คำถามติดแท็ก pedals

ในขณะที่ย้อนกลับไปที่ไดรฟ์ของฉันคันเร่งสั้น ๆ ติดอยู่ - โชคดีที่อยู่ในตำแหน่ง "ขึ้น" ไม่ใช่ตำแหน่ง "ลง" แต่ได้รับโคกในไดรฟ์ของฉันที่ต้องการก๊าซเล็กน้อยเพื่อผ่านมันยังทำให้เกิดความอับอาย การจราจรค้างไว้ การแกว่งไปมาอย่างระมัดระวังเล็กน้อยทำให้มันหลวมและพาฉันไปที่ถนน - แต่เห็นได้ชัดว่าฉันเป็นห่วงมากกว่าเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เกิดขึ้นอีกครั้งในตำแหน่งที่อันตรายกว่า น่าแปลกที่คู่มือ Haynes ของฉันไม่มีอะไรเกี่ยวกับแป้นคันเร่ง (มีการบำรุงรักษาแป้นเบรก, การบำรุงรักษาแป้นคลัตช์และการบำรุงรักษาเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง แต่ไม่มีอะไรเกี่ยวกับแป้นคันเร่ง) การค้นหาทางออนไลน์พบบทความเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำถ้าฉันขับรถและคันเร่งติดค้าง (ซึ่งจะเป็นประโยชน์ถ้าฉันได้คำตอบในขณะที่ฉันกำลังพุ่งเข้าหายานพาหนะควบคุม ... ) แต่ฉันสามารถ ' ไม่พบสิ่งใดเกี่ยวกับการวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาพื้นฐาน ฉันคิดว่าวิธีแก้ปัญหาจะเกี่ยวข้องกับน้ำมันหรือ WD40 แต่ฉันต้องการให้ละเอียด ฉันควรตรวจสอบอะไรและฉันควรมองหาอะไร มีวิธีใดที่จะทดสอบความหนืดของคันเร่งเกินกว่าเพียงแค่ผลักมันขึ้นและลงโดยไม่ให้รถหลุดออกจากเกียร์? ฉันจะตัดสินได้อย่างไรว่าเหยียบคันเร่งหรือไม่เสี่ยงต่อการเกาะติด รถโตโยต้า RAV4 แต่ก็เก่าเกินไป (1997) ได้รับผลกระทบโดยฉาวโฉ่โตโยต้าปัญหาเร่งติด กลไกในประเทศนี้มีแนวโน้มที่จะค่อนข้างเสี่ยงเกี่ยวกับความเสี่ยงและมักจะมีทัศนคติที่ว่า "มันใช้ได้ดีตอนนี้มันจะดี" ดังนั้นในขณะที่ฉันตั้งใจที่จะมองมันฉันต้องการที่จะเข้าใจ เกิดอะไรขึ้นและทำในสิ่งที่ฉันสามารถทำได้เช่นกัน

13 toyota  acceleration  rav4  intermittent-problems  pedals 

ฉันมี Nissan Sentra ปี 2005 ต่อไปนี้เกิดขึ้นสองครั้งภายในสองสามวัน: ฉันหยุดที่แสงสีแดง เมื่อไฟเปลี่ยนเป็นสีเขียวการกดคันเร่งจะไม่มีผลเลย อย่างไรก็ตามรถจะยังคงเคลื่อนที่ไปข้างหน้าด้วยความเร็วรอบเดินเบาขณะขับขี่ (ประมาณ 3-4 กม. / ชม.) โดยไม่คำนึงถึงคันเหยียบ ถ้าฉันวางรถในตำแหน่งที่เป็นกลางและกดคันเร่งเครื่องยนต์จะหมุนตามปกติ การนำกลับมาใช้ครั้งแรกที่สองหรือไดรฟ์จะทำให้คันเร่งไม่ทำงาน ฉันสามารถปูพื้นได้โดยไม่มีผลกระทบใด ๆ ราวกับว่าคันเหยียบถูกตัดการเชื่อมต่อ ฉันคิดว่าฉันได้ยินเสียงสะอื้นที่มีระดับเสียงแหลมตามความลึกของคันเหยียบ แต่ฉันไม่แน่ใจ เหตุการณ์แรกเกิดขึ้นในตอนท้ายของไดรฟ์ 30 นาที ฉันขับรถคันนี้เป็นเวลาหลายนาที (ฉันอยู่ใกล้กับปลายทางของฉัน) ซึ่งเป็นจุดที่ปัญหาหายไป: ฉันกดคันเร่งแล้วเครื่องยนต์ตอบสนองตามปกติ เหตุการณ์ที่สองคือสองหรือสามนาทีหลังจากเริ่มไดรฟ์ ฉันจอดรถและจอดรถ ไม่กี่วินาทีต่อมาไฟของถุงลมนิรภัยก็เปิดขึ้นตามด้วยไฟน้ำมันเครื่อง ทั้งคู่กระพริบอย่างรุนแรงสักพักหนึ่งหลังจากนั้นเครื่องยนต์ก็หยุดนิ่ง ฉันพยายามที่จะรีสตาร์ทหลายครั้ง แต่มันทำตัวเหมือนแบตเตอรี่หมด: มันจะเปลี่ยนหนึ่งหรือสองครั้งโดยไม่เริ่มเลยในที่สุดก็แค่เสียงคลิก ณ จุดนั้นฉันออกจากรถไปค้างคืนที่นั่นและเรียกรถบรรทุกพ่วงในวันถัดไป ระหว่างรอการลากฉันเริ่มต้นรถหลายครั้งโดยไม่มีปัญหาและสามารถขับได้สำเร็จในที่จอดรถ จากนั้นฉันก็วางมันไว้ในสวนเปิดไฟเครื่องทำความร้อนและวิทยุ (ทุกอย่างที่ใช้ไฟฟ้า) รอหนึ่งนาทีปิดเครื่องยนต์และพยายามรีสตาร์ทไม่สำเร็จ มันมีอาการแบบเดียวกับก่อนหน้านี้: มีสองสามรอบที่ไม่เริ่มทำงานจากนั้นคลิกเสียง คนลากจูงตรวจสอบสิ่งต่าง ๆ ก่อนที่จะลากรถ เขากระโดดสตาร์ทรถได้สำเร็จ ในขณะที่จอดรถคันเร่งแก๊สจะทำงานได้ตามปกติและหมุนเครื่องยนต์ เขาปลดตะขอกระโดดสตาร์ทเตอร์ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน …

12 battery  alternator  stall  sentra  pedals 

เมื่อคืนฉันก็มุ่งหน้ากลับบ้านเร่งความเร็วทางหลวงเมื่อทันใดนั้นฉันก็รู้สึกว่าคันคลัตช์เปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง ก่อนหน้านี้มันเริ่มจับที่ประมาณ 1/4 จุดปล่อยและมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่รอบจุด 3/4 ออก (ดูรูป) ตอนนี้คลัตช์จับได้เกือบทันที - ออกมาประมาณ 1/8 - และถูกจับได้เต็มที่จากจุด 1/4 นอกจากนี้การเดินทางทั้งหมดของคลัทช์ FEELS แตกต่างกัน .. น้อยกว่าเหมือนหนังยางและเหมือนฤดูใบไม้ผลิ ฉันกังวลว่านี่เป็นขั้นตอนแรกในสถานการณ์ที่เลวร้ายยิ่งขึ้นดังนั้นฉันจึงหยุดขับรถ นี่คือ Jetta 1.8T ปี 2001 ข้อมูลที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมบางอย่าง - ประวัติคลัตช์ 1st clutch - โรงงานดั้งเดิม - จาก 0 ถึง 176k ไมล์ 2nd clutch - (คลัตช์นี้) - 176k to 257k miles (ปัจจุบัน) คลัตช์นี้ไม่ใช่ของที่เข้าคู่กันสำหรับรถคันนี้ มันเป็นคลัตช์ …

10 vw  clutch  jetta  pedals