คำถามติดแท็ก advocacy

ฉันเป็นโปรโมเตอร์ของการขี่จักรยานโดยทั่วไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางไปทำงาน การโน้มน้าวใจผู้คนโดยเฉพาะผู้ขับขี่รถยนต์การปั่นจักรยานไปทำงานเป็นเรื่องท้าทาย ส่วนใหญ่เข้าใจถึงประโยชน์ของการขี่จักรยานแม้ว่าจะเป็นเพียงไม่กี่วันต่อสัปดาห์ สุขภาพความเป็นอยู่ที่ดีเงินและสิ่งแวดล้อมเป็นข้อดีที่ชัดเจน มาซื่อสัตย์กันที่นี่ สำหรับผู้ที่เดินทางผ่านจักรยานการประหยัดเงินเมื่อเทียบกับรถถือเป็นข้อดีอย่างมาก สถานการณ์ของทุกคนแตกต่างกัน (ระยะทางสภาพอากาศสิ่งอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนงาน ฯลฯ ) ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนชื่นชอบแนวคิดของการขี่จักรยานไปทำงาน แต่ส่วนใหญ่หยุดที่นั่นไม่เคยทำตามขั้นตอนใด ๆ ที่จะนำไปสู่การปฏิบัติ ความคิดนั้นหายวับไปแม้ว่าคนส่วนใหญ่จะเป็นเจ้าของจักรยาน บางคนขี้เกียจธรรมดา แต่สำหรับคนอื่นมันเป็นไปไม่ได้ สำหรับผู้ที่ขี้เกียจพวกเขามักจะให้เหตุผลบางอย่าง เวลาสภาพอากาศการอาบน้ำในที่ทำงานถนนที่ไม่ดีไม่มีเลนรอบ ฯลฯ อย่างไรก็ตามมีข้อโต้แย้งหนึ่งที่ฉันได้พบที่น่าสนใจคือ "ฉันใช้เวลาไปกับรถมากภาษีประกันน้ำมันบริการและรถตัวเองฉันไม่สามารถแสดงให้เห็นถึงการขี่จักรยานของฉันไปทำงานถ้าฉันลงทุนเงินมากในรถของฉันในตอนแรก" สำหรับผู้ขับขี่ที่ระบุว่าสิ่งนี้มีการตอบสนองที่เหมาะสมหรือไม่ที่นำเสนอวิธีแก้ปัญหาของพวกเขาที่สนับสนุนให้บุคคลนี้หมุนเวียน (แม้ว่าจะเป็นเพียงหนึ่งวันต่อสัปดาห์) วิธีแรกของฉันคือการร่างประโยชน์ต่อสุขภาพ แต่สำหรับบางคนพูดถึงเรื่องเงิน

30 commuting-bike  bike-vs-car  advocacy 

อะไรคือข้อโต้แย้งสำหรับและต่อต้านเลนจักรยาน? ทุกคนสามารถสรุปเหตุผลที่ดีที่สุดที่พวกเขาทำดีและไม่ดีต่อนักปั่นจักรยานและผู้ขับขี่รถยนต์ได้หรือไม่? ตัวอย่างเช่นมีสภาพแวดล้อมบางอย่างที่เหมาะสมเป็นพิเศษสำหรับเลนจักรยานหรือไม่? มีสถานที่บางประเภทที่เหมาะสมกับพวกเขาเป็นพิเศษโดยที่พวกเขาจะไม่ทำให้เกิดความไม่พอใจ?

28 safety  traffic  advocacy 

เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันเห็นช่อง YouTubeที่ผู้ขับขี่ซึ่งมีวาระถือตัวเองเพื่อถ่ายทำภาพยนตร์นักปั่นจักรยานขณะที่พวกเขาทำผิดกฎหมายจราจร การกระทำที่ฉันสังเกตเห็นส่วนใหญ่ (อาจไม่ใช่ทั้งหมด) เป็นสิ่งที่ฉันพิจารณาถึงความจำเป็นหรือความสะดวกสบาย(nb: cycling bias!)เช่น: ขี่ระหว่างเลนที่จอดรถและเลนการจราจร ผ่านไปทางขวาเมื่อปลอดภัย ยอมหยุดแทน ในเขตอำนาจศาลส่วนใหญ่ที่พระราชบัญญัติยานยนต์ถูกนำไปใช้กับยานพาหนะที่ไม่ใช่แบบทั่วไปในถนน (ไฟฟ้า, คันเหยียบ, ฯลฯ ) ดูเหมือนว่าจะมีพื้นที่สีเทาที่ไม่ได้พูดซึ่งตัวอักษรกฎหมายไม่ได้รับการยอมรับจากนักปั่นจักรยาน มีใครประมวลพื้นที่สีเทานี้ในกฎหมายจราจรกับมารยาทในวิธีที่กำหนดไว้ดีขึ้นและเป็นที่ยอมรับของทั้งผู้ขับขี่และนักปั่นจักรยาน? (เนื้อหาทุกอย่างควรได้รับการคุ้มครองโดยกฎหมายจราจร) คำจำกัดความที่ดีขึ้นของพื้นที่สีเทานี้สามารถช่วยแสดงให้เห็นถึงความจำเป็นในการพิจารณาเป็นพิเศษภายใต้กฎหมายหรือคุณคิดว่า "จักรยานคือการจราจรระยะเวลา"

22 legal  traffic  advocacy  etiquette 

พอร์ตแลนด์โอเรกอนเป็นหนึ่งในหลาย ๆ เมืองของสหรัฐที่มีวัฒนธรรมปั่นจักรยานที่ก้าวหน้า สองสามนวัตกรรมที่เมืองได้ดำเนินการคือ "กล่องจักรยาน" และ "นกกระจอก" กล่องจักรยานเป็นเครื่องหมายจราจรที่ระบุตำแหน่งที่นักปั่นจักรยานและผู้ขับขี่ควรวางยานพาหนะของพวกเขาเมื่อหยุดที่จุดตัดด้วยแสงสีแดง แนวคิดหลักคือการป้องกัน "เบ็ดขวา" ที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นสาเหตุของการชน คณะลูกขุนยังคงออกมาในแง่ของประสิทธิภาพ แต่กล่องจักรยานจะได้รับความคิดเห็นในเชิงบวกส่วนใหญ่จนถึงขณะนี้ (ในวิกิพีเดียสิ่งเหล่านี้เรียกว่า Advanced Stop Lines และบริเวณใกล้เคียงที่นี่เรียกว่า "กล่องสีเขียว ") Sharrowsเป็นเครื่องหมายบนถนนเลนที่ใช้ร่วมกันบนถนน / เลนที่ใช้ร่วมกันโดยนักปั่นจักรยานและยานยนต์ ในพอร์ตแลนด์พวกเขาพบเส้นทางจักรยานในเมืองที่ไม่มีเส้นทางจักรยาน ความคิดที่ว่ามันเป็นภาพที่เห็นได้ชัดสำหรับนักปั่นจักรยานและผู้ขับขี่รถยนต์ที่จะต้องแชร์เลน คำถาม: อะไรคือการแก้ไขโครงสร้างพื้นฐานอื่น ๆ ที่ชุมชนสามารถทำเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการปั่นจักรยาน?

18 safety  advocacy 

บางครั้งคุณพยายามช่วยใครซักคนในการปั่นจักรยาน (ซื้อจักรยานให้แฟน มอเตอร์ไซค์ของเพื่อนมอบจักรยานให้กับครอบครัวช่วยเพื่อนซื้อจักรยาน) และพวกเขาไม่เคยทำ เข้าสู่มันจริงๆและถอยกลับไปสู่นิสัยที่ไม่ใช่การขี่จักรยานก่อนหน้านี้ บางครั้งคุณทำงานน้อยลงและใช้เวลาและพวกเขาก็ขี่จักรยาน และติดกับมัน มันไม่ชัดเจนสำหรับฉันว่าทำไมความพยายามบางครั้งประสบความสำเร็จและอื่น ๆ ล้มเหลว คุณพบอะไรที่ทำให้คนขี่จักรยานไปบ้าง? มีอะไรบ้าง เห็นการทำงานกับคนอื่น ๆ ? อะไรที่ทำให้คุณปั่นจักรยาน? คุณมีเทคนิคอะไรบ้างที่คุณเห็นว่าสามารถทำงานกับการปั่นจักรยานได้ จากประสบการณ์ของฉันขั้นตอนแรกที่ดีคือเพียงแค่เป็นตัวอย่างที่ดี แต่เรากำลังมองหามากกว่านั้น สิ่งนี้เริ่มจากการเขียนซ้ำของ กลวิธีใดนอกจาก 'การตั้งค่าตัวอย่าง' ประสบความสำเร็จในการสนับสนุนให้เพื่อน / ครอบครัว / อื่น ๆ กลายเป็นนักปั่นจักรยาน? กล่าวถึงที่ คำถามนี้จะปรับปรุงได้อย่างไร

16 reference  advocacy 

ปั่นจักรยานผิดหวัง "jegrgic" โพสท่าคำถามนี้ที่(NYCC) เว็บไซต์นิวยอร์กชมรมจักรยาน พวกเขาพูดว่า: เมื่อฉันเห็นสิ่งนี้ฉันต้องการเพียงแค่ไปที่บุคคลและพยายามที่จะให้พวกเขามีความรู้สึกร่วมกัน แต่โดยทั่วไปฉันแค่พยายามทำให้ดีที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงพวกเขา (โดยปกติจะเป็นการจราจร) และสบถภายใต้ลมหายใจของฉันในขณะที่ส่ายหัว มันเป็นผลผลิตที่จะเผชิญหน้าในสถานการณ์นี้? มีใครสามารถให้การศึกษาแก่พวกเขาบ้างไหม? เราควรปล่อยให้ปลาแซลมอนว่ายขึ้นเหนือน้ำโดยไม่มีข้อ จำกัด หรือไม่

15 safety  advocacy  bike-lane 

ฉันสนุกกับการขึ้นเขาด้วยจักรยานและมีเพียงเทือกเขาแอลป์ที่สูงชันเท่านั้นที่ทำให้ฉันคิดว่า'ฉันกำลังทำอะไรอยู่ !!!' อย่างไรก็ตามเพื่อนของฉันบางคนมีแนวโน้มที่จะพูดสิ่งต่าง ๆ เช่นเราจะไม่ไปที่นั่นเรา! เพียงสายตาของแอสฟัลต์ที่ปรากฏขึ้นสามารถทำให้พวกเขาต้องการลงจากหลังม้าทันทีหรือใช้เส้นทางที่ยาวขึ้นราบเรียบหรือกลับบ้านหรือโทรศัพท์มัมมี่หรือหาผับหรืออะไรก็ตามที่พ่ายแพ้ ดูเหมือนว่าจะมีการตรึงอยู่ด้านบนซึ่งฉันไม่เข้าใจ สำหรับฉันแล้วด้านบนไม่ได้เกิดขึ้นจริง (เว้นแต่จะเป็นเส้นทางผ่านภูเขาที่มีชื่อเสียงที่ฉันไม่เคยไปมาก่อน) อะไรคือวิธีที่ดีที่สุดในการกระตุ้นให้คนอื่น ๆ แก้ไข: เรากำลังพูดถึงเนินเขาที่นี่ไม่มีอะไรที่สูงชันโดยเฉพาะไม่มีอะไรในสภาพอากาศที่รุนแรงพื้นผิวที่ปูเฉลี่ยกับการจราจรที่เบาบาง

14 technique  advocacy 

ทุกคนมีความพยายามที่ดีที่สุดในท้องถิ่นอย่างแท้จริงหรือมีดีในระดับภูมิภาค / สาเหตุแห่งชาติ (ตัวอย่างเช่นทางรถไฟไปยังเส้นทางธรรมชาติ ) ที่มีมูลค่าสนับสนุน?

10 advocacy  resource 

ฉันสังเกตุเห็นว่ามีผู้โดยสารจำนวนมากมาที่ป้ายไฟจราจร แต่ก่อนที่ไฟจะเปลี่ยนเป็นสีเขียว พวกเขาเริ่มขี่ทันทีที่แสงในทิศทางตัดกันเปลี่ยนเป็นสีแดง ฉันมักจะรำคาญและคิดว่าสิ่งนี้สามารถเสริมความคิดเห็นเชิงลบที่จัดขึ้นโดยผู้ขับขี่ แต่ฉันสงสัยว่าจะต้องมีเหตุผลที่ถูกต้องสำหรับการเริ่มต้น นี่เป็นปัญหาแยกต่างหากจากการหยุดไอดาโฮที่สี่แยกที่เงียบสงบหรือโจ๋งครึ่มเรียกใช้แสงสีแดง สำหรับการหยุดกลิ้งและการทำงานที่โจ่งแจ้งมีการประหยัดที่สำคัญในความพยายามจากการไม่หยุดอย่างสมบูรณ์และมีความเข้าใจถ้าไม่จำเป็นต้องสมเหตุสมผลการแลกเปลี่ยนระหว่างประสิทธิภาพและความถูกต้องตามกฎหมาย ดูเหมือนจะไม่มีการแลกเปลี่ยนที่เหมือนกันสำหรับการเริ่มต้นที่สัญญาณไฟจราจร ในกรณีนี้เวลาที่บันทึกไว้เพียงสองวินาทีและไม่มีความพยายามบันทึกไว้ (เนื่องจากหยุดมาแล้ว) ฉันเคยเห็นผู้คนมากพอที่จะทำสิ่งนี้ฉันมั่นใจว่าต้องมีเหตุผลบางอย่างที่อยู่เบื้องหลังการเริ่มต้น ผู้สัญจรอยากจะช่วยสองวินาทีจริง ๆ หรือมี (อย่างที่ฉันสงสัย) มีเหตุผลที่ลึกกว่าสำหรับการเริ่มต้นที่สัญญาณไฟจราจร? พฤติกรรมนี้ทำร้ายความสัมพันธ์กับผู้ใช้ทางหรือมีประโยชน์ด้านความปลอดภัยที่ทำให้บางสิ่งบางอย่างที่ควรผลักดันให้ถูกต้องตามกฎหมายหรือไม่

10 commuter  advocacy 

สิ่งที่ฉันสนใจ (ฉบับที่ 1 ของฉัน) ก็คือการได้รับโครงสร้างพื้นฐานจักรยานที่แยกจากกันดีกว่า (เด็ก ๆ ผู้สูงอายุเป็นมิตร ฯลฯ ) ไปยังแคลิฟอร์เนียตอนใต้ โดยเฉพาะสำหรับการเลือกตั้งที่กำลังจะมาถึงและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเลือกตั้งในเมืองท้องถิ่นสำหรับเมืองแคลิฟอร์เนียตอนใต้ ( Dana Point, CA ) ฉันจะค้นหาผู้ลงคะแนนได้อย่างไร บางสิ่งบางอย่างเช่นคู่มือการลงคะแนนเซียร่าคลับ แต่จากมุมมองของนักปั่นจักรยานและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเมืองท้องถิ่น การเลือกตั้งอื่นนอกเหนือไปจากสภาเทศบาลเมืองอาจมีความเกี่ยวข้องเช่นรัฐและรัฐบาลกลางรวมถึงสำนักงานอย่างนายอำเภอ

9 bikeroutes  advocacy