ฉันสามารถใช้น้ำมันเชื้อเพลิงออกเทนต่ำที่ระดับความสูงได้หรือไม่

ที่นี่ในโคโลราโดปั๊มน้ำมันขายน้ำมันเบนซิน "ปกติ" ที่ได้รับการจัดอันดับที่ 85 ออกเทน ((M + R) / 2) ในส่วนที่เหลือของสหรัฐอเมริกา 87 octane เป็นเกรดที่ต่ำที่สุด (ดังที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้น้ำมันออกเทนที่สูงขึ้นสามารถทนต่อการบีบอัดที่สูงขึ้นโดยไม่ต้องระเบิด)

ตามบทความจาก AAAเหตุผลดังกล่าวคือโคโลราโดส่วนใหญ่อยู่ในระดับสูงเหนือ 5,000 ฟุต (ประมาณ 1500 เมตร) และอากาศที่บางกว่ามีแนวโน้มที่จะป้องกันการระเบิด ดังนั้นในทางทฤษฎีเราสามารถใช้เชื้อเพลิงที่ถูกกว่าลดค่าออกเทนได้โดยไม่มีปัญหาและประหยัดเงิน (85 ออกเทนในปัจจุบันมีแนวโน้มที่จะถูกกว่าประมาณ 3-5% ประมาณ 87% ซึ่งขายได้ที่นี่ด้วย) อย่างไรก็ตามบทความนี้ยังกล่าวอีกว่ารายงานกฎหมายของรัฐในปี 2544 ที่เรียกว่าทฤษฎีนี้กลายเป็นคำถาม ไม่สามารถค้นหาสำเนาของรายงานนี้เพื่อดูเฉพาะ ไม่ว่าในกรณีใดเครื่องยนต์จะมีความก้าวหน้าอย่างมากตั้งแต่ปี 2544 ดังนั้นจึงไม่ชัดเจนว่าการวิจัยนั้นจะยังคงใช้อยู่หรือไม่ มีการวิจัยเมื่อเร็ว ๆ นี้ในหัวข้อนี้หรือไม่?

คู่มือสำหรับเจ้าของรถของฉัน (ฮอนด้าซีวิค 2006) ระบุน้ำมันเชื้อเพลิงออกเทน 87 ตัว อย่างไรก็ตามคู่มือดังกล่าวถูกเขียนขึ้นสำหรับลูกค้าส่วนใหญ่ที่อาศัยอยู่ใกล้ระดับน้ำทะเลและอาจไม่ได้พิจารณาถึงผลกระทบระดับความสูง ดังนั้นฉันอยากรู้ว่าฉันสามารถใช้น้ำมันเชื้อเพลิงออกเทน 85 อย่างปลอดภัยหรือไม่โดยไม่ต้องเสี่ยงกับปัญหา

จากการติดตามความเข้าใจของฉันคือเครื่องยนต์ที่ทันสมัยตรวจจับการระเบิดและปรับตัวเพื่อกำจัดในราคาที่เหมาะสม ดังนั้นหากฉันเปลี่ยนเป็น 85 ออกเทนและปรากฎว่าไม่เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ของฉันฉันจะบอกได้อย่างไร

คุณไม่มีอะไรจะเสียในเครื่องยนต์สมัยใหม่ (ยกเว้นกำลัง)

เครื่องยนต์ใด ๆ ที่มีเซ็นเซอร์น็อคและจังหวะการเผาไหม้ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ (เช่นการออกแบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทันสมัย) ควรสามารถปรับเปลี่ยนเวลาการจุดระเบิดเพื่อลดความเสี่ยงของการระเบิด

เมื่อระยะเวลาการเผาไหม้จะถูกดึงคุณควรจะสามารถที่จะรู้สึกสูญเสียของเสียงฮึดฮัดเครื่องยนต์ นี่คือวิธีที่ลำดับเหตุการณ์จะคลี่คลายในเหตุการณ์เหตุการณ์การระเบิดที่สำคัญ:

• การระเบิดเกิดขึ้นจากการสั่นสะเทือนที่ไม่ถูกต้องถูกหยิบขึ้นมาโดยเซ็นเซอร์น็อค
• มีการตรวจสอบการอ่านเซ็นเซอร์สัญญาณเตือนตลอดเวลาโดยคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ซึ่งอาจตัดสินใจแทรกแซงและชะลอ ("ดึง") เวลาจุดระเบิด

• การชะลอการจุดระเบิดช่วยลดความเสี่ยงต่อการระเบิดเนื่องจากช่วยลดอัตราการบีบอัดของเครื่องยนต์ซึ่งช่วยลดความดันที่มีประสิทธิภาพของส่วนผสมไอดี:

  ▼ effective pressure → ▼ chances of detonation
  

การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์เป็นผลมาจากสองเอฟเฟกต์:

1. อุณหพลศาสตร์ของเครื่องยนต์

   ▼ CR → ▼ effective pressure → ▼ torque → ▼ power
   

2. ปั๊มสูญเสีย

   ระยะเวลาที่มากขึ้นของเหตุการณ์การเผาไหม้จะถูกใช้ในการตอบโต้จังหวะการอัด (ลูกสูบขึ้น - ลง) แทนที่จะช่วยให้จังหวะกำลัง (ลูกสูบที่เคลื่อนที่ลง)

มักจะใส่ในสิ่งที่คู่มือพูดว่ามิฉะนั้นถ้าคุณจะให้บริการคุณอาจมีปัญหาอยู่ที่นั่น อีกทั้งเพื่อความทนทานของเครื่องยนต์ภายใน

คุณถูกต้องแน่นอน ระดับความสูงที่สูงขึ้นนั้นต้องการค่าออกเทนที่ต่ำกว่า วิธีที่จะทำให้รถของคุณเล่นได้อย่างรวดเร็วคือถอดแบตเตอรี่ออกเป็นเวลา 30 นาทีแล้วเชื่อมต่อใหม่ การทำเช่นนี้จะรีเซ็ตน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณ (เช่นวิทยุนาฬิกา ฯลฯ ) มันจะช่วยให้รถของคุณเล่นได้ดีกับเชื้อเพลิงใหม่และอากาศที่บางลง

มีรถยนต์น้อยมากที่มีการวิเคราะห์ค่าออกเทนแบบแอคทีฟโดยมีการปรับเวลาให้พร้อมกับระดับน้ำมันเชื้อเพลิง มีน้อยมากและถูก จำกัด ให้มีราคาแพงกว่าและ / หรือยานพาหนะหรูหราที่มุ่งเน้นประสิทธิภาพ อย่างอื่นทั้งหมดที่จะเกิดขึ้นคือหากเครื่องยนต์ของคุณเริ่มต้นการกระแทกมันจะถอยและคุณสูญเสียพลังงานจำนวนมหาศาล

ฉันไปโรงเรียน A&P และมีการสนทนาที่คล้ายกันมากกับเรื่องนี้ดังนั้นจะใส่ในสองเซ็นต์ของฉัน ฉันไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้ แต่ฉันสงสัยว่าคนเหล่านั้นจะต้องการหรือจำเป็นต้องเล่าประวัติเกี่ยวกับแก๊ส av ซึ่งคุณเชื่อว่าจะมีความสัมพันธ์กับสิ่งที่คุณถาม แก๊ส av มาตรฐานเคยใช้เป็นมาตรฐานที่ 80 ออกเทน แต่เปลี่ยนเป็น 100LL ออกเทน LL จะมีค่าตะกั่วต่ำเพราะมีคนเชื่อมั่นในพลังที่ว่าค่าออกเทนที่สูงกว่าจะปล่อยมลพิษได้ดีกว่า! 100LL มีสารตะกั่วประมาณ 4 เท่าเป็นเชื้อเพลิง 80 ออกเทน ทำไมพวกเขาเพิ่มลูกค้าเป้าหมาย? ทุกคนที่มีรถที่สร้างขึ้นก่อนยุค 80 สามารถบอกคุณได้ว่าสารตะกั่วนั้นเป็นตัวยับยั้งการน็อค เมื่อคุณซื้อเชื้อเพลิงไม่มีค่าออกเทนจริง เพียงแค่ออกเทนในจุดที่สูงกว่าและต่ำกว่าออกเทน ดังที่ฉันได้เรียนรู้ว่ามีพลังงานมากขึ้นในแกลลอนของน้ำมันเชื้อเพลิงออกเทนต่ำกล่าวว่า 87 vs 93 ซึ่งอาจมีพลังงานมากขึ้นเมื่อใช้ 93 ค่าใช้จ่ายของ mpg และ mpg ต่อออกเทนต่ำกว่า! ออกเทนที่สูงขึ้นเป็นกลอุบายสำหรับผู้ที่ต้องการ MPG ที่ดีกว่าสำหรับผู้ที่ต้องการพลังมากขึ้นคุณจะต้องมีการปรับจูนรถและหัวฉีดที่ใหญ่กว่าเพื่อฉีดเชื้อเพลิงให้มากขึ้น เมื่อก๊าซอยู่ในช่วงเวลาที่นานก็สูญเสียคะแนนออกเทนบางส่วนดังนั้นหากคุณเริ่มต้นด้วย 87 ออกเทนและปล่อยให้มันนั่งได้หนึ่งเดือนจากนั้นเริ่มต้นขึ้นความน่าจะเป็นคือเชื้อเพลิงที่คุณเผาไหม้อยู่ต่ำกว่า 85 ออกเทน เป็นผู้ตัดสินว่าจะให้รถวิ่งอย่างถูกต้องต่ำกว่า 87 ออกเทนหรือไม่? ออกเทนที่สูงขึ้นเป็นกลอุบายสำหรับผู้ที่ต้องการ MPG ที่ดีกว่าสำหรับผู้ที่ต้องการพลังมากขึ้นคุณจะต้องมีการปรับจูนรถและหัวฉีดที่ใหญ่กว่าเพื่อฉีดเชื้อเพลิงให้มากขึ้น เมื่อก๊าซอยู่ในช่วงเวลาที่นานก็สูญเสียคะแนนออกเทนบางส่วนดังนั้นหากคุณเริ่มต้นด้วย 87 ออกเทนและปล่อยให้มันนั่งได้หนึ่งเดือนจากนั้นเริ่มต้นขึ้นความน่าจะเป็นคือเชื้อเพลิงที่คุณเผาไหม้อยู่ต่ำกว่า 85 ออกเทน เป็นผู้ตัดสินว่าจะให้รถวิ่งอย่างถูกต้องต่ำกว่า 87 ออกเทนหรือไม่? ออกเทนที่สูงขึ้นเป็นกลอุบายสำหรับผู้ที่ต้องการ MPG ที่ดีกว่าสำหรับผู้ที่ต้องการพลังมากขึ้นคุณจะต้องมีการปรับจูนรถและหัวฉีดที่ใหญ่กว่าเพื่อฉีดเชื้อเพลิงให้มากขึ้น เมื่อก๊าซอยู่ในช่วงเวลาที่นานก็สูญเสียคะแนนออกเทนบางส่วนดังนั้นหากคุณเริ่มต้นด้วย 87 ออกเทนและปล่อยให้มันนั่งได้หนึ่งเดือนจากนั้นเริ่มต้นขึ้นความน่าจะเป็นคือเชื้อเพลิงที่คุณเผาไหม้อยู่ต่ำกว่า 85 ออกเทน เป็นผู้ตัดสินว่าจะให้รถวิ่งอย่างถูกต้องต่ำกว่า 87 ออกเทนหรือไม่?