ฉันสามารถขับรถยนต์ด้วยน้ำเพียงอย่างเดียวและไม่มีสารหล่อเย็นได้หรือไม่หากมีการรั่วไหล


15

เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันได้รับแจ้งว่ารถยนต์ที่ฉันแชร์ ('02 Nissan Sentra) ใกล้จะร้อนเกินไป ฉันบอกว่ามันใกล้เคียงกับขีด จำกัด สูงสุดอย่างรวดเร็วเมื่อขับรถ เมื่อฉันตรวจสอบยานพาหนะฉันรู้ว่าน้ำหล่อเย็นล้นนั้นว่างเปล่าและระดับน้ำหล่อเย็นของหม้อน้ำค่อนข้างต่ำ (ไม่แน่ใจว่าต่ำแค่ไหน

ต้องนำรถยนต์ไปช่าง อย่างไรก็ตามช่างที่ฉันเชื่อถือและมักใช้งานอยู่ห่างออกไปประมาณ 30 ไมล์ ฉันคิดว่ามีการรั่วไหลในท่อ, ขั้วต่อ, หรือปั๊มน้ำ หม้อน้ำเป็นของใหม่ดังนั้นฉันจึงไม่สงสัยว่ามันจะเป็นแหล่งที่มาของปัญหานี้

เพราะฉันสมมติว่าจะมีการรั่วไหลฉันคิดว่าเมื่อฉันขับมันมันจะเป็นสารหล่อเย็นที่หลวม นอกจากนี้เนื่องจากข้อสันนิษฐานนี้ฉันรู้สึกเหนื่อยที่จะใส่สารหล่อเย็นเข้าไปถ้ามันจะรั่วไหลออกมา

ฉันสมมติว่าฉันจะต้องหยุดสักครู่เพื่อเติมน้ำล้น (ไม่แตะหม้อน้ำ) ฉันสามารถใส่น้ำบริสุทธิ์ลงในหม้อน้ำและถังน้ำล้นและปวกเปียกรถ 30 ไมล์ (ส่วนใหญ่บนถนนฟรีเวย์ - yikes)?


แก้ไข

คำตอบที่ยอดเยี่ยมที่นี่ฉันแค่ต้องการโพสต์สิ่งที่ฉันลงเอยด้วยการทำสิ่งนั้นด้วยความหวังว่าจะช่วยบางคนหรืออาจสนองความอยากรู้อยากเห็น

ฉันตัดสินใจที่จะไม่ไปกับน้ำบริสุทธิ์เพราะฉันได้อ่านแล้วว่าอัตราส่วน 50/50 ของสารหล่อเย็นต่อน้ำนั้นเป็นที่ต้องการและคิดว่าถึงแม้ว่ามันจะรั่วถ้ามันช้าฉันควรทำตามแนวปฏิบัติที่ดีที่สุด

ฉันไม่แน่ใจว่ารถของฉันใช้น้ำยาหล่อเย็นชนิดใดดังนั้นฉันจึงไปที่ตัวแทนจำหน่ายและได้รับภาชนะที่เป็นมาตรฐาน

อ่างเก็บน้ำนั้นว่างเปล่าและหม้อน้ำมีน้ำในระดับต่ำ ฉันเติมน้ำ (อาจจะ 1.5 ลิตร) ลงในหม้อน้ำเพื่อปิดและเติมอ่างเก็บน้ำในบรรทัด "MAX"

ฉันอ่านจากโพสต์ว่าการทดสอบง่ายๆที่คุณสามารถทำได้คือเริ่มสตาร์ทรถเล็กน้อยปิดแล้วฟังเสียงรั่ว ฉันพยายามทำเช่นนั้น แต่บางทีรถไม่ได้รับความร้อนเพียงพอหรือไม่มีวิธีการรั่วไหลที่เห็นได้ชัด

จากนั้นฉันดูที่พื้นเพื่อหาหลักฐานว่ามีรอยรั่วและไม่เห็นใคร ฉันสตาร์ทรถแล้วปล่อยให้มันวิ่งไปพร้อมกับดูว่ามีของเหลวใดรั่วไหลหรือไม่และไม่สามารถมองเห็นได้หลังจากผ่านไปซักครู่

หลังจากนี้ฉันขับรถพยายามที่จะรักษาต่ำกว่า 3,000 รอบต่อนาทีและไปที่ร้านของช่างอย่างนั้น

โดยรวมแล้วฉันจะบอกว่าสถานการณ์นี้ไม่รุนแรงเมื่อเทียบกับสิ่งที่อาจเกิดขึ้น ฉันไม่แนะนำให้ขับรถด้วยการรั่วครั้งใหญ่หรือแม้แต่กับรถขนาดกลาง รถของฉันไม่มีสัญญาณการรั่วและจากการขับรถฉัน


ฉันเติมน้ำในหม้อน้ำเหมือนทุก ๆ 3 วันเพื่อให้แน่ใจว่ามันจะไม่ร้อนมากเกินไป ... ฉันขับรถนิสสันเซนทรา b13 และสถานที่ของเราเป็นเขตร้อนดังนั้นฉันไม่คิดว่าสารหล่อเย็นจะมีความจำเป็นเนื่องจากสภาพอากาศของเราจะไม่หยุด เครื่องยนต์ ฉันไม่แน่ใจว่าหม้อน้ำหรือท่อของฉันมีการรั่วไหลที่ไหนสักแห่ง แต่ถ้าฉันลืมใส่น้ำเหมือนหลังจาก 4 วันรถของฉันจะร้อนเกินไป .. ความคิดใด ๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้ ??

ฉันชอบผลงานของคุณ เพิ่งเริ่มขับรถเมื่อเดือนที่แล้วฉันจะเริ่มมีส่วนร่วมหลังจากได้รับประสบการณ์การขับขี่มากขึ้น ขอบคุณ

2
จากการอัปเดตของคุณดูเหมือนว่าคุณอาจจะเป่า headgasket ของคุณ คุณจะต้องทำการทดสอบการบีบอัดเพื่อยืนยัน
กัปตัน Kenpachi

1
@JuannStrauss - มันน่าสนใจที่คุณพูดถึงมัน ประมาณหนึ่งปีหลังจากเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นรถก็ปะเก็นหัว มันทำให้เครื่องยนต์ถูกน้ำท่วมและเป็นผลให้เราต้องเปลี่ยนมัน บางทีนี่อาจเป็นเพียงสัญญาณแรกของปะเก็นที่เกิดขึ้น
เทรวิส J

คำตอบ:


9

สิ่งแรกที่ฉันจะลองคิดดูก็คือว่ามันรั่วเร็วแค่ไหน - เอาหัวของคุณเข้าไปข้างใต้มันเพื่อตรวจสอบว่ามีรอยรั่วหรือไม่ หากมีโอกาสเป็นไปได้ที่มันจะไม่ทำให้เกิด 30 ไมล์ ฉันจะตรวจสอบหลักฐานการผสมน้ำมันและน้ำด้วย หากมีอย่าขับรถ

ถ้ามันไม่รั่วที่ไม่ดีฉันจะถูกกระตุ้นให้เติมด้วยน้ำเปล่าเพียงเพื่อตรวจสอบว่ามันช่วยลดอุณหภูมิให้บางอย่างเป็นปกติมากขึ้นหรือไม่ หากไม่มีโอกาสที่คุณจะมีเทอร์โมสตัทที่ปิดไม่ได้การอุดตันในระบบทำความเย็นหรือปั๊มน้ำที่แย่มาก ตรวจสอบรอยรั่วอีกครั้งขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและอุ่นเครื่องการรั่วไหลที่มองเห็นได้ด้านใดด้านหนึ่งของหยดน้ำแปลกและฉันต้องระวังอย่างมากเกี่ยวกับการขับรถ

โดยทั่วไปแล้วน้ำในตัวของมันเองนั้นมีแนวโน้มที่จะเย็นกว่าน้ำ + สารป้องกันการแข็งตัวดังนั้นคุณจึงไม่เสี่ยงต่อความเสียหายใด ๆ ที่เกิดจากน้ำไหลในเครื่องยนต์หากอุณหภูมิภายนอกไม่ลดลงต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง ถึงอย่างนั้นคุณก็อาจจะโอเคเพราะหวังว่าจะมีสารป้องกันการแข็งตัวเล็กน้อยเหลืออยู่ในสารหล่อเย็นที่มีอยู่ ทั้งสองวิธีแนะนำช่างว่าเขาอาจต้องระบายระบบทำความเย็นทันทีโดยขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอก

หากมีข้อสงสัยฉันจะพารถไปที่ช่าง - แม้ว่าคุณจะจ่ายขายปลีกสำหรับการกู้คืนก็มีแนวโน้มที่จะถูกกว่าเครื่องยนต์เป่าเว้นแต่เครื่องยนต์นั้นค่อนข้างเทอร์มินัลอยู่แล้ว


สิ่งแรกที่คุณต้องลองคือสิ่งที่ฉันทำ ดูการแก้ไขของฉันสำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม
เทรวิส J

Water on it's own tends to cool better.- คุณแน่ใจเกี่ยวกับเรื่องนั้นทั้งหมดหรือไม่? ฉันใช้น้ำกลั่นในระบบน้ำหล่อเย็นรถยนต์ซึ่งฉันคาดว่าจะต้องลบ / เติมน้ำหล่อเย็นในระยะสั้นและฉันใช้รถยนต์เหล่านั้นสูงถึงประมาณ 85C แต่ความเข้าใจของฉันคือ 'antfreeze' ขยายจุดเดือดขึ้นอยู่กับอัตราส่วนน้ำหล่อเย็น / น้ำ น้ำบริสุทธิ์เดือดที่อุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียสและกดปุ่มว่าในเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานเป็นสิ่งที่ฉันคิดว่าคุณต้องการหลีกเลี่ยง
timbo

9

ฉันเห็นด้วยกับ Timo - หากมีการรั่วไหลที่ใหญ่พอที่คุณจะเห็นได้อย่างชัดเจนการรับรถที่ขนส่งนั้นปลอดภัยกว่ามาก

โดยทั่วไปแล้วการใช้น้ำเป็นสารหล่อเย็นก็โอเคในช่วงเวลาสั้น ๆ หรือเป็นทางเลือก "รับที่บ้าน" แต่ไม่มีคุณสมบัติในการป้องกันการแช่แข็งและการกัดกร่อนที่ยับยั้งการผสมของสารหล่อเย็นที่เหมาะสมดังนั้นจึงไม่ควรทิ้งไว้ในเครื่องยนต์ สำหรับระยะเวลาใด ๆ โดยเฉพาะถ้าคุณอาศัยอยู่ในสภาพอากาศหนาวเย็น

นอกจากนี้คุณควรหลีกเลี่ยงการเติมน้ำเย็นลงในเครื่องยนต์ร้อนจนกว่าคุณจะไม่มีทางเลือกอื่น - มีความเสี่ยงที่จะทำให้เกิดความร้อนและความเสี่ยงต่อการแตกบล็อกซึ่งจะทำให้มีราคาแพงมาก!


จุดที่ดีเกี่ยวกับน้ำเย็นในเครื่องยนต์ร้อน แม้ว่าฉันจะไม่ได้ลงเอยด้วยการทำเช่นนี้ฉันได้พิจารณาซื้อแกลลอนน้ำจากปั๊มน้ำมันและอาจไม่ได้คิดเกี่ยวกับสถานการณ์ทั่วไปนี้ซึ่งสามารถมองข้ามได้ง่าย
เทรวิส J

4

หากคุณคิดว่ามีการรั่วไหลและมีไดรฟ์ 30 ไมล์จากนั้นคุณสามารถสำรองน้ำบริสุทธิ์ด้วยการขี่และใช้งาน น้ำบริสุทธิ์ไม่ใช่ทางเลือกสำหรับน้ำยาหล่อเย็นหม้อน้ำเพราะน้ำจะเดือดเร็วกว่าน้ำยาหล่อเย็น แต่มันก็ยังดีกว่าการใช้น้ำยาหล่อเย็นที่ว่างเปล่า

อีกอย่างหนึ่งถ้าคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่เย็นไม่เก็บน้ำไว้ในหม้อน้ำนานมันจะแช่แข็งและทำให้เกิดปัญหามากขึ้น


ฉันไปที่ตัวแทนจำหน่ายและได้รับสารหล่อเย็นจากพวกเขาเพื่อใช้ในการคิดว่ามันน่าจะช่วยได้อย่างน้อยก็มีบางอย่างอยู่ในนั้น คุณคิดว่าฉันควรติดกับน้ำหรือใช้ส่วนผสมหรือไม่? คำถามโง่ ๆ : อ่างเก็บน้ำล้นไม่ควรว่างเปล่าใช่ไหม?
เทรวิส J

2
ฉันไม่คิดว่าส่วนผสมจะเป็นปัญหาสำหรับการขับรถ 30 ไมล์ ใช่อ่างเก็บน้ำไม่ควรว่างเปล่า
Ullas Prabhakar

4

ฉันดีใจที่คุณได้รับผลลัพธ์ที่ดี แต่อยากจะตอบเพราะฉันมีประสบการณ์พอสมควรกับปัญหาระบบทำความเย็นที่ยากลำบากและสิ่งล่าสุดเกิดขึ้นขณะที่ฉันอยู่ห่างจากบ้านมากกว่า 1,000 ไมล์ ถ้าฉันอยู่ใกล้กับบ้านของฉันมันจะไม่ได้รับความไม่สะดวกมาก มันเป็นช่วงเวลาที่ร้อนที่สุดของปีและฉันเดินทางไปทางใต้ 1,000 ไมล์สู่เขตร้อน ปัญหาเริ่มขึ้นประมาณ 40 ไมล์จากบ้านและฉันได้ทำการตัดสินใจที่แย่มากในการกำจัดสารหล่อเย็นและดำเนินการต่อแทนที่จะหันหลังกลับบ้านและเลือกรถคันอื่น ด้านล่างนี้เป็นคำแนะนำของฉันจากประสบการณ์มากมายในการจัดการยานพาหนะที่ร้อนเกินไป

กฎข้อแรกนั้นง่าย - ถ้าอุณหภูมิสูงกว่าปกติ (โดยปกติจะเป็นครึ่งทางหรือในรถยนต์บางคันที่มีผมอยู่เหนือมาตรวัดครึ่งทาง) ให้ดึงและหยุดเครื่องยนต์ นั่นคือการเดิมพันที่ปลอดภัยที่สุดของคุณเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายและเปลี่ยนปัญหาเล็กน้อยให้กลายเป็นปัญหาใหญ่ ปัญหาการระบายความร้อนส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนท่อเทอร์โม $ 8 มอเตอร์พัดลมหม้อน้ำ 50 ดอลลาร์หรือหม้อน้ำ 200 ดอลลาร์ ปั้มน้ำราคาถูก แต่ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเปลี่ยนกับรถยนต์สมัยใหม่จำนวนมากดังนั้นฉันจึงไม่คิดว่าการแก้ไข "รองลงมา" เนื่องจากค่าแรงสูง การขับขี่รถยนต์หลังจากผ่านอุณหภูมิปกติในระยะเวลาใดก็ตามจะเพิ่มโอกาสที่ปัญหาราคาถูกจะเปลี่ยนเป็นปะเก็นหัว $ 1,00 หรือสร้างเครื่องยนต์ 2,000 ดอลลาร์

หากด้วยเหตุผลบางอย่างที่คุณไม่สามารถทำได้สิ่งแรกที่คุณต้องทำก็คือปิดเครื่องปรับอากาศหมุนหน้าต่างลงแล้วหันความร้อนไปที่ร้อนแรงที่สุด สิ่งนี้จะเพิ่มความสามารถของระบบระบายความร้อนด้วยการทำให้แกนฮีตเตอร์สามารถกระจายความร้อนของเครื่องยนต์ได้อย่างชัดเจนโดยเสียค่าใช้จ่ายที่ความสะดวกสบายของห้องโดยสาร นอกจากนี้ด้วยการฆ่า AC คอนเดนเซอร์ AC จะไม่ทิ้งภาระความร้อนเพิ่มเติมลงในระบบทำความเย็นอีกต่อไป หากคุณทำเช่นนี้และอุณหภูมิยังคงอยู่ในช่วงปกติ (ซึ่งมักจะเป็นกรณี) ดึงเมื่อคุณสามารถและตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น

หากระดับน้ำหล่อเย็นลดลงให้เติม หากคุณไม่สามารถรับสารหล่อเย็นที่เหมาะสมและต้องใช้น้ำจากเหยือกหรือสายยางนั่นดีกว่าสารหล่อเย็นต่ำ โปรดทราบว่าคุณควรวนกลับหลังการซ่อมแซมและการระบายน้ำ / ล้างและเติมระบบ (ถ้าไม่จำเป็นสำหรับการแก้ไข) เพื่อให้คุณมีสัดส่วนที่เหมาะสมในการต่อต้านการแช่แข็งกับน้ำ โปรดจำไว้ว่าน้ำฤดูใบไม้ผลิดีที่สุดสำหรับระบบทำความเย็นของคุณและหากคุณได้รับมาจากท่อที่อาจแนะนำสิ่งปนเปื้อนที่เมื่อเวลาผ่านไปจะทำให้เกิดปัญหาเช่นการกัดกร่อนหรือการสะสมแร่ที่อุดหม้อน้ำ ฯลฯ แต่สกปรก น้ำดีกว่าไม่มีน้ำ

หากระดับน้ำหล่อเย็นอยู่ในระดับต่ำคำถามจะกลายเป็น "การรั่วไหลเร็วแค่ไหน"? หากคุณไม่สามารถมองเห็นได้เช่นการพุ่งออกจากท่อที่แตกหรือไหลออกจากหม้อน้ำสิ่งที่คุณสามารถทำได้คือเติมให้เต็มแล้วดำเนินการต่อ (ปิดเครื่อง AC เปิดเครื่องร้อนขับรถอย่างประณีต) และดูว่าคุณอยู่ไกลแค่ไหน ก่อนที่อุณหภูมิจะหยุดการอ่านปกติ เห็นได้ชัดว่าคุณพกน้ำ / น้ำหล่อเย็นติดตัวไปด้วยเมื่อคุณเดินไปตามเส้นทางนี้

หากระดับน้ำหล่อเย็นไม่ต่ำให้ดำเนินการต่อ

ในขณะที่คุณขับรถด้วยปัญหาการระบายความร้อนคุณต้องการหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดและทำให้รถเคลื่อนที่ 20 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือดีกว่า เหตุผลคือการเคลื่อนไหวสร้างกระแสอากาศผ่านหม้อน้ำของคุณ เมื่อคุณหยุดการจราจรไม่มีอากาศไหลและสิ่งเดียวที่ทำให้คุณไม่ร้อนเกินไปคือพัดลมหม้อน้ำ - และเป็นไปได้มากที่ล้มเหลวและเป็นสาเหตุที่ทำให้คุณร้อนเกินไปเมื่อเริ่มต้น หากอุณหภูมิยังคงปกติในขณะเคลื่อนที่ แต่คืบขึ้นเหนือปกติในขณะที่หยุดมันน่าจะเป็นพัดลม หลีกเลี่ยงการจราจรที่หยุด

คุณต้องการหลีกเลี่ยงการใช้งานหนัก คุณอาจสามารถขับด้วยระบบระบายความร้อนที่ความดัน 55 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยไม่ร้อนเกินไป แต่ที่ความเร็ว 65mph มันร้อนเกินไป นี่เป็นเพราะภาระเครื่องยนต์สูงกว่าและถ้าคุณขับบนทางหลวงเป็นเวลานานด้วยระบบระบายความร้อนที่ถูกบุกรุกโหลดจะสูงกว่าระบบทำความเย็นซึ่งสามารถกระจายความร้อนได้

ฮิลล์ไม่ใช่เพื่อนของคุณเมื่อขับรถด้วยระบบระบายความร้อนที่ถูกบุกรุก หากคุณไม่สามารถขึ้นเขาได้โดยไม่ต้องโหลดเครื่องยนต์จนถึงจุดที่ร้อนมากเกินไปก็ไม่มีอะไรที่คุณจะทำได้

มันก็คุ้มค่าที่จะตรวจสอบน้ำมันเกียร์ออโต้เช่นกันเพราะถ้าค่าที่ต่ำนั้น tranny กำลังทำงานที่ร้อนกว่าปกติและหม้อน้ำส่วนใหญ่จะมีส่วนที่เป็นตัวส่งของเหลวของคุณซึ่งติดตั้งกับหม้อน้ำเพื่อเพิ่มความร้อนในระบบระบายความร้อน

การใช้เทคนิคเหล่านี้ทำให้คุณสามารถซื้อรถในที่ที่คุณต้องการด้วยระบบระบายความร้อนที่ถูกบุกรุก ไม่สามารถรับประกันผลลัพธ์ได้

หากคำถามกลายเป็น "ฉันจะร้อนได้อย่างไรโดยไม่ทำความเสียหายครั้งใหญ่" คำตอบสำหรับคำถามนั้นขึ้นอยู่กับเอ็นจิ้นเฉพาะ รถยนต์บางคันเช่นที่มีบล็อกเหล็กและหัวอลูมิเนียมความร้อนสูงเกินไปจะเสี่ยงต่อการแปรปรวนของหัว (เนื่องจากเหล็กและอลูมิเนียมขยายตัวในอัตราที่ต่างกัน) หากคุณสามารถจัดการเพื่อกลับบ้านหรือร้านค้าโดยใช้เทคนิคข้างต้นมีจริง ๆ ไม่ต้องกังวลมากเกินไป แต่ถ้าคุณไม่สามารถทำเช่นนั้นได้และต้องกดลงบนอุณหภูมิที่ปกติคุณกำลังเสี่ยงต่อการสร้างปัญหาที่ใหญ่กว่า ความเสียหายที่เกิดขึ้นนั้นขึ้นอยู่กับว่ามันร้อนแค่ไหนและนานแค่ไหน


กำลังคิดเกี่ยวกับคำตอบนี้ในวันนี้และควรได้กล่าวว่าสารป้องกันการแข็งตัวยังเพิ่มจุดเดือดดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวของเลือดหรือสัดส่วนของสารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่เหมาะสมจะทำให้ยากต่อการหาวิธีขับรถโดยไม่ร้อนเกินไป เมื่อสารหล่อเย็นเริ่มเดือดมันจะล้นและร้อนเร็วเกินไป แรงดันในระบบก็จะเพิ่มจุดเดือดด้วยเช่นกัน แต่หากระบบมีการรั่วไหลเพียงเล็กน้อยจากนั้นการไหลของน้ำตรงจะทำให้เดือดและร้อนจัด
Thomas Carlisle

3

หากมีการรั่วที่สำคัญ 30 ไมล์อาจไกลเกินไปและคุณอาจทำให้เกิดความเสียหายอย่างมาก (แพงมาก) ต่อหัวสูบหรือบล็อกเครื่องยนต์

โปรดอ่านคำถามนี้เกี่ยวกับการขับโดยไม่มีสารหล่อเย็น! สำหรับคำแนะนำที่ดี (ซึ่งพูดอย่างกว้าง ๆไม่ควรทำ! )


ชนิดของการธนาคารในการรั่วไหลเล็กน้อย ถ้ามันอยู่นอกมือ AAA จะรับหย่อน ส่วนใหญ่ฉันกังวลว่าจะใช้น้ำในระบบหรือไม่ในขณะที่ทำการทดสอบเพื่อดูว่าการรั่วไหล / สถานการณ์เลวร้ายเพียงใด
เทรวิส J

2
หากการรั่วไหลมีขนาดเล็กคุณสามารถใช้น้ำได้แน่นอน - การกลั่นดีกว่าน้ำประปาแน่นอน แต่สำหรับสิ่งสกปรกระยะสั้นจะไม่สร้างความเสียหายมากนัก
Rory Alsop

3

ฉันขับรถโดยไม่ใช้น้ำหล่อเย็นโดยใช้น้ำกลั่นเพียงหนึ่งหรือสองสัปดาห์ แม้ว่าฉันจะไม่แนะนำสำหรับการใช้งานในระยะยาว แต่มันก็สามารถทำงานได้ดี

ขึ้นอยู่กับว่าคุณอาศัยอยู่ที่ไหนมันไม่ได้เลวร้ายสำหรับเครื่องยนต์ด้วยเหตุผลหลายประการ:

  1. เครื่องควบคุมอุณหภูมิส่วนใหญ่เปิดอยู่ก่อนจุดเดือดของน้ำซึ่งเป็น 100c
  2. ระบบน้ำหล่อเย็นมีแรงดันสูงดังนั้นจุดเดือดจะสูงขึ้น
  3. สารหล่อเย็นที่มีอยู่ในปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุดอาจไม่สามารถใช้งานร่วมกับสารหล่อเย็นภายในรถยนต์ของคุณได้และขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณขับรถและที่คุณอาศัยอยู่การผสมน้ำยาอาจทำให้เกิดการแข็งตัว

สารหล่อเย็นมีสารเติมแต่งเพื่อป้องกันไม่ให้โลหะแตกตัวและป้องกันการผนึก (ปั๊มน้ำ)


1

น้ำยาซีลหม้อน้ำสามารถทำงานได้ มันจะปิดผนึกการรั่วไหลใด ๆ และราคาถูกและร่าเริงอย่างน้อยก็จนกว่าคุณจะสามารถวางแผนที่จะแก้ไขปัญหานี้ได้อย่างเต็มที่


ไม่เคยมีโชคมากกับสิ่งนี้หรืออื่น ๆ "ประทับตรา" วูดู บาร์รั่วไม่ดีไปกว่าพริกไทยและไข่แดง ซึ่งจะพูดไม่ดีเลย คุณปิดกั้นแกนฮีตเตอร์ลดประสิทธิภาพการระบายความร้อนและแน่นอนจะไม่ช่วยปะเก็นหัว YMMV
SteveRacer

0

อย่างที่คนอื่นพูด - คำตอบสั้น ๆ คืออย่าทำ แต่มีสถานการณ์ที่ทำให้คุณไม่สามารถหาหนทางไปสู่จุดจบที่ดีได้

  1. หากคุณสามารถหยุดการรั่วไหลทำเช่นนั้น (สมมติว่าคุณสามารถหามันได้)
  2. ขอความช่วยเหลือจากคนที่รู้ว่ามี ใช้หยุดการรั่วไหลหากการรั่วไหลไม่มากเกินไป ครั้งหนึ่งฉันเคยประสบอุบัติเหตุที่เจาะรูในหม้อน้ำกระป๋องหนึ่งแท่งเสียบรั่วและฉันขับรถกลับบ้านไป 150 ไมล์โดยไม่เกิดอุบัติเหตุความสำเร็จของคุณอาจแตกต่างกันไป!
  3. ความล้มเหลวในสองสิ่งแรกเหล่านี้และจำไว้ว่ากฎสำคัญไม่ควรทำคุณอาจได้ผลลัพธ์ที่สมเหตุสมผลโดยทำการแก้ไขการเย็บปะติดปะต่อกันเช่นการปิดเครื่องปรับอากาศ ฯลฯ เพิ่มน้ำเป็นระยะถ้าคุณมี ภาชนะที่มีจำนวนมาก - โปรดจำไว้ว่าถ้าคุณใช้น้ำจากลำห้วยหรือทะเลสาบ ฯลฯ คุณกำลังใช้น้ำที่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ของยานพาหนะของคุณและคุณจะต้องแก้ไขในภายหลัง (หรืออาจเร็วกว่านั้น)
  4. หากคุณสามารถป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์หมุนได้มากเกินไปคุณสามารถวิ่งได้เป็นเวลานานโดยมีแรงดันต่ำในหม้อน้ำถ้าคุณปล่อยแรงดันไปที่การคลิกครั้งแรกบนฝาครอบ - มันทำงานได้ดีขึ้นกับรถยนต์รุ่นเก่า - ใช่แล้วรถ จะยังคงรั่วสารหล่อเย็นออก แต่จะไม่ระเบิดออกและจะไม่ทำลายรถตราบใดที่คุณหยุดและปล่อยให้เย็นลงก่อนที่มันจะร้อนมากเกินไป โหลดที่ต่ำกว่าในเครื่องยนต์หมายถึงต้องการความเย็นน้อยลงขับช้าลง เมื่อรถมีความร้อนสูงเกินไปอย่าพยายามทำให้มันเร็วเกินไปปิดไฟและรักษาพลังงานแบตเตอรี่ของคุณ - ปิดไฟ ฯลฯ ให้รอถ้าทำได้ หากคุณมีฝาครอบหลวมคุณสามารถเพิ่มน้ำในหม้อน้ำโดยไม่ต้องปิดเครื่องยนต์เพื่อให้เย็นลงเร็วขึ้นและนี่จะเป็นการดีกว่าที่จะปิดมัน ทันทีที่มันเย็นลงคุณสามารถ mosey อีกครั้ง
  5. มีเพียงคุณเท่านั้นที่สามารถประเมินตำแหน่งและสภาพของคุณเทียบกับความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับรถของคุณ ความไม่สะดวกไม่ใช่ข้อกังวลที่ถูกต้องเว้นแต่คุณจะยอมทิ้งเครื่องยนต์ของยานพาหนะเพื่อประหยัดเวลาไม่กี่ชั่วโมง - อาจมีสถานการณ์เช่นนี้ฉันแน่ใจ
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.