คำถามติดแท็ก p0420

รถบรรทุกของฉันกำลังรายงานรหัส P0420 ซึ่งเห็นได้ชัดว่า "ประสิทธิภาพของระบบตัวเร่งปฏิกิริยาต่ำกว่าเกณฑ์ (ธนาคาร 1)" ซึ่งอาจเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาหรือเซ็นเซอร์ O2 ด้านหลัง รหัสมาที่ประมาณ 30k ไมล์ดังนั้นฉันสงสัยว่ามันเป็นตัวแปลง ดังนั้นคำถามของฉันคือมีวิธีที่ฉันสามารถทดสอบเซ็นเซอร์ O2 โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ "สแกน" หรือสโคป? ฉันไม่ต้องการซื้อเซ็นเซอร์ O2 ใหม่เพื่อดูว่าเซ็นเซอร์เก่าไม่ทำงาน นี่คือ 5.7L Hemi V8

13 cel  dodge  dtc  p0420 

หลังจากขับรถตามปกติมาหลายเดือนโดยไม่มีปัญหาไฟเครื่องยนต์ Honda Civic EX 2003 ของฉันก็สว่างขึ้นในระหว่างการเดินทางไกล สแกนแล้วและมันมี P0420: ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาต่ำกว่าเกณฑ์ที่ 1 พวกเขาบอกว่ามันอาจเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่ไม่ดีหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจน ฉันยืมสแกนเนอร์และพยายามวัดค่าการอ่านเซ็นเซอร์ออกซิเจนเมื่อเวลาผ่านไป ดูเหมือนจะไม่มีการแก้ไขเวลาที่ดี: นี่คือแรงดันไฟฟ้าเทียบกับ "เวลา" แต่ฉันไม่รู้ว่าหน่วย "เวลา" เป็นอะไรหรือถ้ามันมีประโยชน์ แต่อย่างใด รหัสไม่เกิดขึ้นระหว่างกราฟนี้ เห็นได้ชัดว่าเซ็นเซอร์ควรจะเปิดและปิดเช่นนี้? อย่างไรก็ตามแรงดันเอาต์พุตของเซ็นเซอร์แลมบ์ดาไม่น่าจะคงที่ มันควรจะพลิกจากที่อุดมไปด้วยยันไปเรื่อย ๆ เมื่อ PCM เพิ่มขึ้นจากนั้นลดปริมาณน้ำมันที่ฉีดเข้าไปในท่อร่วมไอดี ทุกครั้งที่แรงดันกลับตัวและเปลี่ยนจากสูงไปต่ำหรือกลับกันมันเรียกว่า "จำนวนครอส" เซ็นเซอร์ O2 ที่ดีในระบบหัวฉีดควรมีความผันผวนจากคนรวยเป็นคนผอมประมาณ 1 ต่อวินาที หากจำนวนครอสนับน้อยกว่านี้มันจะบอกคุณว่าเซ็นเซอร์ O2 กำลังซบเซาและจำเป็นต้องเปลี่ยน http://www.fordscorpio.co.uk/obd2scan2.htm แม้ว่าไซต์อื่นจะพูดว่า: เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์นั้นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิในการทำงานและเป็น“ ไฟ” เราควรเห็นสัญญาณ“ เส้นแบน” ที่ดีจากเซ็นเซอร์ดาวน์สตรีมซึ่งแสดงให้เห็นว่าก๊าซไอเสียได้ถูกแปลงเรียบร้อยแล้ว http://www.picoauto.com/tutorials/cat-efficiency.html ตัวอย่างของเฟรมเดียว: MIL STATUS OFF ABSLT …

12 civic  cel  o2-sensor  catalytic-converter  p0420 

ฉันมี Forester ปี 2010 ด้วยระยะทางเกือบ 100 กิโลเมตรและเพิ่งเริ่มให้รหัสเครื่องยนต์ตรวจสอบ "การปล่อย" (P0420 ประสิทธิภาพการแปลง Catalytic ต่ำกว่าเกณฑ์) เมื่อโค้ดนั้นถูกสะดุดในระบบมันจะตอบสนองด้วยการกระพริบ 'ล่องเรือ' และแสงสีทึบที่ระบุว่าระบบควบคุมการยึดเกาะถนนถูกปิดใช้งาน ระบบเหล่านี้ถูกปิดใช้งาน - การเปลี่ยนความเร็วนั้นแย่ลงอย่างเห็นได้ชัดและการล่องเรือไม่ทำงานอย่างแน่นอน ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น? มีเหตุผลที่จะปิดการใช้งานระบบควบคุมแรงดึงและการควบคุมความเร็วคงที่หรือไม่เมื่อประสิทธิภาพของเครื่องฟอกไอเสียต่ำกว่าระดับที่คาดไว้? หากเป็นเพียงเรื่องของการทำบางสิ่งบางอย่างเพื่อแสดงให้คนขับเห็นว่ามีปัญหาอะไรให้ปิดการใช้งานการควบคุมแรงฉุด (ซึ่งเป็นกลไกความปลอดภัยที่มีค่า) ตัวแทนจำหน่าย Subaruหนึ่งรายเสนอคำตอบที่เป็นไปได้แม้ว่ามันจะคลุมเครือมากพอที่จะเป็นคำพูดทางการตลาด: ในการทำงานอย่างถูกต้องระบบควบคุมความเร็วคงที่และระบบควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะจำเป็นต้องใช้ระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพสูงสุด เมื่อไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ตรวจพบปัญหา Subaru ของคุณจะหยุดการทำงานของระบบอื่น ๆ เหล่านั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานที่ผิดปกติ หากเป็นกรณีนี้ฉันชอบที่จะรู้ว่าทำไมเรื่องนี้จึงสำคัญ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งทำไมการควบคุมยานพาหนะของไซยานิกส์ ("การควบคุมแรงดึง" ด้านบน) ได้รับผลกระทบที่นี่

9 subaru  cel  p0420  traction-control 

แก้ไข # 2: ฉันสแกนอีกครั้งดูข้อมูลที่ถูกต้องและพบว่าเซ็นเซอร์ O2 ด้านหลังนั้นกระดอนขึ้นและลงอย่างแน่นอนด้วยแลมบ์ดาเซ็นเซอร์อ่านไปข้างหน้า เนื่องจากฉันมองหารอยรั่วและหาไม่พบฉันจึงตัดสินใจไปใช้เครื่องฟอกไอเสียแบบใหม่ ฉันได้อ่านแล้วว่าคุณสามารถใช้โพรเพนเพื่อสร้างสภาพที่สมบูรณ์และการรั่วของสูญญากาศเพื่อบังคับให้มีสภาพแบบลีนและนี่เป็นการทดสอบที่ละเอียดยิ่งขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ของคุณทำงานอย่างถูกต้อง แต่เซ็นเซอร์ O2 ด้านหลังเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ฉันไม่มีความมั่นใจเลยว่าแมวตัวนี้เลวจริงๆ ฉันจะแทนที่ด้วยตัวเองและฉันจะทำให้แน่ใจว่าโพสต์ผลลัพธ์ ฉันหวังว่าฉันจะรู้เพิ่มเติมว่าทำไมแมวถึงเสียเพราะฉันเข้าใจว่าอาจมีปัญหาพื้นฐานและแม้ว่าแมวตัวใหม่จะแก้ไขรหัส มันอาจจะแย่ไปอย่างรวดเร็วเนื่องจากปัญหาพื้นฐาน แต่แล้วรถมี 170000 ไมล์ดังนั้นมันเกินอายุขัยของมัน แก้ไข: แผนการสีแดง / สีน้ำเงินเป็นอัตราส่วนเชื้อเพลิง / อากาศที่ควบคุมได้รับคำสั่ง ฉันคิดว่าฉันต้องระงับการใช้งานและรับข้อมูลเพิ่มเติม แต่ฉันไม่รู้ว่า ... Prius ได 2005 ของฉันกำลังขว้างรหัส P0420 (เครื่องฟอกไอเสีย) ฉันเพิ่งได้รับเครื่องมือสแกนที่ใช้งานได้ในโทรศัพท์ของฉันและได้รับสองแปลงด้านล่าง ในภาพแรกฉันกำลังชายฝั่ง (ซึ่งดับเครื่องยนต์) จากนั้นฉันก็กดคันเร่งในไม่ช้าจากนั้นก็ชายฝั่งอีกครั้ง ฉันสังเกตเห็นว่าเมื่อเครื่องยนต์ดับและเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง (พล็อต RPM สีเขียวบนซ้าย) การอ่านเซ็นเซอร์ o2 (พล็อตใหญ่ที่มีปลายน้ำสีแดงและสีฟ้า) เป็นถั่ว เป็นเรื่องปกติหรือไม่ ในภาพที่สองฉันเอาเท้าเหยียบคันเร่งปล่อย RPMs (แต่เครื่องยนต์ไม่หยุด) จากนั้นก็กดคันเร่ง …

3 obd-ii  o2-sensor  p0420