ตกลงหรือไม่ที่จะข้ามเกียร์กับรถจักรยานยนต์?

12

ฉันไม่แน่ใจว่านี่เป็นหัวข้อหรือไม่ แต่ฉันต้องการทราบคำตอบก่อนที่จะมีคำถามซ่อม

ฉันมี Y2K Triumph Speed Triple - จักรยานที่ยอดเยี่ยม เกียร์แรกให้ความสบายสูงสุด 90 กม. / ชม. ไม่จำเป็นต้องบอกว่าในการขี่ในเมืองฉันต้องเปลี่ยนจากครั้งแรกไปเล็กน้อย แต่ดูเหมือนไม่มีประเด็นที่จะไปที่สองดังนั้นฉันจึงไปที่สามด้วยการคลิกสองครั้งที่เครื่องเปลี่ยน

มีข้อเสียทางกลหรือเปล่าที่จะทำสิ่งนี้?

— dave
แหล่งที่มา

6

ไม่เลย ฉันมี vette z06 และเครื่องยนต์มีแรงบิดมากจนฉันสามารถไปได้ตั้งแต่วันที่ 1 ถึงวันที่ 5 ภายใต้การขับขี่ปกติฉันข้ามเกียร์ตลอดเวลา โดยทั่วไปการส่งสัญญาณไม่สนใจว่าคุณต้องการใช้อุปกรณ์ใดในครั้งต่อไป

— DXM
แหล่งที่มา

2

แต่กล่องเกียร์ตามลำดับของรถจักรยานยนต์ทำงานแตกต่างจากกระปุกเกียร์ของรถยนต์หรือไม่? น่าเสียดายที่รถของฉันเป็นชิ้นส่วนที่น่าเบื่อดังนั้นการข้ามเกียร์ก็ทำให้เกิดความหงุดหงิด

— dave

ฉันไม่รู้ว่าการส่งผ่านของรถจักรยานยนต์มีบางสิ่งที่พิเศษหรือไม่ แต่ฉันคิดว่ากระปุกเกียร์ธรรมดาทั้งหมดทำงานโดยใช้หลักการเดียวกัน เกียร์ทั้งหมดมีส่วนร่วมตลอดเวลา แต่มีเกียร์หนึ่งหมุนเป็นอิสระจากเพลาของมัน จากนั้นก็มีกลไกภายนอก (เช่นซิงโคร) ที่ล็อคเกียร์เฉพาะกับเพลาโดยใช้เส้นโค้ง นี่เป็นกระปุก YAMAHA: boats.net/parts/search/Yamaha/Motorcycle/1988/FZR750RU/...และนี่คือหนึ่งที่ผมสร้างขึ้นมาใหม่ไม่กี่ปีหลัง: allstategear.com/T56Interior-ExteriorBreakdown.htm ความคิดดูเหมือนจะเหมือนกัน

— DXM

รถที่ฉันเรียนรู้ที่จะขับ (Pontiac Sunbird) นั้นอ่อนแอมากจนการข้ามเกียร์นั้นเป็นเรื่องปกติ คุณต้องไขมันออกมาเพื่อเร่งความเร็วแล้วข้ามไปที่อุปกรณ์ที่สูงที่สุดที่สามารถล่องเรือได้ 2-4 และ 3-5 เป็นรูปแบบทั่วไปที่แท้จริง ... :-)

— Brian Knoblauch

1

@DXM: มีความแตกต่างที่สำคัญบางประการระหว่างการส่งผ่านรถจักรยานยนต์และการส่งกำลังด้วยตนเองโดยทั่วไป สำหรับสิ่งหนึ่งการถ่ายโอนรถจักรยานยนต์ไม่มีการซิงโครไนซ์ แต่ที่สำคัญกว่านั้นการส่งสัญญาณของรถจักรยานยนต์เป็นแบบลำดับ ไม่มีทางที่จะเปลี่ยนจากแรกไปเป็นสามคุณต้องผ่านสองทาง แม้ว่าคุณจะไม่เคยปล่อยคลัตช์ในเกียร์สองการส่งกำลังเข้าเกียร์สองก็ตาม หากต้องการเดฟ: ไม่ควรมีข้อเสียเชิงกลในการขยับตามที่คุณแนะนำ

— แม็ค

8

ขึ้นอยู่กับว่าคุณจะข้ามไปอย่างไร

ถ้าเมื่อคุณทำคุณจะได้ยินเสียงดังลั่นนั่นหมายความว่าคุณไม่ได้จับคู่ RPM กับความเร็วของถนนกับการส่งสัญญาณ

รถจักรยานยนต์มีระบบส่งกำลังแบบซิงโครนัสพร้อมกับส้อมที่ค่อนข้างบอบบางซึ่งทำงานโดยกะดรัม ส้อมขยับเกียร์ไปด้านข้างเพื่อเข้าร่วม หากคุณได้ยินเสียง 'เสียงดัง' เมื่อคุณทำสิ่งนี้ หยุดทำมัน สุนัขและช่องบนเฟืองของคุณจะทรุดโทรมและในที่สุดจักรยานก็จะหล่นออกมาจากเกียร์ขณะขับรถของคุณตี 'กลางที่ผิด ๆ ' จากนั้นร้องเสียงดังและเสียงกระทบกันขณะที่พยายามกลับเข้าเกียร์ เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นคุณจะมีโอกาสสูงขึ้นในการได้รับการโก่งกะงอซึ่งหมายถึงการพังทลายของเครื่องยนต์ MC ส่วนใหญ่

รูปเกียร์ที่เสียหาย

นี่คือส้อมกะที่ชำรุด

ฉันไม่แนะนำให้ขยับแบบนี้นอกจากคุณจะได้รับการปรุงรสและสามารถทำได้อย่างเงียบ ๆ หากคุณสามารถเร่งความเร็วได้คุณอาจทำเช่นนี้เพราะการเปลี่ยนความเร็วคือการควบคุมและจังหวะเวลาทั้งหมด

การส่งสัญญาณ MC นั้นบอบบาง พวกเขาไม่ได้ corvettes, corvettes (รถยนต์ธรรมดาส่วนใหญ่) มีกลไกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงสำหรับการเปลี่ยน มันไม่ใช่การส่งสัญญาณแบบซิงโครนัส เป็นคนดีกับความเร็วของคุณสามเท่ามันสวย แต่มันเป็นถ้วยน้ำชาของเกียร์เช่นเดียวกับ Aprilia หรือ Suzuki ของฉัน

ดูวิดีโอการเปลี่ยนเกียร์นี้ คุณจะเข้าใจความหวาดระแวงของฉันมากขึ้น ฉันต้องแยกกรณีจำนวนมากเกินไปที่แก้ไขผลลัพธ์ของการปฏิบัติที่ไม่ดี ฉันไม่ต้องการให้คุณจัดการกับปัญหานั้น

การเปลี่ยนเกียร์ของรถจักรยานยนต์ในแบบใช้งานจริง

นี่เป็นอีกมุมมองหนึ่งที่มีมุมมองที่ต่างออกไป

— DucatiKiller
แหล่งที่มา

5

ฉันไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญด้านการขับขี่ แต่ฉันคิดว่าเกี่ยวข้องกับ RPM หากคุณต้องการข้ามเกียร์ตรวจสอบให้แน่ใจว่า RPM อยู่ในระดับที่เหมาะสมหรือทำให้เกียร์ของคุณเสียหาย อีกครั้งฉันไม่มีความเชี่ยวชาญ แต่ฉันคิดว่ามันเกี่ยวข้องกับ RPM

— FossilizedCarlos
แหล่งที่มา

2

ไม่มีปัญหาเลยมันเป็นกล่องอัตราส่วนปิดที่มีเฟืองแรกสูง 60 กม. / ชม. ในครั้งแรกจะอยู่ที่ประมาณ 7000 รอบต่อนาที การคลิกสองครั้งที่ตัวเปลี่ยนเกียร์จะลดลงไปที่ประมาณ 3,500 รอบต่อนาที - ยังอยู่ในจุดที่น่าสนใจ

— dave

3

ความเข้าใจของฉันคือตราบใดที่คุณรู้ว่าเกียร์ที่คุณเปลี่ยนจะให้แรงบิดที่คุณต้องการเพื่อเร่งความเร็วต่อไปคุณควรจะปรับ ในความเป็นจริงมันสมเหตุสมผลสำหรับฉันที่คุณจะทำให้เกิดการสึกหรอมากขึ้นโดยปล่อยคลัตช์จับเกียร์แล้วดึงกลับเข้าไปคุณยังทำให้เกิดการเร่งที่ราบรื่นน้อยลงเนื่องจากการเบรกของเครื่องยนต์น้อยมาก (หรือฉัน เพียงดูดที่คู่มือ)

ฉันเป็นนักเขียนโปรแกรมคอมพิวเตอร์ไม่ใช่ช่างเครื่อง (ดังนั้นคุณไม่ควรรับคำแนะนำจากฉันและอาจทำสิ่งที่ตรงกันข้าม!) แต่บนจักรยานของฉันฉันมักจะเริ่มต้นในครั้งแรกเปลี่ยนเป็นสามประมาณ 20 ไมล์ต่อชั่วโมงขึ้นอยู่กับความเร็ว ฉันต้องเร่งความเร็ว (การจราจรบริเวณนี้เต็มไปด้วยคน "คนเหล่านั้น") แล้วก็ห้าหรือหก

— WJL
แหล่งที่มา