การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการบิน (100 ตะกั่วต่ำ) ในจักรยานสกปรกเป็นเรื่องดีหรือไม่?

ฉันสงสัยว่ามันจะโอเคไหมที่จะใช้น้ำมันเชื้อเพลิงการบินต่ำอย่างออกเทน 100 ในจักรยานยนต์มอเตอร์ไซค์ RM250 RM250 ของฉัน (สองจังหวะ) ครึ่งหนึ่งของคนที่ฉันถามว่าใช่ในขณะที่อีกครึ่งหนึ่งบอกว่าไม่ การใช้เชื้อเพลิงการบินในเครื่องยนต์สองจังหวะ RPM ที่สูงนี้จะดีไหม

คุณทำได้ แต่คุณจะลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ลงอย่างมาก นั่นเป็นคำตอบที่สั้นและตรงประเด็น ฉันไม่รู้อะไรเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์มากนัก แต่ถ้านี่เป็นรถฉันอย่างน้อยที่สุดก็มีใครบางคนบิด carbs และปรับเวลาบ้าง

คุณสามารถเรียกใช้เชื้อเพลิงนั้น ฉันใช้น้ำมันเชื้อเพลิงการบิน 100 ชั่วโมงผ่านบวกเชื้อเพลิงการแข่งขันอีก 200 ชั่วโมงซึ่งมีแนวโน้มที่จะทำลายปั๊มเชื้อเพลิง FI ในระยะเวลาหลายปี RM ฉันมีเพื่อนที่กำลังรณรงค์หนึ่งคนในซีรี่ส์การแข่งขันระดับวินเทจ มันคือ 1978 RM250 ทุกอย่างปกติดี. สองปีนับตั้งแต่การสร้างครั้งล่าสุด

แต่คุณไม่มีปั๊มน้ำมันดังนั้นคุณไม่ต้องกังวลถ้าคุณทำแล้วคุณระบายแก๊สหลังการใช้งานแต่ละครั้งและทำให้ถังแห้งและจากนั้นใส่ก๊าซธรรมดาเล็กน้อยเพื่อให้มันนั่งต่อไป ใช้. AV gas กินปั๊มเชื้อเพลิงถ้าปล่อยทิ้งไว้ให้นั่ง ฉันไม่รู้กระบวนการย่อยสลายที่แน่นอนจากมุมมองของนักเคมีฉันเพิ่งรู้จากประสบการณ์ แก๊สออกเทนสูงส่วนใหญ่ก็ทำเช่นนี้

เชื้อเพลิงจะไม่ทำร้ายจุดสิ้นสุดของคุณ พวกมันหล่อลื่นด้วยน้ำมันในตัวคุณ เชื้อเพลิงจะไม่ส่งผลกระทบต่อส่วนผสมน้ำมันของคุณ น้ำมันผิดประเภทในน้ำมันเบนซิน มันผสมกันอย่างวอดก้าในน้ำแครนเบอร์รี่

ฉันได้แข่งสองจังหวะหรือแยกจากความพยายามของสโมสรที่แข่งกับพวกเขาตั้งแต่ฉันอายุ 17 ตอนนี้ฉันอายุ 48 แล้ว ฉันทำงานได้สูงกว่าสิ่งที่คุณเสนอเชื้อเพลิงออกเทนใน RG500 Gamma's, NSR 250R's, CR's และ RM's จักรยานของคุณจะดี

ความเชื่อที่ว่าน้ำมันเชื้อเพลิงออกเทนที่สูงขึ้นนั้นจะสร้างความเสียหายให้กับจุดสิ้นสุดของคุณนั่นก็คือตำนาน

ฉันไม่สามารถแนะนำได้ ฉันได้รับแจ้งว่า 100LL นั้นมีสารตะกั่วประมาณ 4 เท่าที่เชื้อเพลิงตะกั่วเก่าปกติมี แม้กระทั่งบนเครื่องบิน (ซึ่งทำงานที่หรือใกล้ถึง 75% + พลังงานอย่างต่อเนื่อง) ตะกั่วที่อุดตันเป็นปัญหาสำคัญที่ต้องมีการทำความสะอาดบ่อยๆ

AVGAS 100LL มีโทร (tetra ethyl lead) ในพื้นที่ประมาณ 1.3 กรัม / แกลลอนสหรัฐ TEL อาจทำให้หัวเทียนสกปรกได้ มันจะไม่ย่นอายุเครื่องยนต์ของคุณ มันถูกใช้อย่างกว้างขวางโดยมอเตอร์ครอสและผู้ที่ชื่นชอบอื่น ๆ ที่นี่และเครื่องยนต์ของพวกเขาก็ตายด้วยเหตุผลอื่นที่ไม่ใช่ 100LL

คุณไม่จำเป็นต้องปรับแต่งเครื่องยนต์อีกครั้งสำหรับการแข่งปกติ แต่บางคนก็เลือกที่จะทำเช่นนั้น

คะแนนออกเทนของ 100LL อยู่ที่ประมาณ 100 ซึ่งสูงกว่าการจัดอันดับปกติเอทานอลที่มีน้ำมันเบนซินปกติเกรดยานยนต์ (87)

โดยทั่วไป 100LL จะไม่ลดระดับและ / หรือเจลตามวิธีที่เอทานอลที่บรรจุก๊าซรถยนต์ ด้วยเหตุนี้ฉันจึงมักจะผลิตเชื้อเพลิงตัวสุดท้ายของฤดูกาล 100LL ในอุปกรณ์พลังงานขนาดเล็กของฉัน

ข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดของ 100LL คือราคาและห้องว่างเนื่องจากคุณจะต้องไปที่สนามบินเพื่อซื้อ

ความดันไอต่ำกว่าดังนั้นมันจะดีขึ้นเล็กน้อย

ฉันมี ben ใช้ 100LL ในปี 1972 xl250 ของฉันประมาณ 2 ปีแล้ว เริ่มจากการเตะครั้งแรกและวิ่งได้ดีมาก มันจะไม่เป็นอันตรายต่อรถจักรยานยนต์ของคุณ ฉันยังเพิ่มน้ำมันลึกลับที่น่าพิศวงให้กับน้ำมันเพื่อเพิ่มการหล่อลื่นมากขึ้นไปจนถึงจุดสูงสุด ฉันมีชีวิตอยู่สองสามไมล์จากสนามบินท้องถิ่นของฉันดังนั้นมันจึงสะดวกมาก