คำถามติดแท็ก aerospace-engineering

ฉันกำลังสร้างอุโมงค์ลม (เดสก์ท็อป) ขนาดเล็กเพื่อจุดประสงค์ด้านการศึกษาฉันต้องการมีลำธารควันหนา 10 เส้นแยกกันประมาณ 3 ซม ฉันทดลองใช้เครื่องหอมแล้ว แต่ลำธารไม่หนาพอและแทบจะมองไม่เห็น ฉันกำลังคิดว่าจะใช้ท่อที่มีรูเจาะเพื่อรับ 10 ควัน - กระแสแรงดันต่ำของการไหลของควันออกมาจากท่อจากภาชนะที่บรรจุสารที่มีการเผาไหม้ สิ่งที่ฉันสามารถเผาไหม้ที่จะผลิตควันสีขาวหนาดีและไม่เป็นพิษ? มีวิธีที่แตกต่าง / ดีกว่าในการได้รับ 'ควัน' ปลอดสารพิษโดยไม่ต้องเผาอะไรเลยหรือไม่? ท่อเป็นวิธีที่ดีในการกระจายควันหรือมีเทคนิคอื่น ๆ / ดีกว่าในการรับกระแสข้อมูลหลาย ๆ

19 aerospace-engineering 

ทุกครั้งที่ฉันค้นหา "วิศวกรรมการบิน" ใน Google ฉันเห็นผลลัพธ์เล็กน้อยเกี่ยวกับวิศวกรรมการบินและอวกาศ ดังนั้นพวกเขาจะต้องคล้ายกัน แต่ความแตกต่างของอาชีพเหล่านี้คืออะไร?

12 aerospace-engineering 

ผมได้อ่านบนบินโดยสายการพัฒนาและการที่ผมเห็นส่วนสั้น ๆ เกี่ยวกับfly-by-ไร้สายเทคโนโลยี ดูเหมือนจะเป็นความคิดที่ดีโดยมีศักยภาพในการลดต้นทุนน้ำหนักและความซับซ้อน ฉันสามารถดูสถานการณ์ที่เป็นไปได้ซึ่งอาจเป็นปัญหา แต่: เครื่องบินสองลำอยู่ใกล้กันมาก (เช่นบนรันเวย์หรือบินในรูปแบบ) นักบินคนหนึ่งส่งคำสั่งผ่านระบบ fly-by-wire ไปยังส่วนอื่น ๆ ของเครื่องบิน เครื่องบินลำอื่นได้รับสัญญาณโดยไม่ได้ตั้งใจเพราะอยู่ใกล้มาก สิ่งต่าง ๆ แย่มากอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้คือฉันไม่สามารถหาข้อกำหนดทางเทคนิคใด ๆ เกี่ยวกับระบบ fly-by-wireless และฉันไม่รู้ว่าการส่งนั้นจะมีประสิทธิภาพเพียงพอที่จะไปถึงยานอื่น ๆ หรือไม่และถ้ามันถูกตีความว่าเป็นจริง ข้อมูลที่ส่งจากที่นักบินของเครื่องบิน สิ่งนี้สามารถข้ามการรบกวนระหว่างระบบ fly-by-wireless ได้หรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้นจะบรรเทาได้อย่างไร?

12 electrical-engineering  aerospace-engineering  emc  telecommunication  product-testing 

ลิฟท์ที่ผลิตโดยปีกเครื่องบินนั้นเกี่ยวข้องกับเครื่องบิน - สิ่งนี้ชัดเจนมาก เครื่องบินเคลื่อนที่ช้าเกินไปจะถ่วง แต่ความสัมพันธ์นั้นคืออะไร? เชิงเส้น? กำลังสอง? เอก? ฉันไม่ต้องการสมการที่แน่นอนซึ่งแน่นอนว่าค่อนข้างซับซ้อนเพียงแค่ลักษณะของความสัมพันธ์

11 fluid-mechanics  aerospace-engineering 

มีสองสิ่งที่เกี่ยวข้อง: การลากคลื่นและการแยกชั้นเขตแดน การลากคลื่นขึ้นกับจำนวนมัคในขณะที่อันหลังขึ้นอยู่กับจำนวนการไหลของเรย์โนลด์ส ง่ายต่อการรักษาหมายเลขมัคที่เข้ามาเนื่องจากมันเป็นอิสระจากเรขาคณิต แม้กระนั้นจำนวนเรย์โนลด์สขึ้นอยู่กับรูปทรงเรขาคณิตของแบบจำลอง Re=ρudμRe=ρudμ \text{Re} = \frac{\rho u d}{\mu} หากมีการใช้อากาศเป็นสื่อกลางสมมติว่าการไหลจะต้องรักษาไว้ที่เลขมัคคงที่และจะถูกแก้ไขโดยความสัมพันธ์แบบไดนามิกของก๊าซ จะออกสวยมากจากมือของเราดังนั้นเพียงพารามิเตอร์ไม่คงเป็นdρρ\rhouuuμμ\muddd เนื่องจากมีขนาดเล็กกว่าแบบจำลองมากกว่าเครื่องบินจริงการไหลจะมีต่ำกว่าเครื่องบินจริง สิ่งนี้จะให้ลักษณะการแยกการไหลที่แตกต่างกันสำหรับแบบจำลองกว่าสำหรับเครื่องบินจริงdddReRe\text{Re} ในการทดสอบเปรี้ยงปร้างสิ่งเดียวที่สำคัญคือซึ่งสามารถปรับให้เหมาะสมกับขนาดที่แท้จริงโดย tweakingสำหรับให้dแต่ในการไหลของความเร็วเหนือเสียงเราไม่ได้มีความหรูหราดังกล่าวเนื่องจากรับการตัดสินจากหมายเลขมัคของการไหลเข้าที่เข้ามาReRe\text{Re}uuuddduuu ดังนั้นแบบจำลองอุโมงค์ลมจะถูกนำมาใช้ในการออกแบบเครื่องบินยานอวกาศและขีปนาวุธอย่างไร? มีเทคนิคการแก้ไขเพื่อทำนายการแยกการไหลได้ดีขึ้นหรือไม่? สามารถใช้เทคนิคเดียวกันนี้เพื่อจัดการกับข้อมูล CFD ได้หรือไม่?

11 fluid-dynamics  aerospace-engineering  aircraft-design  airflow  wind-tunnels 

ยกร่างกาย แนวคิดของการออกแบบตัวถังคือการสร้างรูปร่างของตัวถังรถในลักษณะที่จะผลิตลิฟต์โดยไม่มีปีก การวิจัยแสดงให้เห็นว่านี่เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการลดแรงลากขณะที่ยังคงมีแรงยก สิ่งนี้ทำโดยทั่วไปสำหรับเครื่องบินหรือยานอวกาศ: แนวทางที่คล้ายกันอาจช่วยให้รถไฟมีประสิทธิภาพมากขึ้นได้หรือไม่ ผู้โดยสารรถไฟดูคล่องตัวและอากาศพลศาสตร์: รถไฟบรรทุกสินค้าไม่: ความต้านทานอากาศไม่ได้เป็นเพียงความต้านทานรูปแบบเดียวที่รถไฟต้องเอาชนะ พวกเขาจะต้องเอาชนะความต้านทานของล้อของพวกเขาในการติดตาม นี่คือที่ฉันคิดว่าการประหยัดพลังงานจากการออกแบบตัวยกจะมาจาก การยกเพิ่มเติมใด ๆ ที่สร้างขึ้นโดยการออกแบบตัวยกจะช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างล้อและรางซึ่งช่วยประหยัดพลังงาน ล้อรถไฟมีหน้าแปลนกับพวกเขาดังนั้นพวกเขาจึงไม่จำเป็นต้องใช้แรงฉุดลาก รถยนต์ไม่จำเป็นต้องมีการฉุดลากบนรางเนื่องจากล้อขับเคลื่อนอยู่ที่เครื่องยนต์เท่านั้น ตัวยกสามารถสร้างแรงยกเพียงพอที่ความเร็วรถไฟทั่วไปเพื่อสร้างความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนหรือไม่?

11 aerospace-engineering  rail 

MIMOระบบมี 2 อินพุทและเอาท์พุท 2 decouplingวิธีไปSISOระบบอธิบายไว้ในบทความจำนวนมากและหนังสือ วิธีการเกี่ยวกับฟังก์ชั่นการถ่ายโอนขนาด m * n ? เราจะทำให้วิธีการทั่วไปเป็นตัวอย่างสำหรับระบบ 3 * 3 หรือ 3 * 7 MIMO ได้อย่างไร? นี่คือคำอธิบายระบบ 2 * 2 MIMO: ด้วยกับแบบฟอร์มD11(s)=D22(s)=1D11(s)=D22(s)=1\mathrm{D_{11}(s)=D_{22}(s)=1} D(s)=[D11(s)D21(s)D12(s)>D22(s)]D(s)=[D11(s)D12(s)D21(s)>D22(s)]\mathrm{D(s)}=\begin{bmatrix} D_{11}(s) & D_{12}(s) \\ D_{21}(s) & > D_{22}(s) \\ \end{bmatrix} ที่นี่เราระบุการตอบสนองแบบแยกส่วนและตัวแยกสัญญาณพร้อมโครงสร้างในสมการ Gp(s)D(s)=[G11(s)00G22(s)>][G11(s)G21(s)G12(s)>G22(s)][1D21(s)D12(s)1>]>=[G∗11(s)00G∗22(s)]Gp(s)D(s)=[G11(s)00G22(s)>][G11(s)G12(s)G21(s)>G22(s)][1D12(s)D21(s)1>]>=[G11∗(s)00G22∗(s)]G_p(s)D(s)=\begin{bmatrix} G_{11}(s) & 0 \\0 & G_{22}(s) > \end{bmatrix} \\ \begin{bmatrix} G_{11}(s) …

9 control-engineering  aerospace-engineering  systems-engineering 

จรวดเช่นAriane 5มีน้ำหนักหลายร้อยตัน แต่ด้วยน้ำหนักประมาณ 85% ของเชื้อเพลิงนั้นส่วนของน้ำหนักบรรทุกจะอยู่ที่ประมาณ 3% (~ 10-20 ตัน) Virgin Galactic กำลังสร้างเครื่องบินอวกาศ suborbitalส่วนใหญ่เพื่อการท่องเที่ยว พวกเขาบินที่ประมาณมัค 4 ช้าเกินไปที่จะหลบหนีจากโลก ตอนนี้ฉันสงสัยว่ายานอวกาศที่เปิดตัวทางอากาศในอีก 20 ปีข้างหน้าตามความเป็นจริงสามารถบินเราไปยังดวงจันทร์ได้หรือไม่นั่นคือพวกเขาสามารถเข้าถึงความเร็วการหลบหนีได้หรือไม่? ตามคำถามข้างเคียงในกรณีที่พวกเขาสามารถ: พวกเขาจะมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงมากกว่าหรือน้อยกว่าจรวดมาตรฐานเช่นSaturn Vหรือไม่? น้ำหนักบรรทุกเท่าไรที่จะขนส่งได้จริง?

9 aerospace-engineering  aircraft-design  propulsion 

เครื่องยนต์อากาศยานสมัยใหม่ส่วนใหญ่เช่นที่แสดงด้านล่างที่นำมาจากWikipediaประกอบด้วยขั้นตอนการอัดหลายอย่างซึ่งถูกขับเคลื่อนโดยกังหัน (หรือหลาย ๆ ) และห้องเผาไหม้ในระหว่างเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของการไหล โดยทั่วไปผู้ผลิตและนักออกแบบจะเน้นที่การเพิ่มอัตราส่วนการอัดรวมถึงอุณหภูมิการเผาไหม้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ คำถามของฉันคือภายใต้สมมติฐานที่ทำให้เข้าใจง่ายเช่นแก๊สที่สมบูรณ์แบบไม่มีการสูญเสียพลังงานหรือแรงเสียดทานและอุณหภูมิและความเร็วคงที่ขาเข้า: ประสิทธิภาพของวัฏจักรอุณหพลศาสตร์นี้ประเมินอย่างไร เราจะหาปริมาณที่ได้จากประสิทธิภาพจากแรงดันหรืออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นได้อย่างไร?

8 mechanical-engineering  thermodynamics  aerospace-engineering  aircraft-design 

โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันต้องการทราบว่าจรวดไร้คนขับจะต้องได้รับการออกแบบเป็นพิเศษเพื่อทนต่อความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทานของอากาศและคลื่นกระแทกระหว่างการปล่อย ฉันพบไดอะแกรมด้านล่างบนเว็บไซต์ของนาซาซึ่งมีอุณหภูมิที่ค่อนข้างสูง แต่ปัญหาคือฉันไม่รู้ว่าจรวดทั่วไปเดินทางเร็วแค่ไหนเมื่อโคจรมาถึงโลกโคจรต่ำ ฉันก็ไม่รู้เหมือนกันว่าโปรไฟล์ความเร็วเป็นอย่างไรเช่นหมายเลขมัคและระดับความสูง ข้อมูลส่วนใหญ่ที่ฉันพบพูดถึงเกี่ยวกับความเร็วของการโคจรและอุณหภูมิของการย้อนเข้าไปใหม่เท่านั้นซึ่งไม่เป็นประโยชน์อย่างมาก

5 aerospace-engineering 

มองหาซื้อโดรน หนึ่งมีกล้อง multispectral 5 ช่องเฉพาะ (Micasense RedEdge) อื่น ๆ มีกล้อง Sony RGB ที่ปรับเปลี่ยนที่แก้ไขสเปกตรัม NIR บางคนสามารถสรุปข้อดีและข้อเสียของแต่ละระบบข้างต้นได้หรือไม่? สามารถกรองข้อมูลสเปกตรัมที่ถ่ายด้วยกล้องที่ดัดแปลงแล้วหนึ่งตัวได้หรือไม่? นี่คือคำอธิบายของผู้ผลิตของกล้องดัดแปลง: เราดัดแปลงกล้องของเราเป็นพิเศษทั้งภายในและภายนอกเพื่อให้แน่ใจว่าเรามีข้อมูล 3-band ที่เหมาะสมสำหรับทั้งสองเทคนิค การทำแผนที่ NIR vegetation - หากต้องการใช้การทำแผนที่ NIR อย่างมีประสิทธิภาพเราจะประมวลผลภาพผ่านอัลกอริธึมเช่น NDVI (Normalized Difference Vegetation Index) ซึ่งเป็นอัตราส่วนของวง NIR และวงดนตรีที่มองเห็นได้อื่น ๆ การจับคู่สีธรรมชาติ (RGB) การทำแผนที่ใต้น้ำ - ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการเจาะน้ำและการทำแผนที่ใต้น้ำแบบอ่างอาบน้ำ ทั้งหมดนี้มีกล้องดัดแปลงมาจาก SAME แต่เพียงแค่บีบฟิลเตอร์ที่เหมาะสมลงบนเลนส์ (เราจัดหาฟิลเตอร์พิเศษ 3 ตัวหลังจากการดัดแปลงกล้อง) สำหรับฉันมันแสดงให้เห็นว่า "3 แบนด์" …

2 aerospace-engineering 

ถ้าเราใช้ลูกโป่งผูก (aerostats) กับเกตเวย์ไร้สายติดตั้งกับพวกเขา (สมมติว่าสำหรับการสื่อสารโทรศัพท์มือถือหรือ LPWAN) พวกเขาสามารถให้ความคุ้มครองมากขึ้นเนื่องจากความสูงที่พวกเขาสามารถเข้าถึง (เช่นในขณะที่อาคารมักจะถึงสูงสุด2,000 ฟุต , ล่าม ลูกโป่งมักจะไปได้สูงสุด4.5 กม. ) และการเพิ่มความสูงของเกตเวย์สามารถเพิ่มความครอบคลุมได้อย่างน่าประหลาดใจเนื่องจากที่ระดับความสูงที่ดีพอ Fresnel Zone จึงได้รับการกวาดล้างที่ดีทำให้มองเห็นได้ชัดเจน และเมื่อไม่นานมานี้มีการสาธิตการใช้ LoRa เมื่อมีคนสร้างบันทึกระยะทาง 702 กม.ด้วยบอลลูนความสูง ฉันสงสัยว่าทำไมบอลลูนที่ถูกล่ามไว้แล้วไม่ถูกใช้เพื่อการสื่อสาร? ในขณะที่มีบอลลูนความสูงสูง (เช่น Project Loon ของ Google, Space Data SkySite®หรือคำถามนี้ใน StackExchange นี้ ) ฉันสามารถหาทรัพยากรที่หายากบนบอลลูนที่มีความสูงต่ำ สิ่งที่ฉันพบคืองานนี้ทำในปี 2008 (IEEE Conference Paper)โดยห้องปฏิบัติการวิจัย อีกกระดาษการประชุมที่ผ่านมา (2016) เป็นนี้จากห้องปฏิบัติการอื่น กระดาษแผ่นแรกยังแสดงให้เห็นว่าลูกโป่งที่ผูกติดอยู่นั้นมีต้นทุนที่ต่ำกว่าในระยะยาว เหตุผลบางประการที่ทำให้นึกถึง: ลูกโป่งจะต้องบำรุงรักษามากขึ้น (และอาจกลายเป็นราคาแพง) ต้นทุนของบอลลูนจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากน้ำหนักของอุปกรณ์ไร้สายค่อนข้างสูง ลูกโป่งจะต้องดิ้นรนภายใต้สายลม …

1 electrical-engineering  aerospace-engineering  telecommunication  wireless-communication  communication 

เครื่องบินที่เร็วที่สุดที่เคยสร้าง: SR-71, ความเร็วสูงสุด: 3.3 Mach, Development - 1950s โดรนที่เร็วที่สุดที่เคยสร้าง: Lockheed-D21, ความเร็วสูงสุด: 3.3 Mach, Development - 1960 ขีปนาวุธล่องเรือที่เร็วที่สุดที่เคยสร้าง: Brahmos, ความเร็วสูงสุด: 3.3 Mach, Development - 2000s ทำไมเครื่องบินไอพ่น Ram / turbo-Ram ติดอยู่ที่ 3.3 Mach? มีอะไรที่ท้าทายเทคโนโลยีมากกว่า 3.3 Mach เช่นความร้อนหรือความไม่เสถียรของการเผาไหม้หรือแรงขับต่ำ

1 mechanical-engineering  aerospace-engineering  aerodynamics  propulsion 

ทฤษฎี / สมการใดที่สามารถใช้เพื่อกำหนดมุมการธนาคารของ quadcopter / เฮลิคอปเตอร์เนื่องจากการโหลดที่ไม่สมดุลเนื่องจากโหลดจะเปลี่ยนตามแกน X เท่านั้น

aerospace-engineering  aerodynamics