วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการขับขึ้นหรือลงเนินเขาและเข้าหรือออกจากลมคืออะไร?

ฉันกำลังพยายามหาวิธีที่ยากฉันควรผลักดันตัวเองเมื่อขี่ขึ้นหรือลงเขา ในทำนองเดียวกันฉันควรผลักดันตัวเองอย่างไรเมื่อขี่เข้าไปหรือออกไปหรือตั้งฉากกับลม?

เป้าหมายของฉันคือไปถึงที่ตั้งในเวลาที่สั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ฉันจะสมมติว่าถ้าฉันส่งกำลังออกไปที่เนินเขามากขึ้นฉันจะต้องชดเชยด้วยการส่งกำลังที่น้อยลงไปอีกด้านหนึ่ง (แจ้งให้เราทราบหากคุณไม่เห็นด้วย) ดังนั้นวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการบรรลุเป้าหมายนี้คืออะไร? จะดีกว่าหรือไม่ที่จะทำงานหนักขึ้น (และประหยัดเวลา) บนเนินเขาหรือทำงานหนักขึ้น (และประหยัดเวลา) ลงเนินเขา ในทำนองเดียวกันลมจะมีผลต่อสิ่งนี้อย่างไรทั้งบนพื้นราบและในเวลาเดียวกัน? สำหรับจุดประสงค์ของคำถามนี้สมมติว่าฉันกำลังขี่ด้วยตัวเอง

คะแนนพิเศษสำหรับการให้เหตุผลของคำตอบของคุณพร้อมลิงก์และ / หรือฟิสิกส์ (NB ไม่มีคะแนนพิเศษ)

โดยทั่วไปสิ่งที่ใช้งานได้

หากคุณกำลังพยายามอนุรักษ์พลังงานมันเป็นเรื่องโง่ที่จะผลักดันตัวเองให้ตกต่ำเนื่องจากพลังงานที่สูญเสียไปเป็นไมล์ต่อความต้านทานลมเพิ่มขึ้นด้วยความเร็วเป็นสองเท่าเพียงแค่ใช้ประโยชน์จาก "การนั่งฟรี" บนเนินเขาที่สูงพอสมควร

การขึ้นเขาขึ้นอยู่กับสภาพร่างกายของคุณเป็นอย่างมาก ก่อนอื่นคุณต้องปันส่วนพลังงานที่มีอยู่ในระยะสั้นเพื่อที่คุณจะได้ไม่เหลือไอน้ำครึ่งทาง นอกเหนือจากนั้นแม้ว่าจะมีความสัมพันธ์ที่ซับซ้อนระหว่างจังหวะและประสิทธิภาพของกล้ามเนื้อและ "จุดหวาน" ในแง่ของแรงเทียบกับจังหวะจะเป็นรายบุคคลอย่างมากและยังขึ้นอยู่กับความยาวของเนินเขา

บนพื้นราบมันค่อนข้างชัดเจนว่าการรักษาจังหวะการเต้นในระดับปานกลางค่อนข้างดีในแง่ของการรักษาความแข็งแกร่งแม้ว่า "ความสูงปานกลาง" จะแตกต่างกันไปตามแต่ละบุคคล

วิ่งเข้าไปในสายลมโดยทั่วไปแล้วจะดีกว่าถ้าจะชะลอความเร็วลงอีกเพราะความเร็วลมสัมพัทธ์ของคุณยิ่งสูงขึ้นพลังงานที่คุณ "เสีย" ต่อไมล์ยิ่งสูงขึ้น

วิ่งไปกับสายลมแน่นอนคุณสามารถใช้ประโยชน์จากมันได้ (แต่เราทุกคนรู้ว่า tailwind เป็นนิยาย - มันไม่เคยเกิดขึ้นในชีวิตจริง)

อะไรก็ตามที่ใช้งานได้

ในขณะที่คุณเดาว่าจะเป็นการดีกว่าที่จะทำงานให้หนักขึ้นบนเนินเขาและพักบนเนินเขา และอย่างที่คนอื่น ๆ พูดถึงสิ่งใดที่เหมาะกับคุณบนเนินเขาในแง่ของความสมดุลของจังหวะสูงและการบดนั้นดีที่สุด อย่างไรก็ตามมีแนวทางไม่กี่ข้อที่คุณสามารถปฏิบัติตามเพื่อเข้าถึงแต่ละสถานการณ์อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่จะทำได้

1. ดาวน์ฮิลล์: เนื่องจากความต้านทานลมเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการลดความเร็วของคุณในสถานการณ์เช่นนี้คุณจึงต้องการที่จะเป็นอากาศพลศาสตร์เท่าที่จะทำได้ เหน็บตัวเองเข้าสู่ตำแหน่งอากาศ โดยทั่วไปคุณต้องการให้ร่างกายส่วนบนของคุณอยู่ในระดับต่ำและแนวนอนมากที่สุด ลองดูนักปั่นมืออาชีพบนเนินเขาเพื่อช่วยในการมองเห็น ใช้โอกาสนี้เพื่อพักผ่อนและเหยียบเพียงการระเบิดสั้น ๆ ออกมาจากมุมที่คุณต้องเบรก

2. headwind: คุณต้องการรักษาตำแหน่งที่ค่อนข้าง aero ดังนั้นให้ต่ำ แต่เหน็บอากาศที่สมบูรณ์แบบบีบอัดปอดของคุณในช่องท้องของคุณและคุณไม่สามารถหายใจได้อย่างเต็มที่เช่นถ้าคุณกำลังนั่งตัวตรง ซึ่งหมายความว่าคุณจะต้องหาสมดุลระหว่างอากาศพลศาสตร์และการหายใจได้อย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่รักษาจังหวะการเดินและแรงเหยียบอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้คุณยังต้องแยกแขนออกไปเพราะการจับมันไว้ที่กึ่งกลางนั้นจะเป็นการบีบอัดปอดภายในหน้าอกของคุณ เป็นไปได้มากที่สุดที่คุณจะต้องการอยู่ในหยดหรือโค้งเล็กน้อยด้วยมือของคุณบนหน้ากาก

3. ขึ้นเขาและ / หรือลมพัด: คุณสามารถรักษาสองอย่างนี้ได้เหมือนกันเนื่องจากความต้านทานลมนั้นมีความกังวลน้อยกว่าการออกกำลังกายแบบแอโรบิคของคุณเอง เพียงแค่ยืนขึ้นและให้มือของคุณกว้างเพื่อให้ปอดเปิดกว้างที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ การศึกษายืนยันประสบการณ์ในชีวิตประจำวันของเราที่ยืนอยู่ในขณะที่คุณเหยียบจะเพิ่มความเร็วของคุณ แต่ไม่ยั่งยืนนานมาก คุณจะต้องยืนขึ้นเพื่อรักษาความเร็วในส่วนสั้น ๆ ที่ถนนสูงชัน (หรือสูงกว่านั้นมากหากคุณอยู่บนเนินเขา) เมื่อลมกระโชกกระหน่ำทำให้คุณช้าลง สถานการณ์อื่น ๆ ที่คุกคามสั้น ๆ เพื่อลดความเร็วอย่างยั่งยืนของคุณ หากคุณหมดพลังงานและมีเพียงครึ่งทางเท่านั้นการยืนขึ้นจะไม่ช่วยคุณ

แน่นอนในโลกแห่งความเป็นจริงคุณไม่เคยมีเพียงเนินเขาหรือลมจากด้านหน้าหรือด้านหลัง มีลมไขว้ลมข้ามหัวลมข้ามหางเนินเขาที่มีลมจากทุกทิศทางและทุกสิ่งในระหว่างนั้น เพิ่มความกังวลเกี่ยวกับสภาพการจราจรสภาพถนน ฯลฯ และคุณจะต้องพบกับความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพการถีบและการจัดการกับโลกรอบตัวคุณ

หากคุณต้องการที่จะอ่านมากขึ้นมีบทความดี ๆ เกี่ยวกับการขี่จักรยานขึ้นและลงเนินเขา: http://www.sportsci.org/jour/9804/dps.html

และ sheldonbrown.com ประโยชน์ที่เคยมีบทความดี qually เกี่ยวกับผลกระทบของ resistantce ลมที่นี่: http://sheldonbrown.com/brandt/wind.html

สิ่งเดียวที่จะใช้ได้กับทุกคนในทุกสถานการณ์คือการสวมเครื่องวัดอัตราการเต้นของหัวใจ มิฉะนั้นจะเป็นความชอบส่วนบุคคลส่วนใหญ่สำหรับความหมายหลวม ๆ ของ "ระยะเวลาที่สั้นที่สุดเท่าที่จะทำได้"

หากเนินเขาของฉันอยู่ในหมวดหมู่ 4% หรือมากกว่านั้นฉันจะต้องใช้เวลานานกว่าที่จะลุกขึ้นแทนที่จะกลับลงมา ตัวอย่างเนินเขาที่ฉันขี่บ่อย ๆ อยู่ที่ประมาณ 4 - 5% และฉันก็นั่งที่ประมาณ 7-8 ไมล์ต่อชั่วโมงและใช้เวลาประมาณ 7 นาทีในการขึ้นไปที่นั่น ถ้าฉันขี่กลับไปที่เนินเขาเดียวกันฉันจะรักษา 23-24 ไมล์ต่อชั่วโมงได้อย่างง่ายดายและใช้เวลาประมาณ 3-4 นาทีในการลง ถ้าฉันทำงานหนักมากขึ้นในการลงมาฉันจะประหยัดได้ไม่เกินหนึ่งนาที แต่ถ้าฉันสามารถขี่ขึ้นไปด้วยความเร็ว 10 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ฉันก็จะขึ้นเขาได้เร็วขึ้นประมาณ 2-3 นาที น่าเสียดายที่ปัจจัย จำกัด สำหรับฉันคือความสามารถในการเต้นแอโรบิกและร่างกายของฉัน เมื่อฉันมีรูปร่างที่ดีขึ้นและลดน้ำหนักได้มากขึ้นฉันจะขึ้นเร็วขึ้น สองวันที่แล้วเรามีลม 15 ไมล์ต่อชั่วโมงลมกระโชกที่ 34 ไมล์ต่อชั่วโมง ลมเหล่านั้นพัดขึ้นเขาฉันไม่อยากจะเชื่อเลยว่าฉันขึ้นเขาเร็วขนาดไหนโดยเฉลี่ยประมาณ 11 - 13 ไมล์ต่อชั่วโมงตลอดทาง ลงมา ฉันต้องทำงานเพื่อให้อยู่เหนือ 15 ไมล์ต่อชั่วโมง ดังนั้นลมจึงให้ความได้เปรียบ 30% โดยประมาณที่เพิ่มขึ้นและราคาประมาณ 50% กลับมาลง บางทีสักวันหนึ่งฉันจะสามารถขึ้นไปบนเนินเขาได้ราวกับว่าฉันมีลมพัดแรงจนถึงตอนนี้ฉันจะหอบและพองตัวขึ้นไปด้านบน! ฉันคิดว่าเนินเขาทำให้ผู้ชายคนนั้น (หรือผู้หญิง)

ฉันเดาว่าคุณอาจกำลังทำงานบนสมมติฐานที่ว่าคุณมีพลังงานจำนวนหนึ่งสำหรับการขี่ของคุณและคุณเลือกว่าจะใช้ส่วนใดของการขี่บนหรือเมื่อจะใช้อย่างรวดเร็วที่สุด คุณอาจสงสัยว่าเนื่องจากความต้านทานลมต่ำคุณควรใช้พลังงานมากขึ้นเพื่อขึ้นเนินในราคาที่ต้องการพักผ่อนบนเนินเขา?

พิจารณากรณีที่ง่ายที่สุดในการขึ้นเขาและถอยกลับในลักษณะเดียวกันโดยไม่มีลมที่แท้จริง (เฉพาะสิ่งที่คุณชักนำโดยการเคลื่อนไหว) ความคิดของฉันเคยเป็นที่ฉันควรจะไปอย่างหนักเท่าที่ฉันสามารถขึ้นเขาเพื่อให้ฉันต้องชายฝั่งลงฝั่งอื่น ๆ เมื่อปีนขึ้นไปฉันคิดว่าความพยายามของฉันน้อยมากที่จะสูญเสียความต้านทานลม ฉันจะช้าลงในการสืบเชื้อสาย แต่นี่จะหมายถึงสัดส่วนที่น้อยกว่าของงานของฉันจะถูกใช้ในการเอาชนะความต้านทานลม (เหนี่ยวนำ) ฉันได้อ่านแล้วที่ความเร็ว 20kph คุณใช้ความพยายาม 50% ในการเอาชนะความต้านทานลมและตามที่ Daniel R Hicks ชี้ให้เห็นความต้านทานลมจะเพิ่มขึ้นตามความเร็วเป็นสองเท่าดังนั้นกลยุทธ์นี้จึงดูสมเหตุสมผล

อย่างไรก็ตามประสบการณ์ของฉันไม่สามารถทนได้ ฉันคิดว่าปัญหาคือการเดินไปเดินมา จริง ๆ แล้วฉันไม่สามารถทำงานหนักพอที่จะปีนขึ้นไปทำงานนี้ได้ ถ้าฉันเหยียบคันเร่งออกไปฉันก็ต้องการระยะทางที่ไกลกว่าเดิมเพื่อลงเนินเขาต่อไปหรือให้ฉันขึ้นไปบนที่ราบ แต่การทำงานที่ 40-80% ของสูงสุดนั้นยั่งยืนยิ่งกว่าสิ่งใดนานกว่าสิบนาทีขึ้นและลง ความพยายามมากจริง ๆ แล้วมีค่าใช้จ่ายมากกว่าความพยายามสูงกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย (ดูคำถามเกี่ยวกับการยืนขึ้นเพื่อเหยียบ )

เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันได้มุ่งเน้นที่ความเร็วเฉลี่ยเป้าหมายของฉันมากขึ้น เมื่อใดก็ตามที่ฉันอยู่ด้านล่างฉันจะทำงานหนักขึ้นเล็กน้อยและเมื่อฉันอยู่เหนือเป้าหมายฉันก็ผ่อนคลายเล็กน้อย ฉันไม่มีเครื่องวัดอัตราการเต้นของหัวใจหรือมิเตอร์ไฟฟ้า แต่สิ่งเหล่านี้อาจช่วยได้เช่นกัน

ฉันกลัวว่าฉันไม่ทราบสมการทั้งหมด แต่ฉันคิดว่าพวกเขาจะต้องคำนึงถึงแง่มุมของการทำงานของร่างกายของคุณไม่ใช่แค่พลังและอากาศพลศาสตร์ดังนั้นจะค่อนข้างซับซ้อน

สำหรับฉันการออกกำลังกายผ่านช่วงเวลาที่ดีที่สุดเพื่อใช้ความพยายามในเส้นทาง 1 ชั่วโมงเป็นส่วนหนึ่งของความสนุกในการแข่งกับเวลาก่อนหน้าของฉัน

มันขึ้นอยู่กับเนินเขาและความฟิตของคุณ สมมติว่าฟิตเนสของคุณนั้นยอดเยี่ยมและเนินเขาเตี้ย ๆ คุณจะต้องพยายามอย่างเต็มที่ในระดับสูงสุดที่คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องเหนื่อย คุณจะคงจังหวะและแรงบิดคงที่โดยเลื่อนเกียร์ขึ้นและลงตามต้องการ

ในทางกลับกันหากเนินเขาสูงชันและสัมพันธ์กับระดับความฟิตของคุณคุณอาจต้องทำงานหนักขึ้น ในกรณีนี้คุณอาจจำเป็นต้องลดความพยายามหรือแม้กระทั่งลงเขาเพื่อฟื้นฟู

เป็นสมาชิกใหม่ของ stackExchange ฉันไม่สามารถโพสต์เป็นความคิดเห็นได้ แต่ฉันคิดว่าฉันจะเพิ่มคำตอบที่ล่าช้ามากสำหรับผู้ที่ค้นหาหัวข้อนี้ใน google

ฉันจะให้คำตอบที่ค่อนข้างไม่พอใจซึ่งคุณจะได้รับเร็วขึ้นโดยการใช้พลังงานมากขึ้น ดังนั้นคุณใช้พลังมากขึ้นที่จะขึ้นเขาและลงเขาด้วยลมและกับมันและคุณได้เร็วขึ้น แต่ฉันจะอธิบายสิ่งที่ฉันหมายถึง

ทีละคนเราทุกคนมีการตั้งค่าของฉันฉันชอบที่จะโจมตีเนินเขา ในการขับขี่ทั่วไปสำหรับฉันมันจะเป็นเนินเขาที่ไม่มีภูเขาปีนเขาที่สำคัญ ดังนั้นฉันจะขึ้นสูงวัตต์ขึ้นไปพูด 500W หรือ 600W ในช่วงเวลาสั้น ๆ ฉันไม่ได้ออกกำลังกายที่ฉันสามารถถือได้ แต่ฉันเป็นฟิตเนสที่ฉันสามารถทำได้อีกครั้งบนเนินเขาต่อไป

หากฉันต้องรักษาความเร็วให้คงที่ตลอดการเดินทางฉันจะไม่ได้รับประโยชน์จากการเฉลี่ยในพลังอันทรงพลังเหล่านี้ เราทุกคนมีทั้งพลังในระยะยาวและระยะสั้นและพวกมันเป็นเส้นใยกล้ามเนื้อต่างกัน

หากต้องการไปให้เร็วที่สุดในตอนท้ายคุณจะต้องใช้เส้นใยกล้ามเนื้อทั้งในระยะสั้นและระยะยาว

ถ้าฉันไม่ได้พยายามที่จะไปเร็วมากฉันมักจะเดินกลับลงไปที่เนินเขา แต่นั่นก็ไม่ถูกต้องเช่นกัน ฉันต้องปิดการระเบิดระยะสั้น แต่ไม่ไปพักผ่อน - เป็นการดีที่ฉันจะก้าวไปอย่างมั่นคงในระยะยาว - สำหรับฉัน 250W

ที่เพิ่มความเร็วของฉันในที่สุด สำหรับฉันถ้าฉันเห็นการขับขี่เป็น 270W ซึ่งมาจากการบำรุงรักษาที่ 250W และระยะสั้นก็ระเบิดขึ้นทุกเนินเขา - ฉันจะไปเร็วที่สุด บนเนินเขาเหล่านี้ฉันสามารถเฉลี่ย 22 ไมล์ต่อชั่วโมง ... และฉันจะได้ทำงานเหมือนคนบ้าที่จะได้รับ ... มันเจ็บ