วิธีที่ดีที่สุดในการเข้าถึงรางรถไฟคืออะไร?

ฉันเดินทางปั่นจักรยานผ่านเขตอุตสาหกรรมและข้ามทางรถไฟจำนวนมาก พวกมันเป็นองศา: ส่วนใหญ่ตั้งฉากกับถนน แต่บางตัวก็มีมุมที่ต่ำมาก

คำถามนี้มีสองส่วน:

1. เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการข้ามแทร็ค เป็นที่ทราบกันโดยทั่วไปว่าฉากตั้งฉากนั้นดีที่สุด แต่บางครั้งก็ยากที่จะรับสภาพการจราจรและถนน นอกจากนี้ควร "กระโดด" เพื่อลดผลกระทบกับยางหรือเป็นเทคนิคที่ดีกว่าอย่างอื่นหรือไม่? รู้สึกค่อนข้างสั่นสะเทือนเมื่อบินผ่านแทร็ก - มีความเสี่ยงต่อการทำลายจักรยานหรือไม่?

2. สมมติว่ามีรูปแบบการขับขี่ที่เปลี่ยนไปบางประเภทเป็นที่ต้องการวิธีที่ดีที่สุดในการทำเช่นนี้คืออะไรโดยไม่กีดขวางการจราจรหรือทำให้คนขับอารมณ์เสีย บางเส้นทางที่ฉันข้ามไม่มีไหล่ แต่พวกเขามีรถยนต์ที่เร่งรีบเพื่อเร่งความเร็วบนทางด่วน การลงจากหลังม้าจะไม่เป็นที่นิยมในการตั้งค่าเหล่านั้น

ขอบคุณสำหรับความคิดของคุณ

ประการแรกผมจะบอกว่าคุณควรเสมอขี่ในทางที่เป็นที่ปลอดภัยสำหรับคุณ หากผู้ขับขี่ต้องรอในขณะที่คุณระมัดระวังเป็นอย่างดี พวกเขาจะต้องรอชั่วโมงถ้าคุณล้มลงและถูกฆ่าตาย คนเดียวที่รับผิดชอบต่อความปลอดภัยของคุณคือคุณ

ที่นี่ในเมลเบิร์น (ออสเตรเลีย) นอกเหนือจากรางรถไฟแล้วเรายังมีรางราง

รางรถไฟมักจะข้ามถนนที่มุมจาก 90 °ถึง 30 ° แต่รางรถรางวิ่งไปตามถนนและข้ามมุมต่าง ๆ ทุกคนต้องตกบนรางรถรางอย่างน้อยหนึ่งครั้งหลังจากปล่อยให้ล้อหน้าตกลงไปในช่อง

อันตราย

อันตรายไม่ได้เป็นเพียงแค่การตกที่น่าอาย การจราจรอื่น ๆ สามารถโจมตีคุณได้ในขณะที่คุณเปิดตัวไปด้านข้างภายใต้วงล้อของพวกเขาด้วยผลลัพธ์ที่ร้ายแรง ความรุนแรงที่น้อยกว่าคือถ้าล้อถูกจับในช่องทำให้ล้องอโค้ง

หากแทร็กเป็นสาเหตุให้เกิดเสียงสั่นสะเทือนคุณมีความเสี่ยงที่คุณจะควบคุมไม่ได้ ดังนั้นช้าลง เพียงแค่ส่งสัญญาณถึงความตั้งใจของคุณต่อการจราจรโดยรอบและทำสิ่งที่คุณต้องทำ หากคุณเดินทางเส้นทางเดียวกันในเวลาปกติไดรเวอร์อื่น ๆ จะคุ้นเคยกับคุณ

ความเสี่ยงหลักสำหรับจักรยานของคุณในประสบการณ์ของฉันคือการหยิกแฟลต เพื่อให้อากาศในยางของคุณเพียงพอ

ประเด็น

หลายคนสามารถกระโดดสิ่งกีดขวางได้ แต่สองอย่างต่อเนื่องอย่างรวดเร็วน้อยกว่าความยาวของจักรยานไม่ได้อยู่ในทักษะของฉัน

สำหรับทั้งรถไฟและรางรถรางมีสองประเด็นที่ต้องประเมินสำหรับการข้ามทุกครั้งและสิ่งหนึ่งที่เกี่ยวกับจักรยานของคุณ

• การข้ามเป็นอย่างไร ระดับพื้นผิวถนนมีรอยทางหรือแตกหรือไม่

• ช่องว่างกว้างแค่ไหน?

• ยางของคุณกว้างแค่ไหน?

ที่ข้าม

บางครั้งพื้นผิวถนนไม่ราบเรียบกับด้านบนของแทร็กหรือเสีย หากเป็นกรณีนี้ให้ข้ามไปใกล้กับ 90 °มากที่สุดเท่าที่จะทำได้

รางรถรางอยู่ในสภาพดีมีช่องว่างประมาณ 5 ซม. (2 นิ้ว) อย่างน้อยที่สุดพวกเขาสามารถมีขนาด 10 ซม. (4 นิ้ว)

รางรถไฟบางครั้งมีช่องว่างเล็ก ๆ เท่ากับ 5 ซม. (2 นิ้ว) แต่มักจะมีช่องว่างประมาณ 7 หรือ 8 ซม. (3 นิ้ว) และบางครั้งก็กว้างกว่ามาก

สำหรับพื้นผิวระดับมุมจะถูกกำหนดโดยความกว้างยางของคุณและช่องว่าง สำหรับยางจักรยานถนน 23 มม. ทั่วไปมุมต่ำสุดที่ฉันแนะนำสำหรับรางรถรางในสภาพที่ดีคือ 30 °และสำหรับรางรถไฟในสภาพที่ดีคือ 45 °

ต้องบอกว่ารางรถไฟฉันมักจะข้ามในมุมที่ต่ำเป็น 20 °โดยใช้สิ่งที่เรียกว่าแดเนียลลอย

เช่นเดียวกับสถานการณ์การปั่นจักรยานที่ไม่แน่นอนจำนวนมากให้ขี่ "มือและส้นเท้า" โดยที่ก้นของคุณออกจากที่นั่งเพื่อที่จักรยานจะได้หมุนไปตามคุณ

หากคุณกำลังข้ามในมุมต่ำให้ยืดแขนและขาของคุณออกก่อนที่จะถึงแทร็คเพื่อให้ร่างกายของคุณอยู่สูงกว่าจักรยาน ในขณะที่ล้อหน้าไปถึงแทร็กแรกให้ดึงแฮนด์ขึ้นมาเพื่อให้ล้อมีน้ำหนักน้อยหรือไม่มีเลยเมื่อมันข้ามแทร็ก หากคุณถูกตัดหรือมีความเชี่ยวชาญในการกระโดดกระต่ายทำเช่นเดียวกันสำหรับล้อหลัง และทำซ้ำสำหรับแทร็คที่สอง อีกครั้ง: นี่เป็นผลดีสำหรับมุมที่แคบเท่านั้น

อีกเทคนิคหนึ่งที่ใช้ในการรวมกันคือบังคับเลี้ยวเพื่อให้ล้อหน้าของคุณข้ามในมุมที่กว้างกว่าทิศทางการเดินทางโดยรวมของคุณ ล้อหน้าจะเป็นไปตามโค้งงอ S

วิธีการตั้งฉากตามความเหมาะสม ปรับความเร็วของคุณตามที่ต้องการ ฉันกระโดดด้านหน้าและปล่อยให้ด้านหลัง ปัญหาเกี่ยวกับการกระโดดด้านหลังคือคุณกำลังมาที่แทร็กอื่นที่ด้านหน้า การเลือกยางรถยนต์เป็นสิ่งสำคัญ หากคุณอยู่ที่ 25 มม. ให้เดินหรือขี่ช้าจริง ฉันเดินทางไปกับ CX ด้วยความดันต่ำกว่า 35 มม. และแทร็กค่อนข้างง่าย แต่ฉันได้ตกหล่นบางอย่างที่น่ารังเกียจเช่นเดียวกับความเร็วมากเกินไปด้านหลังจะเลื่อนออกไปไกลและเร็ว

นอกจากนี้คุณยังสามารถทำกำไรจากการฝึกข้ามทางรถไฟโดยไม่มีการจราจรน้อยหรือน้อยมากหากคุณสามารถหาทางข้ามในบริเวณใกล้เคียงได้ ด้วยวิธีนี้คุณสามารถลองใช้เทคนิคและเข้าใกล้ขีด จำกัด ของสิ่งที่เป็นไปได้โดยไม่มีความเสี่ยงในการได้รับ

ในกรณีส่วนใหญ่การยกล้อหน้าของคุณเพียงอย่างเดียวน่าจะเพียงพอ (แม้มีจักรยานถนน) มันปลอดภัยและเร็วกว่ากระต่ายบันนี่แบบเต็ม ๆ หากคุณต้องการยกล้อหลังด้วยวิธีต่อเนื่องอย่างรวดเร็ว: ยกล้อหน้าขึ้นแทนที่จะเลื่อนไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วซึ่งจะส่งล้อหลังขึ้นไปในอากาศ จากนั้นเลื่อนน้ำหนักไปข้างหลังแล้วดึงแขนอีกครั้งเพื่อยกล้อหน้า มันง่ายกว่ากระต่ายกระโดดและคุณสามารถกระโดดข้ามรางได้มากเท่าที่คุณต้องการจากทุกมุม

แต่คุณจะไม่จำเป็นต้องใช้เทคนิคนี้เว้นแต่ว่าคุณกำลังขับรถมอเตอร์ไซค์ไปตามเส้นทางที่ 20 องศา