ฉันควรเหยียบคลัทช์เมื่อหยุดเบรกหรือไม่?

18

เมื่อหยุดพักการกดทั้งคลัชและคันเหยียบเบรกจะทำให้เครื่องยนต์หรือเกียร์เสียหายหรือไม่? มีอะไรผิดปกติทางกลไกกับการทำเช่นนั้นหรือไม่?

brakes clutch

— Frankay Olama Olingmot
แหล่งที่มา

3

ชื่อที่ทำให้เข้าใจผิดหรือไม่สมบูรณ์

— ตัวแทน provocateur

@agentprovocateur แก้ไขแล้ว

— Hari Ganti

1

นี่คือนอกหัวข้อสำหรับเว็บไซต์นี้ โปรดดูหัวข้อ"มีคำถามเกี่ยวกับการขับขี่หรือไม่" บนไซต์ 'meta' สำหรับไซต์นี้

— Kenny Evitt

2

ฉันตั้งค่าสถานะนี้ให้ปิดเนื่องจากไม่ได้อยู่ในหัวข้อ แต่ตอนนี้ฉันขาดความสำคัญว่าควรจะปิดหรือไม่ นี่คือประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะในอนาคตที่อาจเกิดขึ้น ...

— Kenny Evitt

มีการแก้ไขและกำลังถอนการโหวตอย่างใกล้ชิด โดยส่วนตัวฉันรู้สึกว่ามันสามารถเข้ากับเว็บไซต์ได้เหมือนตอนนี้

— ไม่ระบุชื่อ 2

10

ไม่มีปัญหาอื่นนอกจากการใช้เชื้อเพลิงมากเกินไปเล็กน้อย

วิธีที่แนะนำในการเบรกคือการใช้เกียร์ปัจจุบันและให้คลัตช์อยู่ในระหว่างการเบรกจนกระทั่งรอบเดินเบา RPMs ที่จุดใดจุดหนึ่งกดคลัตช์เพื่อหลีกเลี่ยงการถ่วงเครื่องยนต์

ดังนั้น:

ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและกดคลัตช์เท่านั้นจนกระทั่งไม่มีการใช้งาน RPMs ไม่ใช่ในทันที
อย่าลดเกียร์ที่จะใส่ซิงโครไนซ์ของกระปุกเกียร์และคลัตช์ยกเว้นว่าคุณดับเบิลคลัทช์และหมุนซ้ำ
อย่าปลดคลัตช์สายเกินไปเพราะจะทำให้เกิดความเครียดกับเครื่องยนต์

แก้ไข:สำหรับช่วงล่างยาวคุณควรเลือกเกียร์ที่เหมาะสมซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์รอบต่อนาทีค่อนข้างสูง ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ดีกว่าในการกำจัดความร้อนเบรกมากกว่าระบบเบรกของคุณ คำตอบนี้ใช้กับการเบรกเมื่อหยุด

— juhist
แหล่งที่มา

10

"อย่าดาวน์ฮิวช์" เป็นคำแนะนำที่ไม่ดีนัก การลดเกียร์ช่วยให้เบรกในแบบที่มีการควบคุมมากขึ้นเนื่องจากเครื่องยนต์ให้ความต้านทานน้อยกว่าผ้าเบรคดังนั้นคุณจึงมีแนวโน้มที่จะล็อคล้อน้อยลง นอกจากนี้แม้จะไม่มีการจับคู่แบบหมุนซ้ำหรือการคลัตช์สองครั้งคุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องเครียดกับระบบขับเคลื่อน การสึกหรอแบบซิงโครนั้นน้อยมากเพราะคุณต่อสู้กับมวลคลัทช์ของแผ่นคลัทช์เท่านั้นและการปล่อยคลัทช์ออกมาอย่างช้าๆเพื่อให้เครื่องยนต์หมุนเร็วขึ้น เครื่องยนต์หมุนง่ายกว่าที่รถคุณจะเคลื่อนไหว

— Hari Ganti

2

@Hari: ไม่มีคำตอบที่ถูกต้องสำหรับเรื่องนี้และหลายคนจะเถียงทั้งสองฝ่าย ฉันได้มาถึงข้อโต้แย้งของ "สวมผ้าเบรคของคุณไม่ใช่คลัตช์ของคุณ" แต่ฉันยังคงทำทั้งสองอย่าง

@FighterJet แน่นอนว่าไม่มีคำตอบที่ถูกต้องสำหรับการเปลี่ยนเวลา (สำหรับการขับขี่ปกติไม่ใช่การแข่ง) มีความพึงพอใจและเนื่องจากการสึกหรอของการเปลี่ยนเกียร์มีเพียงเล็กน้อยฉันจึงพิจารณาว่ามันมีส่วนทำให้เกิดการประมาทเลินเล่อ FWIW ฉันมักจะส้นเท้าหรือคลัตช์คู่อยู่ดี

— Hari Ganti

1

ข้อโต้แย้งที่ดีกว่าสำหรับการลดระดับความปลอดภัยคือ คุณรักษาความสามารถในการเร่งความเร็วของปัญหาหากเครื่องยนต์ของคุณรอบต่อนาทียังคงอยู่ในแถบพลังงานตลอดเวลาและคุณมีระดับของการทำลายเครื่องยนต์ในระดับหนึ่งถ้าเบรกของคุณล้มเหลว หลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสืบเชื้อสายยาวกับภาระหนักซึ่งอาจทำให้ตื่นเต้นมากเกินไปเบรกของคุณ ฉันรู้สึกเสมอว่าพวงมาลัย (ล้อหน้า) นั้นตอบสนองได้ดีกว่าเมื่อเลื่อนลงอย่างเหมาะสม มีใครรู้บ้างว่าสิ่งนี้เป็นเรื่องจริงหรือทางจิตวิทยาหรือไม่?

— nigel222

1

@ nigel222 มันเป็นเรื่องจริงมากและอาจเป็นอันตราย (ดูคำตอบของฉัน)

— dasdingonesin ใน

2

มีเพียงสองทางเลือกอื่น ๆ เมื่อคุณกำลังจะหยุด ( ต่อความคิดเห็น: ในรถด้วยตนเอง :) ):

เพียงแค่กดเบรก หากคุณทำเช่นนี้จนสุดมันจะทำให้เครื่องยนต์ดับ โดยปกติไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการ ทำให้เกิดการสึกหรอมากขึ้นในการเริ่มต้น ฯลฯ ตามความคิดเห็นมันเป็นสิ่งที่บางคนแนะนำจนกว่าจะถึงก่อนที่คุณจะหยุด แต่ไม่มีประโยชน์ทางกลไก
เพียงแค่กดคลัตช์ ไม่มีปัญหาเชิงกลกับมันยกเว้นอาจใช้เวลานานกว่าจะหยุด - โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณกำลังกลิ้งลงเขา

บรรทัดล่างสุด:

คุณต้องกดเบรกและคลัตช์ในเวลาเดียวกันเพื่อหยุดการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพเกือบตลอดเวลา ไม่ก่อให้เกิดอันตรายกับเครื่องยนต์หรือระบบเกียร์ที่ไม่คาดคิดในรถของคุณ

— anonymous2
แหล่งที่มา

3

1 เป็นจริงเฉพาะเมื่อ RPM ของเครื่องยนต์ของคุณถึง RPM ที่ไม่ได้ใช้งาน จนกว่าจะถึงจุดนั้นขอแนะนำให้รักษารถไว้ในเกียร์เมื่อมีการใช้งานคลัตช์ สิ่งนี้ยังช่วยในกรณีที่จำเป็นต้องมีการซ้อมรบฉุกเฉิน (หรือการเร่งความเร็ว)

— Hari Ganti

@HariGanti ที่น่าสนใจฉันไม่เคยได้ยินมาก่อนว่าแม้จะเป็นอาจารย์สอนขับรถด้วยตนเอง ทำให้รู้สึกว่า: ฉันจะต้องลอง! (ไม่อยากจะเชื่อเลยว่าฉันขับรถแทร็กเตอร์ด้วยตนเองรถบรรทุกรถยนต์ ฯลฯ ตลอดหลายปีที่ผ่านมาโดยที่ไม่รู้ว่ามีใครบอกฉัน!) :)

— ไม่ระบุชื่อ 2

1

ทางเลือกที่สาม: "คลัทช์คลัชคืออะไร" รับอัตโนมัติและไม่ต้องกังวลกับรายละเอียดดังกล่าว! ;-)

— Mason Wheeler

@MasonWheeler, ฮ่า ๆ ฉันจะแก้ไขเพื่อปรับปรุงความชัดเจน

— ไม่ระบุชื่อ 2

ความคิดเห็นไม่ได้มีไว้สำหรับการอภิปรายเพิ่มเติม การสนทนานี้ได้รับการย้ายไปแชท

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

ฉันเห็นด้วยกับคำตอบอื่น ๆ ที่บอกว่ามันไม่ได้สร้างความแตกต่างอย่างมากสำหรับเครื่องยนต์และระบบเกียร์ของคุณไม่ว่าคุณจะกดคลัตช์หรือไม่ขณะเบรกตามปกติ

แต่ขึ้นอยู่กับอายุของรถของคุณก็ไม่แตกต่างกันมากในการเบรกสถานการณ์ฉุกเฉิน หากคุณขับรถรุ่นเก่าที่ไม่มีระบบป้องกันล้อล็อก / ระบบควบคุมความมั่นคงแบบอิเล็กทรอนิกส์การไม่ได้กดคลัตช์อาจทำให้รถไม่สามารถควบคุมได้และหมุนเร็วกว่าการคลัตช์

เหตุผลก็คือช่วงเวลาเบรกนั้นกระทำกับเพลาที่มีชีวิตโดยเครื่องยนต์แนะนำช่วงเวลาหนึ่งในทิศทางตรงกันข้ามบนแชสซีซึ่งส่งผลให้แรงขึ้นบนเพลาล้อหลัง (FWD) หรือแรงลงบนเพลาหน้า (RWD) .

ในทั้งสองกรณีเอฟเฟกต์โดยรวมคือล้อหน้าได้รับการยึดเกาะมากในขณะที่ปลายด้านหลังเบา ถ้าคุณลองใช้การหลบหลีกคุณจะพบว่าปลายด้านหลังของรถของคุณจะแซงคุณด้วยความเร็วและมุมบังคับเลี้ยวที่ต่ำกว่ามากถ้าคุณจะได้คลัตช์ ในรถยนต์ที่ไม่มีเครื่องช่วยอิเล็กทรอนิกส์ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณกดแป้นเหยียบคลัตช์ในสถานการณ์เบรกฉุกเฉินเสมอ คำตอบของ cristiancrcนั้นไม่ถูกต้องและเป็นคำแนะนำที่อันตรายมากสำหรับผู้ที่ขับขี่รถยนต์เก่า

สำหรับรถยนต์สมัยใหม่มันไม่สำคัญเลย เพียงกดแป้นเบรกให้แรงที่สุดเท่าที่คุณจะทำได้และหันพวงมาลัยไปในทิศทางที่คุณต้องการและคอมพิวเตอร์จะพยายามดูแลส่วนที่เหลือโดยใช้ด้ามจับทั้งหมดเพื่อให้รถวิ่งไปในทิศทางที่ถูกต้อง . เพิ่งทราบว่าคอมพิวเตอร์ไม่สามารถเอาชนะกฎแห่งฟิสิกส์ได้ - หากคุณเร็วเกินไปคุณย่อมผิดพลาดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ อุปกรณ์ช่วยการขับขี่ทางอิเล็กทรอนิกส์นั้นมีการพัฒนาอย่างมากในเรื่องความปลอดภัยในการขับขี่

— dasdingonesin
แหล่งที่มา

ฉันเพิ่งตระหนักว่าคำตอบนี้อาจจะปิดหัวข้อ หากคุณไม่คิดว่ามันเป็นของที่นี่ฉันจะลบมัน ผมแค่รู้สึกเหมือนฉันจำเป็นจริงๆที่จะถูกต้องคำตอบ cristiancrc ของ

— dasdingonesin ใน

ประโยชน์ของการขับเคลื่อน 4 ล้อแม้ว่าฉันจะไม่หลงทางจากแอสฟัลต์? หรือตัวช่วยสร้างคอมพิวเตอร์สมัยใหม่หมายความว่ามันเคยเป็นเพียงเหตุผลเท่านั้นใช่หรือไม่

— nigel222

ฉันไม่เห็นด้วยกับคุณมากเกินไป แต่ฉันรู้สึกว่ามีความรู้สึกที่แตกต่างกันมากขึ้นในเรื่องนี้ ผลกระทบของการเบรกของเครื่องยนต์นั้นน้อยกว่าเบรคของคุณ มันเป็นเรื่องของความต้านทาน เบรคของคุณมีความต้านทานสูงมาก (ใช้แรงมากในการหมุน) ขณะที่เครื่องยนต์ค่อนข้างต่ำ เป็นผลให้การเบรกของเครื่องยนต์มีโอกาสน้อยที่จะล็อคล้อของคุณซึ่งเป็นการเพิ่มเสถียรภาพอย่างมาก นอกจากนี้ฉันพบว่าผู้ดูแลเกินกว่าจะแก้ไขได้ง่ายกว่า (ฉันขับ RWD) สุดท้ายคุณไม่ควรเลี้ยวอย่างแรงในขณะเบรก aaafoundation.org/faqs-anti-lock-braking-system-abs#steer

— Hari Ganti

@ nigel222 4WD โชคไม่ดีที่มันช่วยได้เพียงรวมสองกลไกที่อธิบายไว้ในร่าง

— dasdingonesin ใน

@HariGanti เพื่อการหลบหลีกการหลบหลีกในรถที่ไม่ใช่ ESC ไม่ควรมีช่วงเวลาเบรกเลย แม้ว่าช่วงเวลาเบรกของเครื่องยนต์จะค่อนข้างเล็กเมื่อเทียบกับล้อเบรก แต่ก็สามารถทำให้เกิดการโอเวอร์โหลดได้อย่างน่าทึ่ง สามารถใช้งานได้เช่นในการขับขี่ Rallye ("การสแกนแบบสแกนดิเนเวีย") แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะควบคุมคนขับโดยเฉลี่ยในสถานการณ์ฉุกเฉิน

— dasdingonesin ใน

1

เมื่ออยู่ในนิสัยของการกดคลัตช์และจากนั้นเสี้ยววินาทีในภายหลัง (หรือพร้อมกัน) การกดเบรกจะดีด้วยเหตุผลสองประการ:

(ตามที่ไม่ระบุชื่อ 2 แล้ว)บางครั้งเมื่อเบรกคุณช้าลงอย่างกระทันหันและไม่มีเวลาปรับเกียร์ ดังนั้นการกดคลัตช์ทำให้เครื่องยนต์ไม่ทำงาน
การอยู่ในนิสัยของการกดคลัตช์ครั้งแรกจะช่วยป้องกันความเสียหาย / การเสียชีวิตในกรณีที่เผลอเหยียบคันเร่งแทนการกดเบรกโดยไม่ตั้งใจ

— Nav
แหล่งที่มา

0

กดเฉพาะบนคลัตช์เพื่อหลีกเลี่ยงการดับเครื่องยนต์หรือเมื่อเปลี่ยนเกียร์

หากคุณจำเป็นต้องดำเนินการซ้อมเหตุฉุกเฉินเพื่อหลีกเลี่ยงอุปสรรคระหว่างการแตกคุณจำเป็นต้องให้ร่างกายของคุณมีความมั่นคงผลักไปทางด้านหลังของที่นั่ง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าถ้าคุณวางเท้าไว้บนที่วางเท้าเพราะมันทำหน้าที่รองรับร่างกายของคุณเพราะมันช่วยให้คุณมีความมั่นคงและช่วยให้คุณสามารถขยับพวงมาลัยได้โดยไม่ต้องใช้มันในขณะเดียวกัน

— cristiancrc
แหล่งที่มา