ฉันต้องการที่จะปรับทานคาร์โบไฮเดรตสี่ตัวด้วยตัวเองเพื่อหลีกเลี่ยงการใช้จ่ายเงินทุกครั้ง
อะไรคือกฎพื้นฐานเครื่องมือและความลับในการซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์หลาย ๆ ตัว?
คำตอบ:
ยานพาหนะหลายสูบที่มีการทานคาร์โบไฮเดรตหลายตัว
ตอบคำถามนี้ไปยังการบังคับใช้กับรถยนต์ นี่เป็นปัญหาเดียวกับที่เคยรบกวนกลไกเฟอร์รารีและจากัวร์รุ่นเก่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา 'การกระทำที่สมดุล' หากคุณมีคาร์บ V12 และ 6 หรือ 12 การทำให้พวกมันทั้งหมดมีความสมดุลและ จำกัด อย่างเท่าเทียมกันในแง่ของการปล่อยให้อากาศเข้าไปนั้นเป็นสิ่งที่ท้าทาย รถจักรยานยนต์หลายสูบส่วนใหญ่ของ MOST มี 1 ตัวหรือเค้นร่างกายต่อสูบ
ช่วงปลายทศวรรษที่ 70 ถึงต้นปีพ. ศ
จากโรงงานสกรูเชื้อเพลิงของคุณถูกบล็อกโดยปลั๊กอลูมิเนียมขนาดเล็ก คุณไม่สามารถปรับอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิง (AFR) บนจักรยานคันนี้จนกว่าคุณจะเจาะปลั๊กออก พวกมันง่ายมากที่จะลบ พวกมันอันตรายที่จะเจาะลึก หากคุณเจาะทะลุอลูมิเนียมคุณสามารถดันสว่านลงไปที่สกรูปรับลมทองเหลืองแล้วหมุนเข้าไปจนสุดมีเข็มที่ปลายที่จะเข้าสู่ห้องครัวและติดอยู่ เมื่อคุณลองและเปิดหมุดออกจะดึงออกมาในห้องครัวซึ่งให้ AFR ที่เหมาะสมและไม่ได้ใช้งานเพราะมันเป็นห้องครัวอากาศมันจะอุดมไปด้วยกระบอกสูบนั้น
การประสาน AFR และคาร์บูเรเตอร์
พวกเขามีปฏิสัมพันธ์และมีผลกระทบต่อกัน ที่ถูกกล่าวว่าถ้าคุณให้เงื่อนไขหนึ่งซุปเปอร์ลีนหนึ่งกระบอกและอีกอันหนึ่งรวยมากคุณสามารถทำให้เกิดการประสาน เช่นกันการผกผันก็ไม่เป็นความจริง หากคุณมีชุดคาร์โบไฮเดรตหนึ่งชุดเปิดมากเกินไปและอีกชุดหนึ่งถูกปิด AFR ของพวกเขาจะไม่เปลี่ยนแปลง
การซิงโครไนซ์ - เครื่องมือและเคล็ดลับ
ฉันเข้าใจผู้ตอบแบบสอบถามคนอื่น ๆ ที่แนะนำให้ใช้วิธีการทางน้ำโดยใช้ท่อกระดาษแข็งยาวขึ้น นั่นไม่ใช่สำหรับฉันจริงๆ ฉันกลับมาแล้วในวันนี้ แต่ฉันชอบทำงานมอเตอร์ไซค์และฉันก็ทำงานเพื่อฟันแข็งจริง ๆ ที่ตัดฟันของเขาที่ HRC ในซีรีย์ด้านรถแพน - แปซิฟิคกับทีมงาน ไม่มีเครื่องมือขยะทำถูกต้อง
เครื่องมือเช่นนี้เป็นสิ่งที่ฉันแนะนำ
* เหตุผลสำคัญที่ฉันขอแนะนำเหล่านี้ก็คือพวกเขามาพร้อมกับอุปกรณ์ทองเหลืองหรือ SS ที่คุณต้องสกรูเข้าไปในท่อร่วมไอดีของคุณเพื่ออ่าน พวกเขามีลักษณะเช่นนี้
ไม่ว่าคุณจะตัดสินใจอะไรเคล็ดลับแฟนซีของอ่างน้ำ / หลอดหรือวิธีการวัดสูญญากาศคุณจะต้องมีอุปกรณ์เหล่านั้น คุณสามารถ google "คาร์บูเรเตอร์รถจักรยานยนต์ประสานอุปกรณ์กระชับทองเหลือง" และคุณจะสามารถจัดหาได้จากใครซักคน
เมื่อคุณได้ชุดที่ถูกต้องคุณจะได้รับอุปกรณ์ที่แตกต่างกันทุกขนาดถ้าคุณทำไม่ได้คุณต้องแน่ใจว่าคุณสั่งซื้อชุดที่ถูกต้องด้วยระยะห่างของเกลียว ฯลฯ
รูปภาพของตำแหน่งของสกรูปลั๊กแบบต่างๆ
ในเกือบทั้งกระบอกสูบ MC ทั้งสี่ตัวคุณทำให้ยอดคงเหลือของธนาคารเป็นคู่
ทรงตัว carb / cylinder 1 และ 2 เข้าด้วยกัน
ทรงตัว carb / ทรงกระบอก 3 และ 4 เข้าด้วยกัน
ยอดคงเหลือคู่ที่ 1 และ 2 ถึงคู่ที่ 3 และ 4
มีเพียงสามสกรูเพื่อปรับคาร์บูเรเตอร์ 4 ตัวให้สมดุลกัน หนึ่งรายการสำหรับ 'คู่' ของยอดคงเหลือที่คุณทำ
ตอนนี้คุณมีทุกอย่างที่เกี่ยวข้องเริ่มจักรยานและปล่อยให้มันอบอุ่นขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณไม่ได้หายใจไม่ออกและตั้งเวลาเดินเบา ๆ ที่ประมาณ 1500 รอบต่อนาทีเริ่มแรกด้วยสกรูที่ไม่ได้ใช้งาน สิ่งนี้จะป้องกันคุณจากการหยุดนิ่งในขณะที่คุณไขความสมดุลและนำมันกลับมาเมื่อจักรยานไม่สมดุลเวลาว่างจะเพิ่มขึ้น ธนาคารที่ปิดอยู่จะเพิ่มความไม่ได้ใช้งาน มันอาจฟังดูราบรื่น อย่าพลาดมันเป็นเล่ห์เหลี่ยม พวกเขาไม่สมดุลเมื่อเครื่องมือบอกว่าเป็น
เมื่อคุณทำให้ข้อมูลตรงกันแล้วให้ตั้งค่าว่างให้เป็นข้อมูลจำเพาะของโรงงานซึ่งอาจอยู่ระหว่าง 900 ถึง 1100 RPM ขึ้นอยู่กับรุ่น
ตำแหน่งของสกรูทรงตัว
ข้อควรระวัง - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสกรูน้ำมันระดับลอยตัวและ AFR ของคุณดีอยู่เสมอ ในร้านค้าการซิงโครไนซ์จะทำเสมอหลังจากทุกอย่างเสร็จสมบูรณ์
คุณต้องใช้สายยางพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำไวนิลใสและไขควงประมาณ 25 ฟุต
ตัดท่อครึ่งให้ยาวสองเส้น ใช้แต่ละอันเพื่อสร้างมาตรวัดน้ำเพื่อปรับสมดุลการทานคาร์โบไฮเดรตในแต่ละคู่ จากนั้นสมดุลคู่ภายในและคู่นอกด้วยวิธีเดียวกัน
แนวคิดพื้นฐาน http://www.natenewz.com/2010/06/13/carburetor-tuning-with-diy-manometer/
ในการดำเนินการ http://www.youtube.com/watch?v=RxkwZ-NDsVs
ระบบที่ซับซ้อน แต่เล็กกว่านี้: http://www.youtube.com/watch?v=2PiQBr20kM8