การให้ก๊าซในขณะที่ปล่อยคลัตช์ทำให้เกิดการสึกหรอโดยไม่จำเป็นหรือไม่?

ฉันขับ 2013 Ford Fusion SE พร้อมเกียร์ธรรมดา ฉันเรียนรู้ที่จะขับรถด้วยตนเองตั้งแต่ยังเป็นเด็ก แต่ก็มีนิสัยที่ไม่ดีมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันมักจะขี่คลัทช์ตามธรรมชาติ ตอนนี้แน่นอนใน 1st หรือ Reverse คุณต้องปล่อยให้คลัตช์เล็กน้อย แต่ฉันมีปัญหาในการไม่ปล่อยให้ลื่นไถลตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 2nd

เมื่อเปลี่ยนจากวันที่ 1 ถึงวันที่ 2 ฉันจะใส่คลัตช์หรือเกียร์ของฉันโดยให้แก๊สกับรถเมื่อคุณปล่อยคลัตช์หรือไม่

ความรู้สึกของฉันคือคำตอบไม่ควรฉันแค่ต้องฝึกฝนและทำ: "คลัตช์เปลี่ยนเกียร์ปล่อยคลัทช์แก๊ส" แต่ด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เหมาะสม

ฉันสับสนเพราะหลายคนในเวทีต่าง ๆ บอกว่ามันโอเคที่จะให้ก๊าซในขณะที่คุณกำลังปล่อยคลัตช์ แต่ฉันไม่เชื่อเพราะนี่ดูเหมือนว่ามันจะใส่คลัทช์ เห็นได้ชัดว่าฉันไม่ต้องการที่จะสวมใส่รถของฉัน

ตกลงหรือไม่ที่จะให้แก๊สในขณะที่ปล่อยคลัตช์?

ใช่ แต่เป้าหมายของคุณคือให้ก๊าซในปริมาณที่เหมาะสม

สิ่งที่ต้องจำไว้คือคลัตช์เป็นชิ้นส่วนที่บริโภคได้ (เป็นระบบชิ้นส่วนทั้งหมดที่สามารถบริโภคได้ แต่ลองทำเป็นว่ามันเป็นชิ้นส่วนที่ไม่ซ้ำกันเพื่อการอภิปราย) เช่นนี้มันมีจำนวน จำกัด ของงานที่สามารถทำได้ตลอดอายุการใช้งานประโยชน์หรืออย่างอื่น ในการชี้แจงนี่คือความหมายของการคลัตช์คลัตช์ :

ระหว่างสุดขั้วแห่งการมีส่วนร่วมและการปลดคลัทช์จะเลื่อนไปตามองศาที่ต่างกัน เมื่อลื่นไถลมันยังคงส่งแรงบิดแม้จะมีความแตกต่างของความเร็วระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์และอินพุตเกียร์ เนื่องจากแรงบิดนี้ส่งผ่านแรงเสียดทานมากกว่าการสัมผัสทางกลโดยตรงพลังงานจำนวนมากสูญเปล่าเช่นความร้อน การใช้งานอย่างเหมาะสมการลื่นช่วยให้ยานพาหนะสามารถเริ่มต้นจากการหยุดนิ่งและเมื่อมันเคลื่อนไหวอยู่แล้วอนุญาตให้การหมุนของเครื่องยนต์ค่อยๆปรับให้เข้ากับอัตราทดเกียร์ที่เลือกใหม่

ตามที่ระบุไว้คลัตช์เป็นส่วนที่มีแรงเสียดทาน (แทนที่จะเป็นเกียร์โดยตรง) ข้อความข้างต้นหมายความว่าเป้าหมายของคุณในฐานะคนขับคือพยายามทำให้คลัตช์ใช้เวลามากขึ้นในโหมดการเสียดสีแบบคงที่ (เช่นที่พื้นผิวเสียดทานของคลัตช์หมุนด้วยความเร็วเดียวกันกดแน่นเข้าด้วยกัน) แทนที่จะแน่นแรงเสียดทานจลน์โหมด (เช่นที่พื้นผิวแรงเสียดทานจะเปลี่ยนที่ความเร็วที่แตกต่างกันและมีการลื่นไถลที่ผ่านมาแต่ละอื่น ๆ )

ซึ่งหมายความว่าคำตอบสำหรับคำถามเดิมของคุณคือการให้แก๊สในปริมาณที่เหมาะสมเมื่อปล่อยแป้นคลัตช์ มากกว่าหรือน้อยกว่าจำนวนที่เหมาะสมจะนำไปสู่การลื่นไถลบางส่วนของคลัทช์ คาดว่าจะมีการเลื่อนหลุดโดยมีการสึกหรอเพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรงเนื่องจากความแตกต่างระหว่างเป้าหมายและการเพิ่มขึ้นจริง

ยิ่งคุณจับคู่รอบได้ดีเท่าไหร่คลัทช์ของคุณก็จะอยู่ได้นานขึ้นเท่านั้น (และผู้โดยสารของคุณก็จะยิ่งสบายขึ้นเท่านั้น)

tl; dr: คุณต้องคลัตช์คลัตช์จากจุดหยุด ในเกียร์ที่สูงกว่าเป้าหมายของคุณคือหลีกเลี่ยงการคลัตช์ คุณทำได้โดยจับคู่ความเร็วเครื่องยนต์กับความเร็วในการส่งก่อนปล่อยแป้นคลัตช์

ใช่มันไม่เป็นไร ตราบใดที่คุณปล่อยคลัทช์ออกไปเล็กน้อยและในเวลาเดียวกันคุณก็ปล่อยแก๊สออกมาเล็กน้อย หากคุณปล่อยคลัทช์โดยไม่ให้แก๊สในเกียร์แรกคุณสามารถไปข้างหน้า / เร็วแล้วรถก็จะหยุด ฉันอายุ 14 ปีและฉันเพิ่งรู้เรื่องนี้เพราะพี่ชายของฉัน

แค่คิดแบบนี้ -

เมื่อคุณใช้เกียร์สูงกว่า RPMs จะต่ำกว่าเกียร์ต่ำที่ความเร็วเดียวกัน อย่างไรก็ตามในขณะที่เปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นคุณปล่อยแก๊สออกซึ่งจะทำให้ RPM ของคุณลดต่ำลงเกือบทุกครั้งที่ฉันพบว่ามันต่ำเกินไปเล็กน้อยแม้แต่กับเกียร์ที่สูงขึ้น ดังนั้นคุณต้องการเพิ่มแก๊สเหมือนที่ Bob เขียนไว้ดังนั้นเครื่องยนต์ของคุณสามารถเร่งความเร็วคลัตช์ได้ แต่เพียงพอเพื่อให้เครื่องยนต์สามารถรับได้จากการใช้งาน คุณไม่ต้องการให้เครื่องยนต์หมุนช้าลงหรือเร็วกว่าคลัตช์ในเกียร์ที่สูงกว่า แค่รู้สึกออกมาและพยายามจับคู่คลัทช์และ RPM ให้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้

สิ่งเดียวกันกับการเปลี่ยนเกียร์ - คุณจะต้องเติมแก๊สให้แรงขึ้นเมื่อเลื่อนเกียร์เนื่องจากเกียร์ต่ำจำเป็นต้องหมุนที่ RPM ที่เร็วกว่าเพื่อให้เข้ากับความเร็วของคลัตช์ หากคุณเพิ่มแก๊สไม่เพียงพอเครื่องยนต์ที่ช้าสามารถจับคลัตช์ของคุณและทำให้ล้อของคุณสูญเสียความเร็วและการลื่นไถล คุณต้องเป็นคอมพิวเตอร์ที่ตรงกับความเร็วเครื่องยนต์ด้วยความเร็วคลัตช์เสมอ

เมื่อคุณพบอุปกรณ์ต่อไปของคุณด้วยคันเกียร์ที่ยอดเยี่ยม: โดยทั่วไปคุณต้องปล่อยคลัตช์เพื่อให้สามารถเข้าเกียร์ได้ แต่คุณต้องทำอย่างราบรื่นพอที่จะไม่ลื่นทันที ส่วนถัดไปคือเวลา ประกอบและปล่อยคลัตช์ก่อนที่ rpms จะต่ำเกินไป แต่ไม่เร็วเกินไปที่ Tachometer จะต้องปรับลง คุณเคยรู้สึกถึงความรีบเร่งในระหว่างกะไหม? นี่เป็นเพราะเรายังไม่ได้สร้างความมั่นคงดังนั้นเราจึงรู้สึกว่ามันเป็นการแข่งขันที่จะเปลี่ยนก่อนที่จะลดลงของ RPM หลายครั้งที่เราสามารถให้ก๊าซในขณะที่ปล่อยคลัตช์เพื่อชดเชยการปล่อย ข้อควรจำ: ยิ่งเกียร์ต่ำเท่าไหร่ความเร็วก็จะลดลงเร็วขึ้นเท่านั้น ดังนั้น: ยิ่งเกียร์ต่ำเท่าไรก็ยิ่งจำเป็นต้องใช้แก๊สมากขึ้นในการเลื่อนเกียร์ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นเรื่องปกติที่จะใช้แก๊สในขณะที่ปล่อยคลัตช์ขณะที่เริ่มเกียร์แรก ระหว่างทางขึ้น; มันจะต้องใช้ก๊าซน้อยลงในระหว่างแต่ละเกียร์ที่สูงขึ้น สำหรับ downshifting มันตรงกันข้าม แต่เหมือนกัน; มันจะต้องมีการเค้นส่วนใหญ่ของเค้นที่เกียร์ต่ำแล้วสำหรับเกียร์สูง ถ้าฉันลดระดับจากวันที่ 2 เป็นครั้งแรก ... ก็ดีกว่าฉันจะ blip สูงจริงๆ ... (btw ฉันไม่ทำอย่างนั้น) คุณควรลดระดับจริงๆจากอันดับที่ 3 เป็นอันดับที่ 2 และเป็นกลาง นั้นคือทั้งหมด. คุณควรลดระดับจริงๆจากอันดับที่ 3 เป็นอันดับที่ 2 และเป็นกลาง นั้นคือทั้งหมด. คุณควรลดระดับจริงๆจากอันดับที่ 3 เป็นอันดับที่ 2 และเป็นกลาง นั้นคือทั้งหมด.