คำถามติดแท็ก highway-engineering

การอภิปรายของวงเวียน (หรือที่เรียกว่าวงเวียนหรือ rotaries) กับทางแยกสัญญาณไฟจราจรกำลังดำเนินการอยู่พักหนึ่งแล้ว คนที่เห็นด้วยกับวงเวียนบอกว่าปลอดภัยกว่าทางแยกไฟจราจร การอ้างสิทธิ์นี้ได้รับการพิสูจน์ทางวิทยาศาสตร์แล้ว ในทางกลับกันสัญญาณไฟจราจรแยกเป็นพื้นที่ที่ไม่มีประสิทธิภาพมากขึ้น แม้แต่Mythbustersก็เข้าร่วมสนุกทดสอบประสิทธิภาพ (ซึ่งเป็นหนึ่งในข้อโต้แย้งหลักที่ทั้งสองฝ่ายดูเหมือนจะเกี่ยวข้องกับตัวเอง) ของแต่ละวิธี สำหรับการเปรียบเทียบนี่เป็นภาพย่อของวงเวียน: และแยกไฟสัญญาณสี่ทาง: ดังนั้นข้อดีและข้อเสียของวงเวียนกับทางแยกสัญญาณไฟจราจรคืออะไร?

29 traffic-light  highway-engineering 

ฉันเคยได้ยินคำว่าขดเกลียวที่ใช้อธิบายส่วนของทางหลวงที่ชื่นชอบสายตาผู้ขับขี่มากกว่า อย่างไรก็ตามฉันเชื่อว่าฉันขับบนถนนมากพอที่จะบอกว่าฉันไม่สามารถแยกแยะความแตกต่างระหว่างเส้นโค้งที่ให้มาอย่างชัดเจนได้ มีใครอธิบายได้บ้างว่ามีส่วนใดของเส้นโค้งบนทางหลวงที่จัดว่าเป็นเส้นโค้ง "หมุนวน" และยังมีข้อดีอื่น ๆ อีกมากมายนอกเหนือจาก "ทำให้ดูดี"

13 civil-engineering  highway-engineering  surveying  rail 

ฉันเห็น meme นี้บน Facebook ซึ่งแสดงทางเดินรถไฟขดขดและแผนที่ทางเลือก ฉันตอบว่าการยืดที่ overbridge จะบังคับให้เริ่มต้นที่อีกด้านหนึ่งของถนนและคุณต้องสร้างกลับรถและมีอาคารที่มีค่าอยู่นอกกรอบ เหตุผลของการม้วนเป็นอย่างไรและทำไม?

11 bridges  highway-engineering 

ท้องที่ในสหรัฐอเมริกามีเค้าโครงถนนและการตั้งค่าที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นMichigan Left , Jersey Left / Jug Handleเทียบกับการหยุดแบบ 4 ทางมาตรฐานโดยมีการเลี้ยวซ้ายที่สี่แยก มีคนใดบ้างในกลุ่มผู้ชนะที่ชัดเจน?

11 civil-engineering  highway-engineering 

มีหัวข้ออภิปรายข้อดีข้อเสียของ พร่า . จุดตัดที่พบได้น้อยคือ การแลกเปลี่ยน Urban Point เดียว (SPUI) . นี่คือจุดตัดที่ดูเหมือนว่าส่วนใหญ่จะใช้บนสะพานลอย สิ่งที่ทำให้การแยกนี้แตกต่างกันคือทางออกที่แตกต่างกันทั้งทางลาดและถนนข้ามถนนไปยังสถานที่เดียวกันนั่นคือ "จุดเดียว" SPUI จะมีประโยชน์เมื่อใดและเมื่อใดจุดตัดอื่น ๆ จะดีขึ้นเมื่อใด

4 civil-engineering  highway-engineering  traffic-intersections