9
strut tower bar มีประโยชน์ใด ๆ ต่อความแข็งของแชสซีสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทาง 100K หรือไม่?
บาร์เสาหลังการขายหลังการขายได้รับการพิจารณาโดยทั่วไปว่ามีการตกแต่งด้วยรถยนต์ใหม่หลายยี่ห้อ อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าจะมีเหตุผลมากกว่านี้เล็กน้อยที่แชสซีที่มีระยะทาง 100K จะมีการพัฒนาแบบยืดหยุ่นและสามารถใช้สมาชิกไขว้เพื่อทำให้สิ่งต่าง ๆ แข็งตัว ความเป็นมา: รถเฉพาะที่มีปัญหาคือเกวียน Subaru Impreza WRX 2004 คนขับทุกวันที่มีไมล์สะสม 110,000 ไมล์ไม่มีรถออฟโรดหรือรถแข่ง (หมายเหตุจากอนาคตฉัน: และตอนนี้มันมี 190K ไมล์!) ดังนั้นคำถามเฉพาะ: หอเสาหลังการขายมีผลกระทบใด ๆ ที่วัดได้ระหว่างการเดินทางประจำวันที่กระตือรือร้นหรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้นคุณจะวัดผลกระทบได้อย่างไร? ฉันต้องยอมรับมีหลายครั้งที่ฉันอยากจะมีบาร์อยู่ตรงข้ามบาร์เครื่องยนต์เพื่อให้ฉันมีบางอย่างที่จะพึ่งพาได้ (ตรงข้ามกับอินเตอร์คูล! แต่นั่นไม่ได้เป็นแรงจูงใจที่เพียงพอ แก้ไขเพื่อติดตามคะแนนบางส่วนในคำตอบ:พื้นฐานของการระงับได้ถูกจัดเรียงแล้ว: แท่ง Sway Hotchkis พร้อมบูชแบบใหม่, KYB Excel struts (ซึ่งเป็นการทดแทน OEM อย่างมีประสิทธิภาพ) ด้วย Kartboy end ลิงค์ นี่ไม่ใช่รถ autocross แต่เป้าหมายง่าย ๆ ได้รับการแก้ไขแล้ว ตอนนี้เรากำลังพูดถึงการทำให้แชสซีที่มีอายุมากขึ้นให้กระชับขึ้น และคำตอบนั้นไม่สามารถจะไม่มีความแตกต่าง