คำถามติดแท็ก throttle-body

การกำหนดค่าที่น่าสนใจ Yamaha R1มีการออกแบบการบริโภคที่แปลกมาก สังเกตุเสียงแตรในภาพด้านล่าง พวกเขานั่งอยู่เหนือร่างกายปีกผีเสื้อและไม่ยึดติดกับพวกเขาโดยตรงทำให้เกิดช่องว่างอากาศระหว่างร่างกายปีกผีเสื้อกับเขาเหล่านี้ หากการชุมนุมเต็มรูปแบบได้เห็นนี้ทุกคนจะได้ปกคลุมในairbox คำถามของฉัน ทำไมพวกเขาถึงทำเช่นนี้? ประโยชน์ของแตรไอดีที่อยู่เหนือร่างกายปีกผีเสื้อมีช่องว่างระหว่างพวกเขาคืออะไร? นี่อาจเป็นวิธีการลดเสียงสะท้อนภายใน airbox ที่ความเร็วรอบสูงหรือไม่

15 motorcycle  engine-theory  air-intake  intake-manifold  throttle-body 

ฉันมีเพื่อนกับ Toyota Camry Wagon ในปี 1989 และบางครั้งเวลาว่างก็ติดอยู่ที่ 2000 รอบต่อนาที ในการที่จะได้รับสิ่งที่ไม่ได้ใช้งานเราต้องกดแก๊สเตะตัวหมุนและจากนั้นมันจะทรุดตัวลงสู่รอบปกติรอบ 1000RPM ฉันคิดว่าฉันอาจสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้โดยการทำความสะอาดวาล์วผีเสื้อปีกผีเสื้อ แต่มันก็ไม่ได้สร้างความแตกต่างอะไรเลย - รอบเดินเบายังคงติดอยู่ที่ 2000 รอบต่อนาที ต่อไปนี้เป็นภาพถ่ายก่อนของตัวเค้น: รูปหลังจากที่ฉันฉีดสเปรย์เข้าไปที่นั่นแล้วก็ขัดมันด้วยแปรงสีฟัน: ไม่สะอาดพอใช่ไหม ความคิดเห็นอื่น ๆ เกี่ยวกับสิ่งที่ฉันอาจทำเพื่อแก้ไขปัญหาการไม่ใช้งานที่ติดที่ 2000RPM

9 toyota  idle  throttle  throttle-body  fast-idle 

มีประโยชน์อะไรบ้างในการใช้เค้นเค้นอิสระกับเครื่องยนต์ที่มีพลังพิเศษ / เทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งต่างจากการวิ่งเค้นร่างกายเดี่ยวบนเครื่องยนต์เดียวกันหรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้นสิ่งที่เป็นประโยชน์ (และพวกเขามีวิธีมาก)? ลักษณะคงที่ของเครื่องยนต์ สมมุติฐานเครื่องยนต์เป็นดังนี้: 2,000 ซีซี 4 กระบอกแบบอินไลน์ DOHC 16 โวลต์ เทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยว เทอร์โบชาร์จเจอร์นั้นมีสมมุติฐานดังนี้: เส้นผ่าศูนย์กลางตัวจาน 80 มม เส้นผ่านศูนย์กลางตัวส่งออก 120 มม เสียที่ 8 psi ลักษณะตัวแปรของเครื่องยนต์ เค้นร่างกายเดียวจะเป็นนานาไปจากสี่ห้องผู้พิพากษา 20mm ไป 40mm ห้องเดียวในแฟชั่น 4-1 ด้วยวาล์วผีเสื้อในห้อง 40mm เพื่อให้การควบคุมคันเร่ง ร่างกายเค้นอิสระจะเป็นห้อง 20mm แต่ละคนมีอยู่ภายในวาล์วผีเสื้อที่จะให้ควบคุมคันเร่ง

8 engine-theory  air-intake  throttle  throttle-body