คำถามติดแท็ก solstice-of-sorrow

ดังนั้นหลังจากใส่สายพาน A / C-delete เพื่อนำคอมเพรสเซอร์ A / C POS ออกจากการเล่นทุกอย่างใช้งานได้ดี: ไม่มีเสียงสั่น / เสียงดังจากเครื่องยนต์ในห้อง ไม่ราบรื่น เสียงเหมือนเครื่องยนต์ใหม่เอี่ยม สิ่งที่ควรเนื่องจากฉันใส่เพียงประมาณ 8k ไมล์เมื่อฉันสร้างสิ่งใหม่ CEL สำหรับ "ระบบน้อยเกินไปธนาคาร 1" ซึ่งได้รับการหลอกหลอนฉันเป็นเวลาหนึ่งปีในที่สุดก็หายไป แปลกมาก! โปรดทราบว่าฉันยังเปลี่ยนหลอดยางแท่งเมื่อเปลี่ยนสายพาน ฉันได้มาจากมาลิบูเครื่องยนต์นี้มาจาก แต่มันมีความยาวและรูปร่างแตกต่างจากหลอด Solstice และจะไม่ติดกับท่อไอดีอย่างถูกต้อง ยักผลข้างเคียงคือ dipstick ไม่ได้อยู่ในหลอดอย่างแน่นหนาในตอนนี้ - ต้องมีขนาดต่างกัน - ดังนั้นฉันจึงรอ dipstick มาแทนที่ (แทนเจนต์: ก้านวัดข้อต่อแบบหลวมอาจทำให้สูญญากาศรั่วได้หรือไม่) รองเท้าอื่น ๆ เมื่อฉันเริ่มรถครั้งแรกทุกอย่างดำเนินไปอย่างราบรื่นมาก ฟังดูดีมีพลังมาก ฯลฯ เมื่อถึงอุณหภูมิเครื่องยนต์จะเริ่มอาการสะอึก ค่อนข้างเฉื่อย แต่เห็นได้ชัดมากเมื่อเร่งความเร็ว ถ้าฉันเหยียบคันเร่งต่ำกว่า ~ …

9 pontiac  rough-idle  solstice  solstice-of-sorrow 

ฉันสงสัยว่าคำถามนี้มีอะไรบ้างจากฉันเกี่ยวกับรถคันนี้ เมื่อฉันพยายามเร่งคันเร่งมากกว่า 60-75% ที่รอบต่อนาทีที่ต่ำกว่า (พูดต่ำกว่า 3k หรือมากกว่านั้น) รถก็เริ่มเร่งความเร็วจากนั้นทำตัวเหมือนมีการตัดน้ำมันเชื้อเพลิง สิ่งนี้จะดำเนินต่อไปจนกว่าฉันจะเหยียบคันเร่ง ฉันสามารถเร่งความเร็วอย่างช้า ๆ และในที่สุดก็โดน WOT ได้โดยไม่มีปัญหา แต่ทำได้ รวดเร็ว ทำให้เกิดปัญหานี้เสมอเว้นแต่ฉันจะอยู่ที่ RPM ที่สูงกว่า ฉันสังเกตเห็นว่าเมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น AFR ของฉันจะแสดง (น่าประหลาดใจ) 10 - 10.5 ซึ่งเกิดขึ้นภายใต้ WOT เมื่อรถวิ่งอย่างถูกต้อง วิธีรวยทาง เมื่อฉันปล่อยคันเร่งออกไปฉันจะได้กลิ่นแก๊ส เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันได้เปลี่ยนท่อไอเสีย (cat-back), แก้ไขเซ็นเซอร์ O2 แบบดาวน์สตรีมที่มีการมัดสายไฟ ฉันรีเซ็ต ECU หลังจากนั้น (โปรดทราบว่าปัญหานี้เริ่มไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาก่อนที่ฉันจะแก้ไขเซ็นเซอร์ O2 หรือเปลี่ยนแมวกลับ) ฉันมี CEL ด้วย DTC ต่อไปนี้: P0010 …

8 fuel-system  cel  acceleration  solstice  solstice-of-sorrow 

06 Solstice 2.4 เครื่องยนต์สร้างใหม่ประมาณ 7k-10k ไมล์ที่แล้ว ฉันสังเกตเห็นน้ำมันบางอย่างที่ด้านข้างและด้านล่างของกระทะน้ำมัน หลังจากพบข้อมูลเพิ่มเติมอีกฉันพบหลักฐานการรั่วไหลที่: ตำแหน่งที่น้ำมันไหลย้อนกลับเข้าสู่บล็อก ตำแหน่งที่น้ำมันส่งกลับบรรทัดติดอยู่กับเทอร์โบ ที่ซีลบนตัวเรือนเทอร์โบที่ด้านข้างของคอมเพรสเซอร์น้ำมัน ปะเก็นฝาครอบวาล์วด้านไอเสีย (Inline 4-banger) เมื่อหมุนรอบเครื่องยนต์ในถนนรถแล่นฉันเห็นควันเล็กน้อย จากนั้นฉันก็ค้นพบน้ำมันใหม่บางส่วนที่ด้านบนของท่อร่วมไอเสีย - เพียงไม่กี่หยด - ที่กำลังไหม้ ดูเหมือนว่ามันจะพุ่งออกมาผ่านปะเก็นฝาปิดวาล์วเมื่อฉันหมุนรอบเครื่องยนต์ หัวมีน้ำมันตกค้างที่ด้านไอเสียด้านล่างของปะเก็น แต่ไม่ได้อยู่เหนือมัน ดังนั้นปะเก็นฝาครอบวาล์วที่รั่ว ฉันตรวจสอบน้ำมันและระดับคือ ทาง เหนือเส้นเต็ม ส่วนก้านวัดที่สำเร็จการศึกษานั้นยาวประมาณหนึ่งนิ้ว (มาตรฐานสวย) ฉันเห็นน้ำมันดี 1/2 - 3/4 "ข้างบนนั้นร้อนอะไรก็เย็น ๆ ใช่ฉันทำความสะอาดไม้ คำถามของฉันคือ: หากร้านเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเติมรถมากเกินไปมันจะทำให้เกิดสิ่งเหล่านี้หรือไม่? รถไม่รั่วหล่นในหลายพันไมล์ไม่แน่ใจว่าทำไมสิ่งทั้งหมดนี้จะเริ่มเกิดขึ้นในเวลาเดียวกัน :( ถ้าไม่ทำอะไรก็จะเกิดการรั่วไหลในที่ต่าง ๆ 4 แห่ง นอกจากนี้ฉันยังลองดูที่บรรทัดส่งคืนมานานและในความคิดของฉันมันไม่ใช่แค่การรั่วไหลที่ด้านบนสุด ฉันสร้างมอเตอร์นี้เอง ฉันเคย มาก พิถีพิถันเกี่ยวกับแรงบิดและลำดับที่เหมาะสมการติดตั้งปะเก็น (ไม่ใส่ …

2 pontiac  oil-leak  solstice  valve-cover  solstice-of-sorrow