คำถามติดแท็ก spokes

ข้อมูลพื้นฐาน บิตของข้อมูลพื้นฐาน (ฉันจะพยายามให้มันสั้น ๆ ): ปีที่แล้วผมซื้อจักรยานเก่า แต่ไม่ได้ใช้ความเร็ว 5 มีอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนภายใน เห็นได้ชัดว่าร้านซื้อจักรยานจำนวนมากที่ไหนสักแห่งใน 90's (ไม่แน่ใจ) แต่ไม่เคยมีรอบขายพวกเขา เมื่อฉันซื้อมันมันถูกห่อด้วยพลาสติกถูกเก็บไว้ในบ้านของร้านค้าเป็นเวลาประมาณ 20 ปีและปลอดจากการกัดกร่อน ฉันมีน้ำหนักประมาณ 95 กิโลกรัมด้ายค่อนข้างแข็ง แต่ขี่ไปตามเส้นทางจักรยาน ล้อล้อเก่าอายุ 20 ปี (?) กินเวลาหนึ่งปีโดยไม่มีปัญหา ล้อหน้ายังคงดีและเป็นจริง ซี่แตก - และถูกแทนที่ หลังจากผ่านไปไม่ถึงปีฉันก็สังเกตเห็นว่ามีซี่บางซี่แตก ในการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดมีบางส่วนที่หลวมเกินไป น่าจะสังเกตได้เร็วกว่านี้ แต่ก็ไม่ได้ ฉันไปที่ร้านซึ่งพวกเขาแนะนำให้ฉันสร้างล้อขึ้นมาใหม่ซึ่งฉันจ่ายให้พวกเขาทำ การใส่เกียร์เป็นภายในขอบและซี่ล้อใหม่ถูกสร้างขึ้นบนศูนย์กลางที่มีอยู่ หลังจากนั้นเพียงสองสัปดาห์ทันใดนั้นล้อหลังก็เริ่มรู้สึกสั่นคลอนระหว่างทางที่จะไปทำงาน ระวังเท่าที่จะทำได้ฉันขับมอเตอร์ไซค์กลับไปที่ร้าน ซี่เกือบทั้งหมดหลุดหลวมมาก พวกเขาปรับล้อฟรี (แน่นอน) และส่งฉันตามทางของฉัน สัปดาห์ต่อมาฉันได้ตรวจสอบว่าซี่ทั้งหมดยังคงตึงอยู่เป็นระยะ 2,5 เดือนต่อมาฉันสังเกตว่าซี่สามซี่นั้นถูกทำลายใกล้กับศูนย์กลาง กลับไปที่ร้านและเปลี่ยนซี่ (ฟรีหรือชาร์จ) 1 เดือนต่อมาฉันสังเกตุเห็นซี่ซี่แตก 2 ซี่และแทนที่ด้วย …

22 road-bike  wheels  spokes  wheel-building 

เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันต้องเปลี่ยนฮับบนล้อหน้าของจักรยานเทียมของฉัน นั่นหมายความว่าปลดออกจากตำแหน่งและปักอีกครั้ง เนื่องจากฮับเหมือนกันฉันจึงใช้ซี่เก่าแบบเดียวกันขอบที่ไม่เหมือนเดิมและรูปแบบการปักแบบเดียวกัน (3-crossings) อย่างไรก็ตามฉันสังเกตเห็น (สังเกตแล้วหลายครั้ง) จุดเชื่อมต่อระหว่างซี่รอบจุดที่ 3 (ซึ่งพวกเขาสัมผัสกันจริง ๆ ) เป็นคราบเล็กน้อย (แม้จะเป็นซี่สแตนเลส) และสวมใส่นิดหน่อย ฉันรู้ว่ามันเป็นเรื่องธรรมดาที่จะข้ามซี่ด้วยวิธีนี้และเชลดอนบราวน์แนะนำอย่างชัดแจ้งให้ BEND ซี่กับผู้มีประสบการณ์หนึ่งคน (ซึ่งฉันแนะนำให้ทุกคนทำอย่างจริงจังเพิ่มความทนทานของล้ออย่างมาก) แต่เนื่องจากมีล้อแฟนซีมากมายและแม้แต่รูปแบบการปักเสริม (เช่นการปักเรเดียล) ที่ซี่ตรงจากฮับไปที่ขอบฉันสงสัยว่ามันจำเป็นจริงๆที่จะต้องสอดซี่ในตอนแรก อย่างไรก็ตามฉันสามารถนับจำนวนข้อดีข้อเสียและข้อด้อยของ INTERLACING ได้: ข้อดี: ให้จุดสัมผัสพิเศษสำหรับก้านลดการเคลื่อนไหวและการงอและปรับปรุงเสถียรภาพด้านข้าง ลดเสียงสะท้อน ช่วยสำหรับการตรึงการ์ดก้าน; o) ข้อเสีย: ทำให้การประกอบยากขึ้นอีกเล็กน้อย สร้างจุดความเครียดที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากแรงเสียดทานและการงอ สร้างการดัดเริ่มต้นรอบจุดสัมผัสซึ่งอาจทำให้เกิดการงอการอ่อนเพลียรอบ ๆ ศอกพูด ทำให้การทำความสะอาดยากขึ้นมาก แก้ไข: เนื่องจากความสับสนที่เกิดขึ้นระหว่างการข้ามกับรัศมี (ซึ่งไม่ใช่สิ่งที่ฉันหมายถึง) และวิธีต่าง ๆ ในการผูกลวดลายข้ามแบบเดียวกัน ความเป็นไปได้ ที่ด้านซ้าย "การข้ามทางกายภาพที่สัมผัส" โปรดทราบว่าในมุมมองด้านหน้า (ด้านล่างซ้าย) ซี่นั้นไม่ได้บิดกันจริง …

21 spokes  wheel-building 

ฉันทุบซี่ล้อของฉันสองสามอันตอนนี้มันโค้งงอแล้วฉันจะจัดแนวมันอีกครั้งได้อย่างไร ฉันต้องใช้เครื่องมือชนิดใดในการทำงานที่ดี?

19 wheels  repair  spokes  wheel-truing 

ฉันมีจักรยานจำนวนมากและมีขนาดล้อที่น่าสนใจฉันต้องการทราบวิธีการคำนวณความยาวที่เหมาะสมสำหรับล้อ ฉันขอขอบคุณที่อาจมีตัวแปรค่อนข้างมาก แต่นี่เป็นสิ่งที่เป็นปัญหาสำหรับฉันเป็นครั้งคราวเพื่อให้สามารถทำงานในระยะทางที่ถูกต้องสำหรับวงล้อตามอำเภอใจ (ฉันไม่ได้พูดถึงว่าฉันมีครึ่งโหล) หรือขนาดล้อที่แตกต่างกันในโรงรถ?) จะเป็นประโยชน์ เพื่อความชัดเจน - ฉันไม่ต้องการเครื่องคิดเลขฉันต้องการรู้ว่าผลรวมคืออะไร

17 wheels  spokes  math 

ฉันกำลังสร้างล้อหลังเป็นครั้งแรก ฉันได้ซื้อริมและฮับและตอนนี้ฉันกำลังหาตัวแทน ฉันใส่การวัดลงในเครื่องคิดเลขพูดออนไลน์ (บน wheelpro.co.uk) และประมาณ 295 มม. และ 293 มม. สำหรับด้านขวาและซ้ายตามลำดับ ตอนนี้ฉันสามารถหาซี่ได้ 295 มม. แต่จนถึงตอนนี้ฉันไม่สามารถหา 293 ได้ฉันจะดูต่อไป แต่ฉันมีสองคำถาม: 1) ความยาวของก้านที่แม่นยำนั้นต้องแม่นยำเพียงใด ถ้ามันออกมาเป็นมิลลิเมตรมันน่าจะทำให้เกิดปัญหาที่สำคัญ? 2) ถ้ามันออกมา 1-2 มม. มันจะดีกว่าไหมถ้ามันยาวหรือสั้นเกินไป ดังนั้นถ้ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะได้ 293 มม., 294 มม. หรือ 292 มม. จะเป็นทางเลือกที่ดีกว่า ขอบคุณมากล่วงหน้า คริส

16 spokes 

อย่างแรกนี่คือสิ่งที่ตามมา: ทำไมล้อหลังของฉันถึงผิดต่อ? (รุ่นสั้นคือฉันซื้อจักรยานมือสองเมื่อสองสามสัปดาห์ก่อนฉันพูดซี่ล้อหลังเปลี่ยนล้อซี่ล้อรถด้วยเครื่องนับแรงดึงและพบว่ามันกลายเป็นเรื่องจริงอีกครั้งการวินิจฉัยเป็นทั้งล้อ งอหรือว่าซี่กำลังนั่งลงและเปลี่ยนใหม่มันจะจัดการกับปัญหา) ฉันขี่มันมาตลอดสัปดาห์ด้วยล้อหลังที่ไม่จริง ( โหมดคายัค ) วันนี้ฉันตรวจสอบวงล้อเพราะปัญหากลับกลายเป็นปัญหาใหญ่อีกครั้งและพบว่าฉันมีซี่ที่แตกสองตัว (!) นับตั้งแต่เปลี่ยนลูกซี่แรกที่แตกหนึ่งหรือสองสัปดาห์ก่อน เหตุใดซี่ของฉันจึงหักเหมือนสปาเก็ตตี้ ฉันคิดว่า: เพราะฉันขี่โดยไม่ทำให้พวงมาลัยตก เพราะฉันขี่ยากเกินไป (เช่นออกมาจากขอบถนน) การรวมกันของทั้งสองหรืออย่างอื่น ขอบคุณ! เพื่อนของคุณ JKD POSTSCRIPT 28 กรกฎาคม 2554 ก่อนอื่นขอบคุณทุกคน ฉันต้องการติดตามผู้ที่พบคำถามนี้ในภายหลังและอธิบายประสบการณ์ที่เหลือของฉันด้วยวงล้อ ฉันยังคงแบ่งซี่หลังจากเปลี่ยนพวกเขาและเมื่อถึงเวลาที่ฉันไปที่ร้านอีกครั้งฉันได้ทำลายอีกห้า (!) พวกเขามองมันฉันมองไปที่มันและฉันก็ลงเอยด้วยการเปลี่ยนพวงมาลัย มันขี่ได้ดีในขณะนี้และเท่าที่ฉันสามารถบอกได้มันเป็นเพียงล้อเก่า kazah!

16 spokes  wheel-truing 

ฉันสร้างชุดล้อชุดแรกและวัดความตึงเครียดเมื่อพูดเสร็จ พวกเขาทั้งหมดตึงเครียดอย่างเท่าเทียมกันที่ประมาณ 100 กิโลกรัมของแรง เมื่อฉันใส่ยางแล้วการวัดนั้นลดลงเล็กน้อยไปประมาณ 90 กิโลกรัม - เหมาะสมแล้วฉันเดา: ท่อและยางจะต้องบีบล้อ แต่การตกทำให้ฉันสงสัยว่าการวัดที่สนใจคือก่อนหรือหลังการเพิ่มยาง

14 tire  spokes  wheel-truing 

ฉันเห็นจักรยานไตรกีฬาที่มีสไตล์การพูดที่แตกต่างหลากหลายตั้งแต่ลวดธรรมดาจนถึงใบมีดที่มีรูปร่างตามหลักอากาศพลศาสตร์ไปจนถึงล้อที่แข็ง แต่ฉันไม่สามารถเข้าใจได้ว่าทำไมมันจึงมีหลายสไตล์ ฉันเข้าใจได้ว่าต้องการซี่ล้อที่น้อยกว่าในแทร็กในร่มเพราะคุณจะไม่ได้รับแรงกระแทกดังนั้นฉันก็โอเคกับสิ่งนั้น แต่ทุกคนสามารถอธิบายการตัดสินใจเบื้องหลังสไตล์อื่น ๆ ได้หรือไม่? ฉันเคยเห็นคำถามนี้เกี่ยวกับซี่แบน แต่ไม่สามารถอธิบายปีกเหมือนซี่ล้อหรือล้อแข็งได้หรือไม่

13 spokes 

ซี่ล้อแบบดึงออกมาได้นานพอสมควรบนล้อ MTB แต่ส่วนใหญ่จะเป็นกับชุดล้อที่มีราคาแพงมาก (ตัวอย่างเช่น Mavic Deemax) เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตชิ้นส่วนล้อที่ดีขึ้นได้เข้ามามีส่วนร่วมด้วยการขายซี่ลวดแบบดึงตรงและฮับที่เข้ากันได้เป็นรายบุคคลและโดยทั่วไปจะมีราคาแพงกว่าความหลากหลายแบบ 'ปกติ' อย่างไรก็ตามในช่วงเวลาหลายปีที่มีการพูดถึงซี่งพวกเขาไม่เคยหักศอก (จุดที่ 'อ่อนแอ' จะดึงที่อยู่ตรง) พวกเขามักจะหยุดอยู่ตรงกลาง - น่าจะเป็นเพราะกระบวนการสองครั้งย้ายจุดที่อ่อนแอที่นั่น . ดังนั้นคำถามของฉันคือ: ซี่ซี่ตรงนั้นคุ้มค่าหรือเป็นอีกหนึ่งกลไกการตลาดราคาแพงที่แก้ปัญหาที่ไม่มีอยู่จริง

12 wheels  spokes  upgrades 

เชลดอนบราวน์Wheelbuildingการเชื่อมโยงหน้าไปยังบทความ: ความตึงเครียดเช็คตรัสโดยหู เห็นได้ชัดว่าเครื่องตรวจแรงดึงนั้นเหมาะ แต่ Sheldon ชี้ให้เห็นว่าการตรวจสอบความตึงของหูพูดเป็นทางเลือกที่สมเหตุสมผล บทความนี้เขียนขึ้นในปี 1987 และได้รับการปรับปรุงในปี 1997 มีการพัฒนาใด ๆ ในช่วง 10 ถึง 20 ปีที่จะทำให้เทคนิคใช้ไม่ได้หรือต้องมีการปรับตัว ตัวอย่างเช่นบทความระบุว่าล้อ dished ต้องใช้ระดับเสียงที่แตกต่างกันในด้านซ้ายและด้านขวา แต่ความแตกต่างในระดับเสียงควรจะดีแค่ไหน? โดยทั่วไปแล้วความตึงของหูจะมีประสิทธิภาพแค่ไหน?

12 wheels  spokes  wheel-building 

ฉันต้องเปลี่ยนขอบของจักรยานของฉันและฉันต้องเลือกระหว่าง 32 หรือ 36 (หรือ 48 หรือรูปแบบอื่น ๆ ) ฉันไม่เคยคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้มาก่อนและฉันรู้สึกว่ามันเป็นคำถามที่โง่ แต่ฉันก็ไม่รู้ว่ามันมีผลกระทบหรือไม่ จนถึงตอนนี้ฉันเข้าใจแล้วว่าซี่ซี่มากกว่าหมายถึงล้อที่แข็งแรงกว่า แต่ซี่ล้ออีกซี่ก็หมายถึงน้ำหนักที่มากขึ้น แม้จะมีน้ำหนักที่พูดเกือบจะไม่มีอะไรเลยดังนั้นฉันคิดว่านั่นไม่ใช่ความแตกต่างในทางปฏิบัติที่จะคำนึงถึง มีอะไรอีกไหม? ฉันขี่มอเตอร์ไซค์สปีดความเร็วสูงเป็นหลักสำหรับการเดินทางในเมืองดังนั้นมีความแตกต่างในทางปฏิบัติระหว่างการเลือก 32/36 ซี่ (หรือหมายเลขอื่น)? ขอบคุณผู้คนมากมาย!

12 rims  spokes 

มันเป็นความจริงหรือไม่ที่พวกมันบิดตัวเล็กน้อยในขณะที่คุณกระแทกขณะขับขี่และนั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้พวกเขาคลายตัว? การติดกาวกับหัวนมจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้หรือไม่?

12 wheels  spokes 

ในทางของฉันไปทำงานเช้านี้หนึ่งในล้อหน้าของฉันแตก ฉันลบมันทิ้งไปโดยทิ้งฉันไว้ 15 ซี่แทนที่จะเป็น 16 ฉันยังสามารถขี่จักรยานของฉันในระยะทาง 20 กม. ได้หรือไม่ ฉันสังเกตเห็นคำถามที่ถามก่อนหน้านี้ แต่ฉันไม่แน่ใจว่ามันใช้ได้กับล้อที่มีจำนวนพูดน้อยกว่าหรือไม่

11 spokes 

เมื่อเปลี่ยนผ้าเบรคหลังฉันสังเกตเห็นว่าซี่ 4 ซี่หักและล้อโยกเยก ฉันโทรศัพท์ร้านจักรยานในพื้นที่และบอกว่าพวกเขาแนะนำให้เปลี่ยนล้อหากมีมากกว่า 3 ซี่หัก ฉันคิดว่านี่เป็นข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย แต่สงสัยว่าคำแนะนำนั้นสอดคล้องกับการปฏิบัติทั่วไปหรือไม่ แน่นอนว่าฉันไม่มีความปรารถนาที่จะถูกเหวี่ยงออกจากรถในการจราจร แต่ก็ดูเหมือนว่าขยะ (อาจ) ทิ้งล้อทั้งวงเพราะอาจได้รับความเสียหายและอาจล้มเหลวในบางจุด นี่คือจักรยานถนน 27 "ราคาไม่แพงซึ่งฉันนั่งสำหรับการขนส่งในเมือง (โตเกียว) ขอบด้านหลังนั้นสั้นเกินกว่าจะรอนานเกินกว่าที่จะเปลี่ยนผ้าเบรคซึ่งเป็นอีกปัจจัยที่ต้องพิจารณา เพื่อความกระจ่างเล็กน้อยมันอาจจะถูกกว่าที่จะเปลี่ยนล้อตามที่แนะนำด้านล่าง การคัดค้านของฉันเป็นเรื่องของจริยธรรมมากกว่าการโยนบางสิ่งที่มีประโยชน์ลงในหลุมในพื้นดินดูเหมือนจะไม่รับผิดชอบ หลีกเลี่ยงได้ยากวิธีการทำงานของสิ่งต่าง ๆ ในตอนนี้

10 rims  spokes 

ไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาผู้ปั่นจักรยานท่องเที่ยวของฉันจับโซ่และฉีกตัวเองออกจากเฟรม (ดูลิงค์ด้านล่างเพื่อรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเหตุการณ์) ผู้พิทักษ์ที่พูดนั้นได้ถูกทำลายลงครึ่งหนึ่งโดยสิ่งนี้ซึ่งบอกกับฉันว่ามันทำหน้าที่ของมันได้: หยุดชะงักและโซ่จากการทำลายซี่ (วงล้อไม่ได้อยู่ในแนวเดียวกันและต้องการการปรับแนว แต่ยังหมุนได้) ในอนาคต "แผ่นดิสก์ dork" หรือ "แผ่นวงกลม" (เหมือนที่บางคนเรียกว่า) จะเกิดขึ้นกับจักรยานของฉัน คำถามของฉัน: นอกเหนือจากรูปลักษณ์และน้ำหนักแล้วยังมีข้อเสียใด ๆ ที่มีหนึ่งในสิ่งเหล่านี้บนจักรยานหรือไม่? Sheldon Brown กับ Spoke Protectors รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่ผู้สับรางของฉันพัง เพื่อความสนุกสนาน: พายในท้องฟ้า: โลกที่ไม่มีอุปกรณ์ป้องกันการพูด

10 parts  derailleur  touring  drivetrain  spokes