ถ้าฉันไม่เข้าใจผิดว่ายามาฮ่า Diversion ปี 2001 มีสายคลัตช์และไม่มีกลไกคลัตช์ปรับด้วยตนเองไฮดรอลิก
นี่เป็นมอเตอร์ไซค์คันแรกของลูกชายฉันและเราก็ประสบปัญหาคล้ายกันกับเขา ฉันจะบอกว่ารุ่นนี้เป็นเครื่องพิสูจน์กระสุน โดยเฉพาะรุ่น 8 air cooled valve ที่คุณมี
โยนแบริ่ง
ถ้าคุณทิ้งตลับลูกปืนทิ้งถังขยะของคุณก็อาจเป็นไปได้เช่นกัน วิธีนี้จะใช้การปรับแต่งมากมายเพื่อให้คุณสามารถนำแร็คเกียร์ที่อยู่ในนั้นและข้ามฟันบนเพื่อให้แขนยึดคลัตช์อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมบนฝาครอบคลัตช์ของคุณเพื่อให้เกิดการโยนสูงสุดเมื่อดึงคันคลัช หากคุณแยกส่วนประกอบนี้ออกคุณควรรู้อย่างแน่นอนว่าฉันกำลังพูดถึงอะไร
ตรวจสอบเพิ่มเติม
แผ่นแรงดันของคุณที่เครื่องซักผ้าตลับลูกปืนปล่อยออกมาทำจากอลูมิเนียม หากคุณไม่มีเครื่องซักผ้าและตลับลูกปืนที่ใช้กับอลูมิเนียมนั้นจะกินเข้าไปในแผ่นความดันอย่างรวดเร็วและทำลายมัน หากสิ่งนั้นเกิดขึ้นรับสิ่งใหม่ มันจบแล้ว. ถ้ามันไม่ได้เกิดขึ้นให้แน่ใจว่าคุณประกอบในลำดับที่ถูกต้องและมีเครื่องซักผ้าเหล็กที่ดีกับมันเพื่อปกป้องมัน นี่เป็นแหล่งกำเนิดของเสียงบดเมื่อฉันเห็นการล้มเหลวของตลับลูกปืนรุ่นนี้ แน่นอนฉันไม่สามารถแน่ใจได้ว่าเป็นกรณีของคุณ
หมายเหตุ: รุ่น XJS ประสบกับปัญหาเสียงรบกวนของคลัทช์เช่นกัน สำหรับบางคนพวกเขาอธิบายว่ามันบดสำหรับคนอื่น ๆ พวกเขาอธิบายว่าเป็นการส่งเสียงดังกราว นี่คือเสียงของสปริงคลัทช์ของตะกร้าคลัทช์ที่สั่นสะเทือนในตะกร้าคลัทช์ คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตะกร้าด้านนอกถ้านี่เป็นเสียงรบกวน มันฟังดูน่าสังเวช แต่ก็ใช้ได้ สปริงจะไม่หลุดออกมาจากตะกร้า รถซูซูกิรุ่น 1982 ถึง 2005 มีปัญหานี้ เกือบทั้งหมด มันไร้สาระมันน่ารำคาญ แต่ไม่ใช่ภัยพิบัติและมันไม่ปลอดภัย มันเป็นเพียงแค่
การหล่อลื่น
ก่อนอื่นมือจับสำหรับคลัทช์บนมือจับจะส่งเสียงดังเอี้ยเสมอ เขาซื้อคันโยกสองคันก่อนที่เขาจะทำตามคำแนะนำของฉันและใช้น้ำมันหล่อลื่นแบบแห้งของกราไฟท์ มันมาในกระป๋องสเปรย์และมีตัวพาของเหลวที่ระเหยค่อนข้างเร็วทิ้งไว้ข้างหลังกราไฟท์ ส่วนเกินใด ๆ สามารถเช็ดออกหลังจากนั้น สมัครอย่างอิสระ
อันดับที่สองใช้แกรไฟต์หล่อลื่นสายเคเบิลภายในตัวเรือน มันยุ่งมากถ้าคุณทำผิด มันยุ่งมากถ้าคุณทำถูกต้อง ถอดสายเคเบิลออกจากคันโยกก่อนทำสิ่งนี้เพื่อให้คุณสามารถนำสารหล่อลื่นเข้าไปในที่เก็บสายเคเบิลได้ อย่าใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีส่วนผสมของน้ำมันเพื่อหล่อลื่นสายเคเบิลของคุณ มันจะแข็งเมื่อเวลาผ่านไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็นเนื่องจากไฮโดรคาร์บอนระเหยช้าจากน้ำมัน มันจะได้รับ gummier และแข็งกร้าวจนกว่าจะทนไม่ไหว
การปรับ
บนมือจับ
การปรับสายคลัตช์บนรถจักรยานยนต์เป็นรูปแบบศิลปะ คุณต้องใช้เวลาและย้ายแฮนด์ไปด้านขวาและซ้ายหยุดและตรวจสอบการปรับในแต่ละครั้ง คุณต้องการเล่นคันโยกเล็กน้อย เมื่อคุณหมุนแฮนด์บาร์ไปทางขวาของรุ่นนั้นจะทำให้การเล่นบางส่วนเกิดขึ้น คุณจะต้องปรับเปลี่ยนให้เหมาะสม เมื่อคันบังคับชี้ตรงควรจะเล่นที่คันคลัตช์ มันอาจดูเกะกะ แต่ก็ถูกต้อง แน่นอนคุณจะต้องการให้การเล่นให้น้อยที่สุด ดังนั้นรูปแบบศิลปะ ค้นหายอดเงิน
ที่ฝาครอบคลัตช์
บางทีฉันควรใส่สิ่งนี้ไว้ด้านบน แต่สิ่งที่กำลังทำอยู่คือการปรับคลัตช์ในจุดที่มันเข้าร่วมกับฝาครอบคลัตช์ของคุณด้วยการปรับและล็อคกลอน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีสลักเกลียวตัวที่สองเพื่อล็อคตัวหลักเพื่อป้องกันการเปลี่ยนแปลง คุณจะต้องปรับที่นี่และที่มือจับ คุณต้องการให้สกรูปรับคลัตช์ที่มือจับอยู่ประมาณครึ่งทางในการลงจอดคุณจะพบจุดโดยการปรับที่ฝาครอบคลัตช์จากนั้นปรับแต่งการปรับขึ้นด้านบน
คุณควรมีกราไฟท์ขนาดใหญ่ยุ่งอยู่ที่นี่เพราะคุณทำได้ดีมากในการนำกราไฟท์เหลวเข้าสู่สายเคเบิล หากคุณไม่ได้ยุ่งมากคุณทำผิด ล้าง, ล้าง, ทำซ้ำ คุณไม่มีกราไฟท์แห้งเพียงพอในที่เก็บสายเคเบิล
ข้อสรุป
หากคุณเปลี่ยนตลับลูกปืนและเครื่องซักผ้าให้ทำการหล่อลื่นอย่างเหมาะสมและใช้เวลาในการปรับคลัตช์ด้วยมอเตอร์ที่อบอุ่นฉันเชื่อว่าปัญหาการลากของคุณจะหายไป มันเจ็บปวดและใช้มือ แต่มันก็เป็นมอเตอร์ไซค์อะนาล็อกที่สวยงามที่ต้องการให้คุณรักมัน มันเป็นโรงเรียนเก่าที่ยอดเยี่ยมและหายากในปัจจุบัน
นี่คือแผนภาพคลัตช์สำหรับจักรยานของคุณ
สนุกกับสิ่งนั้นมันจะรักคุณกลับมาเป็นเวลานาน
ไชโย