7
ทำไมหรือเพราะเหตุใดจึงไม่เพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ด้วยการวิ่งรถยนต์“ เชื้อเพลิงน้อย” (ใช้เทอร์โบหรือซุปเปอร์ชาร์จเจอร์)?
ทุกคนต้องการให้รถยนต์ใช้เชื้อเพลิงน้อยลงใช่มั้ย ฉันอ่านข้อความต่อไปนี้เกี่ยวกับการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงจากรถยนต์ในเว็บไซต์นี้ : ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงแบบลีนคือใช้อากาศส่วนเกิน เป็นที่ทราบกันดีว่าการวิ่งแบบไม่ใช้เชื้อเพลิงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ ในสมัยก่อนภายใต้เงื่อนไขการล่องเรือเครื่องยนต์มักจะวิ่งน้อยกว่า 15% อากาศส่วนเกิน - ประหยัดได้ แล้วจะเกิดอะไรขึ้นกับการเปลี่ยนแปลงสิ่งนี้? ปัญหาคือตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง (CO, UHC, NOx) ที่ใช้กับไอเสียของเครื่องยนต์ ใช้งานได้เฉพาะในกรณีที่อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง (โดยมวล) เป็นปริมาณสัมพันธ์ทางเคมี (ถูกต้องทางเคมี) สำหรับน้ำมันเบนซินอัตราส่วนนี้คือ 14.6: 1 คอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์และเซ็นเซอร์ออกซิเจนไอเสียช่วยรักษาอัตราส่วน stoichiometric สำหรับการขับขี่ส่วนใหญ่ของคุณ เฉพาะในอัตราส่วนนี้ตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถออกซิไดซ์ CO และ UHC (เป็น CO2 และ H2O) และลด NOx (เป็น N2) ทางเคมี (UHC = ไฮโดรคาร์บอนที่ไม่มีการเผาไหม้) สิ่งที่มนุษย์ต้องการคือตัวเร่งปฏิกิริยาแบบลีน NOx ข้อความนี้ดูเหมือนสมเหตุสมผล ใช้อากาศมากขึ้นและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง อย่างไรก็ตามฉันไม่เข้าใจว่าทำไมเครื่องฟอกไอเสียถึงไม่สามารถจัดการหรือปรับให้เข้ากับอากาศในเครื่องยนต์ได้มากขึ้น อะไรคือข้อดีและข้อเสียในการบังคับให้อากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ด้วยเทอร์โบหรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่จะแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ทำหรือไม่ทำมัน?