ตรวจสอบรหัสเครื่องยนต์ P0420 ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาด้านล่างเกณฑ์ธนาคาร 1

หลังจากขับรถตามปกติมาหลายเดือนโดยไม่มีปัญหาไฟเครื่องยนต์ Honda Civic EX 2003 ของฉันก็สว่างขึ้นในระหว่างการเดินทางไกล สแกนแล้วและมันมี P0420: ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาต่ำกว่าเกณฑ์ที่ 1 พวกเขาบอกว่ามันอาจเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่ไม่ดีหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจน

ฉันยืมสแกนเนอร์และพยายามวัดค่าการอ่านเซ็นเซอร์ออกซิเจนเมื่อเวลาผ่านไป ดูเหมือนจะไม่มีการแก้ไขเวลาที่ดี:

นี่คือแรงดันไฟฟ้าเทียบกับ "เวลา" แต่ฉันไม่รู้ว่าหน่วย "เวลา" เป็นอะไรหรือถ้ามันมีประโยชน์ แต่อย่างใด รหัสไม่เกิดขึ้นระหว่างกราฟนี้ เห็นได้ชัดว่าเซ็นเซอร์ควรจะเปิดและปิดเช่นนี้?

อย่างไรก็ตามแรงดันเอาต์พุตของเซ็นเซอร์แลมบ์ดาไม่น่าจะคงที่ มันควรจะพลิกจากที่อุดมไปด้วยยันไปเรื่อย ๆ เมื่อ PCM เพิ่มขึ้นจากนั้นลดปริมาณน้ำมันที่ฉีดเข้าไปในท่อร่วมไอดี ทุกครั้งที่แรงดันกลับตัวและเปลี่ยนจากสูงไปต่ำหรือกลับกันมันเรียกว่า "จำนวนครอส" เซ็นเซอร์ O2 ที่ดีในระบบหัวฉีดควรมีความผันผวนจากคนรวยเป็นคนผอมประมาณ 1 ต่อวินาที หากจำนวนครอสนับน้อยกว่านี้มันจะบอกคุณว่าเซ็นเซอร์ O2 กำลังซบเซาและจำเป็นต้องเปลี่ยน http://www.fordscorpio.co.uk/obd2scan2.htm

แม้ว่าไซต์อื่นจะพูดว่า:

เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์นั้นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิในการทำงานและเป็น“ ไฟ” เราควรเห็นสัญญาณ“ เส้นแบน” ที่ดีจากเซ็นเซอร์ดาวน์สตรีมซึ่งแสดงให้เห็นว่าก๊าซไอเสียได้ถูกแปลงเรียบร้อยแล้ว http://www.picoauto.com/tutorials/cat-efficiency.html

ตัวอย่างของเฟรมเดียว:

MIL STATUS       OFF
ABSLT TPS %     25.4
ENG SPEED RPM   3018
CALC LOAD %     74.9
MAP KPA           75
COOLANT °F       194
IAT °F           109
IGN ADVANCE DE  21.0
ST FTRM1 %       0.8
LT FTRM1 %       3.9
VEH SPEED MPH     20
FUEL SYS 1      CLSD
FUEL SYS 2       N/A
O2S11 V        0.875
ST FTRM11 %      3.1
O2S12 V        0.780
ST FTRM12 %     -1.0
OBD2 STAT         CA

Frame    21
Time    74.3

ฉันล้างรหัสและมันไม่ได้กลับมาในระหว่างการขับขี่ปกติ แต่จากนั้นในระหว่างการเดินทางไกลในทิศทางตรงกันข้ามไฟเครื่องยนต์กลับมาอีกครั้ง ทั้งสองครั้งที่แสงเข้ามาไม่นานหลังจากเติมน้ำมันและกลับมาบนทางหลวง (ฉันวัดได้ 38 mpg ในระหว่างการเดินทางครั้งนี้ซึ่งไม่ได้ดูเหมือนว่ามีอะไรผิดปกติอย่างจริงจังกับประสิทธิภาพ) ฉันคิดว่ามันเป็นรหัสเดียวกันในเวลานี้ แต่ยังไม่ได้อ่าน

ผ่านการตรวจสอบการปล่อยมลพิษ 2/25/2011

ฉันมีออสซิลโลสโคปและโวลต์มิเตอร์ถ้านั่นจะช่วยหาสาเหตุ

อัปเดต:ฉันเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนต้นน้ำและแสงยังคงติดสว่าง มันเกิดขึ้นหลังจากเติมน้ำมันด้วยถังและไปหลังจากเติมน้ำมันด้วยถัง แล้วก๊าซที่แตกต่างจากสถานีหนึ่งไปอีกเล็กน้อย

ปรับปรุง:ช่างเปลี่ยนเครื่องฟอกไอเสียด้วยค่าใช้จ่ายสูงตามปกติและแสงยังคงติดอยู่เป็นครั้งคราว

ฉันสาบานว่ามันจะเกิดขึ้นทุกครั้งที่ฉันอยู่หลังรถ / รถบรรทุกคันอื่นที่มีกลิ่นเหม็นจากนั้นก็ออกนอกเวลาไม่กี่ชั่วโมง

เห็นได้ชัดว่ารหัสนี้ยังอาจเกิดจากท่อร่วมไอเสียแตกซึ่งเป็นปัญหาร่วมกันกับรถยนต์เหล่านี้ ?

แน่นอนว่ามันเป็นเครื่องฟอกไอเสีย (EX ไม่มี pre-cat) หลังจากเปลี่ยนแล้วกราฟเซ็นเซอร์ดาวน์สตรีมจะใช้เวลาส่วนใหญ่ที่สูงกว่า 0.5 V ตามความเหมาะสมหากตัวแปลงทำงาน

ปรับปรุง:

ฉันเริ่มรับรหัสข้อผิดพลาดนี้อีกครั้งหนึ่งปีหลังจากเปลี่ยนแมว

ในที่สุดฉันก็พบคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการอ่านกราฟเหล่านี้จากแหล่งที่เชื่อถือได้: Acura ServiceNews: การวินิจฉัย Catalytic Converter DTCs

คุณควรเห็นการอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนบนตัวแปลงที่ดีต่อสุขภาพ:

• ความเร็วในการแล่น, ปีกผีเสื้อคงที่: ประมาณ 0.6 ถึง 0.8 โวลต์ที่HO₂S Sensor 2 (เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นที่อยู่ด้านล่างของเครื่องฟอกไอเสีย)
• ระหว่างการชะลอตัวหรือการตัดเชื้อเพลิง: 0 โวลต์ที่เซ็นเซอร์HO₂S 1 (เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นต้นน้ำของเครื่องฟอกไอเสีย) และ 0 โวลต์ที่เซ็นเซอร์HO₂S 2 (แรงดันไฟฟ้า 0 เกิดจากไม่มีการเผาไหม้และออกซิเจนจำนวนมากในไอเสีย )
• การเปิดปีกผีเสื้อหลังจากการลดความเร็ว: เพิ่มขึ้นทีละ 0.8 โวลต์ที่เซ็นเซอร์HO₂S 2

ปรับปรุง:

มันเข้ามาอีกครั้งอย่างต่อเนื่อง อีกรหัสที่รอดำเนินการโผล่ขึ้นมาเพื่อความผิดพลาด เราเปลี่ยนหัวเทียนซึ่งดูสกปรกและทำการตรวจสอบการบีบอัดและเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ไฟทั้งหมดดับและไม่ได้กลับมาและมันเริ่มต้นได้ง่ายกว่ามาก ดังนั้นดูเหมือนว่ามันเป็นเพียงรถเก่าและแหวนรั่วเล็กน้อยและน้ำมันไหม้และได้รับหัวเทียน cruddy และนั่นคือสาเหตุที่ P0420 เข้ามา?

ปรับปรุง:

มันกลับมาอีกครั้ง ಠ_ಠ

ฉันได้รับรหัสเดียวกันกับ 2000 ทุนดรา ฉันพบว่าคุณต้องเปรียบเทียบHO₂S Sensor 2 กับโหลดเครื่องยนต์ หากโหลดเครื่องยนต์ต่ำเพียงพอแรงดันเซ็นเซอร์ควรเป็น 0 เป็นระยะเวลาหนึ่งเช่นกัน เมื่อชะลอความเร็วเครื่องยนต์จะโหลดช้ารอบต่อนาทีและตำแหน่งปีกผีเสื้ออาจใกล้เคียง ไม่ใช่ช่างเทคนิคเพียงแค่เอนกาย

ปัญหาที่พบบ่อยในหน้าที่พลเมืองในปีนั้น ไม่ใช่ตัวเร่งปฏิกิริยาหลักที่ไม่ดี แต่เป็นพรีแมว (อันที่แขวนอยู่ตรงท่อร่วมไอเสีย) อันนี้เป็นการเริ่มต้นที่เย็นและเมื่อรถของคุณอุ่นขึ้นการแบ่งงานของสิงโตก็ทำโดยตัวเร่งปฏิกิริยาหลักของคุณ

นำไปไว้ที่ตัวแทนจำหน่ายเพื่อทำการตรวจแมวของคุณล่วงหน้า รถยนต์หลายคันมีการรับประกัน 10 ปีสำหรับอุปกรณ์การปล่อยมลพิษ