นี่เป็นคำถามต่อเนื่องของการขยายตัวน้ำยาหล่อเย็นที่มากเกินไปของฉันเกี่ยวกับ 98 มาสด้า 626 2L ของฉัน เมื่อฉันระบายน้ำหล่อเย็นฉันสังเกตเห็นตะกอนสีดำนี้ซึ่งตกลงไปที่ด้านล่างของภาชนะที่ฉันกำลังสูบลงไป:
ดูเหมือนว่าจะเป็นเหล็กเม็ดละเอียด ฉันยังได้ชิ้นส่วนที่มีขนาดเกือบ BB ด้วยเมื่อฉัน backflushed แกนเครื่องทำความร้อน
โดยพื้นฐานแล้วฉันระบายสารหล่อเย็นและล้างกลับทั้งหม้อน้ำและแกนเครื่องทำความร้อนจากนั้นปล่อยให้ทุกอย่างไหลออกมาอย่างสมบูรณ์ ฉันติดตั้งทุกอย่างสำรองยกเว้นสายยางกับ IAC เนื่องจากเป็นจุดสูงสุดในระบบและเติมให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้จากคอฟิลเลอร์ จากนั้นฉันก็ผ่านขั้นตอนการทำงานของ WSM เพื่อหยุดการทำงานจนกระทั่งพัดลมเริ่มทำงานที่ 3k รอบต่อนาทีเป็นเวลาหนึ่งนาทีปิดเครื่องเติมที่คอทำซ้ำ
อย่างไรก็ตามฉันยังคงขยายตัวมากเกินไปในขวดน้ำล้นในความเป็นจริงมันล้นและเมื่อฉันรู้สึกว่าทั้งสองท่อไปที่แกนฮีตเตอร์พวกเขาทั้งสองอยู่ในอุณหภูมิแวดล้อม เทอร์โมสตัททำงานได้ดีและท่อหม้อน้ำด้านล่างร้อน (ไม่ร้อนเท่าอันดับหนึ่งของหลักสูตร) ดังนั้นฉันรู้ว่าสารหล่อเย็นไหลผ่านหม้อน้ำ (ไม่เคยเป็นมาก่อน)
ดังนั้นฉันสงสัยว่าเกิดอะไรขึ้น? ฉันจะให้อากาศติดอยู่ในแกนเครื่องทำความร้อนที่กำลังขยายตัวเพื่อบังคับให้ของเหลวออกและไม่ปล่อยให้ของเหลวเข้าไปหรือไม่ ฉันต้องถอดท่อแกนฮีทเตอร์หนึ่งอันแล้วเติมด้วยตนเองหรือไม่? ฉันรู้ว่ามันไม่อุดตันเพราะน้ำไหลผ่านได้โดยไม่มีปัญหาเมื่อฉันล้างกลับ ท่อไปที่แกนฮีตเตอร์ทั้งสองโค้งลงก่อนที่จะกลับไปยังจุดที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ดังนั้นอาจจะไม่ปล่อยให้อากาศไหลออกหรือของเหลวเข้ามา?
แก้ไข
ดังนั้นฉันจึงจอดรถบนเนินเขาด้านหน้าของรถขึ้นเนินและในที่สุดก็สามารถทำให้ของเหลวไหลเข้าไปในแกนเครื่องทำความร้อน ตอนนี้แกนท่อฮีตเตอร์ของฮีทเตอร์จะร้อนขึ้นเหมือนกับที่อื่น ๆ แต่ท่อที่ออกมาก็แค่อุ่นขึ้นและฉันก็แค่ได้รับอากาศร้อนจากฮีตเตอร์ดังนั้นฉันจึงเดาว่าการไหลของสารหล่อเย็นผ่านแกนนั้นไม่ร้อนเกินไป ( เล่นสำนวนเจตนา) ฉันยังคงมีการขยายตัวของสารหล่อเย็นมากเกินไปถึงแม้ว่าจะไม่ได้แย่เหมือนเมื่อก่อน
ดังนั้นฉันคิดว่าจะต้องมีอากาศและ / หรือสิ่งอุดตันในระบบฉันจะตรวจสอบมันสองสามวันแล้วอัปเดตคำถามนี้
แก้ไขเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2016
ฉันกำลังอ่านบางอย่างใน"บริการยานยนต์" ของทิมกิลส์และพบกับสิ่งนี้ (หน้า 293):
การปนเปื้อนของอะลูมิเนียมออกไซด์
อะลูมิเนียมออกไซด์นั้นมีฤทธิ์กัดกร่อนมาก มันคือสิ่งที่ทำจากกระดาษทราย มันไม่ได้เกิดขึ้นเว้นแต่สารหล่อเย็นจะเจือจางด้วยน้ำมากเกินไป หากมีอลูมิเนียมออกไซด์ในระบบระบายความร้อนจะมีลักษณะเหมือนเม็ดทรายสีดำ
ดังนั้นฉันเดาว่าตอนนี้ฉันรู้แล้วว่าตะกอนสีดำคืออะไร
แก้ไข 5 ตุลาคม 2559
มันยังล้นขวดเสริมอยู่มากจนฉันขับรถไม่ได้ ฉันกลับล้างมันอีกครั้งในวันนี้ด้วยสายยางและทำให้กรวดร้อนขึ้นอีกเล็กน้อย ดูเหมือนว่าฉันจะไหลผ่านหม้อน้ำได้ดี ถ้าฉันติดท่อน้ำไว้ในท่อหม้อน้ำด้านล่างก็จะพุ่งออกมาเล็กน้อย แต่ส่วนใหญ่จะออกมาจากท่อหม้อน้ำส่วนบน แน่นอนฉันคิดว่าหม้อน้ำอาจอุดตันได้บ้าง แต่บางทีฉันอาจมีสนิม / อลูมิเนียมออกไซด์ที่อุดตันบางอย่างในทางน้ำของบล็อกและนั่นทำให้เกิดจุดร้อนซึ่งกำลังเดือดและบังคับให้น้ำหล่อเย็นออกมา?
ฉันถ่ายรูปส่วนหนึ่งของใบพัดปั๊มน้ำเมื่อฉันสลับเทอร์โมสตัทเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา (โดยใช้กล้องเอนโดสโคป):
ฉันไม่คิดว่ามันจะพังทลายในเวลาไม่กี่พันกิโลเมตรที่ฉันขับรถมาตั้งแต่นั้น
ไม่รู้จะคิดอย่างไร ฉันอาจจะทำMercedes Citrus Flushในวันพรุ่งนี้และหวังว่าจะสามารถกำจัดสเกลใด ๆ ที่สร้างขึ้นในระบบและหวังว่าจะแก้ปัญหาของฉันได้ มิฉะนั้นฉันจะสูญเสีย
POSTSCRIPT 6 ต.ค. 2559
ดังนั้น @vini_i ถูกต้อง:
ไม่มีครีบเหลืออยู่บนใบพัด! ฉันเดิมพันโลหะชิ้นเล็ก ๆ เหล่านั้นที่ฉันถูกชะล้างออกไปจากระบบที่เหลือของใบพัดใบพัด! ฉันหมุนเครื่องยนต์ไปสองสามครั้งเพื่อให้เห็นภาพของใบพัดหมุนและสิ่งที่เหลืออยู่คือครีบเล็ก ๆ ของครีบ
การตรวจสอบวิดีโอที่ฉันถ่ายหลังจากที่ฉันทำน้ำส้มสายชูให้ล้างระบบเมื่อสองสามพันกิโลเมตรที่ผ่านมาดูเหมือนจริงแล้วมันจะล้างออกจากครีบบางส่วนและฉันก็วิ่งด้วยครีบเพียงหนึ่งหรือสองตัวซึ่งในที่สุดก็เลิกผี
Arghhhhhh !!!!!!!!!!!
POSTSCRIPT 10 พฤศจิกายน 2559
ดังนั้นฉันจึงดึงปั๊มน้ำเก่าออกแล้วดูสิ่งที่ฉันพบ:
ครีบในมือของฉันคือสิ่งที่ฉันเห็นเมื่อปีที่แล้วด้วยกล้องส่องกล้องของฉัน มันกำลังนั่งอยู่ที่ก้นปั๊มและเพิ่งหลุดออกมาเมื่อฉันเปิดมัน ฉันมีความรู้สึกที่แข็งแกร่งว่านี่คือปั๊มน้ำ OEM ดั้งเดิมที่มาพร้อมกับรถ
แต่คาดเดาสิ่งที่ฉันพบ:
ครีบอีกอันติดขัดอย่างมากในทางน้ำที่ฉันต้องสกัดด้วยคีมจมูกเข็ม ตอนนี้ฉันสงสัยว่าส่วนที่เหลือของครีบเหล่านั้นคืออะไร!