยุดการทำงานเพียงเล็กน้อยเพื่อลบสิ่งนี้และคุณก็พร้อมที่จะไป

อย่างไรก็ตามฉันไม่แน่ใจว่าช่างของคุณแนะนำให้เปลี่ยนโรเตอร์เนื่องจากเกิดสนิม โดยส่วนตัวแล้วฉันรู้สึกกังวลมากกว่ากับ "การตัดราคา" หรือความหนาของสนิมที่ขอบด้านนอกเมื่อเปรียบเทียบกับพื้นผิวเบรกซึ่งดูเหมือนว่าจะสะอาดและไม่เกิดสนิมมากนัก แต่ผอมบาง!

ใช่มีการเซาะร่อง "การเซาะร่อง" และมีรอยย่นที่รุนแรงเมื่อมันเข้าใกล้ขอบ แต่ฉันก็ยังไม่ตื่นตระหนกเลย หากแผ่นอิเล็กโทรดไม่ใช่ของใหม่แผ่นอิเล็กโทรดจะมีร่องที่ตรงกันและสิ่งที่เรียกว่า "พื้นที่กวาด" หรือพื้นที่สัมผัส

อย่างไรก็ตามใบพัดเหล่านี้ถูกยิง เช่นเดียวกับผู้เชี่ยวชาญคนอื่น ๆ ได้กล่าวถึงค่าใช้จ่ายในการ "หมุน" ใบพัดดังกล่าวมักจะเกินกว่าการเปลี่ยนพวกเขาตอนนี้ "Hecho ในจีน" เป็นสถานการณ์ที่พบบ่อยมาก ฉันใช้แบรนด์ [รายวัน] เรียกว่าเซ็นทริคและพวกเขาสร้างผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ (หรืออย่างน้อยขาย) แม้จะมีอคติในการให้กำเนิดก็ตาม กรณีจริงเท่านั้นที่จะ "หมุน" ใบพัดจริงคือถ้าคุณมีคลาสสิกของยุค 50 (Buick กับอลูมิเนียมครีบกลองใคร?) หรือรถบรรทุกขนาดใหญ่นั้นเปลี่ยนใบพัดมีราคาแพงเกินไป

ดังนั้นเพื่อสรุปถ้าคุณนำรถคันนี้มาให้ฉันและคุณมีความหนาของแผ่นที่เหมาะสมฉันไม่ได้อยู่ในธุรกิจที่จะฉีกคุณออกดังนั้นฉันจะส่งคุณในแบบของคุณ ในทางกลับกันถ้าคุณมีคันเหยียบต่ำและ / หรือแผ่นบาง ๆ ฉันจะยืนยันว่าจะเปลี่ยนใบพัดไม่ว่าคุณจะคัดค้านค่าใช้จ่ายหรือไม่เพราะนี่เป็นงานที่เหมาะสมและถูกยิงด้วยใบพัด ฉันมีศาสนาที่ตายแล้วตั้งอยู่กับสิ่งที่เรียกว่า "ตบแผ่น" เพราะฉันเชื่อมั่นว่ามันไม่ได้ทำเพื่อความยุติธรรมของลูกค้า วัสดุที่ขาดหายไปของโรเตอร์หมายถึงลูกสูบที่เคลื่อนที่ออกไปเกินกว่าที่พวกมันถูกออกแบบมาซึ่งสามารถสร้างความเสียหายต่อแมวน้ำและแม้แต่การทำลายล้าง / ทำลายคาลิปเปอร์

ฉันแค่สรุปสิ่งที่ถูกพูดไปแล้วโดยกลุ่มคนที่ขยันขันแข็งบางคน

ตรวจสอบระดับแผ่นของคุณถ้าดีขับบน แต่ไม่ควรใบพัดเหล่านั้นจะเห็นแผ่นใหม่

แต่น่าเสียดายที่ถ้าใบพัดของคุณเป็นแบบที่อยู่ในภาพพวกเขาจะปิ้งขนมปัง พวกเขาจะต้องถูกแทนที่หรือ resurfaced ขึ้นอยู่กับปริมาณของเนื้อสัตว์ที่เหลืออยู่บน (ความหนาของโรเตอร์) เหตุผลที่ฉันบอกว่าพวกเขาเป็นขนมปังปิ้งเนื่องจากคะแนนในตัวโรเตอร์เอง นี่ไม่ใช่เรื่องของสนิมที่นี่ สนิมอาจทำให้สถานการณ์เลวร้ายลง แต่ใบพัดมีคะแนนหนักในตัว

หากใบพัดไม่หนาพอจะต้องเปลี่ยนใหม่ ด้วยค่าใช้จ่ายของใบพัดที่ลดลงในราคาส่วนใหญ่เนื่องจากสินค้านำเข้าจากจีนที่มีราคาถูกกว่าฉันมักจะแนะนำให้เปลี่ยนทดแทนการตกแต่งใหม่ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ขึ้นอยู่กับเจ้าของที่ชำระค่าใช้จ่ายอย่างเคร่งครัด ชุดใบพัดใหม่มักจะเสียค่าใช้จ่ายเพียงไม่กี่ดอลลาร์มากกว่าการเอามาขึ้นใหม่ดังนั้นจึงเป็นการแลกเปลี่ยนที่ยอดเยี่ยม หากคุณทำสิ่งนี้ที่บ้านคุณต้องชั่งน้ำหนักเวลาที่จะพาคุณหมุนใบพัดลงไปที่จุดที่จะเกิดการตัดเฉือนจากนั้นรอให้งานเสร็จหรือออกจากที่นั่นแล้วกลับมาหาพวกเขา . มันกลายเป็นเรื่องของเวลาที่คุ้มค่าของคุณ เนื่องจากคุณมีร้านค้าที่ทำมันการแลกเปลี่ยนนี้เป็นที่แพร่หลายน้อยกว่ามาก

เป็นไปได้มากว่าใบพัดไม่ดี ฉันเกิดสิ่งนี้ขึ้นบนรถที่นั่งอยู่นานกว่าหนึ่งปีปัญหาคือสนิมไม่เหมือนในภาพด้านบน มันก่อตัวเป็นชั้นหนาขึ้นมากภายใต้แผ่นรองซึ่งสันนิษฐานว่าพวกเขาอยู่ในความชื้นหรือการควบแน่นมีความก้าวร้าวมากขึ้น การเหยียบที่เบรกจะขจัดสนิมได้อย่างรวดเร็วและหลังจากนั้นการเต้นของชีพจรจะเกิดขึ้นเพราะทุกครั้งที่ล้อหมุนกลับไปที่จุดเดิมโรเตอร์ก็จะบางลง

มีความเป็นไปได้ที่จะใช้เครื่องกลึงเพื่อสร้างโรเตอร์ขึ้นมาและหลีกเลี่ยงการเปลี่ยน แต่ใบพัดใหม่ ๆ ก็มักจะไม่ได้รับความรู้สึกทางการเงิน

ไม่ได้หมายความว่าคุณถูกฉีกออกไปในสถานการณ์นี้ แต่ก็มีเหตุผลอย่างสมบูรณ์ที่คาดว่าจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ถ้ารถกำลังนั่งเป็นเวลาหนึ่งปี โดยเฉพาะถ้าอยู่นอกหรือในสภาพอากาศชื้น

ฉันมีปัญหานี้ซ้ำแล้วซ้ำอีก เช่นเดียวกับคุณรถของฉันมักจะไม่ได้นั่งเป็นเวลาหลายเดือน (นอก) เปลือยสนิมเหล็กภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้โดยเฉพาะถ้ามันจอดเปียก ปัญหาเกี่ยวกับการเกิดสนิมบนใบพัดคือการที่สนิมนั้นกัดกร่อนได้ดีกว่าผ้าเบรคดังนั้นหากเกิดสนิมมากเกินไปมันจะไม่ถูกลบออกเมื่อคุณเริ่มใช้รถอีกครั้ง แต่จะตัดเซาะเข้าไปในผ้าเบรคดังนั้นตอนนี้ พวกเขาไม่แบนและไม่ดี เมื่อคุณมีความผิดปกติดังกล่าวมันจะแย่กว่าดีกว่าดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องหลีกเลี่ยงไม่เช่นนั้นคุณจะต้องมีแผ่นอิเล็กโทรดและใบพัดใหม่

คุณสามารถจัดการกับสิ่งนี้ได้โดยการล้างสนิมออกจากใบพัดก่อนการใช้งานอย่างมีนัยสำคัญ ไม่ว่าคุณจะสามารถทำความสะอาดกลับไปที่พื้นราบได้อย่างง่ายดายด้วยขนเหล็กหรือกระดาษทรายขึ้นอยู่กับว่าการเกิดสนิมนั้นเป็นอย่างไร คนในภาพของคุณดูดีพอสำหรับฉัน โปรดทราบว่าความเรียบของการหมุนนั้นมีความสำคัญมากในจานเบรกดังนั้นมือของทรายจะเท่ากันและไม่มากเกินไปหากทำสิ่งนี้ มันดีกว่าการใช้เครื่องกลึงหรือการจัดเรียงที่คล้ายกันถ้าคุณมี

สำหรับการเกิดสนิมที่ไม่ดีคุณจะต้องหมุนใบพัด สำหรับฉันค่าใช้จ่ายนี้มากกว่าเพียงแค่การซื้อใหม่ แต่ฉันไม่ชอบที่จะทิ้ง rotors ที่ค่อนข้างใหม่ (ฉันได้รับใหม่ทุกปีในขณะที่) เพื่อให้พวกเขา skimmed ต่อไป ยิ่งใบพัดของคุณใหญ่และเพรียวเท่าไหร่ก็ยิ่งคุ้มค่ามากขึ้นเท่านั้น

หากด้านหนึ่งเป็นสนิม แต่ไม่ใช่ด้านอื่นแสดงว่าคุณอาจมีคาลิปเปอร์แบบแท่งซึ่งต้องการความงุนงงหรือเปลี่ยน