คำถามติดแท็ก nut

ปีที่แล้วฉันเพิ่มตัวเลื่อนความผิดพลาดลงในอายุของฉัน Honda CBR 600F (1998) เมื่อไม่นานมานี้ขณะพยายามลบ fairing สำหรับงานอื่นฉันพบว่าน็อตและสลักเกลียวนั้นถูก "ยึด" ที่จริงแล้วโดยใช้ประแจที่ปลายทั้งสองข้างน็อตจะเปิดสลักเกลียว แต่ไม่เคยปีนเกลียวสกรู มันราวกับว่าไม่มีด้ายสำหรับน็อตที่จะซื้อใน น็อตไปรอบ ๆ และตลอดไป (แถบเลื่อนการชนที่ด้านอื่น ๆ ของจักรยานหลุดออกมาโดยไม่มีปัญหา) การเข้าถึงถูก จำกัด อย่างมาก ฉันจัดการเพื่อให้ได้มือของฉันหลังสลักเกลียวด้วยบล็อกไม้เล็ก ๆ ในความพยายามที่จะผลักกลับไปที่สายฟ้าพยายามดึงน็อตเพื่อซื้อเกลียว ไม่มีประโยชน์. เมื่อมาถึงจุดนี้ฉันก็ลาออกไปอาจจะทำลายสายฟ้าเพื่อที่จะได้ออกจากเครื่องบิน (สลักเกลียวใหม่ตามคำสั่ง) แต่ถึงแม้ว่าฉันจะเจาะส่วนหัวของสลักเกลียว (สามารถเข้าถึงได้ภายในแถบเลื่อน) ซึ่งจะทำให้ฉันสามารถใช้ตัวเลื่อนและแฟริ่งออกฉันยังคงไม่สามารถเลื่อนสลักเกลียวออกจากปลายน็อตได้เนื่องจากยังไม่มี มีพื้นที่เพียงพอในพื้นที่นั้น ฉันต้องการวิธีถอดน็อตออก อย่างไร? ปรับปรุง ฉันทำเครื่องหมายเป็นคำแนะนำที่ถูกต้องของ Nick C เพื่อใช้ตัวแยกอ่อนนุช นี่คือการอัปเดตของวิธีการใช้งานเมื่อฉันลองใช้ ก่อนอื่นฉันได้น็อตและสลักเกลียวสำรองและตัวแยกน็อต การติดตั้งตัวแยกสัญญาณเข้ากับน๊อตนั้นค่อนข้างน่าเล่น ฉันใช้เครื่องมืออื่นผ่านรูของประแจเพื่อซื้อให้เพียงพอเพื่อหมุนตัวแยก ในที่สุดก็ปิดอ่อนนุช! แต่อีกครึ่งหนึ่งของน็อตยังคงยึดติดกับโบลต์ ในที่สุดทั้งสองครึ่งก็หลุดออกมา ฉันได้โพสต์คำถามติดตามเพื่อถามว่าเกิดอะไรขึ้นกับเธรดของโบลต์: Thread on bolt - …

19 motorcycle  stuck-bolt  nut 

ฉันมี Pontiac Torrent 2007 ที่ฉัน (ส่วนใหญ่) ติดตั้งติดๆ ผูกปมยึดถึง 8 คะแนน 6 จุดเชื่อมอยู่ในถั่ว ถั่วเชื่อม 4 อันทำให้ฉันเดือดร้อน พวกเขาเกิดสนิมขึ้นอย่างเลวร้ายฉันไม่สามารถเข้าไปหาพวกเขาได้ ... พวกเขาอยู่ในเฟรมดังนั้นฉันไม่คิดว่าฉันจะสามารถถอด / เปลี่ยนมันได้ ข้อเสนอแนะที่ยอดเยี่ยมใด ๆ

13 rust  nut 

ฉันอยู่ระหว่างดำเนินการบางอย่างในการระงับ ฉันสามารถนำถั่วกลับมาใช้กับสลักเกลียวที่ถือชิ้นส่วนที่สำคัญ (struts, tie rod, ฯลฯ ) ได้หรือไม่ถ้าฉันทำความสะอาดกระทู้และใช้ล็อคเกอร์ด้าย? เป้าหมายของฉันกับคำถามนี้คือการเข้าใจเหตุผลสำหรับคำแนะนำของผู้ผลิตเพื่อแทนที่ถั่วเสมอ: น็อตประสบกับการเปลี่ยนแปลงของวัสดุหรือไม่ (คล้ายกับแรงบิดเพื่อให้ได้สลักเกลียว) ซึ่งจะช่วยลดความแข็งแรงหรือไม่? หรือเพียงแค่ว่าวงแหวนล็อคพลาสติกหมดทำให้กลไกการล็อคตัวเองไม่น่าเชื่อถือ (แก้ไขได้ด้วยการใช้ล็อคเกอร์) หมายเหตุ: โบลต์ทุกตัวที่ถูก torqued ไปยังมุมที่เฉพาะเจาะจงจะได้รับการแทนที่ฉันควรพบแรงบิดเพื่อให้ได้โบลต์ (ไม่น่า) แน่นอนว่ามันจะถูกแทนที่ด้วย ฉันถามโดยเฉพาะเกี่ยวกับถั่ว ฉันไม่ต้องการที่จะประมาทในการยึดที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยฉันแค่พยายามที่จะบอกสิ่งที่สำคัญจากที่ไม่สำคัญ

12 suspension  safety  nut 

น๊อตที่สนับมือที่ปลายเน็คไทด้านนอกของฉันคือน๊อตของปราสาทซึ่งถูกล็อกโดยหมุดชนิดผ่าที่ถูกป้อนผ่านรูในกระดุม ถั่วยังมีข้อมูลจำเพาะแรงบิด (27.0 ± 2.5 N ∙ m ในกรณีนี้) ถ้าฉันทำให้แน่นลงไปจนถึงจุดกึ่งกลางของสเปคนั้นหลุมและ crenellations อาจหรือไม่อาจปรับแนวที่ฉันสามารถรับพิน เป็นไปได้ที่จะหมุนแกนเนื่องจากฐานเป็นข้อต่อลูก แต่ต้องถอดน็อตออกจนสุดเพื่อให้สามารถดึงแกนออกจากข้อต่อได้อีก นั่นเป็นโอกาสที่จะต้องพยายามซ้ำแล้วซ้ำอีกและเป็นอาการปวดที่สุด ขั้นตอนที่ถูกต้องที่นี่เพื่อจงใจใช้ช่วงในข้อมูลจำเพาะแรงบิดเพื่อให้รูเข้าแถวหรือไม่? นั่นคือฉันควรบิดน็อตให้ต่ำลงแล้ว - อยู่ภายใน± n - หมุนน็อตเข้าหรือออกเพื่อเข้าถึงสล็อตที่ใกล้ที่สุดไปยังรู

10 steering  torque  nut 

ฉันมี Honda crf150F ปี 2549 ฉันต้องไปที่ส่วนประกอบของตัวเปลี่ยนเกียร์เพื่อปรับบางอย่าง แต่ฉันต้องถอดที่อยู่อาศัยของคลัตช์ทั้งหมดเพื่อไปที่ส่วนดังกล่าว นี่คือภาพวาดของชุดคลัตช์: http://www.bikebandit.com/oem-parts/2006-honda-crf150f/o/m15655?a=11#sch415323 ฉันต้องเอาตอนที่ 12 ออกเพื่อถอดที่อยู่อาศัย ในการไปยังตอนที่ 12 ฉันต้องลบ 8, 4 11s และ 4 10s ณ จุดนี้ไม่มีแรงกดบนแผ่นแรงเสียดทานดังนั้นเมื่อฉันพยายามที่จะลบ 12 ฉันเพิ่งหมุนเพลาใดก็ตามที่เชื่อมต่อกับไดรฟ์รถไฟและล้อหลัง (ไม่หมุนส่วนหนึ่งของคลัตช์ด้วยเฟืองเกียร์กับเครื่องยนต์ เกียร์) และฉันไม่มีทางที่จะหยุดการหมุนอย่างแน่นหนาพอที่จะทำลายทุกสิ่งที่ถืออยู่ในน็อตอย่างแน่นหนา ฉันเรียกตัวแทนจำหน่ายแล้วแม้ว่าพวกเขาจะไม่มีเครื่องมือสำหรับสิ่งนี้ ... มีใครรู้บ้างไหมว่าฉันจะลองลงมือทำอะไรได้บ้าง? ณ จุดนี้ดูเหมือนว่าตัวเลือกเดียวของฉันคือการทำสิ่งที่กำหนดเองและค่าใช้จ่ายสูงซึ่งฉันต้องการหลีกเลี่ยง

8 honda  motorcycle  clutch  repair  nut