1999 Subaru Forester - อัตราเร่งไม่ดีการเปลี่ยนเกียร์แบบหยาบ

ฉันมี Subaru Forester ปี 1999 พร้อมเกียร์อัตโนมัติและมอเตอร์ 2.5 ลิตร มันมีการเร่งความเร็วที่ไม่ดีและการเปลี่ยนเกียร์แบบหยาบ

ฉันเริ่มสังเกตเห็นว่า 'ลังเล' เมื่อบินขึ้น มันเพิ่งปรากฏขึ้นอย่างช้าๆ จากนั้นฉันก็รู้ว่าถ้าฉันพยายามส่งใครบางคนด้วยความเร็ว 40 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงมันจะช้าลงจริง ๆ เมื่อฉันเหยียบคันเร่งแรงขึ้น ฉันเพิ่มความเร็วด้วยการหนุนคันเร่ง มันมีรหัส 02 ที่ไม่ส่งผลต่อการขับขี่เป็นเวลาสองปีแล้ว ฉันคิดว่ามันอาจเป็นปัญหาของ TPS ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนไปและยังคงมีปัญหาเดิมอยู่

ฉันตัดสินใจที่จะเปลี่ยนเค้นร่างกายออกและมีปัญหากับปะเก็นเก่า ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนปะเก็นนั้นและติดตั้งตัวเค้นแบบเดิมกลับมาเพื่อดู รหัส 02 ของฉันหายไป แต่มันก็ยังทำงานเหมือนอึ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว มันต้องการความเร็วที่ช้าและถ้าคุณพยายามเหยียบคันเร่งหนักเกินไปมันจะชะงักและกึ่งแผงจนกระทั่งคุณถอยกลับออกจากคันเร่งและหาจุดที่น่าสนใจที่มันจะเริ่มเร่งอีกครั้ง

ด้วยเครื่องมือการสแกน Snap-On ของฉันเสียบอยู่ฉันได้รับ STFT ประมาณ 22% ถึง 37% เมื่อเครื่องยนต์ดีและอุ่นเครื่อง LTFT อยู่ระหว่าง 25% ถึง 30% ที่ความเร็วในการล่องเรือประมาณ 2600 รอบต่อนาที เมื่อฉันดันคันเร่งไปที่พื้นด้วยความเร็ว STFT จะไปที่พื้นที่ -10% และ LTFT จะไปที่ -5% ทันทีที่ฉันปล่อยคันเร่งออกมันจะพบ 'จุดที่น่ารัก' อีกครั้งเพื่อให้สามารถเร่งความเร็วได้ พวกเขาทั้งสองกลับไปที่สิ่งที่พวกเขาก่อน การลุกไหม้ล่วงหน้าอยู่ที่ประมาณ 15 องศาและจะปีนขึ้นไปประมาณ 30 หรือประมาณนั้น

ฉันมี:

• ปลั๊ก NGK ใหม่

• ใหม่ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง 28-33 ปอนด์

ความคิดใด ๆ ก่อนที่ฉันจะเริ่มดึงหัวฉีดและตรวจสอบและทำความสะอาดของแต่ละคนในวันนี้?

ฉันกำลังโน้มตัวไปยังเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อที่อยู่นอกการปรับ / เสียหรือเซ็นเซอร์การไหลเวียนของอากาศไม่ดี

ทำการทดสอบประสิทธิภาพเชิงปริมาตรบันทึก IAT ของคุณเป็น° F, RPM และ MAF เป็น g / s ใช้เครื่องคิดเลขออนไลน์เช่นhttps://www.otctools.com/ve คุณอาจต้องการดึงหลายครั้งเพื่อให้ได้ค่าเฉลี่ย

แรงดันไฟฟ้า TPS ที่ไม่ได้ใช้งานควรอยู่ที่ประมาณ 0.5 โวลต์และที่เค้นเปิดกว้างควรมีค่าประมาณ 4.5v กุญแจสำคัญในการดับเครื่องยนต์ควรเป็น 5v ทำการทดสอบกวาดบน TPS เพื่อตรวจสอบว่าไม่มีการตกหล่นใด ๆ

PID อื่น ๆ ที่คุณควรดูคือ MAP และ BARO ต้องแน่ใจว่า BARO นั้นถูกต้องสำหรับพื้นที่ของคุณ

ดังนั้นหลังจากดึงและตรวจสอบหัวฉีดแต่ละตัวและอ่านทุกอย่างที่ฉันทำได้เกี่ยวกับเรื่องนี้ฉันพบการอ้างอิงสั้น ๆ เกี่ยวกับยานพาหนะที่จะเข้าสู่ 'โหมดปลอดภัย' ซึ่งทำให้ฉันอยากรู้อยากเห็นเพราะฟังดูเหมือนว่าฉันกำลังทำอยู่ ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจปลดปลดแบตเตอรี่ทิ้งไว้สักครู่แล้วลองใช้ดู มันก็ยังทำงานได้หยาบขึ้นเมื่อเริ่มต้นหลังจากนั้นเพียงแค่พยายามวิ่งต่อไปจากที่ว่างน้อยจริง ๆ ไปสู่ที่สูงมากและ 'chuggin' จริง ๆ เพราะฉันพยายามทำให้มันวิ่งผ่าน 'ขน' ที่เค้น จากนั้นมันก็มาหาฉันฉันถอดแบตเตอรี่ออกอีกครั้งและต่อมาเมื่อฉันรีสตาร์ทมันมันก็หยาบเหมือนกันจริงๆ แต่ครั้งนี้ฉันไม่ได้แตะคันเร่งฉันแค่ปล่อยให้มันเป็นแบบคงที่ หลังจากนั้นไม่กี่นาทีมันก็เริ่มจางลงในไม่กี่นาทีต่อมาฉันก็ดึงไดรฟ์ทดสอบออกมา เป็น 65 ไมล์ต่อชั่วโมงในพริบตาและฉันตระหนักในขณะนั้นที่ฉันได้พบการรักษา ทุกอย่างที่ต้องการคือโอกาสในการแก้ไขตัวเอง lmao ya ใช่ฉันไม่ซื้ออึนั้น