คำถามติดแท็ก alternator

ฉันมีฟอร์ดแรนเจอร์ปี 1986 ฉันสามารถชาร์จมันได้และมันจะทำงานได้ตราบใดที่สายเคเบิลติดอยู่กับการกระโดดของรถ แต่ถ้าฉันเอามันออกรถจะตายหลังจากนั้นประมาณ 5 นาที ฟังดูเหมือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับฉัน แต่ฉันไม่มีช่าง

3 ford  alternator  ranger 

เมื่อเร็ว ๆ นี้แบตเตอรี่ของฉันเพิ่งไม่ได้ชาร์จประจุมันเป็นแบตเตอรี่ก้อนที่สองที่จะทำสิ่งนี้ (แม้ว่าแบตเตอรี่นี้จะใช้ (หรือตกแต่งใหม่) - ราคาถูกฉันรู้) มันทวีความรุนแรงขึ้นอย่างรวดเร็วจนถึงจุดหนึ่งสัปดาห์ที่ผ่านมาถ้าฉันไม่ได้ดูแลภายใน 48 ชั่วโมงมันจะตายตอนนี้มันก็เหมือน 24 ชั่วโมง ฉันทำแบบทดสอบกาฝากและเมื่อติดต่อครั้งแรกมันจะแสดงประมาณ 0.3 แอมป์จากนั้นก็ลดลงเหลือ 0.08 (ฉันเดาว่าอาจจะเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าในรถที่เปิดอยู่พวกเขาเปลี่ยนเป็นโหมดประหยัดพลังงานหรือไม่) 0.08 ไม่ ดูเหมือนจะไม่พอที่จะกังวลและดูเหมือนจะไม่เพียงพอที่จะทำให้แบตเตอรี่หมดในชั่วข้ามคืน เมื่อรถกำลังวิ่งโวลต์อ่าน 12.8 ~ ประมาณ 1500-2,000 รอบต่อนาทีพวกมันขึ้นไปที่ 13.5 ~ ดังนั้นฉันรู้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับกำลังดับ แต่นั่นเพียงพอหรือไม่ หรืออ่านน้อยลงเพราะแบตเตอรี่เริ่มต้นต่ำ ฉันพยายามแยกแยะสาเหตุทั้งหมดก่อนที่จะซื้อแบตเตอรี่ใหม่ ณ ตอนนี้ฉันได้ปลดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่และจะปล่อยให้มันนั่งข้ามคืนถ้ามันแสดงว่าต่ำกว่าที่มันเป็น (12.3v) ก่อนที่จะตัดการเชื่อมต่อนี่เป็นข้อพิสูจน์ว่าแบตเตอรี่นั้นแย่มากแทนที่จะเป็นตัวกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับหรือ ปัญหาไฟฟ้า? ขอบคุณ

2 electrical  battery  alternator 

ฉันเพิ่งได้อัลเทอร์เนเตอร์ใหม่สำหรับรถจี๊ปของฉันที่บอกว่า 160 แอมป์ที่ 2k รอบต่อนาที คะแนนนี้สำหรับรอกรอบต่อนาทีที่อัลเทอร์เนเตอร์ - หรือเป็นรอบต่อนาทีของเครื่องยนต์? นอกจากนี้หากรอกหมุนช้ากว่า RPM นั้นฉันจะประมาณเอาท์พุทได้อย่างไรเมื่อมันไม่ได้อยู่ที่ 2k รอบต่อนาที?

2 alternator  belt  rpm 

ฉันมี Chevrolet Aveo ปี 2009 ที่ฉันซื้อใหม่จากตัวแทนจำหน่าย วันนี้ฉันวิ่งไปทำธุระรอบเมืองและเมื่อฉันกำลังจะขึ้นทางด่วนเพื่อมุ่งหน้ากลับบ้านไฟแบตเตอรี่และไฟเบรกฉุกเฉินเปิดอยู่ ในขณะที่ฉันกำลังขับรถกลับบ้านส่วนประกอบไฟฟ้าในรถเริ่มออกตัวทีละตัว ครั้งแรกที่เครื่องวัดวามเร็วไปที่ศูนย์จากนั้นมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิจากนั้นที่ปัดน้ำฝนของกระจกหน้ารถก็เริ่มเคลื่อนไหวช้าลงวิทยุก็ดับแล้วก็ปิดไฟที่เส้นประ หนึ่งในนั้นปิด 30-60 วินาทีหลังจากหนึ่งก่อนหน้านี้ ขณะที่ฉันกำลังดึงทางหลวงและเข้าสู่ถนนของฉัน (ซึ่งเป็นเนินเขา) เครื่องยนต์เริ่มสูญเสียพลังงาน ฉันสามารถคลานด้วยความเร็วของหอยทากประมาณครึ่งทางถึงบ้านของฉัน (50 เมตร) ก่อนที่เครื่องยนต์จะตาย ฉันใส่กลับด้านและเริ่มต้นการบีบอัดใส่เบรกฉุกเฉินเปิดและเลื่อนไปที่ตำแหน่งกลาง หลังจากที่ฉันเปลี่ยนมันให้เป็นกลาง ส่วนประกอบบางอย่างในรถเริ่มเปิดและปิดและ RPM เพิ่มขึ้น หลังจากให้มันนั่งสักสองสามนาทีฉันก็สามารถคลานไปตามทางกลับบ้าน (อีก 50 เมตร) หลังจากกลับถึงบ้านฉันเอารถของแฟนฉันกลับไปที่เมืองและได้รับมัลติมิเตอร์ เมื่อฉันกลับถึงบ้านประมาณ 2 ชั่วโมงต่อมาฉันทดสอบแบตเตอรี่โดยดับเครื่องยนต์ มันอ่าน 12.18 โวลต์ DC ฉันประหลาดใจเมื่อฉันหันจุดระเบิดรถเริ่มขึ้นโดยไม่มีไฟแบตเตอรี่และส่วนประกอบไฟฟ้าทั้งหมดทำงาน หลังจากประมาณ 20 วินาทีชิ้นส่วนไฟฟ้าก็เริ่มปิด ฉันสามารถทดสอบแบตเตอรี่เมื่อเครื่องยนต์ทำงานและมันกระโดดระหว่าง 3-6 vdc สองสามวินาทีก่อนที่รถจะสปัตเตอร์และปิด ฉันกำลังคิดกระแสสลับหรือปัญหาการเชื่อมต่อ แต่ฉันไม่มีประสบการณ์มากกับสิ่งนี้ ความคิดใด ๆ

2 electrical  battery  alternator  aveo 

วันนี้ฉันออกจากงานและรถของฉันก็ไม่ได้เริ่มทำงาน ฉันกำลังขับรถและสังเกตเห็นว่ามาตรวัดของฉันไม่ทำงานและไฟของฉันก็ไม่เปิด นอกจากนี้ยังติดขัดและเสียงเหมือนเครื่องยนต์ต้องการตายเช่นกันและไม่เร่งความเร็วเมื่อเหยียบคันเร่ง ทำให้ที่บ้านฉันไม่รู้ว่าและเมื่อฉันจอดมันก็ตายในตัวฉัน มันเป็นปี 2005 ฟอร์ดเอสเคป v6 2wd และเมื่อสองวันก่อนซื้อแบตเตอรี่ใหม่เอี่ยมเพื่อใครจะรู้ว่าปัญหาคืออะไร

2 ford  battery  alternator  escape 

หลังจากเปลี่ยนทั้งกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและแบตเตอรี่ฉันสังเกตว่าแสงกะพริบเร็วประมาณหนึ่งสัปดาห์นำมันกลับไปที่ร้านและพวกเขาบอกว่าทุกอย่างดูดี อีกหนึ่งปีต่อมามันก็ยังคงกะพริบอยู่ ฉันกลัวว่าระบบไฟฟ้าทั้งหมดจะตายฉัน ฉันต้องถามนี่เป็นปัญหางี่เง่าโง่ ๆ ได้ไหม? ฉันนำไปที่รถยนต์ขั้นสูงเมื่อเดือนที่แล้วพวกเขากล่าวว่าการชาร์จแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับนั้นใช้ได้ ฉันดูเหมือนจะสังเกตเห็นสิ่งต่าง ๆ ที่ฉันมีมากขึ้นมันก็ยังคงมั่นคงแล้วกะพริบอีกครั้ง ถ้าฉันไม่มีอะไรเลยมันยังคงกะพริบอยู่แล้วก็ดับลงไปครู่หนึ่งแล้วก็กระพริบอีกครั้ง อาจจะ 1 หรือ 2 วันต่อสัปดาห์ไม่มีการริบหรี่ มันเป็น Honda civic LX และมันเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่สร้างขึ้นมาใหม่พวกเขาบอกว่ามันจะทำให้ฉันต้องเสียเงินเป็นจำนวนมากในการพิจารณาว่ามันมาจากไหนหากแสงไม่ติดอย่างต่อเนื่อง! ช่วยด้วย! TY

2 electrical  alternator 

วันนี้ฉันกำลังขับรถบนทางหลวงและในทันใดนั้นความฉับพลันก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อยและไฟเบรก ABS และแบตเตอรีก็สว่างขึ้น ฉันหยุดเครื่องยนต์แล้วเริ่มอีกครั้งเครื่องยนต์สตาร์ทได้ง่าย ฉันได้รีเซ็ตคอมพิวเตอร์การจัดการโดยการถอดสายเคเบิลจำนวนมากออกจากแบตเตอรี่เป็นเวลาหลายชั่วโมง แต่การสตาร์ทรถให้ ABS และไฟแบตเตอรีโดยตรง ไฟแบตเตอรี่ไม่หรี่ มีใครให้ทฤษฎีกับฉันบ้างว่าทำไมไฟทั้งสองติดกันในเวลาเดียวกันหรืออาจอธิบายให้ฉันรู้วิธีค้นหาปัญหาโดยแยกสิ่งต่าง ๆ ออกจากกัน?

2 battery  nissan  alternator  abs 

ฉันมี 2002 Subaru Impreza WRX กระแสสลับไปดังนั้นฉันแทนที่มัน มาตรวัดแรงดันไฟฟ้ากำลังกระโดดขึ้นและลงเมื่อแฟนเตะและเมื่อฉันเปิดอุปกรณ์เสริม ฉันคิดว่าอัลเทอร์เนเตอร์สับสน ส่งมันกลับมาและได้รับอีก ติดตั้งมันและมันก็ยังทำสิ่งเดียวกัน ฉันตรวจสอบพื้นที่ทั้งหมดและสายไฟทำความสะอาดทั้งหมด: ยังคงทำ ฉันมีสเตอริโอหลังการขายในรถของฉันที่มีกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเก่าก่อนที่มันจะไป ไฟไม่เคยหรี่ลงหรือโวลต์ไม่เคยเพิ่มขึ้นเหมือนกันกับอุปกรณ์เสริม โวลต์อยู่ที่ประมาณ 14 ตอนนี้เกจวัดแรงดันของฉันลดลงเหลือ 12 และบางครั้งก็พุ่งไปที่ 15 โวลต์ ฉันคิดว่าอาจแบตเตอรี่และใส่แบตเตอรี่ใหม่ในตอนนี้ ไฟไม่สลัวมากนัก แต่ตัววัดแรงดันยังคงกระโดด ฉันไปที่ Autozone ผู้ทดสอบบอกว่าตัวควบคุมโวลต์ไม่ดี เอาไปที่ขั้นสูงเพื่อดูที่สอง พวกเขาบอกว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่ในเวลานั้นมันอยู่ที่ 14 บนมาตรวัดแรงดันไฟฟ้าของฉัน มันไม่ได้กระโดดไปมา เสร็จสิ้นการทดสอบและเริ่มทำอีกครั้ง ลดลงเป็น 12v แล้วเพิ่มขึ้นเป็น 14 อีกครั้ง มีอะไรอีกบ้างที่ทำให้เกิดสิ่งนี้ข้างๆ alt และแบตเตอรี่ในรถ?

2 electrical  subaru  alternator  impreza 

Volvo XC70 ปี 2003 ของฉันมีเสียงเครื่องยนต์กระเด็นเล็กน้อยประมาณ 5,000 ไมล์ แต่ไม่เคยแสดงอาการเสียหายใด ๆ กับเครื่องยนต์ น้ำมันดีและทำให้เสียงในช่วงประมาณ 2500-3500 รอบต่อนาทีเท่านั้น วันหนึ่งฉันขับรถกลับไปที่อินเตอร์สเตตและไฟสัญญาณการตรวจสอบเริ่มทำงานและหลังจากถูกสแกน (ไม่แน่ใจรหัส OBD II) แสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทำงานไม่ถูกต้องและรถมีความเร็วข้อเหวี่ยงที่ช้าลง หลังจากตรวจสอบเรื่องนี้และดำเนินการต่อที่ ~ 100 ในการเดินทางของฉันฉันได้ยิน "ปัง" เล็ก ๆ ดังนั้นเพื่อพูดและเครื่องยนต์เคาะดังมากฉันทันทีเปลี่ยนเป็นเป็นกลางเปิดรถออกและเลี้ยวออกจากทางหลวงเข้าสู่ ไหล่. ทำวิจัยบางอย่างฉันเชื่อว่ามันเป็นปั้มน้ำมัน แต่สำหรับกรณีนี้ฉันไม่คิดว่ามันจะออกไปทันทีเช่นนั้น ความคิดใด ๆ ขอบคุณล่วงหน้า ป. ล. ก่อนหน้านี้เมื่อฉันวิ่งเข้าไปในปัญหากำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ, พวงมาลัยเพาเวอร์เริ่มซัดทอดและแม้กระทั่งเดือด แต่หลังจากหยุดและเริ่มต้นรถใหม่ออกจากนี้ ไม่มีสัญญาณของการรั่วไหลในน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์และอ่างเก็บน้ำเต็ม

2 engine  oil  alternator  knock 

2004 kia Sedona ของฉันไม่ยอมหยุดเป็นระยะ ฉันมีแสงสว่างวิทยุกระจกไฟฟ้า แต่ก็ไม่ได้หันเลย ถ้าฉันทิ้งไว้ไม่กี่ชั่วโมงและกลับไปที่มันอีกครั้งมันจะเริ่มต้นครั้งแรกราวกับว่าไม่มีอะไรผิดปกติ ฉันพยายามออกไปล็อคและปลดล็อคหรือใช้กุญแจสำรองของฉันคิดว่ามันเป็นปัญหาที่ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ แต่ดูเหมือนว่ามันจะทำงานได้ทันที นอกจากนี้ยานพาหนะทำงานได้ดีและสามารถปรับสัปดาห์ก่อนที่จะเกิดขึ้นอีกครั้งความคิดใด?

2 electrical  ignition  alternator  kia 

รถยนต์ของฉัน ('12 Accord LX 2.4l) มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทำงานอยู่ตลอดเวลา: Compustar Drone & Compustar EZ-GO ดูเหมือนว่า ELD จะป้องกันแบตเตอรี่จากการชาร์จและรักษาแรงดันไฟฟ้าไว้ แต่เพราะไม่เคยคิดค่าใช้จ่ายเพื่อเปลี่ยนสิ่งที่สูญเสียไปอย่างช้าๆทำให้แบตเตอรี่หมดลงในช่วงเวลาไม่กี่เดือนจนถึง 12v ฉันได้อ่านวิธีที่จะหลีกเลี่ยง ELD แต่ฉันเชื่อว่าสิ่งนี้จะทำให้ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเป็น 14.4v คงที่ ฉันต้องการซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ HO สำหรับเครื่องขยายเสียงของฉันและได้รับคำสั่งว่าฉันสามารถสั่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ "ตัวเองที่น่าตื่นเต้น" ที่จะชาร์จที่ 14.8v - สิ่งนี้จะไม่ดีสำหรับแบตเตอรี่ของฉันที่แรงดันไฟฟ้าจะอยู่ที่ 14.8 หรือไม่?

2 honda  alternator  accord  accessories 

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการชาร์จแบตเตอรี่ก็ต่อเมื่อไฟหน้าติดอยู่ในรถยนต์ที่มีทั้งแบตเตอรี่ใหม่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับใหม่ สองสามเดือนที่ผ่านมา 2012 Honda Civic LX ของฉันจะไม่เริ่มและจำเป็นต้องเริ่มต้นอย่างรวดเร็ว การทดสอบแบตเตอรี่แสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่นั้นดี สองสามสัปดาห์ที่ผ่านมาเหตุการณ์เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีกและแบตเตอรี่ทดสอบดี แต่มันไม่ได้ชาร์จจนกว่าไฟหน้าเปิดอยู่และได้รับการวินิจฉัยว่ามีกระแสสลับที่ไม่ดี เพื่อให้แบตเตอรี่ชาร์จฉันเริ่มนิสัยขับรถทั้งกลางวันและกลางคืนโดยเปิดไฟหน้าและนั่งอยู่ในลานจอดรถที่ไม่ทำงานโดยเปิดไฟหน้าถ้าการเดินทางสั้นมาก แต่ดูเหมือนจะไม่ค่อยช่วยฉันเลย ได้กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแทนที่ด้วยแบตเตอรี่ใหม่ แต่เก็บแบตเตอรี่เก่าไว้เนื่องจากแบตเตอรี่ยังคงทดสอบว่าใช้ได้ นี่คือ 10 วันที่ผ่านมา รถคันนั้นถูกขับหนึ่งครั้งหลังจากนั้นสำหรับการเดินทางระยะสั้นในเย็นวันต่อมาและจากนั้นก็ไม่ได้ถูกขับเลยในอีกสี่วันเต็ม หลังจากผ่านไปสองสามวันในช่วงสองสามวันต่อมามันต้องเริ่มการกระโดดอีกครั้งเพราะแบตเตอรี่หมดอีกครั้ง แต่ไม่ต้องการเริ่มต้นการกระโดด เพื่อความไม่ประมาทฉันจึงกลับมาขับนิสัยทั้งกลางวันและกลางคืนโดยเปิดไฟหน้า แต่ก็ผ่อนคลายเมื่อวานนี้ หลังจากการเดินทางสั้น ๆ เมื่อวานนี้เมื่อเช้าและไม่มีไฟหน้าผมสังเกตเห็นว่าใกล้จะถึงจุดเริ่มต้นอีกครั้ง แต่มันก็เริ่มขึ้นเมื่อถึงจุดที่ผมเอาไปที่ร้านขายชิ้นส่วนที่พวกเขารายงานว่าแบตเตอรี่ไม่ดีและจำเป็นต้องเปลี่ยนเช่นกัน . แม้จะมีอัลเทอร์เนเตอร์ใหม่และตอนนี้เป็นแบตเตอรี่ใหม่การทดสอบแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ไม่ได้ทำการชาร์จ (แรงดันไฟฟ้าล้มเหลว) เว้นแต่ว่าไฟหน้าเปิดอยู่

1 battery  starting  civic  alternator 

ฉันมีน้ำมันเชื้อเพลิง 1.4 1.4 คำพิพากษา grandto punto กับปัญหากำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ฉันมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรอง แต่มันไม่ใช่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่มี AC ฉันจะยังสามารถใช้กับรถของฉันได้หรือไม่เพราะมี AC หรือฉันจะต้องได้รับหนึ่ง AC เพื่อให้มันทำงานในรถของฉัน? หรือมันจะทำงานชั่วขณะหนึ่ง?

electrical  alternator  fiat  punto