ฉันได้ยินมาว่าเป็นการปฏิบัติที่เหมาะสมในการเปลี่ยนหรือเปลี่ยนใบพัดเบรกของคุณทุกครั้งที่คุณเปลี่ยนผ้าเบรค จำเป็นต้องทำสิ่งนี้ทุกครั้งหรือไม่ บางทีมันอาจเป็นเรื่องง่ายที่จะทำและอาจแทนที่ในขณะที่คุณอยู่ในประเภทของสิ่งนั้นด้วย?
คำตอบ:
การตัดสินใจเปลี่ยนขึ้นอยู่กับความหนาเป็นหลัก คู่มือซ่อมควรบอกความหนาขั้นต่ำด้านล่างซึ่งคุณควรเปลี่ยนใบพัดเมื่อทำการซ่อม ใช้คาลิเปอร์คู่หนึ่งแล้ววัดความหนาของโรเตอร์ถ้าคุณต่ำกว่าจำนวนนี้คุณต้องเปลี่ยนใบพัด
คุณอาจต้องการเปลี่ยนใบพัดถ้าคุณมีการใช้งานหนักเป็นพิเศษและคุณใกล้ถึงขีด จำกัด แล้ว ตัวอย่างเช่นหากคุณอาศัยอยู่ในภูเขาทำการลากจูงจำนวนมากกำลังวางแผนที่จะเข้าร่วมวันติดตาม ...
แน่นอนคุณจำเป็นต้องให้พวกเขากลับมาใหม่ถ้าพวกเขาถูกแปรปรวนหรือเสียหาย โดยปกติแล้วคุณจะรู้สึกว่ามันถูกบิดงอผ่านแป้นเบรกเมื่อหยุด - แทนที่จะหยุดอย่างราบเรียบมันจะสั่นสะเทือนหรือเป็นจังหวะเมื่อเบรกด้วยความเร็วสูงกว่า มันชัดเจนมาก สามารถวัดได้ด้วยมาตรวัดการหมุนหมายเลขและตรวจสอบตามคำแนะนำของคู่มือการซ่อมสำหรับ "การสูญเสีย" คุณจะต้องใช้มาตรวัดการหมุนหมายเลขและเมานต์บางประเภทเพื่อยึดเกจให้คงที่ขณะที่คุณหมุนโรเตอร์
ความเสียหายมักจะเกิดจากผ้าเบรคเก่าสึกหรออย่างสมบูรณ์และมีแนวโน้มที่จะออกจากพื้นผิวขรุขระบนแผ่นดิสก์ หากเป็นไปได้ควรเปลี่ยนสิ่งเหล่านี้อย่างแน่นอน
ก่อนที่จะหมุนใบพัดที่ชำรุดหรือบิดงอให้ตรวจสอบความหนาก่อน หากใกล้ถึงระดับต่ำสุดการชุบใหม่จะทำให้ใบพัดที่บางเกินไป
หากคุณมาถึงจุดนี้คุณควรมีใบพัดที่หนาพอและไม่เสียหาย หลายคนแนะนำให้ทำการขัดผิวหน้าใหม่เพื่อให้แผ่นรองและใบพัดหมุนได้ดีขึ้นและสามารถสวมใส่ซึ่งกันและกันได้ดียิ่งขึ้น ฉันมักจะเห็นด้วยกับสิ่งนี้ แต่ฉันได้เปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดบนรถยนต์ที่ฉันขับอย่างมีชีวิตชีวาน้อยลงโดยไม่ทำให้พื้นผิวเหล่านั้นกลับมาอีกและไม่มีปัญหา
มีสามกรณีที่ทำให้จานเบรกต้องเปลี่ยน / เปิดและ / หรือเปลี่ยนใหม่
แก้ไข
กลศาสตร์หลายคนแนะนำให้หมุน / เปลี่ยนพื้นผิว / เปลี่ยนใบพัดทุกครั้งเพราะมีเงินมากกว่าที่จะทำเช่นนั้น
ว้าวฉันอยู่ในชนกลุ่มน้อยที่นี่ เป็นความเชื่อมั่นของฉันที่คุณควรหมุนใบพัดด้วยผ้าเบรค / เปลี่ยนรองเท้าทุกครั้ง! หากคุณไม่ทำสิ่งนี้ทุกอย่างจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบจนกว่าคุณจะใช้เบรคแล้วถ้าใบพัดเบรก / กลองของคุณถูกเคลือบ, ทำคะแนนได้มากหรือขนานกับผ้าเบรคใหม่คุณจะหยุดระยะทางWILLถูกเพิ่มขึ้นอาจจะสูงถึงหลายฟุตด้วยความเร็วทางหลวง ร้าน Napa ในท้องถิ่นของฉันคิดค่าใช้จ่าย $ 10 เพื่อตัดโรเตอร์และจะทำในขณะที่คุณรอ การแปรปรวนของเบรคเป็นเรียกชื่อผิด, ใบพัดเบรกโดยทั่วไปจะไม่แปรปรวน สภาพการเต้นของชีพจรที่เกิดจากการเหยียบเบรกนั้นจริง ๆ แล้วเป็นวัสดุแผ่นที่ถูกเผาบนโรเตอร์ในจุดเดียว สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากเหตุการณ์การเบรกที่หนักมากซึ่งทำให้โรเตอร์ร้อนเกินไปดังนั้นการใช้เบรกในจุดเดียวบนโรเตอร์ทันทีหลังจากเกิดเหตุการณ์ นี่คือสาเหตุที่สภาพค่อยๆหายไปเอง ถ้าคุณคิดเกี่ยวกับมันใบพัดที่“ บิดเบี้ยว” จะไม่ให้ความรู้สึกว่าคันเหยียบเนื่องจากคาลิปเปอร์สามารถเคลื่อนที่ไปด้านข้างได้อย่างอิสระด้วยเหตุผลดังกล่าวโดยที่ความหนาของใบพัดในจุดเดียวทั้งสองด้านทำให้เกิดจังหวะการเต้น
ไม่ไม่จำเป็นต้องทำทุกครั้ง อย่าเชื่อโฆษณา หากคุณมีการแปรปรวนแล้วคุณควรพื้นผิวอีกครั้งหากคุณไม่ได้สวมใส่เกินขนาดขั้นต่ำสำหรับแผ่นดิสก์ของคุณ
ฉันไม่เชื่อในการหมุนใบพัดอีกต่อไป หากบางเกินไปให้เปลี่ยน โค้งงอ, แทนที่ (อาจโค้งงอจากความร้อนและถ้าคุณโค้งงอพวกเขาก่อนพวกเขาจะแปรปรวนเร็วยิ่งขึ้นเมื่อพวกเขาได้รับทินเนอร์) ร่องตราบใดที่พวกมันไม่ลึกแผ่นและโรเตอร์จะตกลงกันอย่างรวดเร็ว ร่องลึกแทนที่โรเตอร์
นอกเหนือจากเหตุผลทั่วไปที่กล่าวถึงแล้วของ Gouges แล้ว Warped หรือผอมเกินไปก็มีอีกเหตุผลที่ทำให้พวกเขาหัน / กลับมาเล่นอีกครั้ง
เมื่อใช้ผ้าเบรคคุณภาพสูงกว่าพวกเขาจะบอกคุณว่าคุณเปลี่ยนจากแผ่นหนึ่งไปเป็นอีกแผ่นหนึ่ง (ทั้งเปลี่ยนแบรนด์หรือสายผลิตภัณฑ์) เพื่อใช้ใบพัดใหม่หรือแบบใหม่
สิ่งนี้เข้ามาเล่นบ่อยที่สุดสำหรับการเบรกที่ใช้กับรถสปอร์ตเพื่อติดตามกิจกรรมและเช่นนั้น
ฉันมักจะขับ Subarus ของฉันค่อนข้างยากทั้งในและนอกเส้นทางและฉันต้องผ่านผ้าเบรคที่มีความยาวประมาณ 15-20 หมื่นไมล์ Impreza เก่าของฉันอยู่ที่ 130,000 ไมล์ในขณะนี้และใบพัดก็ดีมาก - ดูที่ชุดฉันจะไปถึง 200,000 ก่อนที่พวกเขาจะต้องการการเปลี่ยนแปลง
หากเกิดความเสียหาย / มีรอยขีดข่วนหรือสึกกร่อนลงให้เปลี่ยนอย่างชัดเจน นอกเหนือจากนั้นทิ้งไว้
ในฐานะช่างเครื่องมานานกว่า 35 ปีฉันขอแนะนำให้ผิวเผินใหม่แม้ว่าใบพัดจะดูดี มันเป็นเรื่องของค่าใช้จ่าย หากเป็นประเภท "สลิปฮับ" ใบพัดใหม่จะค่อนข้างถูก (เช่นละ 28 เหรียญ) ด้วยที่กล่าวว่าความสงบของจิตใจสำหรับภายใต้ $ 100 มีมูลค่ามัน แผ่นใหม่เป็นเซรามิกและแข็งแกร่งกว่าโลหะเพื่อ "แตกหัก"
โดยทั่วไปแล้วผู้ผลิตจะมีความหนาขั้นต่ำที่ระบุไว้บนแผ่นดิสก์ซึ่งทำเครื่องหมายขีด จำกัด 'ปลอดภัย' ที่คุณไม่ต้องการเสี่ยงเกิน
ฉันได้เปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดของฉันสองครั้งตอนนี้บนยานพาหนะปัจจุบันของฉันและทุกครั้งที่นำแผ่นดิสก์ออกและตรวจสอบพวกเขาเป็นรายบุคคลเพื่อหาสัญญาณของการเซาะร่องการแคร็กและแน่นอนถ้ามันผ่านเครื่องหมายความหนาต่ำสุด คุณสามารถวัดความหนาที่แท้จริงของดิสก์ของคุณโดยใช้ไมโครมิเตอร์ สิ่งเหล่านี้สามารถรับได้ในราคาถูกจากร้านค้ารถยนต์ส่วนใหญ่
โดยส่วนตัวฉันไม่เคยเห็นความจำเป็นที่จะต้องชุบชีวิตดิสก์ผ้าเบรคใหม่เอี่ยมโดยทั่วไปจะนั่งในร่องอย่างมีความสุขมาก
ไม่สิ่งที่คุณต้องทำคือตรวจสอบสัญญาณเตือนโรเตอร์ที่สึกหรอหลังจากที่คุณเปลี่ยนผ้าเบรก เมื่อคุณเปลี่ยนผ้าเบรคคุณสามารถตรวจสอบความเสียหายที่มองเห็นได้จากใบพัด หากคุณต้องการที่จะรู้ว่าสิ่งที่ถือเป็นโรเตอร์เตือนแล้วคุณควรอ่านบทความนี้ ... http://www.cquence.net/blog/changing_brake_rotors/
ถังน้ำมันมีค่าใช้จ่าย 85 $ ดังนั้นอะไรคือจุดเสี่ยงต่อประสิทธิภาพการเบรกของใบพัด 40 $ ดูเหมือนว่าไม่มีเกมง่ายๆสำหรับฉัน ยกเว้นว่าคุณอยู่ในงบประมาณที่ จำกัด เพียงแค่แทนที่พวกเขา
จำไว้ว่ายานพาหนะบางคันไม่มีใบพัดหมุนเลย ที่ BMW การเปลี่ยนผ้าเบรคหมายถึงแผ่นใหม่เซ็นเซอร์ใหม่และการตรวจเช็คโรเตอร์ ผลลัพธ์ของความหนาของโรเตอร์หมายถึงรักษาหรือเปลี่ยนใหม่ แต่ไม่หมุน มีผู้ผลิตรายอื่นอยู่ที่นั่นที่มีระบบใบพัด / แผ่นที่คล้ายกันดังนั้นควรระวังสิ่งนี้
ฉันเพิ่งตรวจสอบราคาสำหรับโรเตอร์ใหม่สำหรับ 96 Camry ของฉันพวกเขาราคา $ 20.35 ต่อคน ถ้าราคา 10 ดอลลาร์เพื่อเปลี่ยนโรเตอร์และขับลงไปที่ร้านแล้วรอฉันจะสั่งซื้อออนไลน์ซื้อใหม่และทำงานอย่างอื่นหรือกิน ทำไมถึงเปลี่ยนโรเตอร์
ฉันเปลี่ยนใบพัดและแผ่นอิเล็กโทรดในเวลาเดียวกัน ฉันชอบความรู้ที่ว่าชิ้นส่วนเบรกของฉันมีอายุการใช้งานเท่ากัน ฉันอาศัยอยู่ในสภาพภูมิอากาศที่โหดร้ายซึ่งมีผลต่อทุกส่วนที่อยู่ใกล้พื้นดิน (หิมะ, น้ำแข็ง, เกลือ, ทราย, ฝนและท่านรู้ว่าอะไร) โจมตีพวกเขา ความปลอดภัยมักมีค่าเพิ่มเติมสองสามเหรียญ
ฉันเปลี่ยนเบรกด้วยความช่วยเหลือจากพ่อตาของฉันเพื่อให้สามารถทำเองได้และหลีกเลี่ยงการเซาะโดยช่างซ่อมโดยไม่จำเป็น เขาเป็นคนที่มีความคิดว่าภายใต้สถานการณ์ส่วนใหญ่มันไม่จำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนใบพัดเมื่อเปลี่ยนเบรก สิ่งที่เขาให้ฉันทำก็คือเอากระดาษทรายละเอียด ๆ (ฉันใช้ 600) และโรเตอร์ทรายในแนวตั้งฉากกับร่องทั้งสองข้างเพื่อช่วยให้เบาะนั่งดีขึ้น ไม่กี่เดือนมานี้และทุกอย่างดูดีกับงานที่ฉันทำ
พวกเขาจะต้องถูกนำขึ้นมาใหม่ถ้ารถของคุณเบรกเมื่อเบรก
หากมีร่องลึกลงไปในใบพัด แต่มันก็ไม่ได้มี shimmy ในขณะเบรกคุณก็ควรใช้เครื่องจักร แต่ไม่ต้องทำ โดยทั่วไปร่องที่ลึกกว่าจะมีพื้นที่ผิวน้อยกว่าเพื่อให้แผ่นอิเล็กโทรดจับ ดังนั้นคุณจะสูญเสียพลังทำลาย แต่คุณอาจไม่สังเกตเห็น