คำถามติดแท็ก torque

สลักเกลียวและตัวยึดอื่นใดที่ไม่ควรคลายด้วยประแจผลกระทบ ตัวอย่างเช่นฉันได้ยินมาว่าไม่แนะนำให้คลายหัวเทียนด้วยผลกระทบโดยทั่วไป และไม่แนะนำให้คลายสลักเกลียวโดยใช้แรงกระแทก อะไรคือเหตุผลเบื้องหลังที่ไม่ใช้ผลกระทบในการคลายตัวยึดเหล่านี้ สิ่งที่รัดอื่น ๆ ไม่ควรคลายโดยใช้ประแจผลกระทบ (เช่นสลักเกลียวเพลาลูกเบี้ยว? สลักเกลียวข้อเหวี่ยง?)

8 torque  fastener  impact-wrench 

ดังนั้นฉันได้อ่านแล้วว่าซ็อกเก็ตแรงกระแทกนั้นทำมาจาก Chrome Molybdenum และควรจะเบากว่าเล็กน้อยเพื่อให้พวกมันสามารถดูดซับแรงกระแทกของปืนกระแทกได้ในขณะที่ซ็อกเก็ตของ Chrome นั้นแรงกว่าและไม่สามารถดูดซับแรงบิดเพิ่มขึ้นได้ นี่ทำให้ฉันสงสัยว่าจริงๆแล้วมันใช้ได้กับซ็อกเก็ตแรงกระแทกด้วยประแจแรงบิดมือหรือไม่? พวกเขาจะโค้งงอภายใต้แรงบิดเล็กน้อยหรือไม่

8 torque  wrench 

ฉันกำลังทำงานกับ VW Jetta และดึงข้อต่อลูกลอยหนึ่งอันมาแทนที่เพลาขับ สลักเกลียวสามตัวที่ถือลูกหมากไว้ที่แขนควบคุมด้านล่างจะมีการระบุไว้ในคู่มือการบริการของเบนท์ลีย์ว่า "เปลี่ยนใหม่เสมอ" ในวิดีโอและคำแนะนำออนไลน์ที่ฉันพบสำหรับการเปลี่ยนเพลาขับไม่มีการพูดถึงการเปลี่ยนสลักเกลียว (พวกเขามักจะพันด้วย "ใส่ทั้งหมดกลับมารวมกันและแรงบิดสเป็ค" หรืออะไรทำนองนั้น) หลังจากถอดข้อต่อลูกออกแล้วการปรับตำแหน่งจะต้องมีการตรวจสอบ / ตั้งค่าใหม่ดังนั้นคำถามหนึ่งที่ฉันมีคือฉันจะคาดหวังว่าร้านจัดตำแหน่งจะเปลี่ยนสลักเกลียวเหล่านั้นด้วยเพื่อที่จะไม่จำเป็นหรือประหยัดในการเปลี่ยนสลักเกลียว คำถามอื่นที่ฉันชอบคำตอบคือทำไมสลักเกลียว "แทนที่เสมอ" กระบวนการ torquing (20 Nm + 90º) ทำให้โบลต์ลดลงหรือไม่สามารถทำซ้ำได้หรือไม่? หรืออย่างอื่นเลย?

8 vw  suspension  torque  fastener 

เรื่องสั้นเรื่องยาวฉันต้องซื้อประแจแรงบิดซึ่งฉันจะใช้ในการบิดสิ่งต่าง ๆ เช่นคาลิปเปอร์เบรคล้อและอื่น ๆ เพื่อให้สิ่งที่น่าสนใจฉันจะต้องซื้อวงล้อขนาดแตกต่างจากซ็อกเก็ตทั้งหมดที่ฉันมีอยู่แล้ว ฉันจึงคิดว่าจะได้รับอะแดปเตอร์ ratchet เพื่อหลีกเลี่ยงการซื้อซ็อกเก็ตและอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม ด้านล่างเป็นรูปภาพของประแจแรงบิดวงล้อ 1/2 "ถัดจากอะแดปเตอร์แบบลดขนาด 1/2" ถึง 3/8 "เป็นตัวอย่าง: การใช้ตัวปรับวงล้อ (พูด 1/2 "ถึง 3/8") บนประแจช่วยลดแรงบิดที่ใช้หรือไม่? วิธีการเกี่ยวกับการใช้ 2 อะแดปเตอร์ในซีรีส์ (พูด 1/2 "ถึง 3/8" ถึง 1/4 ")

8 tools  torque 

เครื่องยนต์เบนซินที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ทันสมัยจะมีแรงบิดคงที่ในช่วงรอบต่อนาทีที่กว้างได้อย่างไร ความสัมพันธ์ทางคณิตศาสตร์ระหว่างแรงบิดและกำลังยังคงอยู่ที่นี่หรือไม่? มันดูแตกต่างไปจากเครื่องยนต์ปกติที่แรงบิดและกำลังเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ [ ]

8 torque 

ฉันเพิ่งวางล้อใหม่บนรถของฉัน ฉันไม่มีที่จอดรถริมถนนมีโรงรถให้ทำงานน้อยกว่าดังนั้นฉันจึงติดตั้งล้อโดยช่าง ตั้งแต่ติดตั้งพวกมันถูกขับผ่านไปประมาณ 100 ไมล์รวมถึงเหตุการณ์ autocross ดังนั้นฉันคิดว่าถึงเวลาที่ต้องตรวจสอบแรงบิดของน็อตดึง ฉันปฏิเสธที่จะนำไปให้ช่างเพียงแค่นี้ดังนั้นฉันจะทำเอง ฉันมีประแจแรงบิดและซ็อกเก็ตที่เหมาะสม แต่ฉันไม่แน่ใจว่าน้ำหนักของรถมีผลต่อแรงบิดที่ฉันเห็นบนด้ามหรือไม่ ฉันต้องยกรถขึ้นเพื่อรับน้ำหนักจากล้อขณะตรวจสอบแรงบิดหรือไม่?

8 wheels  torque  lug-nut 

Torquing กับข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตเป็นสิ่งสำคัญเมื่อทำงานกับเครื่องยนต์ แต่ฉันสงสัยว่าคุณจะตรวจสอบได้อย่างถูกต้องว่าประแจแรงบิดที่ปรับได้ได้รับการศูนย์ชีวิตมันเป็นและยังคงถูกต้อง? มีประแจแรงบิดหรือไม่?

5 tools  torque 

เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันกำลังขับรถออโต้ใน Audi A4 TDi 2011 ของฉันด้วยสเตจ 1 ปรับเป็น 177 HP / 390 Nm โดยทั่วไปแล้วฉันจะอยู่ในเกียร์ 6 จาก 90 กม. / ตันขึ้นไปทำให้ RPM ค่อนข้างต่ำ นี่คือถ้าฉันกำลังเดินทางขึ้นเขาซึ่งฉันจะไปที่ 5 แทน การเร่งจากจุดนี้ในสภาพแวดล้อมระดับทำให้ฉันเร่งคันเร่งเล็กน้อยในขณะที่เร่งความเร็วไปที่ประมาณ 110 กม. / ตันซึ่งฉันจะเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยเป็น 120 กม. / ตันและหลังจากผ่าน 2,000 รอบต่อนาทีฉันจะเพิ่มความเร็วขึ้นอีก ในช่วงหนึ่งของเนินเขา (ยากที่จะบอกว่าสูงชัน) ฉันอยู่ที่ 2,500 รอบต่อนาทีในเกียร์ 6 เดินทางประมาณ 160-170 กม. / ตัน ฉันจะเก็บคันเร่งไว้เกือบเปิดตลอดและแม้ว่าจะช้านิดหน่อย …

2 engine  rpm  torque 

ตามชื่อกล่าวว่าเครื่องยนต์ของ BMW (93 E34 525i M50B25TU) ทำงานผิดปกติในเกียร์ต่ำกล่าวคือในวันที่ 1 และ 2 ส่วนใหญ่เป็นเวลาที่เครื่องยนต์เย็น แต่บางครั้งถึงแม้จะมีการอุ่นเครื่องอย่างถูกต้อง อาการคือถึงแม้จะมีคันเร่งครึ่งคันก็ไม่เร่งความเร็วหรือกระแทก แต่ก็มักจะเกิดขึ้นระหว่าง 2000 และ 4000 รอบต่อนาทีหลังจากนั้นทุกอย่างก็โอเคในเกียร์ 3 หรือสูงกว่านี้จะไม่เกิดขึ้นแม้ว่าเครื่องยนต์จะอยู่ใน โดเมนรอบต่อนาทีที่สำคัญ อะไรคือสาเหตุที่แท้จริง?

1 engine  bmw  torque 

ให้เราบอกว่าแรงบิดถูกนำไปใช้กับปลายคานคานอิสระที่จะมุมของการบิดจะเท่ากันทั่วเพลา? นอกจากนี้ในการเชื่อมต่อแบบเพลาเพลามุมรวมของการบิดจะได้รับเป็นผลรวมของมุมบิดของแต่ละเพลา ดังนั้นมุมรวมของการบิดที่เราได้มาคือตอนจบ

torque