คำถามติดแท็ก timing

ฉันเพิ่งเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและปั๊มน้ำของมาสด้า 98 626 ของฉัน หลังจากที่ฉันได้รับทุกอย่างอีกครั้งฉันเริ่มเครื่องยนต์ ฉันใช้งานเครื่องยนต์มาสองสามนาทีเร่งขึ้นประมาณ 3k rpms สองสามครั้งและเริ่มและหยุดมันสองสามครั้ง เมื่อถึงจุดหนึ่งฉันสังเกตเห็นเสียงแปลก ๆ ซึ่งดูเหมือนว่ามาจากบริเวณเข็มขัดเวลา ถ้าฉันต้องเดาฉันจะเดาว่ามันเป็นเสียงของเข็มขัดเวลาที่ไหลไปมาเพราะมันหลวม ฉันไม่เคยได้ยินเสียงจากบริเวณนั้นมาก่อน ฉันนำตัวดึงกลับมาใช้ใหม่สปริงและรอกสำหรับคนขี้เกียจเพราะพวกเขาดูเหมือนจะอยู่ในสภาพที่ดีแม้ว่าฉันจะไม่เคยทำสิ่งนี้มาก่อนดังนั้นฉันจะรู้ได้อย่างไร สิ่งที่ค่อนข้างโดดเด่นสำหรับฉันซึ่งค่อนข้างง่ายที่จะได้รับเข็มขัดใหม่ (คนส่วนใหญ่บอกว่ามันเป็น PITA จริง) ฉันเพียงแค่ใช้ประแจอัลเลนเพื่อเลี้ยวตัวปรับความตึงจนกว่าจะถึงรูประแจอัลเลน ด้านซ้ายของสลักเกลียวปรับความตึง ฉันใส่สายพานเล็กน้อยไปที่แกนหมุนลูกเบี้ยวก่อนจากนั้นก็ใช้งานได้อย่างง่ายดายเพียงเล็กน้อยบนเฟืองข้อเหวี่ยงจากนั้นเดินไปรอบ ๆ ด้วยตะลุมพุกยางแตะเบา ๆ เข้าที่ครั้งละเล็กน้อย ใช้เวลาไม่ถึงห้านาที อีกอย่างที่ฉันสังเกตเห็นคือหลังจากที่ฉันถอดซิปไทมเปอร์ตัวดึงกลับมาได้เล็กน้อยและสปริงตัวดึงความตึงอาจยืดได้ถึง 2.5 เท่านั่นคือความยาวที่เหลือ ฉันไม่รู้ว่ามีอะไรปกติที่นี่ฉันไม่มีพื้นฐานในการเปรียบเทียบ ฉันคิดว่าถ้าเสียงนั้นเป็นเข็มขัดลอยไปรอบ ๆ จริงๆแล้วแม้ว่าจะไม่มีเสียงดังแบบนี้มาก่อน 100% และแม้ว่าสปริงตัวปรับความตึงดูดีบางทีก็อาจไม่แข็งแรงพอที่จะรับมือกับแบรนด์ใหม่ เข็มขัด? ฉันอยากได้ยินความคิดเห็นของผู้คนในขณะที่ฉันกลัวที่จะขับมันจนกว่าฉันจะรู้ว่าเสียงนี้คืออะไรและฉันไม่ต้องการที่จะโยนมันลงไป นี่คือภาพของวิธีที่ฉันดึงสปริงดึงขึ้นโดยจับตัวปรับความตึงด้วยการผูกซิป: แก้ไข 13 พฤศจิกายน 2016 ดังนั้นฉันจึงดึงฝาปิดวาล์วและฝาปิดเวลาส่วนบนและดูที่เข็มขัด: ฉันใช้สายพานทั้งหมดสิบนาทีและส่วนนอกที่สัมผัสกับตัวดึงความตึงและลูกรอกคนขี้เกียจก็มีรอยเปื้อนแบบนี้อยู่แล้ว (ไม่รู้ว่ามันแสดงให้เห็นในภาพ) ฉันยังถ่ายวิดีโอเกี่ยวกับสายพานโดยใช้เครื่องยนต์ประมาณหนึ่งนาทีและไม่มีการโยกเยกในสายพานและไม่มีการเคลื่อนไหวที่เห็นได้ชัดของ tensioner หรือ tensioner …

12 mazda  timing-belt  timing  mazda-626 

ฉันขับเครื่องยนต์ไครสเลอร์ 300M, V6 3.5L ปี 1999 ฉันกำลังจะเริ่มซ่อมปั๊มน้ำทดแทน ฉันพบว่าปั้มน้ำขับออกจากสายพานราวลิ้นแทนที่จะเป็นสายพานพัดลมสองตัวที่ด้านหน้า เห็นได้ชัดว่าการซ่อมแซมมีความยุ่งยากเล็กน้อย อะไรคือข้อได้เปรียบของการวิ่งออกจากสายพานราวลิ้น? ทำไมมันออกแบบด้วยวิธีนี้

11 coolant  radiator  timing-belt  water-pump  timing 

ฉันอยู่ตรงกลางด้วยการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและปั๊มน้ำใน Toyota 1999 ของฉันซึ่งมีเครื่องยนต์ 5VZ-FE 6 สูบ หลังจากปิดการกำหนดเวลาด้านหน้าฉันพบว่ามีจุดสีบางจุดบนฝาปิดเวลาด้านหลังและทั้งลูกเบี้ยวรอก (แม้จะอายุของยานพาหนะในปีที่ผ่านมามันมีระยะทางค่อนข้างต่ำและอาจจะยังมีเข็มขัดเวลาสำหรับโรงงานอยู่ด้วยดังนั้นฉันคิดว่าสเปรย์สีเหล่านี้มาจากโรงงาน) ส่วนใหญ่รอยต่อเหล่านี้ตรงกับรอยหยักของ TDC ที่ถูกหล่อ / ตัดเข้าไปในกล้องและฝาหลัง แต่ค่อนข้างเลอะเทอะ บนเฟืองแคมด้านผู้โดยสารจุดที่ทาสีอยู่เหนือเครื่องหมายกำหนดเวลาของลูกรอกโดยตรง แต่จุดทาสีที่สอดคล้องกันบนฝาหลังคือด้านซ้ายของรอยบาก 'V' จากนั้นทางด้านคนขับจุดทาสีบนลูกรอกจะอยู่ทางด้านซ้ายของเครื่องหมายกำหนดเวลาของลูกรอกและจุดทาสีบนฝาด้านหลังจะอยู่ทางขวาของรอยบาก 'V' เครื่องหมายของสีเหล่านี้คืออะไร? พวกเขามีความหมายอะไรที่สื่อว่าเครื่องหมาย TDC ที่แท้จริงไม่ได้ ฉันจำเป็นต้องตีความตำแหน่งของพวกเขาเมื่อเทียบกับรอยหยักแนว TDC ในลักษณะเฉพาะหรือไม่? ... และถ้าไม่ทำไมโตโยต้าถึงต้องสนใจเรื่องสี? (นอกจากนี้ยังมีเรื่องน่าสงสัยของสเปรย์สีเพิ่มอีกประมาณ 170 องศาจากด้านข้างด้วย TDC ด้านผู้โดยสาร แต่ฉันพอใจที่จะไม่สนใจมัน)

8 toyota  timing  5vz 

1995 Chevy S-10 Blazer - 4.3 L Vortec V6 (vin W พร้อม PCM) - เจ้าของเดิม 230,000 ไมล์ FWIW รถยนต์ / เครื่องยนต์รุ่นนี้ไม่มีการตรวจสอบโซ่ไทม์มิ่งและ / หรือเปลี่ยนเป็นส่วนหนึ่งของกำหนดการซ่อมบำรุงประจำเช่นรถยนต์ที่มีเข็มขัดเวลา จีเอ็มระบุว่าโซ่ไทม์มิ่งควรจะมีอายุการใช้งานสำหรับ "อายุการใช้งานของเครื่องยนต์" อย่างไรก็ตามแม้จะมีสิ่งนี้ฉันก็ตระหนักว่าที่ 230,000 ไมล์โซ่อาจเสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ คำถามนี้คือการติดตามคำตอบนี้ ฉันถูกไล่ตามสภาพที่ไม่ได้ใช้งานอย่างคร่าวๆและหลังจากกำจัดแหล่งอื่น ๆ ของเรื่องนี้ไปแล้วฉันก็ลงมาหย่อนโซ่ไทม์มิ่ง เครื่องยนต์เดินเบาได้รับการปรับปรุงอย่างมากหลังจากกำหนดเวลาไปที่สเปคของโรงงาน (ถอดปลั๊กสายคอมพิวเตอร์ไทม์มิ่ง 0 TDC / จังหวะ) และติดตั้งผู้จัดจำหน่ายใหม่ อย่างไรก็ตามมันยังไม่ค่อยมี1และฉันพยายามประเมินว่าจะเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งหรือไม่ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าโซ่ถูกยืดออกและฉันพยายามวัดอย่างแม่นยำ ประมาณตามการตรวจสอบด้วยสายตา (หมุนข้อเหวี่ยงในขณะที่มองใบพัด) ฉันกำลังคิดประมาณ 5-7 องศา การประมาณนี้คำนึงถึงการเล่นระหว่างเกียร์ / เพลาลูกเบี้ยวของผู้จัดจำหน่าย ฉันพยายามหาผู้ช่วยเพื่อที่ฉันจะได้รับการวัดที่แม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับตัวสร้างสมดุล …

8 engine  chevrolet  ignition  timing  s10 

รถเริ่มหยาบ แต่ทำงานได้ดีไม่มีการสูญเสียพลังงาน ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์และระบบกำจัดความผิดปกติที่เส้นประ อู่ซ่อมรถสแกนรถและเกิดข้อผิดพลาดเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว แต่พวกเขาคิดว่าโซ่ไทม์มิ่ง สิ่งนี้มีการเปลี่ยนแปลงในปี 2554 ดังนั้นมันจึงไปอีกครั้งหรือไม่

1 engine  peugeot  timing