คำถามติดแท็ก screw

DIY-ers ส่วนใหญ่จะประสบกับความยุ่งยากของความเสียหายของสกรูที่เกิดจากการใช้ไขควงผิดประเภท (หรือขนาด แต่ขอให้หลีกเลี่ยงปัจจัยนั้นจากคำถามนี้โดยเฉพาะ) การวิจัยของฉันจนถึงขณะนี้บ่งชี้ว่าความแตกต่างที่สำคัญระหว่างไขควงฟิลลิปและ Pozidriv คือความจริงที่ว่าไดรเวอร์ฟิลลิปได้รับการออกแบบมาเพื่อ "แรงบิดออก" ของหัวสกรูหากแรงบิดเกินซึ่งเพิ่มโอกาสเกิดความเสียหาย คนขับรถ ในทางกลับกัน Pozidriv ได้รับการออกแบบให้ไม่สามารถกระโจนออกมาได้ แหล่งที่มาเดียวกันกล่าวถึงทั้งไขควงและหัวควรเป็นประเภทเดียวกัน: ไม่ควรใช้ไดรเวอร์ฟิลลิปกับสกรู Posidriv (และในทางกลับกัน) เนื่องจากพวกเขามักจะนั่งออกจากช่องและรอบมุมทั้งเครื่องมือและสกรู ในขณะที่ฉันสามารถเข้าใจสิ่งนี้สำหรับไขควง Phillips บนหัว Pozidriv ฉันพยายามที่จะดูว่าทำไมสิ่งนี้จึงเป็นปัญหาสำหรับการผสมผสานแบบย้อนกลับเนื่องจากความเสี่ยงของแรงบิดไม่อยู่ นี่คือการเปรียบเทียบแบบคู่ขนานของไดร์เวอร์ทั้งสองประเภท (Phillips left, Pozidriv right):

10 screw  phillips 

พูดง่าย ๆ มีกลเม็ดที่ดีในการติดตามสกรูและสลักเกลียวที่ถอดออกเมื่อคุณต้องรับมือกับมันหรือไม่? อย่างเป็นทางการในเย็นวันหนึ่งในงานบูรณะภายในที่ '88 BMW M5 ของฉันและประมาณยี่สิบสกรูในฉันเพิ่งได้รับสวิตช์เหนียวแรกที่จะทำความสะอาด ฉันรู้สึกว่างานง่าย ๆ เพียงแค่ติดตามว่าสกรูยาวกลับไปที่รูไหนจะเป็นงานของตัวเอง แน่นอนว่าสำหรับงานที่มีขนาดเล็กกว่าปกติมันไม่มีปัญหาที่จะต้องจำสิ่งที่มาจากที่ไหน แต่นี่เป็นกระบวนการสิบสี่สัปดาห์ (ณ จุดที่ฉันได้รับเครื่องยนต์กลับมาจากการสร้างขึ้นมาใหม่) และทุกอย่างจะต้องถูกแยกออกจากกัน ฉันไม่คาดหวังว่าความทรงจำของฉันจะดีขนาดนั้น และก่อนที่คุณจะถามแน่นอนมันมีความยาวต่างกัน แต่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน มีเคล็ดลับหรือกลอุบายใด ๆ ที่จะช่วยให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนที่ถูกต้องกลับไปยังสถานที่ที่เหมาะสมหรือไม่? ฉันเกลียดที่จะคิดว่านี่จะเป็นส่วนที่ยากที่สุดของงานทั้งหมด ความคิดเดียวที่ฉันนึกได้คือ: ถ่ายรูป:ฉันทำไปแล้ว แต่ฉันไม่แน่ใจว่ารูปภาพของฉันจะมีความหมายอย่างไร มันอาจมีประโยชน์มากกว่าถ้าฉันถือสกรูทุกตัวที่อยู่ถัดจากมาตรวัดเทปหรือควอเตอร์ขนาดสี่นิ้วและถ่ายภาพไม่กี่ภาพ แต่นั่นเป็นวิธีที่เหนือศีรษะมากเกินไปสำหรับสกรูเดี่ยวทุกตัว ทำงานเป็นชุดเล็ก ๆ :ถ้าฉันสามารถลดจำนวนของสกรูที่ฉันจัดการได้ตลอดเวลานั่นอาจช่วยได้ แต่อย่างที่ฉันพูดมันใช้เวลาประมาณยี่สิบปีกว่าที่ฉันจะได้สวิตช์อันนี้ออกมาฉันคาดว่าอีกหลาย ๆ สกรูเทปข้ามรูแต่ละอันออกมาจาก:สิ่งที่ฉันจัดการกับมันค่อนข้างสะอาดดังนั้นสก๊อตก็อตเทปอาจทำได้ แต่ดูเหมือนว่ามันจะมีความเสี่ยงสูงที่จะสูญเสียสกรูหากเทปไม่ได้ ไม่ถือ ฉันใช้ชามแม่เหล็กเพื่อเก็บสกรูของฉันในตอนนี้ซึ่งยอดเยี่ยมมากที่จะไม่สูญเสียพวกเขา แต่น่ากลัวสำหรับการจัดระเบียบพวกเขา กล่องสำหรับแต่ละส่วน:จากมุมมองขององค์กรอย่างเคร่งครัดมันอาจช่วยให้มีกล่องหรือโบลิ่งหลายอันใส่สกรูเพื่อให้ฉันสามารถพูดว่า "สกรูทั้งหมดที่เข้าไปในส่วนของเส้นประนี้อยู่ในกล่องนี้" แต่ฉัน ฉันไม่แน่ใจว่าขนาดจะดีแค่ไหน (ฉันต้องการกล่องกี่กล่อง) และมันจะไม่พอเพียงถ้าส่วนหนึ่งมีสกรูจำนวนมาก ซื้อคู่มือ Bentley:ฉันจำไม่ได้ว่าพวกเขาระบุขนาดสกรู (อาจ) แต่ถ้าเป็นเช่นนั้นวิธีแก้ปัญหาที่ดีและสะอาด - เพียงแค่กังวลในภายหลังและอ่านคู่มือเมื่อฉันจำเป็นต้องรวบรวมมัน …

8 diy  restoration  screw 

ฉันมีรีเลย์ MAH-112-C-4 ที่ควรจะทำงานเป็นรีเลย์สำหรับไฟตัดหมอก, ไฟหน้า, การควบคุมแบตเตอรี่, การควบคุมน้ำมัน, การควบคุมพัดลม, เครื่องปรับอากาศ, สายรัด มีหน้าแปลนที่มีรูขนาด 5.2 มม. แต่สเปครีเลย์ไม่ได้ระบุว่าควรใช้สกรูชนิดใด ความจริงที่ว่ารีเลย์สามารถวางในตำแหน่งหลายตำแหน่งทำให้ฉันสงสัยว่ามีประเภทยึดมาตรฐานและสกรูในรถยนต์ มีใครบ้างไหมที่มีมาตรฐานดังกล่าวและถ้าเป็นเช่นนั้นสกรูประเภทใดที่จะพอดีกับตัวยึด

8 electrical  relay  screw 

ต้องการความช่วยเหลือในการระบุสกรูถัดจากขาตั้งสำหรับปี 1990 883 xlh Harley Sportster กำลังรั่วน้ำมัน

motorcycle  oil-leak  screw