เครื่องทำความร้อน VW Golf 2000 จะไม่เป่าลมร้อน

2000 2.0L Golf GLS ของฉันจะไม่เป่าลมร้อนที่อุณหภูมิการทำงานอากาศอุ่นเพียงอย่างเดียวที่ดีที่สุด เรื่องนี้เริ่มขึ้นเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมาอย่างลึกลับ รถไม่ได้มีความร้อนสูงเกินไปหรือมีอุณหภูมิต่ำเกินไป แต่จะถึงอุณหภูมิในการทำงานในช่วงเวลาเดียวกับเมื่อก่อน นี่คือสิ่งที่ฉันทำ:

• ระดับน้ำหล่อเย็นที่ตรวจสอบแล้ว - มีมากมาย
• ระบบหล่อเย็นแบบฟลัช - เจ้าของคนก่อนพูดถึงปัญหาเดียวกันนี้และฟลัชแก้ไขสำหรับเขาไม่มีโชคเช่นนี้สำหรับฉัน ใช้ Prestone Flush แล้วล้างน้ำสองครั้งแล้วเติมด้วย Prestone ปกติ (ไม่ใช่ G12 ฉันรู้) สิ่งเดียวที่กังวลฉันที่นี่คือที่ฉันไม่เคยรู้สึกเหมือนฉันก็สามารถที่จะระบายน้ำทั้งหมดของของเหลวเมื่อล้าง (พบเสมอ: จำนวนเงินใน> จำนวนเงินออก)
• ระบบหล่อเย็นแบบเบลด - ยกระดับด้านผู้โดยสาร (โดยที่ขวดอยู่) โดยขับขึ้นไปบนธนาคารหิมะปล่อยให้มันวิ่งเป็นเวลา 3 นาที ระดับน้ำหล่อเย็นไม่เปลี่ยนแปลง
• เทอร์โมสตัทที่ผ่านการทดสอบ - ทำงานได้อย่างถูกต้องและเปิดได้ถูกต้องประมาณ 195 ฟ. โปรดทราบว่าในรถคันนี้เทอร์โมสตัลบล็อกจากวงหม้อน้ำไม่ใช่ห่วงแกนฮีทเตอร์ซึ่งแยกจากกันและไม่ได้ควบคุมโดยเทอร์โมสตัท
• ตรวจสอบการอุดตันแกนฮีตเตอร์ - โดยใช้การเชื่อมต่ออินพุตและเอาต์พุตที่ไฟร์วอลล์ฉันสามารถส่งผ่านของเหลวผ่านคอร์โดยใช้แรงโน้มถ่วงและแรงดันไฟ อัตราการไหลค่อนข้างมากอย่าสงสัยว่ามีการอุดตัน
• ตรวจสอบอัตราการไหลของปั๊มน้ำ - การใช้สายยางใสฉันผ่านแกนเครื่องทำความร้อนไปพร้อม ๆ กันแล้วขับสารหล่อเย็นจากเครื่องยนต์บล็อกออกตรงไปยังขวดน้ำหล่อเย็น ที่ว่างปั๊มไม่สามารถเอาชนะแรงโน้มถ่วงที่จะผลักดันและเข้าไปในขวด แต่ทันทีที่เครื่องยนต์เร่งการหล่อเย็นปั๊มอย่างรวดเร็วและง่ายดาย
• ปั๊มน้ำที่ผ่านการตรวจสอบ - ปั๊ม OEM VW ใช้ใบพัดพลาสติกและฉันสงสัยว่ามันเสีย ดึงปั๊มขึ้นมาแล้วพบว่าเป็นใบพัดชนิดโลหะอยู่แล้ว ปรากฎว่าเจ้าของคนก่อนถูกแทนที่ด้วยเมื่อ 2 ปีก่อน นำของเก่ากลับเข้ามาก็ยังดีอยู่

รถของฉันไม่มี Climatronic เพียงระบบควบคุมสภาพอากาศมาตรฐาน หมายความว่าควบคุมสายหรือสูญญากาศหรือไม่ ณ จุดนี้ฉันสงสัยว่าไม่มีประตูควบคุมพัดลมที่ติดอยู่หรืออะไรบางอย่าง แม้ว่าฉันจะสามารถผ่านน้ำไปได้ แต่มีประตูหรือส่วนควบคุมใด ๆ ภายในแกนฮีตเตอร์หรือไม่?

การเปลี่ยนแกนเครื่องทำความร้อนเป็นงาน DIY 8-16 ชั่วโมงหรือ $ 850 ลงที่ร้านและฉันก็ไม่ได้เตรียมที่จะทำเช่นนั้น ขาดการมองที่แกนกลางมีอะไรอีกบ้างที่ฉันสามารถลองตรวจสอบหรือทำอะไรได้บ้าง

ขอบคุณทุกคนฉันได้ทำลายสมองของฉันกับสิ่งนี้และจะรักการป้อนข้อมูล!

UPDATE:

หลังจากพยายามอย่างดีที่สุดไม่ให้ฉันตัดสินใจเปลี่ยนแกน ฉันใช้คู่มือ VWVortex ที่เป็นประโยชน์มากพร้อมกับคู่มือของ Chilton 14 ชั่วโมงต่อมาฉันได้รับอากาศที่มีความร้อนมากกว่าเมื่อก่อนดังนั้นตอนนี้ถึงเวลาที่ต้องรอและดูว่าสิ่งต่างๆจะเป็นอย่างไรในฤดูหนาวนี้ ฉันพบว่าฉันไม่ได้แยกกล่อง HVAC แม้ว่าฉันจะไม่มีระบบ Climatronic (การลดขนาดใหญ่) และบิตเครื่องปัดในกล่องนั้นมีรูปร่างที่ดีและเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระ แกนเครื่องทำความร้อนเก่าถูกอุดตันอย่างแน่นอน; เพียงพยายามเป่าลมผ่านมันเป็นเรื่องยาก เพื่อความเพลิดเพลินของคุณนี่คือสิ่งที่รถดูเหมือนเมื่อฉันสามารถนำแกนกลางออกได้:

มันดูแย่มากอย่างที่คุณได้วิเคราะห์ปัญหาที่ยากทั้งหมดแล้วมาลบ ฉันสงสัยว่าคุณมีปัญหาทางกลไกอย่างง่ายหรือไม่: เป็นเสียงเชื่อมโยงระหว่างตัวเลือกแบบร้อน / เย็นและวาล์วลูกนกที่ทำให้อากาศผ่านแกนฮีตเตอร์ จากสิ่งที่ฉันได้ยินโฟมรอบ ๆ ลูกนกก็มีแนวโน้มที่จะแตกตัวในสภาพอากาศที่ชื้นซึ่งจะช่วยให้อากาศร้อนหรือส่วนใหญ่ของคุณหนีออกมาได้

แก้ไข:ฉันไม่จัดการเพื่อหาทดแทนแกนเครื่องทำข้อเขียนที่เหมาะสม ฉันคิดว่าคุณพูดถูก: งานนี้เจ็บปวดมาก และไม่ฉันไม่สามารถนึกถึงวิธีที่จะได้รับวาล์วควบคุมทิศทางลมภายใน

การแก้ไขอื่น ๆ :เมื่อพิจารณาถึงการวินิจฉัยเพิ่มเติมมันจะเกิดขึ้นว่าคุณอาจสามารถพิสูจน์ได้ว่าคุณมีตราประทับที่ไม่ดีในวาล์วลูกนกหรือไม่ วิธีนี้จะได้ผลดีที่สุดในวันที่อากาศหนาวเย็นมาก

1. ขับรถขึ้นไปที่อุณหภูมิการทำงานโดยตั้งฮีตเตอร์ให้เย็นที่สุดและปิดพัดลมระบาย
2. ตั้งพัดลมระบายอากาศให้มีความเร็วต่ำสุดที่จะเป่าลมที่ตรวจจับได้ สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าคุณจะไม่รู้สึกหนาวเหน็บจากอากาศที่เย็นจัดของพัดลมแม็กซ์ระบาย
3. ตรวจสอบอุณหภูมิพื้นฐานนี้ให้ดีที่สุดที่คุณสามารถทำได้: หากคุณไม่มีเทอร์โมมิเตอร์ที่ดีฉันพบว่าการทดสอบการดมกลิ่นนั้นเหมาะกับฉัน ด้านในจมูกและไซนัสของคุณนั้นไวต่ออุณหภูมิมาก นั่นคือวิธีที่ฉันได้กำหนดสิ่งที่เสื้อและหมวกเด็ก ๆ ของฉันต้องสวมไปโรงเรียนสำหรับปี
4. ตั้งค่าเครื่องทำความร้อนให้สูงสุด (นี่คือที่ที่คุณจะได้ยินเสียงเสียงดังเอี๊ยดของวาล์วนั้นไหลผ่าน)
5. รอความร้อนที่มีอยู่เพื่อทำให้ช่องระบายอากาศ (เช่นใช้เวลาสักครู่)
6. ตรวจสอบอุณหภูมิอีกครั้ง หากคุณมีวาล์วทำงานที่มีซีลไม่ดีคุณจะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิเล็กน้อย (ดูหมายเหตุก่อนหน้านี้ในการทดสอบการดมกลิ่น)

ตอนนี้ถึงแม้จะมีทั้งหมดข้างต้นแล้วการแก้ไขปัญหาใด ๆ เหล่านี้จะมีความยุ่งยากในระดับใกล้เคียงกัน คุณจะต้องรีบถอด ฯลฯ ความหวังของฉันคือถ้าคุณลงทุนเวลาคุณจะรู้ว่าคุณกำลังมองหาอะไร ฉันค่อนข้างแน่ใจว่านี่ไม่ใช่งานที่คุณต้องการทำสองครั้ง

มีปัญหาคล้ายกันใน Skoda Felicia (ซึ่งคล้ายกับ Golf ที่เก่ากว่า) ฉันเป็นเจ้าของ ตรวจสอบขั้นตอนเหล่านี้:

1. ปิดฮีตเตอร์ของร้านเสริมสวย สตาร์ทรถยนต์รอจนกระทั่งสารหล่อเย็นเข้าสู่อุณหภูมิปกติ
2. ตอนนี้เปิดเครื่องทำความร้อนซาลอนเพื่อสูงสุดและตรวจสอบว่ามันเป่าลมร้อนหรือไม่ อากาศจะร้อนในตอนแรก แต่อุณหภูมิจะลดลงอย่างรวดเร็ว
3. ปิดฮีทเตอร์ร้านเสริมสวยรอ ~ 5-7 นาทีแล้วทำซ้ำขั้นตอนที่ 2 ก็ควรทำแบบเดียวกัน

ในกรณีเช่นนี้คือผนังที่แตกภายในแกนเครื่องทำความร้อนในร้านเสริมสวยดังนั้นแทนที่จะผ่านแกนเครื่องหล่อเย็นก็ลัดวงจรออกมา ต้องเปลี่ยนแกนเครื่องทำความร้อนและทั้งหมดก็กลับมาเป็นปกติ

คุณสามารถตรวจสอบอุณหภูมิของท่อที่จะเข้าและออกจากแกนฮีทเตอร์จากด้านเครื่องยนต์ของไฟร์วอลล์เมื่อรถอุ่นและเปิดเครื่องทำความร้อน หากท่อทั้งสองมีความอบอุ่นแสดงว่าคุณได้รับสารหล่อเย็นไหลผ่านแกนฮีทเตอร์และปัญหาของคุณน่าจะเกิดขึ้นภายในรถยนต์ที่มีแผงควบคุมอากาศอาจเป็นไปได้ว่าซีลโฟมนั้นหลวมและปิดกั้นการไหลของอากาศอุ่น หากท่อเดียวมีความอบอุ่นคุณจะไม่ได้รับสารหล่อเย็นไหลผ่านแกนฮีทเตอร์และปัญหาของคุณอาจอยู่ในห้องเครื่อง ยานพาหนะบางคันมีวาล์วที่ทำงานด้วยสุญญากาศซึ่งจะปิดการไหลของน้ำเมื่อไม่จำเป็นต้องใช้ฮีตเตอร์วาล์วอาจจะติดอยู่ก็จะติดตั้งในท่อฮีทเตอร์ใต้ฝากระโปรง

มันเป็นชิ้นส่วนพลาสติกที่สายเคเบิลเชื่อมต่อด้วย ชิ้นเล็ก ๆ ที่สกรูไปยังตัวแบ่งคลิปและตกออกจากซ็อกเก็ตกับอุณหภูมิ แขนพนัง

หาก VW เป็นอะไรที่เหมือน BMW ควรมีวาล์วที่ช่วยให้สารหล่อเย็นร้อนไหลผ่านฮีตเตอร์ หากวาล์วนี้ล้มเหลวคุณจะไม่ไหลและอากาศจะไม่ร้อนขึ้น วาล์วนั้นเป็นไฟฟ้าของ BMW ดังนั้นจึงควรมองหาวาล์วที่เครื่องทำน้ำอุ่นของคุณต้องผ่านท่อและตรวจสอบการทำงาน

ฉันลบท่อเมทริกซ์ฮีทเตอร์ทั้งซ้ายและขวาและพบว่าน้ำแทบจะไม่ถึงเมทริกซ์แม้จะมีปั๊มน้ำใหม่เพียง 1,000 ไมล์ที่แล้วลุกขึ้นถึงอุณหภูมิใน 10 นาทีไม่ร้อนเกินไปและไม่ได้รับอุณหภูมิ 90 องศาขึ้นไป . เพียงแค่รอให้ hosepipe ของฉันที่จะละลายเพื่อล้างและกลับล้างเมทริกซ์, งานที่ดีที่นั่งมีความร้อนอื่น ๆ ที่ชาญฉลาด l จะมองหาช่างเชื่อมลิงทองเหลือง ในด้านบวกมันยังคงทำจำนวนไมล์ที่น่าขันถึงแกลลอน 1.9 ไมล์ ฉันยังลบช่องเก็บของหน้ารถเพื่อตรวจสอบการทำงานของส่วนควบคุมทั้งหมดของฉันและมันก็เป็นแบบ gwo ทั้งหมด ถ้าไม่ใช่ลบ 3 l จะไม่ต้องยุ่งยาก