คำถามติดแท็ก circuit-protection

กระแสไหลผ่านจุดเชื่อมต่อตัวนำที่มีศักยภาพแตกต่างกัน นอกเหนือจากรายละเอียดแบบหลายเฟสแล้วระบบ AC ทั่วไป / ทั่วไปใช้การตั้งค่าแบบ 3 สาย: Wire-1: wire line / live / hot / phase แสดงจุดที่ออสซิลเลตระหว่าง 2 ศักย์ Wire-2: ลวดเป็นกลางนำเสนอจุดที่ไม่ทราบ / ไม่ระบุและมีความเป็นไปได้ที่แตกต่างกันซึ่งยังคงแสดงความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้นแน่นอน / ที่ระบุไปยัง Wire-1 อย่างน้อยบางครั้ง Wire-3: สายกราวด์ / กราวด์แสดงจุดที่ 0V ความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้นกับสภาพแวดล้อมทางกายภาพทันที Wire-1 และ Wire-2 นอกเหนือจากอุปกรณ์บางอย่างที่จะใช้พลังงานแล้วจะใช้ในการสร้างวงจรไฟฟ้าแบบปิด Wire-3, ทิ้งความกังวลของ EMI / การป้องกันไว้, ใช้เพื่อให้แน่ใจว่ากระแสจะไหลผ่านมัน, แทนที่จะเป็นผู้ใช้ของอุปกรณ์, หากมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นและผู้ใช้อุปกรณ์นั้นติดต่อกับ Wire-1 หรือ Wire-2 นอกจากนี้อย่างไรก็ตาม …

22 ac  ground  circuit-protection 

ในขณะที่คิดหาวิธีในการปกป้อง MOSFETแนวคิดหนึ่งก็คือการต่อต้านที่สูงมากที่ด้านหน้าของประตู: ความคิดที่ว่ากระแสไม่ควรไหลผ่านประตูดังนั้นถ้ามีบางคนที่ถูกคุกคามประตูชั่วคราวความต้านทานจะ จำกัด ปัจจุบันอาจป้องกัน FET จากการเบิร์น ในความเป็นจริงในขณะที่ทำการวิจัยการป้องกัน MOSFET ฉันเจอผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการป้องกันแบบบูรณาการซึ่งรวมอยู่ในฟีเจอร์ "การต้านทานประตูซีรีย์ภายใน" ดังที่แสดงในแผนภาพ: ถ้าความคิดนี้ถูกต้องแล้วคำถามคือทำไมไม่เสมอใส่ตัวต้านทาน megaohm หน้าประตู FET ใด? หรือมีเหตุผลในทางปฏิบัติที่โดยทั่วไปแล้วตัวต้านทานเกตจะไม่ป้องกัน FET หรือไม่ หรืออาจมีผลกระทบด้านประสิทธิภาพที่ไม่พึงประสงค์ได้บ้าง?

15 circuit-protection  fet 

ในช่วงสองสามเดือนที่ผ่านมาฉันจัดการทำลายแล็ปท็อป 2 เครื่องได้อย่างสมบูรณ์แบบผ่านทางการพัฒนาโปรแกรมการเขียนโปรแกรมผ่าน USB ฉันสงสัยว่าจะทำอย่างไรเพื่อป้องกันปัญหานี้ คู่ของความคิดที่ฉันมี (ไม่แน่ใจว่าใช้งานได้จริง): ขั้วต่อ USB / ฮับพร้อมตัวหนีบไดโอด 5V ซีเนอร์สำหรับสายไฟและสายข้อมูล ขั้วต่อ USB / ฮับพร้อมตัวแยกสายข้อมูล จัดหาการเชื่อมต่อ usb กับแหล่งพลังงานภายนอกพร้อมแนวคิดที่กล่าวถึงก่อนหน้า เมื่อใช้ร่วมกับแนวคิดเหล่านี้อาจเป็นตัวต้านทานทั้ง 5v D + และ D- บรรทัดเพื่อ จำกัด กระแสให้พูด 200mA (เพียงพอสำหรับอุปกรณ์ส่วนใหญ่ที่ฉันใช้) แค่สงสัยว่าวิศวกรที่มีประสบการณ์มากกว่าตัวฉันคิดอย่างไรกับความคิดเหล่านี้และความหมายเชิงปฏิบัติของพวกเขา

11 usb  protection  usb-device  circuit-protection 

ฉันไม่มีประสบการณ์มากมายเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าหลักและออกแบบวงจรป้องกันสำหรับพวกเขา ฉันไม่แน่ใจ: A) ฉันต้องปกป้องอะไรบ้าง ฉันรู้ว่าฉันไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้า 10kV ในสายไฟหลัก แต่จะมีหนามแหลมขนาด 300V? แรงดันไฟฟ้าหลักเป็น 120Vrms เล็กน้อย (ในสหรัฐอเมริกาสำหรับผู้ใช้ที่อยู่อาศัย) แต่สิ่งที่สูงสุดที่ควรคาดหวังและวางแผนสำหรับ B) ฉันจะป้องกันได้อย่างไร สำหรับแรงดันไฟฟ้าชั่วคราวฉันสามารถใช้ TVS diode หรือ MOV ได้ แต่ฉันไม่รู้วิธีเลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง เมื่อใดที่ฉันจะใช้อันอื่น สำหรับการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินมีรุ่น AC ของชะแลงหรือไม่ อะไรคือแนวทางที่ดีเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องป้องกันและวิธีทำเพื่อวงจรไฟฟ้า บันทึก: หากต้องการลองและมุ่งหน้าไปสู่การลงคะแนนเสียง "ใกล้ชิดเพื่อคลุมเครือเกินไป" อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ฉันต้องการพูดถึงว่าฉันสนใจเพียง: อะไรคือปัญหาเรื่องแรงดันไฟฟ้าทั่วไปที่สายไฟหลักของที่พักอาศัยจะนำเสนอให้กับวงจรของมัน "อะไรคือพื้นฐานของการป้องกันปัญหาเหล่านี้" ฉันรู้ว่าอาจมีหนังสือหลายเล่มที่เขียนเกี่ยวกับวงจรป้องกันวงจร แต่ฉันคิดว่าคำตอบขั้นพื้นฐานที่เหมาะสมมากที่นี่

10 mains  circuit-protection 

ฉันกำลังออกแบบตัวควบคุมแสงแบบพกพาที่ใช้แบตเตอรี่ 12V และถูกถามบ่อยเกี่ยวกับการปรับปรุงเวลาการทำงาน วิธีที่ง่ายที่สุดคือการเพิ่มแบตเตอรี่ก้อนที่สองในแบบคู่ขนาน แต่ฉันมักจะกังวลว่าผู้ใช้จะได้รับมันผิด, ขอแบตเตอรี่ในซีรีส์และให้ 24V แทน อะไรคือวิธีที่ดีที่สุด / แนะนำในการปกป้องอุปกรณ์จากสถานการณ์แรงดันไฟฟ้าเกินเช่นนี้ (ที่แรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้เป็นสองเท่าในช่วงระยะเวลาที่ฉันจะไม่พิจารณาเป็นชั่วคราว)? ในกรณีนี้คอนโทรลเลอร์ใช้ไม่เกิน 100mA เนื่องจากตัวควบคุมนี้เพียงแค่กะพริบไฟ LED แทนแหล่งจ่ายกระแสไฟจำนวนมาก มีตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าสองสามตัวที่สามารถจัดการอินพุตได้ถึง 15V เท่านั้น ฉันทดลองกับไดโอดซีเนอร์และตัวต้านแรงดันไฟฟ้าชั่วคราว (TVS) แต่มีผลการผสมที่หลากหลาย ฉันต้องการสถานการณ์ที่แรงดันไฟฟ้าเกิน (เช่นใช้กับ 24V) เพื่อเดินทางไปตัดวงจร (ฟิวส์ PTC) และปกป้องตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและไมโครคอนโทรลเลอร์ หากใครบางคนเชื่อมต่ออุปกรณ์กับไฟ (120V) พวกเขาเป็นของตัวเอง!

10 safety  circuit-protection 

ในรถยนต์และรถบรรทุกส่วนใหญ่สายเคเบิลหนาเชื่อมต่อแบตเตอรี่โดยตรงกับสตาร์ทเตอร์ (โซลินอยด์) ทำไมวงจรเหล่านี้จึงไม่มีการป้องกันกระแสเกินชนิดใด ๆ มันเป็นวิธีปฏิบัติที่ได้รับการยอมรับทั่วทั้งอุตสาหกรรมยานยนต์ ต่อไปนี้เป็นสองมาตรฐานแยกที่ยกเว้นวงจรเริ่มต้นโดยเฉพาะจากการป้องกันกระแสเกิน (สิ่งเหล่านี้เป็นทั้งเรือบรรทุกสินค้าซึ่งผลที่ตามมาจะยิ่งใหญ่กว่า; คุณไม่สามารถเดินจากไฟในทะเล) ตัวนำเอาท์พุทที่ไม่ได้รับการรับรองแต่ละตัวจากแบตเตอรี่ที่เก็บจะต้องมีการรีเซ็ตเบรกเกอร์หรือฟิวส์แบบไม่มีการเคลื่อนที่ยกเว้นกรณีที่ตัวนำเอาท์พุทอยู่ในวงจรป้อนกำลังหลักจากแบตเตอรี่ไปยังมอเตอร์ที่หมุนเครื่องยนต์ นี่เป็นเพียงตัวอย่าง ฉันไม่สงสัยเลยว่าองค์กรต่าง ๆ เช่น SAE และ ABYC มีข้อกำหนดที่คล้ายกันในมาตรฐานของพวกเขา รถหลายล้านคันถูกเชื่อมต่อด้วยวิธีนี้ ทุกวงจรยกเว้นแหล่งจ่ายไฟหลักจากแบตเตอรี่ไปยังมอเตอร์สตาร์ทและมอเตอร์พวงมาลัยที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าควรได้รับการป้องกันทางไฟฟ้าจากการโอเวอร์โหลดและการลัดวงจร (เช่นฟิวส์หรือเบรกเกอร์วงจรควรติดตั้ง) ฉันขอเหตุผลทางวิศวกรรมที่อยู่เบื้องหลังข้อยกเว้นเหล่านี้ ถึงแม้ว่าสายเคเบิลจะหนากว่าขดลวดสตาร์ทมาก แต่ความล้มเหลวทางกลหรือแรงกระแทกก็ยังสามารถสร้างให้สั้นลงได้ กระแสที่เกิดขึ้นสามารถเกิน 500A และเพียงพอที่จะเชื่อมเหล็กหนา ฉันเข้าใจว่าสตาร์ทเตอร์นั้นต้องการกระแสมากกว่าวงจรอื่น ๆ แต่แน่นอนว่าจะสามารถหาวิธีแก้ปัญหาที่คุ้มค่าได้เช่นลิงค์ที่หลอมได้ หรือฉันเข้าใจผิด? นี่คือเหตุผลที่เป็นไปได้ที่ไม่สมเหตุสมผลสำหรับฉัน: สายเคเบิลมีความหนามาก (เทียบกับขนาดของแบตเตอรี่) ที่ไม่ต้องการการป้องกัน สตาร์ตเตอร์จะไหม้หรือแบตเตอรี่จะระเบิดก่อนที่สายเคเบิลจะละลาย ในขณะที่สิ่งนี้อาจเป็นจริงจากมุมมอง "ป้องกันลวด" ฉันเชื่อว่านี่เป็นเหตุผลที่แข็งแกร่งยิ่งกว่าสำหรับการป้องกันกระแสเกินในวงจรเริ่มต้น ... เพื่อปกป้องยานพาหนะทั้งหมด ความเสี่ยงของความผิดปกติในวงจรนี้ไม่น่าเป็นไปได้ เป็นความจริงที่ starters เป็นอุปกรณ์ที่ทนทานและสายเคเบิลหนามีความแข็งแรงเชิงกลมากขึ้น อย่างไรก็ตามความล้มเหลวยังคงเป็นไปได้และเกิดขึ้นเป็นครั้งคราวในโลกแห่งความเป็นจริง นอกจากนี้ผลกระทบของความล้มเหลวในวงจรนี้อาจเป็นความหายนะที่นำไปสู่การสูญเสียทั้งหมดของยานพาหนะหรือเสียชีวิต ดังนั้นฉันคาดหวังว่าความรุนแรงของปัญหาจะครอบงำโอกาสที่ต่ำ (เป็นที่ยอมรับ) ในการวิเคราะห์โหมดความล้มเหลว แก้ไขสำหรับผู้อ่านในอนาคต: …

9 safety  automotive  circuit-protection