จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อมีการพูดถึงเครื่องยนต์สองจังหวะว่า“ สี่จังหวะ”?

เมื่อหลายปีก่อนฉันมีส่วนร่วมในงานอดิเรกของการสร้างและการบินเครื่องบินจำลอง เครื่องบินดังกล่าวใช้เครื่องยนต์ 2 จังหวะที่มีแอลกอฮอล์เป็นเชื้อเพลิง เมื่อเครื่องยนต์เหล่านี้มีสภาพสมบูรณ์ (และว่างตลอดเวลา) พวกเขาผลิตเสียงที่แตกต่างอย่างชัดเจนเมื่อพวกเขาวิ่งด้วยคันเร่งเปิดหรือปิดส่วนใหญ่และส่วนผสมก็โน้มตัวเพื่อส่ง RPM สูงสุด ความแตกต่างของเสียงนั้นถูกอธิบายอย่างไม่เป็นทางการว่า "สี่สโตรก" ฉันเคยได้ยินเอฟเฟกต์ที่คล้ายกันในเครื่องยนต์สองจังหวะขนาดใหญ่เช่นกัน - เครื่องตัดหญ้าและมอเตอร์ไซด์ - ดังนั้นมันจึงดูเหมือนว่าเป็นลักษณะของเครื่องยนต์สองจังหวะโดยทั่วไปไม่ใช่แค่เครื่องบินจำลองขนาดเล็ก

คำถามของฉันคือสิ่งที่เกิดขึ้นในเครื่องมือเหล่านี้เมื่อพวกเขา "สี่จังหวะ"? ดูเหมือนว่าการเผาไหม้จะเกิดขึ้นเฉพาะในจังหวะที่ตายแล้ว / พลังงานเท่านั้น มันเป็นเรื่องจริงเหรอ? ถ้าเป็นเช่นนั้นทำไม สิ่งที่ป้องกันไม่ให้ประจุไฟฟ้าบนหนึ่งจังหวะในขณะที่ปล่อยให้มันเกิดขึ้นในครั้งต่อไปและทำซ้ำรูปแบบการสลับ? ในกรณีของเอ็นจิ้นปลั๊กเรืองแสงเป็นอย่างไรบ้างที่ปลั๊กอินโกลว์สามารถไม่ติดไฟประจุไฟฟ้าในหนึ่งรอบและยังคงร้อนพอที่จะยิงในรอบถัดไปได้อย่างไร

วิกิพีเดียอธิบายการลากเส้นสี่ครั้งดังนี้:

สี่จังหวะคือสภาพการทำงานที่ไม่พึงประสงค์ของเครื่องยนต์สองจังหวะโดยที่พวกเขาเริ่มทำการยิงทุก ๆ สี่จังหวะแทนที่จะเป็นสองจังหวะทุกครั้ง การเผาครั้งนี้ไม่สม่ำเสมอมีเสียงดังและอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายหากได้รับอนุญาตให้ดำเนินการต่อไป การลูบสี่ครั้งมักเป็นสาเหตุของการไม่ทำงานของเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

จากนั้นจะอธิบายสิ่งที่เกิดขึ้น:

เครื่องยนต์สองจังหวะพึ่งพาการขับอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง สิ่งนี้จะกำจัดก๊าซไอเสียที่เกิดจากการเผาไหม้จากรอบก่อนหน้าและช่วยให้สามารถเติมอากาศและเชื้อเพลิงได้อย่างสะอาด หากขับของเสียออกไปส่วนผสมของก๊าซไอเสียที่เผาไหม้ไม่ได้ด้วยส่วนผสมใหม่อาจทำให้เกิดประจุโดยรวมที่ไม่สามารถติดไฟได้อย่างถูกต้อง เมื่อประจุนี้ถูกเจือจางมากขึ้นเท่านั้นโดยการปั๊มผ่านส่วนผสมที่สะอาดในปริมาณที่สองจะกลายเป็นไวไฟได้อีกครั้ง เครื่องยนต์จึงเริ่ม 'ไฟ - และ - พลาด' ทุก ๆ รอบที่สอง (ทุกสี่จังหวะ) แทนที่จะถูกต้องในทุกรอบ

ดังนั้นใช่มันเป็นความจริงที่ว่ามันจะจุดไฟจังหวะอื่น ๆ ที่ตั้งใจไว้เท่านั้น ในบางกรณีที่แย่กว่านั้นเครื่องยนต์สามารถหกหรือแปดจังหวะโดยติดไฟทุก ๆ สามหรือสี่จังหวะ

เหตุผลน่าจะเป็นเพราะไอเสียไม่ได้ถูกกำจัดอย่างสมบูรณ์และ โน้มตัวผสมในจังหวะถัดไปและไม่รวยพอที่จะจุดชนวนปล่อยให้ส่วนผสมในจังหวะถัดไปที่ไม่สามารถติดไฟได้จนกว่าจังหวะต่อไปนี้ซึ่งจะสร้างไอเสียที่ไม่ได้ถูกกำจัดออกไปอย่างสมบูรณ์ ไอเสียที่เหลืออยู่ในกระบอกสูบยิ่งมากขึ้น

โมเดลเครื่องยนต์ได้รับผลกระทบแตกต่างกันเนื่องจากขนาดเล็ก:

Four-stroking เป็นพฤติกรรมปกติและคาดหวังกับเครื่องยนต์รุ่นทั้งเชื้อเพลิงเรืองแสงและดีเซล เครื่องยนต์ขนาดเล็กเหล่านี้ทำงานด้วยความเร็วในการหมุนที่สูงมากและการขับไล่นั้นต้องอาศัยสิ่งนี้ เมื่อเริ่มต้นพวกเขาจะวิ่งตามจังหวะเฉื่อยสี่จังหวะและมีการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นในโน้ตเครื่องยนต์เมื่อพวกเขาเร่งผ่านจุดที่พวกเขาเริ่มทำงานเป็นสองจังหวะ เนื่องจากกฎการปรับสเกลของเครื่องยนต์ขนาดเล็กเช่นนี้การลากเส้นสี่ครั้งนี้เป็นผลที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของข้อ จำกัด ในการขับไล่ด้วยความเร็วต่ำ อย่างไรก็ตามกฎการปรับขนาดเดียวกันยังทำให้เอฟเฟกต์ของการลากเส้นสี่ครั้งน้อยลงอย่างรุนแรงและเครื่องยนต์สามารถใช้งานได้อย่างมีความสุขในโหมดนี้โดยไม่มีความเสียหาย

ฉันคิดว่าปลั๊กเรืองแสงในเครื่องยนต์เหล่านี้ยังร้อนพอที่จะจุดไฟเชื้อเพลิง แต่จังหวะอื่น ๆ ก็พอ ผอมเกินไปที่จะจุดชนวนไม่ใช่ส่วนผสมที่ติดไฟได้ ถ้ามันเริ่มหกหรือแปดจังหวะบางทีมันอาจจะทำให้จุดที่มันเย็นลงจนไม่สามารถจุดเชื้อเพลิงบนจังหวะด้วยส่วนผสมที่ติดไฟได้อย่างเหมาะสมอีกต่อไป