คำถามติดแท็ก electrical-engineering

ฉันออกไปเดินและเห็นเกลียวทรงประหลาดเหล่านี้บนสายไฟฟ้า เมื่อฉันกลับถึงบ้านฉันได้ทำการวิจัยและค้นพบว่าพวกมันจะป้องกันไม่ให้นกกระทบกับสายไฟซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในพื้นที่อนุรักษ์ ฉันพบการศึกษาที่น่าสนใจเกี่ยวกับประเภทของ diverter บนเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการป้องกันการชนของนก มันกล่าวถึง diverter ประเภทอื่น ๆ ไม่กี่ (จานหมุนทรงกลม) แต่เกลียวดูเหมือนจะเป็นรูปร่างที่ต้องการในการทดสอบด้วย (ใหญ่ vs เล็ก) และเหตุผลของเรื่องนี้ไม่ได้อธิบาย ฉันสามารถเข้าใจได้ว่าเส้นลวดเกลียวนั้นมีทัศนวิสัยที่ดีต่ออัตราส่วนน้ำหนัก แต่นี่เป็นเหตุผลเดียวสำหรับรูปร่าง จะมีกระแสไฟฟ้าที่ส่งผ่าน (หรือเหนี่ยวนำ) เกลียวและรูปร่างนี้จะช่วยในทางใด ๆ เพื่อป้องกันผลกระทบด้านลบที่อาจเกิดขึ้นหรือไม่? หรือฉันแค่คิดว่ามีเหตุผลทางไฟฟ้าเพราะเกลียวทำให้ฉันนึกถึงเส้นสนามแม่เหล็กเมื่อจริง ๆ แล้วมันไม่เกี่ยวอะไรกับมัน

13 electrical-engineering  power-electronics 

ฉันต้องการออกแบบกังหันลมขนาดเล็กที่สามารถนำออกจากห้องเรียนไปยังสนามกีฬาได้อย่างง่ายดายในสภาพอากาศที่ค่อนข้างต่ำ (5-15 กม. / ชม.) ที่สามารถจ่ายไฟ LED 5V สว่างเป็นพิเศษขนาดเล็ก - เพียงพอที่จะแสดงให้เห็นว่า มันได้ผล. ฉันจะคำนวณพลังงานที่ฉันจะได้รับจากขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางใบมีดที่แตกต่างกันในสภาพลมเหล่านี้และพลังงานที่จำเป็นในการขับเคลื่อนมอเตอร์ DC / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็กพอที่จะจุดไฟ LED ได้อย่างไร

13 electrical-engineering  renewable-energy  power-engineering  wind-power 

ล็อคแม่เหล็กดูเหมือนจะเป็นเรื่องธรรมดาพอสมควรที่ประตูของอาคารที่ทันสมัย ​​แต่ฉันถามถึงความน่าเชื่อถือเมื่อเปรียบเทียบกับล็อคแบบกลแบบดั้งเดิม ฉันรู้ว่าความแข็งแกร่งที่ใช้ในการแงะประตูที่อยู่ห่างจากตัวล็อคแม่เหล็กไฟฟ้าที่ดีย่อมเพียงพอที่จะทำลายประตูหรือกรอบเช่นเดียวกับที่ล็อคด้วยกลไก หากคุณมีแม่เหล็กไฟฟ้าที่แข็งแรงพอจะเป็นไปได้หรือไม่ที่จะลบล้างล็อคแม่เหล็กโดยยึดแม่เหล็กไฟฟ้าขั้วแม่เหล็กที่มีขั้วตรงข้ามของคุณไว้ด้านนอกของประตูตรงข้ามกับแม่เหล็กด้านในเพื่อที่เมื่อเปิดใช้งานแม่เหล็กด้านนอกจะ เอาชนะแรงดึงดูดระหว่างแม่เหล็กด้านในและวัสดุแม่เหล็กบนประตูได้อย่างมีประสิทธิภาพการเปิดประตูล็อค? ถ้าเป็นเช่นนั้นฉันรู้สึกว่านี่จะเป็นข้อเสียที่ใหญ่มากเมื่อเทียบกับล็อคแบบดั้งเดิม ไม่ว่าแม่เหล็กไฟฟ้าที่ทรงพลังและพกพานั้นเป็นสิ่งที่หาได้ง่ายและราคาไม่แพง แต่ ... หากละเลยการใช้งานจริงของการเป็นเจ้าของและการใช้งานแม่เหล็กไฟฟ้าทรงพลังเช่นนี้นี่เป็นสิ่งที่น่าเชื่อถือใช่หรือไม่?

12 mechanical-engineering  electrical-engineering  magnets 

ยานพาหนะไฟฟ้าทั้งหมดที่ฉันเคยขี่มาทำให้เสียงที่ดัง (ทั้งรถยนต์หรือรถไฟ) อะไรทำให้เกิดเสียงนั้น มันเป็นแรงลากในเกียร์หรือไม่? มันเป็นแฟนหรือไม่? หรือเป็นเพราะขดลวด (ดูเสียงคอยล์ )?

12 mechanical-engineering  electrical-engineering  automotive-engineering  power-electronics 

ตัวอย่างเช่นฉันมีท่อร่วมไอเสียที่มีอากาศร้อนมากจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงชีวภาพและฉันมีกังหันที่ปลายไอเสียที่หมุนและสร้างกระแสไฟฟ้า ทำไมการใช้ความร้อนในการต้มน้ำจึงมีประสิทธิภาพมากกว่าเมื่อใช้ไอน้ำที่ผลิตเพื่อหมุนกังหัน ทำไมไฟฟ้าจึงเกิดขึ้นโดยใช้ไอน้ำเพื่อหมุนกังหันเมื่อเทียบกับการไม่ใช้ไอน้ำเมื่อเผาไหม้เชื้อเพลิงชีวภาพในปริมาณเท่ากัน?

12 electrical-engineering  turbines  steam 

เหตุใดอัตราการรับส่งข้อมูลทั่วไปจึงไม่ได้เป็นทวีคูณของ 1,000 แทนที่จะเป็นทวีคูณ 300 เช่น 4800, 9600, 19200, 115200, ฯลฯ ... มีเหตุผลทางคณิตศาสตร์หรือไฟฟ้าอยู่เบื้องหลังสิ่งนี้หรือไม่?

12 electrical-engineering  embedded-systems 

ฉันสงสัยเกี่ยวกับคำถามนี้มาระยะหนึ่งแล้ว สมมติว่าเป็นกรณีอุดมคติพลังงานจากโฟตอนที่กระทบเซลล์แสงอาทิตย์จะถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าตามที่อธิบายไว้โดยสมการ: RI2t=W≡E=ℏνRI2t=W≡E=ℏνRI^2t=W\equiv E=\hbar\nu โดยที่คือความถี่ของโฟตอน การใช้เลนส์จะไม่เพิ่มความถี่ของโฟตอนดังนั้นจึงไม่มีกระแสไฟฟ้าเพิ่มเติมνν\nu ฉันคิดถูกต้องหรือไม่ว่าเซลล์สุริยะจะไม่สร้างกระแสไฟฟ้าเพิ่มเติมเมื่อใช้เลนส์เพื่อโฟกัสแสงไปยังพวกมัน

12 electrical-engineering  optics  photovoltaics  solar-energy 

ผมได้อ่านบนบินโดยสายการพัฒนาและการที่ผมเห็นส่วนสั้น ๆ เกี่ยวกับfly-by-ไร้สายเทคโนโลยี ดูเหมือนจะเป็นความคิดที่ดีโดยมีศักยภาพในการลดต้นทุนน้ำหนักและความซับซ้อน ฉันสามารถดูสถานการณ์ที่เป็นไปได้ซึ่งอาจเป็นปัญหา แต่: เครื่องบินสองลำอยู่ใกล้กันมาก (เช่นบนรันเวย์หรือบินในรูปแบบ) นักบินคนหนึ่งส่งคำสั่งผ่านระบบ fly-by-wire ไปยังส่วนอื่น ๆ ของเครื่องบิน เครื่องบินลำอื่นได้รับสัญญาณโดยไม่ได้ตั้งใจเพราะอยู่ใกล้มาก สิ่งต่าง ๆ แย่มากอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้คือฉันไม่สามารถหาข้อกำหนดทางเทคนิคใด ๆ เกี่ยวกับระบบ fly-by-wireless และฉันไม่รู้ว่าการส่งนั้นจะมีประสิทธิภาพเพียงพอที่จะไปถึงยานอื่น ๆ หรือไม่และถ้ามันถูกตีความว่าเป็นจริง ข้อมูลที่ส่งจากที่นักบินของเครื่องบิน สิ่งนี้สามารถข้ามการรบกวนระหว่างระบบ fly-by-wireless ได้หรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้นจะบรรเทาได้อย่างไร?

12 electrical-engineering  aerospace-engineering  emc  telecommunication  product-testing 

ในการอ่านเกี่ยวกับกรงฟาราเดย์ฉันได้พบว่าการออกแบบ "โลกแห่งความจริง" ส่วนใหญ่มีตาข่ายหลายชั้น ตัวอย่างเช่นบทความนี้จากแล็บสนามแม่เหล็กแห่งชาติสูงกล่าวถึงห้องป้องกันที่แตกต่างกันหลายแห่งที่สร้างจากชั้นที่แตกต่างกัน ในสิ่งอำนวยความสะดวก High B / T ของ MagLab ที่ห้องปฏิบัติการ Microkelvin ของ University of Florida ในเกนส์วิลล์เช่นคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าทั้งหมดจะต้องถูกแยกออก แม่เหล็กที่มีอยู่ในห้องป้องกันคุณภาพ "พายุ" มีผนังที่ทำจากชั้นของทองแดงและเหล็กเชื่อมที่ดูดซับสเปกตรัม EM ทั้งหมด ข้อสันนิษฐานของฉันคือแต่ละชั้นจะปรับหรือสร้างตามช่วงความถี่เฉพาะ มันไม่ชัดเจนสำหรับฉันถ้าการปรับแต่งเกิดจากความต้องการความหนาของชั้นและดังนั้นจึงเป็นปัจจัยด้านต้นทุนหรือหากมีปัจจัยอื่น ๆ ที่ผลักดันการออกแบบของแต่ละชั้น คำถามของฉันคือสามารถ (หรือควร) กรงฟาราเดย์ได้รับการปฏิบัติในฐานะตัวกรองรอยเมื่อเทียบกับตัวกรองผ่านสูงหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้นคุณจะกำหนดช่วงล่างของรอยเว้าได้อย่างไร

12 electrical-engineering  signal-processing 

มอเตอร์กระแสตรงบางตัวสามารถใช้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้เช่นกันโดยใช้แรงบิดเชิงกลกับเพลาส่งออกเพื่อเหนี่ยวนำกระแส อย่างไรก็ตามแม้ว่ามอเตอร์กระแสตรงสามารถทำสิ่งนี้ได้ผมก็จินตนาการว่ามันไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์นี้และทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพน้อยกว่าเมื่อใช้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแทนที่จะเป็นมอเตอร์ ในความเข้าใจที่ไร้เดียงสาเป็นที่ยอมรับของฉันเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงและมอเตอร์กระแสตรงเป็นเครื่องจักรที่เหมือนกันเป็นหลัก แต่ด้วยอินพุตและเอาต์พุตกลับด้าน สิ่งนี้ทำให้ฉันเชื่อว่ามีการพิจารณาการออกแบบอื่น ๆ เพื่อทำให้ทิศทางเดียวมีประสิทธิภาพมากกว่าอีกทิศทางหนึ่ง เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงและมอเตอร์กระแสตรงมีความแตกต่างกันอย่างไรในการออกแบบทิศทางเดียวของอินพุต / เอาต์พุตที่มีประสิทธิภาพมากกว่าอีกทิศทางหนึ่ง? เราสามารถทำอะไรได้ทางไฟฟ้าหรือกลไกเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง? โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันสนใจที่จะแปลงมอเตอร์กระแสตรงเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและต้องการทราบว่าฉันสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานเชิงกลเป็นพลังงานไฟฟ้าได้อย่างไร

12 mechanical-engineering  electrical-engineering 

คุณจะคำนวณได้อย่างไรว่ามอเตอร์จะสร้างพลังงานได้เท่าใดเมื่อใช้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (เช่นมอเตอร์ที่ใช้ในกังหันลม) พลังงานขึ้นอยู่กับความเร็วในการหมุนของแม่เหล็กหรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้นมีสมการที่ช่วยให้คุณทราบว่ารอบต่อนาทีจะต้องสร้างพลังงานเท่าไหร่? นอกจากนี้ฉันจะอธิบายถึงปัจจัย จำกัด เช่นความแข็งแรงของแม่เหล็กได้อย่างไร (การเคลื่อนที่ขดลวดรอบแม่เหล็กที่แข็งแกร่งควรให้พลังงานมากกว่าการเคลื่อนที่ของขดลวดรอบแม่เหล็กที่อ่อนแอกว่า)

11 electrical-engineering  motors  power  wind-power 

ฉันเพิ่งสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับปั้นจั่นที่ทำจากวัสดุน้ำหนักเบา โดยทั่วไปหัวของเครนจะมีมอเตอร์เซอร์โวไฟฟ้าซึ่งหมุนหัวของเครนโดยผลักตัวเองออกไปจากหอคอย (โรเตอร์ยึดกับแกนซึ่งยึดไว้กับหอคอย อย่างไรก็ตาม). อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดที่จำเป็นในการใช้งานมอเตอร์และอื่น ๆ อยู่ภายในหัว สิ่งเดียวที่ฉันควรขยายให้เหลือคือสาย 240 V เนื่องจากหัวได้รับอนุญาตให้ทำการหมุนหลายครั้ง (ไม่ จำกัด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง) ฉันจะหลีกเลี่ยงการหักสายโดยการหมุนบ่อยเกินไปได้อย่างไร ฉันรู้วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวอยู่แล้ว แต่ฉันไม่มีประสบการณ์ในด้านนี้ดังนั้นฉันจึงไม่รู้ว่าจะขออะไรเป็นพิเศษ /---------------------\ | | | motor | \----------|----------/ | ___________|___________ \ | / \ | /

11 electrical-engineering  motors 

ฉันกำลังทำโปรเจ็กต์ซึ่งนำฉันไปพบกับกล้อง IR เป็นครั้งแรกและฉันค่อนข้างสงสัยว่าพวกเขาทำงานอย่างไร โดยเฉพาะฉันอยากรู้ดังต่อไปนี้ ความร้อนถูกแปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้า (กระแสหรือแรงดัน) อย่างไร? วิธีการคือความถี่ของกล้อง IR กำหนดไว้เป็นอย่างดี? ทำไมกล้อง IR ถึงราคาแพงกว่ากล้องวิดีโอสี? (กล้องสีมีตัวป้องกัน IR ใช่ไหม?) กล้อง IR แบบ 'ปกติ' แตกต่างจากกล้อง radiometric อย่างไร? อะไรคือความแตกต่างระหว่างกล้อง IR ที่สามารถตรวจจับอุณหภูมิได้สูงถึง 1,000 ° C เมื่อเปรียบเทียบกับกล้อง IR ที่สามารถตรวจจับอุณหภูมิสูงถึง 400 ° C

11 electrical-engineering  thermodynamics  heat-transfer  optics  temperature 

ฉันได้ทำงานในและนอกโครงการระบบฝังตัวขนาดเล็กในและนอก บางโครงการเหล่านี้ใช้หน่วยประมวลผลพื้นฐาน ARM Cortex-M4 ในโฟลเดอร์โครงการจะมีไฟล์startup.s ข้างในไฟล์นั้นฉันสังเกตบรรทัดคำสั่งสองบรรทัดต่อไปนี้ ;****************************************************************************** ; ; <o> Stack Size (in Bytes) <0x0-0xFFFFFFFF:8> ; ;****************************************************************************** Stack EQU 0x00000400 ;****************************************************************************** ; ; <o> Heap Size (in Bytes) <0x0-0xFFFFFFFF:8> ; ;****************************************************************************** Heap EQU 0x00000000 เราจะกำหนดขนาดของฮีปและสแต็คสำหรับไมโครคอนโทรลเลอร์ได้อย่างไร? มีข้อมูลเฉพาะในแผ่นข้อมูลเพื่อเป็นแนวทางในการมาถึงมูลค่าที่ถูกต้องหรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้นเราควรมองหาอะไรในแผ่นข้อมูล อ้างอิง: การถอดรหัสไฟล์เริ่มต้นสำหรับ ARM Cortex M4 ขนาดสแต็ค / ฮีปเริ่มต้น

11 electrical-engineering  embedded-systems 

พื้นหลัง: ในรถยนต์เพียง1 / 3ของพลังงานที่มีศักยภาพในน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกแปลงเป็นพลังงานกลและส่วนสำคัญของพลังงานที่จะหายไปเป็นความร้อน ก่อนหน้านี้มีความพยายามในการพักฟื้นพลังงานที่หายไปนี้ ในช่วงต้นปี 1990 ปอร์เช่ได้พัฒนาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โมอิเล็กทริก (ATEG) ซึ่งไม่ผ่านขั้นตอนการทำต้นแบบ ปัจจุบันปอร์เช่มอเตอร์สปอร์ตกำลังทดสอบระบบเก็บเกี่ยวพลังงานความร้อนในรถแข่งซีรีส์ LeMans นอกเหนือจากการวิจัยของปอร์เช่แล้วจีเอ็มยังร่วมมือกับ Future Tech, LLC เพื่อสำรวจความคิดในการใช้เทคโนโลยีพวกเขาเพื่อเก็บเกี่ยวพลังงานจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน ผู้ผลิตยานยนต์อื่น ๆ เช่น BMW ก็กำลังสำรวจเทคโนโลยีนี้เช่นกัน ปัจจุบันการใช้พลังงานใน รถยนต์ขนาดเล็กประมาณ 150 W รถบรรทุกขนาดใหญ่ประมาณ 500 W หากเทคโนโลยีนี้สามารถนำไปใช้งานได้อย่างประสบความสำเร็จส่วนประกอบต่างๆเช่นหม้อน้ำปั๊มน้ำและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสามารถลดปริมาณงานหรือลบออกจากระบบได้อย่างมีประสิทธิภาพซึ่งจะช่วยลดภาระให้กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน คำถาม: ด้วยความสนใจที่เพิ่มขึ้นในเทคโนโลยีสีเขียวมีอุปสรรคด้านเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพที่ป้องกันไม่ให้มีการใช้พลังงานจากเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยใช้เทคโนโลยีเทอร์โมอิเล็กทริกหรือไม่? อ้างอิง: ต้องใช้อันไหนที่ตรงกับแรงดันขาออกหรือแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด ประโยชน์ของเทคโนโลยีเทอร์โมอิเล็กทริกสำหรับรถยนต์ สัญญาและปัญหาของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โมอิเล็กตริก การสร้างแบบจำลองของยานยนต์ ThermoElectricGenerator (ATEG) เทอร์โมอิเล็กตริกเพื่อแทนที่ตัวเลือกรถยนต์และปรับปรุง MPG เครื่องกำเนิดไฟฟ้าความร้อน - ไฟฟ้าในเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ นักวิจัยของ Kettering University กำลังทำงานร่วมกับ General Dynamics …

11 mechanical-engineering  electrical-engineering  thermodynamics