คำถามติดแท็ก petroleum-engineering

นี้เป็นแรงบันดาลใจการอภิปรายและการขัดแย้งรอบKeystone ท่อส่ง ส่วนหลักของระบบท่อ Keystone มีความยาวประมาณ 3,400 กิโลเมตรทอดยาวข้ามส่วนใหญ่ของสหรัฐอเมริกา ส่วนขยาย Keystone XL จะเพิ่มส่วนยาวอีกส่วน พรึบความยาวของกลุ่มทั้งหมดจะเป็น . . โอ้ฉันคิดว่าใหญ่มาก (แม้ว่าฉันยอมรับว่าไม่มีน้ำมันใดที่จะเดินทางผ่านทุกส่วนได้) ขีด จำกัด ในทางปฏิบัติสำหรับท่อส่งน้ำมันสามารถอยู่ได้นานเท่าไร เพื่อให้แคบลงฉันต้องการเน้นคำถามย่อยสองคำถาม: ความสมบูรณ์ของโครงสร้างของไปป์ไลน์มีความเสี่ยงนานกว่าหรือไม่ มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดผลข้างเคียงกับน้ำมันในช่วงที่ยาวขึ้นหรือไม่?

10 mechanical-engineering  structural-engineering  petroleum-engineering 

การกลั่นน้ำมันปิโตรเลียมแบบเบามาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ "น้ำมันเบนซินทั่วไป" คือ (หรือเทียบเท่า) การผสมของ heptane (C7) และ octane (C8) สัดส่วนที่สูงขึ้นของ C8 นั้นทนทานต่อแรงกระแทกมากขึ้นซึ่งจะทำให้อัตราส่วนการอัดสูงขึ้นและทำให้การใช้พลังงานมีประสิทธิภาพมากขึ้นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไม่ใช่โรงกลั่นที่ทันสมัยผลิตส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนที่พวกเขาต้องการผ่านการกลั่นการแคร็กและอัลคิเลชั่นใช่ไหม ถ้าเป็นเช่นนั้นแล้วทำไมน้ำมันเบนซิน "ปกติ" ที่ผลิตในปริมาณดังกล่าวและทำไมค่าพรีเมียมจึงเรียกเก็บจากการผสมกันที่ทนต่อการน็อค ตัวอย่างเช่นหากโรงกลั่นต้องผลิตเชื้อเพลิงกลั่นเพียงหนึ่งเดียวก็ไม่สามารถผลิตได้อย่างง่ายดายและถูก "100 ออกเทน" ผสมผสานเป็นปัจจุบัน "87 ออกเทน" หรือไม่? หรือจริง ๆ แล้วถูกกว่าการผลิตน้ำมัน "ออกเทน" โปรดทราบว่า "100 ออกเทน" ไม่ได้หมายความว่าออกเทน 100% ขณะที่ "ออกเทน" จำนวนของไฮโดรคาร์บอนขึ้นอยู่กับสารอินทรีย์ของตนกับสารอินทรีย์มากขึ้นสูงกิ่งมีมากขึ้นเคาะต้านทาน ดังนั้นน้ำมันออกเทน 100 ตัวสามารถผลิตได้ด้วยการผสมผสานของ C7, C8 และยังรวมถึงไฮโดรคาร์บอนที่เบาและหนักกว่า ลักษณะขององค์ประกอบ isomeric ของน้ำมันดิบอาจตอบคำถามนี้ ตัวอย่างเช่นหากวัตถุดิบมีแนวโน้มที่จะมีไอโซเมอร์เชิงเส้นมากกว่าพลังงานจะต้องถูกนำมาใส่ในไอโซเมอไรเซชันเพื่อผลิตกลั่นที่ทนต่อแรงกระแทกได้มากขึ้น

9 automotive-engineering  chemical-engineering  combustion  petroleum-engineering 

ฉันต้องการที่จะหารือเกี่ยวกับผลกระทบของพารามิเตอร์ในจลนศาสตร์ของ esterification สำหรับการผลิตไบโอดีเซล ในกระบวนการเอสเทอริฟิเคชันผลของอุณหภูมิและการปันส่วนโมลาร์เป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญสองประการ ในระหว่างการแปลงกรดโอลิคีกับเมทานอลเป็นไบโอดีเซลอุณหภูมิจะมีอัตราส่วนมากกว่าฟันกราม (เกิดขึ้นก่อนการแปลง 70 ถึง 80% เป็นไบโอดีเซล) แต่หลังจากอัตราส่วนโมลาร์ของการแปลง 70 ถึง 80% มีส่วนช่วยมากกว่าอุณหภูมิ คำถามของฉันคือทำไมสิ่งนี้เกิดขึ้น ทำไมสัดส่วนของอุณหภูมิและอัตราส่วนโมลกลับเป็น 70% ถึง 80% หลังจากเปลี่ยนเป็นไบโอดีเซล?

3 thermodynamics  chemical-engineering  kinematics  renewable-energy  petroleum-engineering 

ฉันต้องการคำอธิบายง่ายๆของการทำงานของโดยผ่าน , นี่คือภาพของโครงการที่กำลังดำเนินการและหากสามารถช่วยชี้แจงได้

-3 mechanical-engineering  pipelines  petroleum-engineering