ถูกต้องหรือไม่ที่การเปลี่ยนเกียร์เพื่อเบรก? [ปิด]

8

ปิด. คำถามนี้เป็นคำถามปิดหัวข้อ ไม่ยอมรับคำตอบในขณะนี้

ต้องการปรับปรุงคำถามนี้หรือไม่ อัปเดตคำถามเพื่อให้เป็นหัวข้อสำหรับการแลกเปลี่ยนซ่อมบำรุงยานยนต์

ปิดให้บริการใน2 ปีที่ผ่านมา

ฉันกำลังใช้ใบขับขี่และผู้สอนบอกว่าต้องเปลี่ยนเกียร์ให้ช้าลงโดยไม่ต้องใช้เบรก เขาบอกว่าฉันต้องใช้เบรกเมื่อจำเป็นเท่านั้น (เมื่อฉันต้องหยุดหรือในกรณีฉุกเฉิน)

ถูกต้องหรือไม่ การลดเกียร์สามารถทำได้โดยไม่ต้องเบรกทำให้คลัตช์เสียหาย

PS: ฉันยังสงสัยเกี่ยวกับเรื่องนี้เพราะเมื่อคุณหยุดรถโดยไม่ต้องเหยียบเบรกไฟสีแดงที่ด้านหลังของรถจะไม่เปิดดังนั้นคนที่อยู่ข้างหลังคุณจึงไม่เข้าใจว่าคุณกำลังชะลอความเร็วลง

brakes clutch

— Syncro
แหล่งที่มา

3

ฉันคิดว่าความตั้งใจของเขาคือการบอกคุณเกี่ยวกับการทำลายเครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการแทรกลงเป็นเวลานานเนื่องจากเบรกที่ร้อนจัดมีแนวโน้มที่จะ "จางลง" ซึ่งช่วยลดประสิทธิภาพในการเบรกจนถึงจุดที่คุณสามารถควบคุมรถของคุณได้

— Martin

3

คลัตช์ของคุณแพงและยากที่จะเปลี่ยน เบรกของคุณมีราคาถูกและง่ายต่อการเปลี่ยนสิ่งที่อยู่ที่ล้อแทนที่จะอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง คุณจะเลือกแบบไหนก่อน (ทุกครั้งที่คุณกะการสึกหรอของแผ่นคลัตช์จะเกิดขึ้น)

— 3

1

@ 3Dave: ชุดของใบพัดและแผ่นรองเบรคหน้าฉันมีค่าใช้จ่าย 250 € - คลัทช์ใหม่ 50 € ... นอกจากนี้ด้วยเครื่องยนต์เบรกคลัทช์ของฉันจัดขึ้น 100.000 กม. และนับในขณะที่ฉันต้องเปลี่ยนเบรคที่ ~ 80.000 ...

— Daniel

2

@Daniel มีค่าใช้จ่ายเท่าใดในการติดตั้งคลัตช์? สำหรับหนึ่งในรถยนต์ของฉันมันใกล้ถึง 1,000 USD ค่าติดตั้งเบรกเท่ากับ 100 ดอลล่าร์สหรัฐฯ (ฉันทำสิ่งนี้ด้วยตัวเอง แต่ไม่ใช่ทุกคนทำ)

— 3

1

@Daniel $ 1000 - จริง ๆ แล้วประมาณ $ 950 - อยู่ที่ C5 Corvette ประมาณ 15 ปีที่แล้ว แต่เนื่องจากไดรฟ์รถไฟที่ไม่ธรรมดาของรถ (เครื่องยนต์ด้านหน้า, เกียร์ด้านหลัง) จึงเป็นเรื่องยากที่จะทำ ฉันคิดว่ามันจะน้อยกว่าใน Solstice แต่ถึงแม้คลัตช์บนรถคันนั้นจะเสียค่าใช้จ่ายประมาณ $ 350 (แต่มันเป็นคลัตช์ที่อัปเกรดแล้วดังนั้น ... ไม่ใช่แอปเปิ้ลต่อแอปเปิ้ล)

— 3

9

ดังนั้นจึงมีหลายแง่มุมที่ควรทราบหากคุณใช้การเบรกเครื่องยนต์

ไม่มีไฟเบรก! อย่าทำอย่างนี้เมื่อมีคนนั่งที่หลังของคุณ!
อย่าทำมากเกินไป เปลี่ยนเฉพาะเกียร์ที่เหมาะสมเท่านั้น อย่าใช้กำลังเพื่อเข้าเกียร์
การเลื่อนและปล่อยคลัตช์เมื่อเข้าโค้งอย่างหนักอาจนำไปสู่พฤติกรรมที่ไม่คาดคิด คุณกำลังเบรกเพียงเพลาเดียวคุณจะได้รับการโอเวอร์โหลด / อันเดอร์ขึ้นอยู่กับประเภทของระบบขับเคลื่อน ไม่มีการล็อคป้องกัน!
คุณจะแลกเปลี่ยนคลัชตลอดอายุการใช้งานกับเบรกตลอดอายุการใช้งาน คุณสามารถลดการสึกหรอบนคลัตช์ได้ถ้าคุณให้แก๊สเหน็บแนมเล็กน้อยก่อนที่จะทำการคลัตช์อีกครั้ง การสึกหรอของคลัตช์จะเกิดขึ้นเฉพาะในช่วงเวลาสั้น ๆ ของการลื่นไถลเมื่อมีส่วนร่วมดังนั้นนี่เป็นการแลกเปลี่ยนที่ดีเมื่อคุณลงเขาเช่น
คุณไม่ต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอย่างแน่นอนเมื่อเครื่องยนต์เบรกเมื่อเทียบกับมอเตอร์ไม่ทำงานขณะเบรกดิสก์

สิ่งนี้นำไปสู่การใช้เบรกเครื่องยนต์ในบางสถานการณ์เท่านั้น เมื่อคุณล่องเรือและเห็นแสงสีแดงหรือ จำกัด ความเร็วไว้ข้างหน้าเพื่อชะลอความเร็วลงอย่างช้าๆ หรือเมื่อคุณลงเขาเพื่อประหยัดเบรคจากความร้อนสูงเกินไป

มันไม่ใช่ทางเลือกที่ดีในทุกสถานการณ์ที่คุณต้องการการชะลอตัวที่รวดเร็วหรือมีการควบคุมอย่างประณีต!

— แดเนียล
แหล่งที่มา

เมื่อกำหนดจำนวน tailgaters แล้วคุณจะไม่ใช้การเบรกเครื่องยนต์ ....

— Solar Mike

@Solar ไมค์: ไม่มากในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนอย่างน้อย :)

— แดเนียล

ฉันได้ยินมาว่ามันเป็นสิ่งที่ดีที่จะใช้ใน Icy เงื่อนไขเพราะมันไม่เสี่ยงต่อการล็อคเหมือนเบรกแบบดั้งเดิม มันเป็นเรื่องจริงเหรอ?

— Nick

1

@ การสะสม: พลังงานสำหรับการหมุนเครื่องยนต์มาจากแรงขับของรถของคุณดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงเพื่อให้มันทำงาน - นั่นคือความจริงที่ว่าคุณรู้สึกเหมือนเบรกเครื่องยนต์ - แรงที่มอเตอร์ของคุณต้องการ เผาผลาญเชื้อเพลิงเมื่อใช้งาน ideling

— Daniel

3

@Nigel Touch: บางทีคุณควรอ่านโพสต์ทั้งหมดอีกครั้ง การเบรกของเครื่องยนต์ยังมีความสำคัญเมื่อลงเขา คุณควรเข้าใจกลไกทั้งหมดที่อยู่ข้างหลัง - ไม่ง่ายเลยใช่หรือไม่ใช่ หากมันซับซ้อนเกินไปคุณควรหลีกเลี่ยงการใช้รถยนต์ การเคลื่อนย้ายโลหะสองตันในที่สาธารณะด้วยความเร็วร้ายแรงควรมาพร้อมกับความเข้าใจพื้นฐานเกี่ยวกับโหมดการทำงาน

— แดเนียล

2

โดยส่วนตัวฉันใช้การเบรกของเครื่องยนต์ในเกียร์ปัจจุบันของฉันเพื่อชะลอรถลงโดยการเลื่อนจากนั้นใช้ดิสก์เบรก (สมมติว่าฉันสามารถวางแผนล่วงหน้าได้) สิ่งนี้จะช่วยลดการสึกหรอของเบรกโดยไม่เพิ่มการสึกหรอบนคลัตช์

ฉันจะไม่เบรคเครื่องยนต์ผ่านเกียร์ทั้งหมดเพราะจะทำให้การสึกหรอของคลัตช์เพิ่มขึ้นอย่างมาก งานคลัทช์ไม่สนุกหรือราคาถูก

— masospaghetti
แหล่งที่มา

2

คุณสามารถเลื่อนลงจับคู่ความเร็วของเครื่องยนต์กับความเร็วของถนนและเกียร์โดยไม่ต้องเหยียบคลัตช์เลย และถ้าคุณเป็นสิ่งที่ดีที่คุณสามารถเปลี่ยนขึ้นหรือลงผ่าน 'กล่องโดยไม่ได้ใช้คลัทช์ ...

— พลังงานแสงอาทิตย์ไมค์

งานคลัทช์ไม่สนุกหรือราคาถูก ขึ้นอยู่กับรุ่น เก่า Opels / Vauxhalls เคยมีคลัตช์ที่คุณสามารถเลื่อนเข้าด้วยความพยายามน้อยและราคาถูกสกปรก ...

— Daniel

@Solar Mike: ฉันเพิ่งทำบนมอเตอร์ไซค์ของฉันเพื่อความสะดวก \ ความเร็ว แต่ไม่ได้เปลี่ยนคลัตช์แบบไม่ต้องใส่ซิงโครไนเซอร์พิเศษเป็นจำนวนมากถึงแม้ว่ามันจะรู้สึกลื่นไหล?

— SyntheticAbyss

1

ทำมันบนกล่องเกียร์ที่ไม่มีซิงโครสที่จะสวมใส่ - ถ้ามันไม่ถูกต้องฟันบอกคุณ ....

— Solar Mike

@Solar Mike: นั่นเป็นเรื่องจริง ต้องใช้ความพยายามมากขึ้น แต่คะแนนของคุณใช้ได้จริง 100%

— masospaghetti

1

เป็นเรื่องแปลกที่คำตอบที่กล่าวถึงการส่งข้อมูลจะไม่มีการสึกหรอ

หากคุณไม่ปฎิเส ธ สองครั้ง (เช่นกดคลัตช์เปลี่ยนเป็นกลางปล่อยคลัตช์เหยียบคันเร่งกดคลัทช์เปลี่ยนเกียร์ต่ำปล่อยคลัทช์ในขณะที่จับคู่รอบ) ทำให้เกิดการซิงโครไนซ์กับเกียร์ .

ฉันจะกังวลเกี่ยวกับการสวมใส่ซิงโครไนเซอร์มากกว่าการสึกหรอของคลัตช์เนื่องจากผู้ขับขี่เกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่รู้วิธีหมุนรอบตัวเอง

การซิงโครไนซ์ที่สวมใส่หมายความว่าการเปลี่ยนเกียร์ต้องใช้แรงมากกว่าที่เคยต้องการและในกรณีที่รุนแรงคุณสามารถได้ยินเสียงบดเมื่อเปลี่ยนเกียร์

การเปลี่ยนคลัตช์มีราคาถูกเมื่อเปรียบเทียบกับการซ่อมซิงโครไนซ์ที่สึกหรอ

สรุปคือไม่ต้องลดทุก ๆ สี่แยก เพียงแค่ปล่อยให้ RPMs ต่ำกว่า RPM ที่ฉีดเริ่มจากนั้นกดคลัตช์

— juhist
แหล่งที่มา

อีกด้านหนึ่งที่ต้องพิจารณาค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนคลัตช์ที่สึกหรอนั้นมีค่ามากกว่าค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเบรกที่สึกหรอ!

— fred_dot_u

คุณสามารถหาแหล่งที่มาใด ๆ ที่สรุปว่าการเปลี่ยนเกียร์จริงจะใส่ตัวซิงโครไนซ์? จากความเข้าใจของฉันการเปลี่ยนที่ถูกต้องจะไม่สวมแหวนซิงโครเลยเนื่องจากซิงโครไนเซอร์ไม่ได้สัมผัสจริง ๆ (น้ำมันมีแรงดันน้ำเพียงพอที่จะจับคู่ความเร็วได้เมื่อซิงเกอร์ใกล้ชิดมากขึ้น) สมมติว่ารถขับเคลื่อนและบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมเช่นการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ตามที่ระบุไว้ซิงโครไนเซอร์ไม่ควรสวมใส่

— Shamtam

มันมาจากประสบการณ์ของฉันในการขับขี่ Opel Vectra ในปี 1989 ด้วยน้ำมันเกียร์ไม่เคยเปลี่ยน การสึกหรอเห็นได้ชัดเจนมากและแจ้งให้ฉันเปลี่ยนพฤติกรรมการขับขี่ อาจเป็นเพราะน้ำมันเกียร์เก่าใช่ไหม

— juhist

ฉันไม่ได้พบว่าจำเป็นต้องใช้คลัตช์สองครั้งในรถยนต์ที่มี syncros (อ่าน: สิ่งที่น่าจะยังอยู่บนท้องถนนที่มีค่าน้อยกว่า $ 1M และไม่ได้ดึงรถพ่วงขนาด 40 ตัน) ในคู่มือการขับขี่ 25 ปีฉันยังไม่ได้มีการส่งข้อมูลเนื่องจากสิ่งนี้

— 3Dave

@ juhist ใช่มีโอกาสมาก เพียงเพราะการส่งไม่ขยับอย่างราบรื่นไม่ได้หมายความว่าซิงโครไนซ์ได้สวมใส่ ฉัน (และคนอื่น ๆ ) มีโชคดีกับการเปลี่ยนเกียร์หลังจากเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ น้ำมันแตกตัวและอาจสูญเสียความหนืดเมื่อเวลาผ่านไปซึ่งจะแสดงอาการที่คุณอธิบายไว้ในคำตอบของคุณ

— Shamtam

0

ผู้คนไม่ได้เอ่ยถึงว่าคุณเกือบจะต้องเปลี่ยนเกียร์แทนการเบรกเมื่อลงมาจากภูเขาผ่านจาก 11,158 ฟุต (3,401 เมตร) ถึง 5280 ฟุต (1,609 เมตร)

— แซม
แหล่งที่มา

เกือบ? ตามพจนานุกรมนั่นหมายความว่าใกล้กับ downshift แต่ไม่ใช่ downshift แน่นอนฉันจะไม่ลดระดับ ฉันจะเลื่อนลง

— juhist

3

@ juhist แทนที่จะเป็นคนพูดปดคุณสามารถใช้ปุ่มแก้ไขเพื่อแก้ไขได้

— Sam

แซมฉันแทบจะไม่เคยใช้ปุ่มแก้ไขเพื่อแก้ไขเนื้อหาเพียงแค่สะกดและเช่นนั้น หากคุณเห็นด้วยกับ @juhist ให้แก้ไขคำตอบของคุณ มิฉะนั้น ...

— 3

@ 3Dave ฉันได้แก้ไขแล้วและมันเป็นคำที่ไม่ได้รับภายในการใช้งานปุ่มแก้ไข หาก juhist ไม่ต้องการใช้ปุ่ม "แก้ไข" ที่เขาสามารถทำได้เช่นเดียวกับคนส่วนใหญ่ก็พูดว่า "ไวยากรณ์ของคุณไม่สมเหตุสมผลฉันคิดว่าคุณพลาดคำใด ๆ "

— Sam

1

อืม ... เราพยายาม (ที่นี่) ไม่ต้องใส่คำเข้าไปในปากของคนอื่น ฉันจะไม่ทึกทักที่จะพูดเพื่อคุณหรือเปลี่ยนคำพูดของคุณ (โพสต์) ที่รู้สึกเหมือนก้าวเกิน สิ่งที่ดูเหมือนความผิดพลาดของฉันอาจไม่ใช่ความจริง

— 3Dave