คำถามติดแท็ก compressors

ฉันกำลังทำงานกับคอมเพรสเซอร์ AC แบบแยกส่วน ฉันอยากรู้ว่าถ้าฉันเปลี่ยนความถี่ของคอมเพรสเซอร์ให้ทำงานในระดับพลังงานที่แตกต่างกันมันจะส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของคอมเพรสเซอร์ งานจริงของฉันในการรันคอมเพรสเซอร์ด้วยระดับพลังงานที่แตกต่างกัน ฉันจะใช้ VFD (ไดรฟ์ความถี่แปรผัน) เพื่อเปลี่ยนความถี่ของคอมเพรสเซอร์และมันจะใช้พลังงานที่แตกต่างกันตามความถี่ คุณสามารถบอกฉันได้ว่าคอมเพรสเซอร์โรตารี่ทั้งหมดได้รับการออกแบบมาสำหรับความถี่ที่เฉพาะเจาะจง ?

1 compressors  compressed-air 

ปัญหาของฉันคือวิธีค้นหาความดันสูงสุดที่สำคัญ $ P_5 $ (สถานะ 5) ที่รอบ (รูป) สามารถทำงานได้โดยรู้ว่ามีการเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์และกังหัน ฉันไม่เคยเห็นปัญหาเช่นนี้มาก่อน ปัญหานี้เกิดจากการสอบวิชาอุณหพลศาสตร์ของฉันที่ฉันตั้งใจจะแก้ ฉันพยายามค้นหาข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับปัญหาแบบนี้ในหนังสือทฤษฎีและอินเทอร์เน็ต แต่ฉันก็ไม่ประสบความสำเร็จ วัฏจักรคือวัฏจักรของอากาศที่มีการงอกใหม่ ฉันไม่ต้องการให้ใครซักคนแก้ไข (นั่นคือสาเหตุที่ฉันไม่ได้แสดงข้อมูลของปัญหา) ฉันแค่ต้องการที่จะเข้าใจหัวข้อต่อไปนี้: จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคอมเพรสเซอร์เชื่อมต่อกับกังหัน แรงกดดันที่สำคัญคืออะไร ($ P_5 $) ที่วัฏจักรสามารถทำงานได้

thermodynamics  pressure  turbines  compressors 

ฉันอยู่ภายใต้ความประทับใจว่าการลดพลังงานแบบเอนโทรปีในระบบใช้ได้กับทั้งการถ่ายโอนความร้อนและมวล ในขณะที่ฉันกำลังค้นคว้าอินเตอร์คูลลิ่งของคอมเพรสเซอร์ฉันได้เจอร่างที่แปลกประหลาด (รูปที่ 8-46 จากÇengel: ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับอุณหพลศาสตร์และการถ่ายเทความร้อน) ฉันตรวจสอบกับตำราเรียนอุณหพลศาสตร์ของฉัน (รูปที่ 9-43 จากÇengel: อุณหพลศาสตร์ - วิธีการทางวิศวกรรม) เอนโทรปีจะเล็กลงตลอดกระบวนการบีบอัดที่สมบูรณ์ ในขณะที่ฉันเข้าใจว่ามันเล็กลงเมื่อระบายความร้อนฉันไม่เข้าใจว่าทำไมเอนโทรปีจึงลดลงก่อนและหลังการทำความเย็น รูปที่ 9-43 แสดงการบีบอัดแบบ isentropic (ซึ่งมักจะทำเพื่อทำให้การวิเคราะห์ง่ายขึ้น) ฉันพลาดอะไรไป ความคิดเดียวที่จะสูญเสียความร้อนในระหว่างการบีบอัด จากนั้นฉันก็รู้ว่าอีกไม่นานในหนังสือกราฟที่คล้ายกันที่แสดงในรูปที่ 7-34: อะไรคือสาเหตุของการลดลงของเอนโทรปีที่สูญเสียความร้อนในกรณีเหล่านี้? มันอาจจะเป็นตัวเลือกการสอน?

thermodynamics  compressors 

วิธีการเก็บพลังงานที่สำคัญที่ได้รับการพิจารณาน้อยมากคือการบีบอัดแก๊ส พลังงานจลน์ของรถยนต์สามารถขับปั๊มลมหรือคอมเพรสเซอร์ที่จะอัดอากาศลงในถังที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับแรงกดดันและความร้อนของอากาศอัด หลังจากนั้นพลังงานที่เก็บไว้เป็นลมอัดสามารถปล่อยผ่านหัวฉีดที่มีการควบคุมเพื่อแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าหรือพลังงานกล ปั๊มลมจะเชื่อมต่อทางกลไกโดยตรงกับรถไฟขับเคลื่อนหรือล้อหรือเพลาเพื่อให้เกิดการเบรก กระบวนการจัดเก็บไม่ได้มีประสิทธิภาพเท่าความร้อนที่เกิดขึ้นจากการบีบอัด อย่างไรก็ตามพลังงานสามารถเก็บไว้ในถังอัดได้เป็นเวลานานโดยสูญเสียไปเล็กน้อย ความจุสำหรับการจัดเก็บพลังงานจะถูก จำกัด โดยปริมาตรของถังเก็บและความดันการออกแบบสูงสุด ต้องพิจารณาเป็นพิเศษสำหรับน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้สำหรับปั๊มลม / คอมเพรสเซอร์ มันจะต้องไม่ติดไฟได้และมันจะติดไฟกับออกซิเจนในอากาศที่ร้อนจัด สิ่งนี้จะแยกแยะน้ำมันที่ใช้ไฮโดรคาร์บอนเป็นส่วนใหญ่

mechanical-engineering  automotive-engineering  chemical-engineering  compressed-air  compressors