เหตุใดจึงควรเปิดวาล์ว Petcock ของน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่ตำแหน่ง "ปิด" เมื่อไม่ได้ใช้รถ

มันถูกกล่าวถึงในคู่มือผู้ใช้ของรถมอเตอร์ไซด์ของฉันว่าเมื่อไม่ใช้รถฉันควรเปิดก๊อกน้ำมัน (อันที่มีสามตำแหน่ง“ เปิด”,“ ปิด” และ“ สำรอง”) เป็น“ ปิด” ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมถึงมีความจำเป็น (และฉันต้องเข้าใจเรื่องนั้นด้วยความรู้ของตัวเองและเพราะพี่ชายของฉันจะไม่ทำมันถ้าฉันไม่สามารถให้เหตุผลแก่เขาได้)

ดังนั้นสามคำถาม:

1. เป็นเพราะน้ำมันเบนซินอาจระเหยหรือไหลไปยังเครื่องยนต์โดยไม่จำเป็นเมื่อยานพาหนะจอดอยู่และไม่ได้ใช้งานเป็นระยะเวลาหนึ่ง (เช่นข้ามคืนหรือแค่ชั่วโมงหรือสองชั่วโมง)?
2. แนะนำให้ปิดก๊อกน้ำมันทุกครั้งที่จอดรถไว้ที่ใดที่หนึ่งหรือเมื่อจอดในโรงรถสำหรับกลางคืน
3. นอกจากนี้เป็นคำถามที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติม: เหตุใดบางคนขับมอเตอร์ไซค์ด้วยน้ำมันเบนซินแตะเก็บไว้ที่“ สำรอง” เสมอ ลุงของฉันทำ แต่ปฏิเสธที่จะอธิบาย

เหตุผลก็คือรถจักรยานยนต์มักจะมีถังเชื้อเพลิงสูงกว่าคาร์บูเรเตอร์และเชื้อเพลิงจะถูกป้อนด้วยแรงโน้มถ่วงเพียงอย่างเดียว สิ่งนี้มีความเสี่ยงอะไรที่ทำให้จำเป็นต้องปิดระบบด้วยตนเอง? หากคาร์บูเรเตอร์ลอยไม่สามารถปิดวาล์วให้แน่นพอที่จะหยุดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงจากนั้นแก๊สจะไหลเข้าสู่คาร์โบไฮเดรตต่อไปจนล้นชามและไหลลงสู่ทางเข้า หากวาล์วไอดีเปิดอยู่ก็จะเติมเต็มกระบอกสูบ จากนั้นเมื่อมีความพยายามที่จะเริ่มต้นมอเตอร์น้ำมันเบนซินของเหลวอัดจะทำให้เกิดภัยพิบัติล็อคไฮโดรลิค

รถมอเตอร์ไซค์ที่ทันสมัยกว่ามีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในสองสามวิธี:

• เชื้อเพลิง petcock สามารถดำเนินการดูดปิดเครื่องยนต์ออกไป
• ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจจะต่ำกว่าทานคาร์โบไฮเดรตทำให้จำเป็นต้องใช้ปั๊มเชื้อเพลิง
• การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้กำจัดการใช้คาบูเรเตอร์และลอยเพื่อควบคุมการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง

เหตุผลหลักสำหรับการปิดเชื้อเพลิงคือความปลอดภัย ในรถจักรยานยนต์ถังน้ำมันจะอยู่เหนือเครื่องยนต์ หากเชื้อเพลิงรั่วมันจะหยดลงบนเครื่องยนต์ร้อนโดยตรง นี้พร้อมกับความจริงที่ว่ารถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ใช้ท่อยางที่สัมผัสกับความร้อนของเครื่องยนต์และการสลายตัวที่เกิดขึ้น ในรถยนต์เชื้อเพลิงมักจะถูกแยกออกจากความร้อนและโอนจากถังไปยังเครื่องยนต์ผ่านทางสายเหล็ก การดับน้ำมันเชื้อเพลิงมีสามตำแหน่งทำงานสำรองและปิด ความแตกต่างระหว่างการวิ่งกับการสำรองคือความยาวของท่อส่งน้ำมันที่นำเชื้อเพลิงออกจากถัง "Run" ปกติจะเพิ่มขึ้นประมาณ 35 มม. จากด้านล่างของถัง ซึ่งหมายความว่าเมื่อหยุดส่งเชื้อเพลิงประมาณ 35 มม. ที่เหลืออยู่ในถัง การตั้งค่าการรับน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในระดับต่ำสุดของถัง มันจะไหลเชื้อเพลิงจนกว่าถังจะว่างเปล่า ผู้ขับขี่บางคนรู้สึกว่าการใช้การตั้งค่า "สำรอง" ใช้เชื้อเพลิงที่ด้านล่างของถังเพื่อป้องกันน้ำจากการสะสมซึ่งอาจส่งผลให้เกิดสนิมในถัง

ฉันแนะนำให้เปลี่ยนไปใช้ตำแหน่งสำรองเมื่อคุณเดินทางไปยังปั๊มน้ำมัน บางอย่างเช่นน้ำหนักกว่าแก๊สและเป็นวิธีที่ดีในการลดขยะที่สะสมในถังที่เกิดขึ้นใต้หลอดรับแสงปกติ

ตามความรู้ของฉันการตั้งค่าการสำรองสำหรับการสำรองก๊าซบิตสุดท้าย หากจักรยานเริ่มปะทุคุณอาจมีเชื้อเพลิงเหลือน้อยคุณสามารถสลับการสำรองและอาจเหลือเชื้อเพลิงอีก 50 ไมล์ ฉันมักจะตั้งวาล์วให้ปิดถ้ามันจะไม่ถูกขี่ภายในเวลาหนึ่งวัน แต่น้ำท่วมของคาร์บก็เป็นเหตุผลที่ดีเช่นกัน ที่จอดรถสักพักจะไม่เกิดน้ำท่วม

บางทีคุณกำลังทำให้เครื่องยนต์ท่วมโดยการเหยียบคันเร่งเมื่อมันดับ อย่าทำอย่างนั้น หากคุณมีแก๊สเหลือน้อยและคุณต้องการเริ่มต้น คุณอาจพบคำสั่งจำนวนมากทางออนไลน์สำหรับวิธีการที่ดีที่สุด ในฮอนด้าและยานพาหนะอื่น ๆ ของ 90 อย่างช้า ๆ มันติดไฟเปิดสวิตช์ x 3 เหยียบคันเร่งปั๊ม เริ่มต้น