คำถามติดแท็ก downhill

อย่างน้อยตั้งแต่ปี 1998 ในรุงรังสถานที่เงียบสงบในวอร์ซอ, PL, มีเป็นทางการติดตามดาวน์ฮิลล์ ระหว่างพุ่มไม้เด็กบางคนสร้างขึ้นบนทางลาดของตัวเอง ฯลฯ ระหว่างเดือนกันยายน / ตุลาคมปีนี้ผู้ใช้สถานที่นั้นตัดสินใจที่จะพูดคุยกับเจ้าหน้าที่เพื่อทำเครื่องหมายเส้นทางนี้ (ตามค่าใช้จ่ายส่วนตัวของตัวเอง) และทำให้สถานะทางกฎหมายชัดเจน เจ้าหน้าที่ของเราบอกว่าไม่เพียง: "ไม่" แต่ภายในหนึ่งเดือนเช็ดทุกอย่างออกไปโดยอ้างว่านี่เป็นเพียงเศษขยะที่ไม่ปลอดภัยไม่สอดคล้องกับแผนท้องถิ่นในปี 2000 (แต่แผนนั้นสามารถถูกมองว่าเป็น "ตาย" ภายใน 16 ปีไม่มีอะไรถูกสร้างขึ้นมีต้นไม้ป่าทางเดินเหยียบย่ำขยะจำนวนมากและทางเท้า / บันไดทางหนึ่งไปยังอนุสาวรีย์กบฏวอร์ซอ 2487 วอร์ซอว์) จะไม่ปรึกษาไม่มีน้ำใจเพื่อหารือ ในปัจจุบัน: ดังนั้นคุณจะคุยกับเจ้าหน้าที่อย่างไรเพื่อให้ได้อย่างน้อยก็ไม่มีความเป็นศัตรูกับความคิดริเริ่มระดับรากหญ้า? การชี้แจง: สถานที่แห่งนี้เป็นเนินเขาประดิษฐ์ทำจากซากปรักหักพังหลังสงครามโลกครั้งที่สอง ตั้งแต่ปี 2004 มีการตั้งชื่อเพื่อรำลึกถึงการจลาจลในกรุงวอร์ซอว์ แต่ไม่ได้เป็นสุสานชนิดใดเลย

11 legal  downhill  xc 

ฉันมีคำถามนี้มาระยะหนึ่งแล้ว ฉันอยากรู้ว่าฉันจะลงเขาได้เร็วแค่ไหน ดังนั้นฉันสงสัยว่าการเพิ่มน้ำหนักของจักรยานจะเพิ่มความเร็วในการเหยียดลงเนินหรือไม่หรือมันจะทำให้ฉันช้าลงเนื่องจากความต้านทานการหมุนการลากหรือปัจจัยอื่น ๆ ฉันกำลังพูดยาวเหยียดที่นี่และเนินเขายาว 10-30% ฉันได้ตรวจสอบพื้นผิวถนนและไม่มีการโค้งงอและฉันสามารถดูได้ง่ายว่าการจราจรติดขัดหรือไม่ มันไม่ค่อยใช้สำหรับการจราจรอยู่แล้ว ขอบคุณ แก้ไข: ฉันต้องการปัจจัยในสิ่งที่ต้องการความต้านทานการหมุนในคำถามนี้

11 speed  weight  downhill 

ฉันมักจะนั่งสไตล์การท่องเที่ยวและมันก็ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรที่เกิดขึ้นไม่กี่ร้อยเมตรหรือแม้แต่ 1,000 เมตร เทคนิคที่ดีที่สุดในการเบรกเพื่อหลีกเลี่ยงการเคลือบของเบรกคืออะไร? ทฤษฎี ฉันได้ยินคำแนะนำดังต่อไปนี้: พัลส์เบรกแทนการเบรกอย่างต่อเนื่อง ใช้เบรคหน้าและหลังแบบสลับกัน สร้างแรงเสียดทานตามหลักอากาศพลศาสตร์ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อลดความดันเบรก นอกจากนั้นฉันยังมีทฤษฎีต่อไปนี้: ผ้าเบรคมีอุณหภูมิสูงกว่าซึ่งจะเริ่มเคลือบดังนั้นฉันควรเบรกด้วยวิธีดังกล่าวเพื่อหลีกเลี่ยงอุณหภูมิที่เกินนี้ ถ้าฉันเบรกด้วยพลังอันยิ่งใหญ่แผ่นเบรค / จานหมุนของล้อ / ล้อจะต้องดูดซับพลังงานจำนวนมากซึ่งแปลว่าเป็นความร้อนถ้าฉันเบรกอย่างนุ่มนวล - ความร้อนน้อยลง ถ้าฉันเบรกด้วยพลังงานเบรคทั้งสองจะถูกแบ่งระหว่างสองเบรกเพื่อให้ความร้อน (แม้ว่าไม่จำเป็นต้องเท่ากัน - การแบ่งขึ้นอยู่กับแรงที่ใช้กับคันเบรค) ยิ่งความเร็วเพิ่มขึ้นเท่าไหร่แรงของ aero ที่ลากดังนั้นถ้าฉันไปเร็วขึ้นพลังงานที่น้อยลง (โดยรวม) จะต้องถูกดูดกลืนโดยเบรก ยิ่งความเร็วลดลงเท่าไหร่เวลาที่ใช้ในการขี่ก็จะนานขึ้นเท่านั้นดังนั้นเวลาที่ใช้ในการกระจายความร้อนจากระบบเบรกจะนานขึ้น กลยุทธ์การเบรก จากทั้งหมดข้างต้นฉันมีสองกลยุทธ์สำหรับการเบรก: เบรกให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่เมื่อจำเป็น (เช่นก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นกิ๊บ) เบรกในไม่ช้าด้วยพลังอันยิ่งใหญ่และเบรคทั้งคู่ เบรกอย่างต่อเนื่องโดยใช้เบรกทั้งสองและรักษาความเร็วต่ำ (ต่ำกว่า 20km / h?) กลยุทธ์แรกพยายามใช้ aero drag ให้ได้มากที่สุดแล้วมันจะสร้างความร้อนจำนวนมากในระบบเบรก แม้ว่าในช่วงเบรกจะมีเวลาให้เย็นลงอีกครั้ง กลยุทธ์ที่สองรักษาอุณหภูมิเบรกให้คงที่สูง แต่ให้ความเร็วในการเคลื่อนที่ต่ำฉันคิดว่าอุณหภูมิจะไม่เกินอุณหภูมิกระจก กลยุทธ์เหล่านี้ฉันทิ้ง: เบรกอย่างต่อเนื่องและรักษาความเร็วต่ำโดยใช้เบรกสลับ ซึ่งหมายความว่าแม้ว่าเบรกที่ไม่ทำงานจะมีอาการหนาวสั่นลง แต่เมื่อโหลดเต็มและอุณหภูมิจะสูงขึ้นทำให้มีความเสี่ยงสูงกว่าอุณหภูมิที่ติดกระจก …

11 brakes  touring  downhill  theoretical 

สองสามวันที่ผ่านมาฉันก็ปั่นจักรยาน ฉันอยู่บนถนนที่เปียกชื้นและลาดชันทางลาดชันมีทางโค้งมากมาย ฉันไม่ได้คาดหวังทั้งสภาพอากาศและระยะทาง 15+ กม. ฉันลดความเร็วลงเหลือ 9-10 กิโลเมตรต่อชั่วโมงก่อนที่จะถึงทางเลี้ยว อย่างไรก็ตามหลังจากเลี้ยวและก่อนโค้งอีกครั้งเมื่อฉันกดคันเบรคหลังล้อก็หยุดหมุนทันทีแม้จะมีแรงกดเล็กน้อยและเริ่มเลื่อน เลวร้ายกว่าจักรยานไม่หยุดมันเริ่มเร่ง ฉันกดคันเบรคด้านหน้าอย่างช้าๆในตอนแรก แต่เนื่องจากจักรยานยังเร่งอยู่ฉันจึงกดอีกมากถูกเหวี่ยงออกไป ไม่เป็นไรความเสียหาย ฉันลงจากรถด้วยอาการบาดเจ็บเล็กน้อยจักรยานเช่นกัน นี่อาจเป็นเพราะฉันระวังที่จะเริ่มต้นด้วย แต่ไม่เพียงพอเห็นได้ชัดว่า ดังนั้นคำถามของฉันคือฉันจะเตรียมตัวดีกว่าในอนาคตได้อย่างไร และสิ่งที่อาจทำให้ยางเลื่อน? ถนนเปียกและมีรูเล็ก ๆ และกระแทกอย่างแน่นอน แต่ฉันได้ผ่านภูมิประเทศที่คล้ายกันเมื่อไม่กี่วินาทีที่ผ่านมาและฉันสามารถเบรกได้ดี และฉันแน่ใจว่าฉันไม่ได้กดคันโยกแรงเกินกว่าที่จะรับรู้ อีกทั้งไม่มีทรายเปียก ๆ ไม่ว่าฉันจะได้เห็น เมื่อมองย้อนกลับไปมีบางสิ่งที่อยู่ในใจของฉัน ฉันไม่แน่ใจทั้งหมดเกี่ยวกับพวกเขา แต่เนื่องจากฉันเพิ่งเริ่มวงจรตั้งแต่วัยเด็ก / มัธยมปีของฉันและฉันเพิ่งค้นพบว่ามีบางสิ่งที่ฉันหายไปหลัง (เช่นการปรับพอดีจักรยานและเรขาคณิต ) อานได้ลดลง ปกติฉันจะขี่เพื่อให้หัวเข่าของฉันงอที่ 25-30 องศาที่ตำแหน่งต่ำสุดของคันเหยียบ ฉันคิดว่าการลดอานจะต้องใช้ความพยายามมากขึ้นจากเบรคหน้าเพื่อโยนฉัน จักรยานของฉันเหมาะสำหรับการแข่ง XC การเลือกจักรยานดาวน์ฮิลล์ด้วยรูปทรงของเฟรมที่เหมาะสมจะทำให้เกิดความแตกต่างหรือไม่หากเรากำลังพูดถึงถนนที่มีความแออัด ฉันควรให้เบรคหลังหรือเบรกทั้งสองทำงานอย่างต่อเนื่องหรือไม่? ในเวลานั้นฉันไม่ต้องการทำสิ่งนี้ด้วยความกลัวว่าพวกเขาเป็นดิสก์เบรกจะร้อนเกินไปและใบพัดจะถูกทำลาย เส้นทางที่ฉันใช้อยู่นั้นมีความยาวอย่างน้อย 28 กม. ซึ่งส่วนใหญ่เป็นทางลงเขาสูงชันซึ่งช่วยประหยัดได้ในช่วง 10 กม. หรือมากกว่านั้นซึ่งค่อนข้างน่าพอใจ

10 brakes  weather  downhill 

ฉันเพิ่งซื้อจักรยานถนนและไปเที่ยวกับเพื่อนที่เป็นสามเณรด้วย เรามีความสูงประมาณเดียวกัน แต่เขามีน้ำหนักมากขึ้น (ฉันหนัก 67-68 กก. สำหรับ 1m81 และเขามีน้ำหนักประมาณ 80-85 กิโลกรัม) ในขณะที่เดินไปตามถนนเขาทำได้ดีกว่าฉันอย่างง่ายดาย มันทำให้ฉันสงสัย: สมมติว่าคนสองคนมีลักษณะเหมือนกัน (จักรยานเดียวกันสูงเท่ากันอุปกรณ์เดียวกัน ... ) แต่มีน้ำหนักต่างกันและมีรูปร่างที่แตกต่างกัน ถ้าทั้งคู่ขับได้อย่างสมบูรณ์แบบ (เช่นในลักษณะที่เหมาะสม) ใครจะไปเร็วกว่ากัน ถ้าถนนกับยางราบเรียบอย่างสมบูรณ์และไม่มีอากาศฟิสิกส์บอกเราว่าคนสองคนนี้จะวิ่งด้วยความเร็วเท่ากัน ในทางทฤษฎีคนที่มีน้ำหนักมากจะมีรูปร่างแอโรไดนามิกน้อยกว่าหากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของเขา / เธอเป็นผลมาจากไขมันและกล้ามเนื้อไม่ใช่ดังนั้นถ้าถนนและยางยังคงราบเรียบอย่างสมบูรณ์และถ้ามีอากาศ "ทฤษฎีอากาศพลศาสตร์" ถูกต้อง) ตอนนี้เพิ่มความจริงที่ว่าถนนและยางรถยนต์ไม่ราบเรียบอย่างสมบูรณ์และฉันอาจลืมปัจจัยสำคัญไปได้อย่างไรจะรู้ได้อย่างไรว่าจะเร็วแค่ไหน ฉันอาจถามคำถามนี้ในชุมชนฟิสิกส์ แต่ฉันคิดว่ามันเป็นสิ่งที่รู้จักกันในจักรยานหนึ่ง

10 road-bike  speed  weight  downhill 

ฉันมีเนินเขาสูงชันมากบนเส้นทางของฉันซึ่งอยู่ห่างออกไปประมาณ 2 กม. ไตรมาสแรกนั้นสูงชันมากและไม่นานหลังจากที่ฉันป้อนจักรยานก็ข้ามไปเล็กน้อยและตามเวลาที่ฉันอยู่ที่ด้านล่างฉันจับคันบังคับและทำงานอย่างหนักเพื่อควบคุมมัน นี่เป็นปัญหาปกติหรือมันบ่งบอกถึงปัญหากับจักรยานหรือไม่? มันเกิดขึ้นทั้งกับจักรยานเสือภูเขาและมอเตอร์ไซค์ท่องเที่ยว จักรยานเสือภูเขา 29'er อาจน้อยลงเนื่องจากยางที่กว้างขึ้นและการจัดการที่กระตุกน้อยลง มีความเร่งมากมายตั้งแต่เริ่มต้นลง การชี้แจง: - ฉันไม่กังวลกับความปลอดภัยหรือการจราจรของคนอื่นคำถามของฉันเกี่ยวกับความเร็วที่จักรยานของฉันไม่สามารถจัดการได้และ / หรือตกหล่นเป็นชิ้น ๆ

8 speed  downhill 

อายุสิบสองปีของฉันพยายามปั่นจักรยานเสือภูเขาลงเขาเมื่อเราอยู่ใน Lake Placid เขาพบว่ามันน่าตื่นเต้นและต้องการที่จะดำเนินการกับกีฬาใหม่นี้ในขณะนี้ว่าเราจะกลับบ้าน ฉันลังเลที่จะให้เขาฝึกฝนกีฬานี้เป็นประจำเนื่องจากความกังวลด้านความปลอดภัย เราอนุญาต บาสเก็ตบอล (พร้อมการ์ดรักษาความปลอดภัย) ฟุตบอล (พร้อมการ์ดหน้าแข้ง) ว่ายน้ำ เทนนิส เล่นสกีข้ามประเทศ สเก็ตน้ำแข็งเพื่อความสนุกสนาน เราไม่อนุญาตให้เล่นเกมที่มีไม้ฮ็อกกี้น้ำแข็งลาครอส และเราไม่อนุญาตให้เล่นอเมริกันฟุตบอลหรือเล่นสกีลงเขา ฉันต้องการสอดคล้องกับนโยบายที่มีอยู่ของเราอย่างสมเหตุสมผล! การขี่จักรยานเสือภูเขาดาวน์ฮิลล์ (ตามเส้นทางที่จัดตั้งขึ้นที่ศูนย์สกีที่มีชื่อเสียง) อยู่ตรงไหนในระดับของสิ่งต่าง ๆ ? เขาขอหมวกกันน็อคแบบเต็มหน้าและแผ่นรองข้อศอกและหัวเข่าเพราะนั่นคือสิ่งที่เขาได้รับจากการใช้เป็นส่วนหนึ่งของค่าธรรมเนียมที่เลกเพลซิด แน่นอนว่าฉันต้องการหลีกเลี่ยงการแตกหัก แต่ส่วนใหญ่ฉันต้องการหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บสาหัสและสิ่งต่าง ๆ ที่อาจทำให้เขามีปัญหาสุขภาพที่ยาวนานเช่นเข่าหรือหลังที่ไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป ฉันไม่กังวลเกี่ยวกับรอยขีดข่วนหรือรอยฟกช้ำ ตอบกลับความคิดเห็น: ไม่สามารถตอบได้โดยไม่ทราบว่าพฤติกรรมเสี่ยงของลูกคุณ เขาเป็นคนรับความเสี่ยงและมีปัญหาการวินิจฉัยกับการรวมประสาทสัมผัส (การวางแผนยนต์) อย่างไรก็ตามโดยส่วนตัวฉันคิดว่าคำถามที่ฉันถามสามารถตอบได้โดยไม่มีข้อมูลเพิ่มเติมนี้

8 safety  downhill 

การดูวิดีโออย่าง Red Bull Rampage หรือ Mega Avalanche ทำให้ฉันประหลาดใจเกี่ยวกับความเร็วที่นักปั่นมืออาชีพทำ พวกมันไปเร็วแค่ไหนในส่วนของเส้นตรง?

8 mountain-bike  speed  downhill 

ฉันสังเกตเห็นว่าหมวกกันน็อกของ Nibali นั้นหลวมมากเมื่อเขาลงไปในช่วงหนึ่งของ Giro d'Italia ซึ่งเป็นหนึ่งในช่วงสุดท้ายของปี 2016 หมวกกันน็อกนั้นเกือบจะไร้ประโยชน์ถ้ามันไม่ได้ยึดอย่างถูกต้อง ฉันเข้าใจว่าข้อดีคลายหมวกของพวกเขาบนเนินเขาเพื่อหายใจได้ง่ายขึ้น แต่มีกฎเกี่ยวกับการสวมใส่อย่างถูกต้องเมื่อความเร็วสูง?

safety  helmets  downhill  race