ทำไมมาตรฐานน้ำมันเบนซิน“ ปกติ” แทนที่จะเป็นสิ่งที่ทนต่อแรงกระแทกได้มากกว่า
การกลั่นน้ำมันปิโตรเลียมแบบเบามาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ "น้ำมันเบนซินทั่วไป" คือ (หรือเทียบเท่า) การผสมของ heptane (C7) และ octane (C8) สัดส่วนที่สูงขึ้นของ C8 นั้นทนทานต่อแรงกระแทกมากขึ้นซึ่งจะทำให้อัตราส่วนการอัดสูงขึ้นและทำให้การใช้พลังงานมีประสิทธิภาพมากขึ้นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไม่ใช่โรงกลั่นที่ทันสมัยผลิตส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนที่พวกเขาต้องการผ่านการกลั่นการแคร็กและอัลคิเลชั่นใช่ไหม ถ้าเป็นเช่นนั้นแล้วทำไมน้ำมันเบนซิน "ปกติ" ที่ผลิตในปริมาณดังกล่าวและทำไมค่าพรีเมียมจึงเรียกเก็บจากการผสมกันที่ทนต่อการน็อค ตัวอย่างเช่นหากโรงกลั่นต้องผลิตเชื้อเพลิงกลั่นเพียงหนึ่งเดียวก็ไม่สามารถผลิตได้อย่างง่ายดายและถูก "100 ออกเทน" ผสมผสานเป็นปัจจุบัน "87 ออกเทน" หรือไม่? หรือจริง ๆ แล้วถูกกว่าการผลิตน้ำมัน "ออกเทน" โปรดทราบว่า "100 ออกเทน" ไม่ได้หมายความว่าออกเทน 100% ขณะที่ "ออกเทน" จำนวนของไฮโดรคาร์บอนขึ้นอยู่กับสารอินทรีย์ของตนกับสารอินทรีย์มากขึ้นสูงกิ่งมีมากขึ้นเคาะต้านทาน ดังนั้นน้ำมันออกเทน 100 ตัวสามารถผลิตได้ด้วยการผสมผสานของ C7, C8 และยังรวมถึงไฮโดรคาร์บอนที่เบาและหนักกว่า ลักษณะขององค์ประกอบ isomeric ของน้ำมันดิบอาจตอบคำถามนี้ ตัวอย่างเช่นหากวัตถุดิบมีแนวโน้มที่จะมีไอโซเมอร์เชิงเส้นมากกว่าพลังงานจะต้องถูกนำมาใส่ในไอโซเมอไรเซชันเพื่อผลิตกลั่นที่ทนต่อแรงกระแทกได้มากขึ้น