หลีกเลี่ยงความเหนื่อยล้าของลูกเรือในเที่ยวบินขาเปล่า
ขาเปล่าคือเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวที่ไม่มีผู้โดยสารบนเครื่อง มันเป็นทางกลับบ้านเที่ยวเดียวสำหรับเช่าเหมาลำเครื่องบินส่วนตัวหรือเครื่องบินไอพ่นหรูหราอื่น ๆ เช่นเดียวกับวิธีการเช่ารถที่ต้องขับรถกลับไปที่ฐานของพวกเขาหากรถไปส่งยังเมืองอื่น หรืออาจเป็นนักบินที่กำลังจะไปด้วยเหตุผลส่วนตัว หรือนักบินที่ต้องการไมล์หรือเวลาออกอากาศ ฉันไม่ได้เดินทางเป็นลูกเรือ แต่เป็นผู้โดยสาร เที่ยวบินขาที่ว่างเปล่าที่ยาวนานที่สุดของฉันในปีนี้คือเมื่อหลายสัปดาห์ก่อนที่จะเดินทางไปยังสตาวังโลซึ่งใช้เวลาเพียงไม่ถึง 8 ชั่วโมง ฉันคิดว่าจะรับจากวอชิงตันดีซีไปลอนดอนในเดือนสิงหาคม แม้ว่าระยะเวลาจะน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงและฉันก็ไม่ได้กังวลเกี่ยวกับเที่ยวบินมากกว่าฉันต้องการถาม ... ทิศทางทิศตะวันตกไปตะวันออกในกรณีนี้มีผลเพิ่มขึ้นหรือไม่เมื่อลูกเรืออ่อนล้า? และถ้าเป็นเช่นนั้นมีอะไรบ้างที่ฉันสามารถทำในฐานะผู้โดยสารเพื่อช่วยลูกเรือบรรเทาความเหนื่อยล้า? โดยปกติแล้วในขาที่ว่างเปล่าคุณสามารถพูดคุยกับหรือเยี่ยมชมนักบิน (สิ่งที่คุณไม่สามารถทำได้ในเที่ยวบินควบคุม) แต่มีอะไรอื่นนอกเหนือจากการเริ่มต้นการสนทนาทุกครั้งที่อาจมีประสิทธิภาพมากขึ้นหรือไม่ หมายเหตุ: ฉันใช้โอกาสที่เป็นอิสระหรือใกล้เคียงเท่านั้นดังนั้นลูกเรือเต็มรูปแบบที่มีบุคลากรซ้ำซ้อนนั้นหายาก นอกจากนี้ FAA regs มักใช้ไม่ได้ ตัวอย่างหนึ่งคือนักบินที่บินในเชิงพาณิชย์มีข้อ จำกัด ที่เข้มงวดในเวลาที่อนุญาตให้บินหรือปฏิบัติหน้าที่ นักบินเครื่องบินส่วนตัวไม่มีขีด จำกัด นอกจากจะบินได้หากไม่ปลอดภัย ที่มา: ข้อบังคับครอบคลุมเจ็ตส่วนตัวแตกต่างจากไอพ่นเชิงพาณิชย์หรือไม่ มุมมองฉันทามติใน Aviation.stackexchange.com ดูเหมือนจะขัดแย้งกับข้อสรุปทั้งหมดของ TSE ในความคิดเห็นที่ระบุด้านล่าง