คำถามติดแท็ก grease

ฉันจะแสดงความลำเอียงส่วนตัวของฉันตั้งแต่เริ่มต้น - ในฐานะที่เป็นช่างเครื่องดีเซลหนักสำหรับช่วงเวลาหนึ่งและมีความโน้มเอียงทางกลไกตลอดชีวิตของฉันฉันใช้ Anti-Seize ทุกที่ที่ทำได้ ถ้ามันมีเธรดและมันไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของมวลที่หมุนได้เช่น driveshaft, clutch หรือ hub ฉันจะใช้มัน มันให้บริการฉันดีมากในช่วงหลายปี โดยเฉพาะฉันมักจะข้ามทองแดงและใช้นิกเกิลต่อต้านที่มีราคาแพงกว่าเล็กน้อยเพื่อหลีกเลี่ยงการทำปฏิกิริยากับโลหะบางชนิดและเพิ่มขีด จำกัด อุณหภูมิ เมื่อเร็ว ๆ นี้ผมเคยได้ยิน ( ณ พร้อมเพรียงยัง) อ้างว่าต่อต้านการยึดเป็นขัดเพราะเนื้อหาของโลหะที่คำถาม bicycles.SE นี้แล้วหลังจากการค้นหาที่นี่ หากสิ่งนี้มีข้อดีใด ๆ มันจะเปลี่ยนความเข้าใจของฉันเกี่ยวกับเนื้อหาในลักษณะพื้นฐาน ตอนนี้มีเหตุผลที่ดีที่จะคิดว่ามันเป็นสารหล่อลื่นที่เริ่มต้นด้วยชื่อ 'ต่อต้านยึดน้ำมันหล่อลื่น ' หนึ่งในส่วนผสมหลักที่มีไขมันและกราไฟท์ (กราไฟท์เป็นน้ำมันหล่อลื่นที่เป็นของแข็งที่ใช้กรรไกรได้) แผ่นข้อมูลซึ่งอธิบายว่า เช่นนี้ มันเตือน: ข้อควรระวัง : LOCTITE Nickel Anti-Seize Lubricant ไม่ใช่น้ำมันหล่อลื่นสำหรับบรรทุกที่มีความเร็วสูงและไม่ควรใช้กับตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งหรือลูกกลิ้งหรือชิ้นส่วนที่มีความสำคัญต่อการหล่อลื่น มันบอกฉันใช่มันเป็นสารหล่อลื่น แต่ไม่ใช่สำหรับปัญหาการหล่อลื่นที่เฉพาะเจาะจง สิ่งเดียวที่ฉันสามารถค้นพบเพื่อพิสูจน์การอ้างสิทธิ์แบบขัดคือแผ่นข้อมูลนี้ภายใต้ส่วนแผ่น Molyซึ่งระบุว่านี่คือ: ไม่ก่อให้เกิดการกัดกร่อนของคาร์บอนหลังจากการสัมผัสที่อุณหภูมิสูง เป็นไปได้ไหมที่คนที่พูดถึงคุณสมบัติการขัดสีเป็นคนที่ผ่านการจัดอันดับความร้อนในการต่อต้านการยึดครอง นี่เป็นความเป็นไปได้เนื่องจากคนส่วนใหญ่ใช้ทองแดงชนิดที่ได้รับการจัดอันดับเพียง 550 …

16 maintenance  grease  lubrication 

ฉันกำลังดูวิดีโอโดย Eric the Car Guy เกี่ยวกับการเปลี่ยนการบูต CV ในนั้นเขากล่าวว่ามีสองประเภทที่แตกต่างกันของไขมันสำหรับข้อต่อ CV ด้านในและด้านนอกซึ่งสามารถระบุได้ด้วยสีของไขมัน ตามที่เขาว่า " ไขมันร่วมด้านในเป็นสีเหลือง " และจาระบีด้านนอกเป็นสีเขียว นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับเพลาทั้งหมดหรือเพียงแค่บางส่วน? แก้ไข พวกเขาไม่ขายชุดบูตในประเทศของฉัน ดังนั้นฉันต้องซื้อจาระบีแยกต่างหากและฉันต้องการให้แน่ใจว่าฉันได้จาระบีที่ถูกต้อง ถ้ามันเป็นเรื่องสำคัญสำหรับ Nissan Almera 99 คันซึ่งคล้ายกับ Sentra ที่ขายในอเมริกา แก้ไข 12/1/16 การค้นหาของอเมซอนจะไม่เกิดสิ่งอื่นใดที่จาระบี CV และ CV-2 จากนั้นมีหนึ่งป้ายกำกับว่า "w / Moly" แต่ไม่มีไขมันติดอยู่ด้านในหรือด้านนอก

15 axle  grease  cv-joint 

ฉันเพิ่งติดตั้งแบตเตอรี่ใหม่ใน Subaru Forester ปี 2549 ของฉัน ร้านค้าไม่ได้ใช้จาระบีอิเล็กทริกใด ๆ เพียงแค่เชื่อมต่อลูกค้าเป้าหมายไปที่เทอร์มินัลและมัน วิธีการสมัครที่ต้องการคืออะไร? นำไปสู่การลบนำไปใช้กับขั้วเชื่อมต่อนำไปสู่ อย่าลบโอกาสในการขายนำไปใช้กับเทอร์มินัลและลูกค้าที่มุ่งหวัง

13 battery  subaru  grease 

ฉันเริ่มเรียนรู้ที่จะบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ด้วยตัวเองและทำความสะอาดโซ่และหล่อลื่นเมื่อวานนี้ ลงเอยด้วยจาระบี + น้ำมันทาลงบนมือของฉันและใต้เล็บซึ่งไม่ได้หายไปแม้แต่ตอนนี้ (ฝันร้ายนิดหน่อยเพราะฉันเป็นโปรแกรมเมอร์ซอฟต์แวร์ :-)) การค้นหาของ Google สำหรับวิธีการทำความสะอาดจะให้ฉันผลลัพธ์เหล่านี้เพียงแค่ตอนนี้: 1. ใช้ช้อนโต๊ะช้อนโต๊ะน้ำตาลและสบู่น้ำยาล้างจาน พวกเขายังกล่าวว่าควรใช้ถุงมือเพราะสิ่งสกปรกอาจทำให้เกิดมะเร็ง อะไร? จริงๆ? 2. มีคนใช้สเปรย์ยกน้ำมัน 3. ของเหลวซักอบรีด 4. น้ำมันคาโนลา 5. เล็บขุดลงไปในสบู่และใช้แปรงขัด เห็นได้ชัดว่าความคิดสบู่ล้างน้ำตาล / เกลือ + จานเรียกว่า "สบู่กลศาสตร์" และน้ำตาล / เกลือมีความหมายเพื่อให้จำนวนของธรรมชาติที่มีทราย "สบู่" คำถามของฉันเกี่ยวกับการหลีกเลี่ยงความยุ่งยากนี้ตั้งแต่แรก นอกเหนือจากตัวเลือก "มอบจักรยานของคุณให้กับช่างซ่อมบำรุง" แล้วตัวเลือกที่ดีเหล่านี้คืออะไร? การลงทุนในถุงมือนั้นคุ้มค่าหรือไม่ ถุงมือยางพาราจะไม่ฉีกขาดเร็ว ๆ นี้หรือไม่ หลังจากสิ่งสกปรกเข้าไปในถุงมือมันจะไม่เข้าไปอยู่ในส่วนที่สะอาดของจักรยานที่คุณสัมผัสหรือไม่? อย่างน้อยถ้าไม่มีถุงมือสวมใส่ก็จะใช้ผ้าหรือหนังสือพิมพ์เช็ดสัญชาตญาณ หากคุณพยายามเช็ดถุงมือออกถุงมือจะค่อยๆหลุดออกมาจากนั้นคุณจะต้องดึงมันกลับคืนมาซึ่งอาจทำให้เกิดความรำคาญ มีของเหลวหนืดบางชนิดที่ฉันสามารถถูบนฝ่ามือและใต้เล็บเพื่อไม่ให้จาระบี / น้ำมันติดบนผิวของฉัน แน่นอนว่าของเหลวไม่ควรทำให้เกิดปัญหากับเครื่องจักรของมอเตอร์ไบค์และควรเช็ดออกด้วยผ้าอย่างง่ายดายถ้ามันเข้าไปในบริเวณที่สะอาดของจักรยาน หากมีผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ใด ๆ (อาจแพงเกินไป …

11 cleaning  grease 

ฉันมีกระจกปลายด้านบน Buell 1125CR ของฉัน พวกมันเป็นชิ้นอลูมิเนียมชุบที่ค่อนข้างหนักซึ่งหมุนบนข้อต่อลูกและซ็อกเก็ตเพื่อปรับมุมมอง หนึ่งในนั้นเหมาะกับข้อต่ออย่างอบอุ่นดังนั้นฉันจึงสามารถปรับได้และอยู่ในตำแหน่งขณะที่ฉันขี่ อีกอย่างก็คือโยกดังนั้นมันจะไม่อยู่ในตำแหน่ง - ถ้าฉันเหยียบคันเร่งมันสั่นออกจากตำแหน่งและแค่ห้อยจนฉันปรับใหม่ เห็นได้ชัดว่านั่นไม่ใช่สิ่งที่ปลอดภัยที่สุดที่ควรทำขณะที่ฉันขี่ มีวิธีที่ฉันสามารถกระชับลูก & ข้อต่อซ็อกเก็ต? ฉันกำลังคิดถึงจาระบีแบบบางชนิดที่ฉันสามารถฉีดเข้าไปที่นั่นเพื่อลดปริมาณการเล่น ฉันคิดว่าเป็นน้ำยาล็อคเกลียวหรือแม้กระทั่งซิลิโคน แต่ฉันต้องการรักษาความสามารถในการปรับตัวของกระจกได้ถ้าเป็นไปได้ ขอบคุณ! UPDATE: โซลูชั่นที่ยอดเยี่ยมทุกคน! ฉันขอขอบคุณความช่วยเหลือ ในท้ายที่สุดฉันลองแก้ไขปัญหาอย่างรวดเร็วด้วย Loctite Blue เพราะมีบางคนโกหก ฉันบีบออกสองสามหยดลงบนหลังบอลดังนั้นมันจะหยดลงในเบ้าและทิ้งมันไว้ค้างคืนเพื่อรักษา มันใช้งานได้ดีพอสมควร - กระจกไม่ตกอยู่ภายใต้ความเร่งที่รวดเร็วอีกต่อไปแม้ว่า "พื้น" จะยังคงสร้างแรงสั่นสะเทือนมากพอที่จะทำให้มันสั่นสะเทือนนอกสถานที่แม้ว่าจะไม่เกือบเท่าเดิม ฉันกลัวว่า Loctite จะยึดติดกับข้อต่อจริงๆ แต่มันไม่ได้ - มันยังคงมีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะให้ฉันปรับกระจก ฉันสงสัยว่า Loctite Green น่าจะทำงานได้ดีกว่าในการหลุดเข้าไปในช่องว่างที่แน่นระหว่างลูกบอลและซ็อกเก็ตดังนั้นฉันอาจลองทำสิ่งต่อไปแม้ว่าความคิดสกรูที่ตั้งไว้ฟังดูแล้วน่าจะเป็นทางออกถาวร อาจไม่มีวิธีแก้ไข "ที่ถูกต้อง" สำหรับปัญหานี้ดังนั้นฉันจึงยอมรับคำตอบด้วยคะแนนมากที่สุด ขอบคุณอีกครั้ง!

11 motorcycle  lubrication  grease 

กลไกการปัดน้ำฝนด้านหน้าในปี 1988 ปอร์เช่ 944 ของฉันเริ่มเคลื่อนไหวช้าลงเล็กน้อยและฉันวางแผนที่จะซ่อม ในรถของฉันแขนข้อเหวี่ยงที่ปัดน้ำฝนจะผ่านซ็อกเก็ตในกรอบแขนข้อเหวี่ยงจะถูกย้ายไปมาโดยการเชื่อมโยงที่ติดอยู่กับมอเตอร์ ฉันวางแผนที่จะลบเฟรมทั้งหมดออกจากรถถอดคลิปยึดที่ยึดแขนข้อเหวี่ยงทำความสะอาดเบ้าและแขนจารบีจารบีให้แน่นแล้วจึงประกอบใหม่อีกครั้ง ฉันไม่แน่ใจว่าควรใช้จาระบีชนิดใดสำหรับแอปพลิเคชันนี้ฉันมีจาระบีซิลิโคนลิเธียม -12 และทองแดง นี่คือดูวงกลมสีแดงสำหรับประเด็นปัญหาเฉพาะ ฉันวางแผนที่จะใช้ซิลิโคนบนจุดเชื่อมโยง (3 และ 5 บนแผนผัง) และที่ที่พวกมันโผล่ขึ้นมาบนแขนข้อเหวี่ยง

8 windshield-wipers  lubrication  grease 

ฉันค้นพบรูเล็ก ๆ ซึ่งอาจจะเป็นรูเจาะในด้านนอก CV สนับแข้งที่ด้านหน้า ช่องนั้นอยู่ติดกับ / ใต้วงแหวนโลหะ (ด้านนอก) ที่ถือสนับแข้ง CV ดังนั้นมันจึงไม่ยืดหยุ่นมากนัก มีจาระบีที่ค่อนข้างมันเยอะกระจายอยู่ด้านในของล้อรถ (และส่วนมากมันก็ขึ้นไปบนถนนด้วย) หลุมถูกปิดแล้วโดยใช้กาวซิลิโคน สิ่งที่ฉันอยากจะรู้ก็คือถ้าจาระบีที่ถูกเป่าออกมาจากสนับแข้ง CV ยังคงมีฟังก์ชั่นหรือจาระบีที่มาถึง "กำแพง" ของ CV สนับแข้งนั้นไม่มีประโยชน์อยู่ดีเพราะมันไม่ได้ไปที่ใดตามปกติ ควรเปลี่ยนจาระบีที่หายไปหรือไม่ NB: จากตำแหน่งของหลุมและความจริงที่ว่าไขมันถูกผลักออกมาฉันค่อนข้างแน่ใจว่าไม่มีอะไรเข้าไปในสนับแข้ง CV รถคือ 2001 Saab 9-3 (รุ่นแรก; B205R)

8 lubrication  saab  grease  cv-boot 

ฉันต้องการจาระบีหลอดไฟหรือไม่เมื่อเปลี่ยนไฟต่ำหรือไฟสูง?

4 electrical  headlight  grease 

07 Escalade 6.2L AWD ฉันปิดล้อหน้า RH แล้วเห็นสิ่งนี้: จาระบีจากลูกปืนล้อหรือเพลาหรือไม่? สามารถบรรจุใหม่ได้หรือฉันควรเปลี่ยนเพลา (และ / หรือแบริ่ง) หรือไม่? ฉันไม่มีประสบการณ์เกี่ยวกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าและรถยนต์ทุกล้อและไม่ต้องการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สกปรกโดยไม่จำเป็น

2 axle  awd  grease  wheel-bearing