คำถามติดแท็ก structural-engineering

คำถามที่เกี่ยวข้องกับความสมบูรณ์ของข้อกำหนดการออกแบบหรือการวิเคราะห์โครงสร้าง

3
เป็นแพลตฟอร์มถาวรที่แขวนและเคลื่อนย้ายโหลดที่ตายแล้วหรือโหลดจริงหรือไม่?
หากห้องหรือแพลตฟอร์มถาวรถูกระงับจากโครงสร้างที่มีขนาดใหญ่ขึ้น (เช่นบนสายเคเบิลที่ต่อกับตะขอบนรางในเพดาน) และออกแบบมาให้คงที่ แต่ไม่จำเป็นต้องทำซ้ำซ้ำ ๆ ให้โหลดห้อง / สถานที่แพลตฟอร์มบนโครงสร้างขนาดใหญ่นับเป็นโหลดตายหรือโหลดสด? ในอีกด้านหนึ่งมันเป็นแบบถาวรและจะไม่ถูกลบออก (เหมือนภาระที่ตายแล้ว) แต่ในทางกลับกันมันจะเคลื่อนที่ (เช่นภาระที่มีชีวิต) ฉันไม่ได้พูดถึงภาระที่จะเกิดขึ้น การเคลื่อนไหวของมันเท่านั้นโดยน้ำหนักของมัน

3
เราจะสร้างโครงสร้างใต้ดินที่ไม่มีรูปธรรมได้อย่างไร
ฉันกำลังอ่านบทความที่เชื่อมโยงกับเว็บไซต์อื่นที่ฉันพบบ่อยใน "stepwells ที่ถูกลืมของอินเดีย" ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะทำอย่างประณีตด้วยบ่อน้ำที่มีบันไดเพื่อลงไปที่ระดับน้ำบางครั้ง 10 เมตรหรือต่ำกว่าพื้นผิว (อาจมากกว่านั้น ) บางส่วนของเหล่านี้เป็นทั้งวัดใต้ดินน่าประทับใจมาก ดังนั้นฉันจึงสงสัยว่าจะสร้างสิ่งนี้ได้อย่างไรหรือจะเป็นอย่างไรเมื่อประมาณ 1000 ปีที่แล้ว คุณจะขุดรูที่ลึกและใหญ่สร้างโครงสร้างข้างในแล้วเติมด้านข้าง (นึกภาพไม่ออก) มีวิธีเริ่มต้นที่พื้นผิวแล้วทำงานเองโดยทั่วไปสร้างเลเยอร์ภายใต้ชั้นที่มีอยู่หรือไม่ ในทำนองเดียวกัน / วิธีการหนึ่ง / ไม่ไปเกี่ยวกับอิฐดี ขุดหลุมลึกหวังว่ามันจะไม่ยุบอยู่ด้านบนของคุณเริ่มต้นด้วยอิฐเมื่อคุณกดลงไปด้านล่างในช่วงฤดูแล้ง? หรือมีวิธีการทำงานของตัวเองลงที่นั่น? และมันสร้างความแตกต่างในทุกวันนี้; ฉันหมายถึงตอนนี้มีวิธีการใหม่ด้วยวัสดุที่ทันสมัยที่ให้คุณทำสิ่งที่พวกเขาทำไม่ได้เมื่อ 1,000, 500 หรือ 100 ปีก่อน?

2
อายุการออกแบบของโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กคำนวณได้อย่างไร?
ข้อกำหนดสำหรับโครงการโครงสร้างขนาดใหญ่มักเรียกร้องให้โครงสร้างมีอายุการออกแบบที่เฉพาะเจาะจง นี่อาจเป็น 50 ปี 100 ปีเป็นต้น การรองรับอายุการใช้งานของเหล็กสามารถทำได้ง่ายเพียงแค่เพิ่มความหนาเพิ่มเติมเพื่อรองรับการกัดกร่อนที่คาดหวังในช่วงเวลานี้ การคำนวณนี้ยังคำนึงถึงความผันแปรใด ๆ ที่ขึ้นอยู่กับการเคลือบหรือชนิดของเหล็ก ประวัติศาสตร์ได้แสดงให้เห็นว่าโครงสร้างคอนกรีตไม่มีโครงสร้างที่แข็งแรงสามารถมีอายุหลายร้อยปี ชาวโรมันมีตัวอย่างบางส่วนของนี้เช่นแพนธีออน ปัญหาของคอนกรีตเสริมเหล็กคือในที่สุดคอนกรีตเสริมเหล็กจะสึกกร่อนขยายขนาดและทำให้คอนกรีตแตก อาจมีปัญหากับการรวมที่ใช้ นักออกแบบสามารถคำนวณและรับประกันสัญญาของโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กได้อย่างไรและโดยสัญญา

2
ท่อส่งน้ำมันมีความยาวสูงสุดเท่าใด
นี้เป็นแรงบันดาลใจการอภิปรายและการขัดแย้งรอบKeystone ท่อส่ง ส่วนหลักของระบบท่อ Keystone มีความยาวประมาณ 3,400 กิโลเมตรทอดยาวข้ามส่วนใหญ่ของสหรัฐอเมริกา ส่วนขยาย Keystone XL จะเพิ่มส่วนยาวอีกส่วน พรึบความยาวของกลุ่มทั้งหมดจะเป็น . . โอ้ฉันคิดว่าใหญ่มาก (แม้ว่าฉันยอมรับว่าไม่มีน้ำมันใดที่จะเดินทางผ่านทุกส่วนได้) ขีด จำกัด ในทางปฏิบัติสำหรับท่อส่งน้ำมันสามารถอยู่ได้นานเท่าไร เพื่อให้แคบลงฉันต้องการเน้นคำถามย่อยสองคำถาม: ความสมบูรณ์ของโครงสร้างของไปป์ไลน์มีความเสี่ยงนานกว่าหรือไม่ มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดผลข้างเคียงกับน้ำมันในช่วงที่ยาวขึ้นหรือไม่?

1
การปิดดาดฟ้าสะพานควรจัดวางอย่างไร?
คำถาม: การปิดเทควรจะอยู่ที่ไหนเมื่อเทียบกับเส้นกึ่งกลางของคานและความกว้างของการปิดเทควรมีรายละเอียด / ออกแบบอย่างไร? และตอนนี้พื้นหลังเล็กน้อย: เมื่อออกแบบสะพานคานเหล็กโดยใช้การก่อสร้างแบบแบ่งเป็นระยะโดยมีการโก่งโหลดที่ตายเกินกว่า 2 "รัฐของฉัน (เนบราสก้าสหรัฐอเมริกา) ต้องปิดเทไม่มีคำแนะนำในการค้นหาหรือออกแบบเทเทแบบปิด ติดต่อกับระยะ 100 ฟุตและคานลึก 44 " ฉันทำ Googling กว้างขวางพอสมควรและพบคำแนะนำที่หลากหลาย จัดแนวขอบของเทกับ centerline ของคาน อย่าจัดแนวขอบเทด้วยเส้นกึ่งกลางของคาน ความกว้างขั้นต่ำ 2 ' ความกว้างขั้นต่ำ 3 ' และคำแนะนำที่น่าสนใจจากเนวาดา DOT (หน้า 16-10)ที่: ความกว้างที่ต้องการสามารถประมาณได้โดยพิจารณาจากการปิดเทเป็นคานคงที่และโดยการจำกัดความเค้นในคอนกรีตกับความเครียดการแตกร้าว ซึ่งฟังดูแล้วค่อนข้างดีแม้ว่าฉันจะยังไม่ได้ทำการเจาะลึกรายละเอียดของการดำเนินการ ที่ซึ่งแก้วเหล้าเล็ก ๆ ของฉันเริ่มเจ็บจริง ๆ คือเมื่อฉันเริ่มคิดเกี่ยวกับวิธี deflections คานของฉันจะได้รับผลกระทบโดยการวางขั้นตอนและปิดเท สมมติว่าคานของฉันมีความกว้างของพื้นถึง 96 "ในสภาพที่สมบูรณ์ แต่ในระหว่างการก่อสร้างจะค่อย ๆ เหลือเพียง 2/3 ของสำรับนี้เท่านั้นที่จะถูกเทลงผู้คนทำการวิเคราะห์ชุดต่างๆ การโก่งตัว …

3
ท่อ PE ที่เต็มไปด้วยคอนกรีตจะเป็นเสาหลักที่ดีหรือไม่
ความคิดที่โผล่ขึ้นมาในหัวของฉันฉันไม่รู้วิศวกรรมโครงสร้าง / โยธาเพียงพอที่จะรู้ว่ามันดีจากมุมมองทางเทคนิคหรือไม่ ใช้ท่อโพลีเอธิลีน (PE) หนึ่งชิ้นเติมด้วยคอนกรีตปล่อยให้คอนกรีตผูกเข้าด้วยกัน ความเข้าใจของฉันคือว่าภายใต้การบีบอัดเสาคอนกรีต (หรืออื่น ๆ ) จะ 'ต้องการ' ที่จะแยกออกจากกันในระนาบ 45 °ไปยังทิศทางของการบีบอัด นี่คือการเคลื่อนไหวออกไปด้านนอก แรงเฉือนนี้สามารถถูกบรรจุไว้ในท่อโดยรอบเนื่องจาก PE ค่อนข้างดีในความตึงเครียด วัสดุอื่น ๆ สำหรับท่ออาจใช้งานได้เหมือนกันฉันว่า PE เพราะค่อนข้างทนต่อการกัดกร่อน ฉันรู้ว่าทุกคนกำลังสร้างเสาคอนกรีตที่มีเหล็กเส้นอยู่ข้างในฉันไม่อ้างว่าความคิดของฉันดีกว่า ฉันไม่สนใจที่จะเข้าใจว่าทำไมทุกคนสร้างเสาหลักในวิธีที่ทุกคนสร้างพวกเขาฉันต้องการที่จะเข้าใจข้อบกพร่องและข้อ จำกัด ในความคิดของฉัน ความคิดบางอย่าง: ฉันคิดว่ามันมีประโยชน์ที่จะคิดว่าเป็นแรงกดดันในท่อเนื่องจากเรามีข้อมูลที่ใช้ง่าย - ถ้าเราใช้ PN10 มันสามารถใช้ 10 บาร์ ฯลฯ และเราไม่จำเป็นต้องคิดถึงความหนาของท่อ ความแข็งแรงของผลผลิต แต่แรงอัดจะแปลแรงกดดันบนท่อได้อย่างไร? คอนกรีตไม่เหลวดังนั้นการอัดจะน้อยกว่าพื้นที่รับแรงอัด / ท่อ เท่าไหร่ ฉันคิดว่าความเข้าใจนี้จะบอกเราว่าเสาเล็ก ๆ น้อย ๆ ของเราจะแบก ปัญหาที่เป็นไปได้อีกประการหนึ่งคือ …

5
การเลือกเหล็กสำหรับสร้างรถพ่วง
ฉันคิดจะสร้างตัวอย่างใหม่ ฉันเคยสร้างรถพ่วงขนาดเล็กจำนวนมากในอดีต แต่คราวนี้ฉันอยากจะสร้างตัวเองเป็นคอห่านเพลาตีคู่ขนาดเล็กที่มีน้ำหนัก 7,500 ปอนด์ ฉันเป็นช่างเชื่อมที่ได้รับการรับรองฉันมีปริญญาตรีสาขาฟิสิกส์และฉันทำงานเป็นนักพัฒนาซอฟต์แวร์ ฉันมีความรู้ แต่ฉันต้องการป้อนข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับการเลือกวัสดุ ท่อกลม มุมเหล็ก I-Beam ท่อสี่เหลี่ยม ขณะนี้ฉันเอนตัวไปยัง Rectangular Tubing ว่าดีที่สุดสำหรับการสนับสนุน แต่ฉันไม่สามารถหาอะไรทางออนไลน์ที่ยืนยันสิ่งนี้ หลังจากตัดสินใจเลือกวัสดุที่ดีที่สุดสำหรับรถพ่วงฉันจะหาแผนภูมิที่ดีได้ที่ไหนเพื่อบอกฉันว่าฉันควรใช้ขนาดและความหนาแบบใด เห็นได้ชัดว่าฉันสามารถไปเกินขนาดได้ แต่ฉันต้องการที่จะสร้างอันนี้อย่างชาญฉลาดมากกว่าการขว้างเหล็กมากเท่าที่ฉันมี ไม่มีใครมีอินพุตหรือไม่ มีกลุ่มที่ดีกว่าในการโพสต์สิ่งนี้หรือไม่ ฉันกำลังมองหาบางอย่างตามสายหากวิศวกรรมอุตสาหการ แต่นี่คือทั้งหมดที่ดึงขึ้น แก้ไข: ฉันพยายามเก็บคำถามทั่วไปที่มีคนบอกฉันว่า "นี่คือสูตรที่เราใช้และนี่คือวิธีการใช้ ... " ดูเหมือนว่าฉันจะไม่ได้รับสิ่งนั้น ภาระที่หนักที่สุดของฉันจะเป็นแทรคเตอร์ที่มีโหลดเดอร์เอนด์และเครื่องตัดหญ้าที่ด้านหลังด้วยน้ำหนักรวม 5500 ถึง 6500 ปอนด์ รถพ่วงแบบเพลาตีคู่ที่มีสองเพลาขนาด 3500 ปอนด์สามารถรองรับน้ำหนักได้ดี ฉันได้เลือกเพลาจากเพลาแรงบิดของ Southwest Wheel พร้อมเบรก (เพลาหน้าจะมีเบรค แต่ไม่ใช่ด้านหลัง) ความยาวของรถพ่วงจะอยู่ที่ 18 ฟุตและมีการกำหนดค่าคอห่าน (มันกระจายน้ำหนักได้ดีขึ้นและดึงได้ราบรื่นกว่ารถพ่วงกันชน) สำหรับการคำนวณฉันจะใช้ความจุ 7500-lb …

1
ความต้านทานการกัดกร่อนของเหล็กกล้าไร้สนิมในน้ำทะเล
สแตนเลสมีหลายคุณสมบัติ AISI 303 (1.4305) (เหล็กกล้าไร้สนิม A1) ประมาณ 304 แต่สามารถแปรรูปได้มากขึ้นเนื่องจากกำมะถัน AISI 304 (1.4301) (Stainless Steel A2) ประกอบด้วยโครเมียม 18% และนิกเกิล 8% AISI 316 (EN 1.4401) (สแตนเลส A4) เป็นโครเมียม 16% นิกเกิล 10% และโมลิบดีนัม 2% AISI 316L เป็นตัวแปรคาร์บอนต่ำเพื่อเพิ่มความเชื่อมได้ สำหรับน้ำทะเลคุณภาพ 316มักจะแนะนำ ฉันต้องการที่จะเข้าใจ: โมลิบดีนัมในกระบวนการใดทำให้โลหะทนทานต่อการกัดกร่อนในน้ำทะเลได้มากขึ้น? อัตราการสูญเสียวัสดุเปรียบเทียบระหว่างเกรดสแตนเลสเหล่านี้กับเหล็กโครงสร้างธรรมดา (S235, S275 หรือ S355) อย่างไร

3
อะไรคือความแตกต่างระหว่าง Polar Moment of Inertia
คำถามนี้เป็นพื้นฐานขั้นพื้นฐานที่ฉันเกือบจะอายที่จะถาม แต่มันก็เกิดขึ้นในที่ทำงานเมื่อวันก่อนและเกือบจะไม่มีใครในสำนักงานที่จะให้คำตอบที่ดีแก่ฉัน ฉันคำนวณความเค้นเฉือนในสมาชิกโดยใช้สมการTRJTTrJT\frac{Tr}{J_T} และสังเกตเห็นว่าสำหรับเพลาที่มีส่วนตัดวงกลม JT=ผมPJT=IPJ_T = I_P. ทั้งสอง ผมPIPI_P และ JTJTJ_T ใช้เพื่ออธิบายความสามารถของวัตถุในการต้านทานแรงบิด ผมPIPI_P ถูกกำหนดให้เป็น ∫Aρ2dA∫Aρ2dA \int_{A} \rho^2 dA ที่ไหน ρρ\rho = ระยะรัศมีกับแกนที่เกี่ยวข้อง ผมPIPI_Pกำลังคำนวณ แต่JTJTJ_T ไม่มีสมการเชิงวิเคราะห์ที่แน่นอนและถูกคำนวณโดยส่วนใหญ่ด้วยสมการโดยประมาณที่ไม่มีการอ้างอิงที่ฉันดูอย่างละเอียด ดังนั้นคำถามของฉันคือความแตกต่างระหว่างช่วงเวลาขั้วโลกของความเฉื่อยคืออะไร ผมPIP I_P และค่าคงที่แรงบิด JTJT J_T ? ไม่เพียง แต่ทางคณิตศาสตร์ แต่ในทางปฏิบัติ คุณสมบัติทางกายภาพหรือรูปทรงเรขาคณิตแต่ละชนิดแสดงถึงอะไร? ทำไมJTJTJ_T คำนวณยากไหม

3
ความสมบูรณ์ของโครงสร้างสะพานสามารถวัดได้แบบเรียลไทม์เพื่อความปลอดภัยหรือไม่?
ตามคำถามนี้ฉันสงสัยว่าข้อมูลการตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างสามารถให้ตามเวลาจริงและในระดับที่เพียงพอที่การตัดสินใจด้านความปลอดภัยสามารถทำได้จริงจากข้อมูล เพื่อวางสิ่งต่าง ๆ ในบริบทในสหรัฐอเมริกาและส่วนอื่น ๆ ของรัฐบาลกลางโลกรัฐและรัฐบาลท้องถิ่นได้รับรายงานความสมบูรณ์ของโครงสร้างโครงสร้างพื้นฐานรวมถึงสะพาน รายงานเหล่านี้เป็นผลลัพธ์ของการประเมินที่ดำเนินการตามกำหนดเวลาและอาจเป็นเวลาหลายเดือนหรือหลายปีระหว่างการประเมิน สะพานเป็นส่วนสำคัญของเศรษฐกิจรัฐบาลกลางรัฐและท้องถิ่นเนื่องจากเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญในการปกป้องเครื่องหมายทางประวัติศาสตร์เช่นสะพาน Golden Gate สะพานโกลเดนเกตสะพานอันเป็นสัญลักษณ์ในสหรัฐอเมริกา และผลที่ตามมาของข้อมูลไม่เพียงพอนั้นค่อนข้างรุนแรง ตัวอย่างเช่นในเดือนสิงหาคมปี 2550 สะพาน I-35W Mississippi Riverล่มสลายซึ่งส่งผลให้สูญเสียชีวิต I-35W หลังจากการล่มสลาย คำถาม: มีเทคโนโลยีใดบ้างที่สามารถให้สถานะแบบเรียลไทม์เพื่อช่วยรัฐบาลกลางรัฐและท้องถิ่นที่มีความล้มเหลวของสะพานที่กำลังจะเกิดขึ้น? ตัวอย่างเช่นมีบางสิ่งที่สามารถทำนายการล่มสลายของ I-35 และแจ้งเตือนประชาชนเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียชีวิตหรือไม่ ดูเหมือนว่าเซ็นเซอร์ไร้สายนี้เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างของบริดจ์จะใช้งานได้ แต่ฉันไม่แน่ใจเพราะโดเมนอยู่นอกประสบการณ์ของฉัน

2
การกระทำของคลื่นแนวตั้งบนสะพาน
ริโอเดอจาเนโรประเทศบราซิลกำลังตกตะลึงกับความจริงที่ว่าเมื่อวานนี้สะพานจักรยาน (เปิดตัวเมื่อเดือนมกราคม) ใหม่ล่าสุดที่ทอดยาวไปตามชายฝั่งพังทลายลงเมื่อถูกคลื่นซัดสังหารผู้คนที่อยู่ในช่วงเวลานั้น วิดีโอบางส่วนปรากฏขึ้น: อันนี้เป็นช่วงเวลาที่มันทรุดตัวลง แต่คนที่อยู่ด้านหลังกล้องไม่ได้สังเกตว่าเกิดอะไรขึ้นจนกระทั่งอีกไม่กี่นาทีต่อมาดังนั้นคุณจะไม่เห็นคลื่นที่กระทบโครงสร้างอย่างชัดเจน แต่คุณสามารถเห็นได้ว่าคลื่น ถูกเปลี่ยนเส้นทางและกระแทกกับโครงสร้างเกือบในแนวตั้ง อันนี้มาจากหลังการล่มสลาย แต่แสดงให้เห็นผลที่ตามมาอย่างชัดเจน ที่ 2:15 คุณจะเห็นตัวอย่างของคลื่นลูกหนึ่งวิ่งขึ้นไปบนโขดหินพ่นขึ้นสูงกว่าถนน เวลา 2:30 น. คุณสามารถเห็นเสา (รวมถึงท็อปปิ้งที่รองรับลำแสงอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์และดูเหมือนจะไม่เกิดความเสียหายใด ๆ บทความนี้แสดงวิดีโอที่แสดงถึงสิ่งที่เชื่อว่าเกิดขึ้น: คลื่นยกลำแสงออกจากเสาและทำให้เกิดการหมุนของตัวถังรอบแกนของตัวเอง สิ่งนี้พร้อมกับสภาพของเหรียญกษาปณ์ของยอดเสาหมายความว่าโครงการอาจไม่ได้ใช้การเชื่อมต่อคานกับเสาซึ่งสามารถต้านทานความตึงเครียดซึ่งจะขัดขวางการ "ยกออก" ของลำแสง ตอนนี้คำถามที่แท้จริงของฉันคือ: ใครจะคำนวณโครงสร้างเพื่อต้านทานโหลดดังกล่าวได้อย่างไร ฉันได้ทำการค้นหาแล้วและได้พบบทความบางส่วน ( [A] [B] [C] [D] ) เกี่ยวกับการกระทำของคลื่นบนสะพาน แต่พวกเขาทั้งหมดพิจารณากรณีทั่วไปของคลื่นที่เคลื่อนที่ในทิศทางแนวนอนที่โดดเด่นด้านข้าง ของสะพาน ทีนี้เราควรแปลเรื่องนี้ในกรณีนี้อย่างไรเมื่อคลื่นถูกผลัก (และอาจเร่งความเร็ว) ในแนวตั้ง มีรหัสใดบ้างที่พิจารณากรณีดังกล่าว ยิ่งไปกว่านั้นมีรหัสใดบ้างที่กำหนดการกระทำของคลื่นแบบมาตรฐาน รหัสระหว่างประเทศได้ดี (ฉันกำลังยืนอยู่เล็กน้อยในตำแหน่งของ Rick Teachey เกี่ยวกับเมตา "แนะนำ / ค้นหาสิ่งของ"ในส่วนนี้)

1
ทำไมเราไม่ใช้ความเครียดสูงสุดหลักเมื่อออกแบบองค์ประกอบโครงสร้าง
พิจารณาคอลัมน์คอนกรีตที่อยู่ภายใต้การบีบอัดจากการโหลดสูงสุดและยังมีแรงเฉือนบางอย่าง หากใช้องค์ประกอบระนาบ 2d ในคอลัมน์ที่มีความเค้นเหล่านี้และหมุนไปยังจุดที่ให้ความเค้นสูงสุดตามปกติแล้วหมุนมันเพื่อให้ความเค้นเฉือนสูงสุดซึ่งค่าทั้งสองควรสูงกว่าความเค้นที่คำนวณได้เดิมของเรา ทำไมเราไม่เปรียบเทียบค่าเหล่านั้นกับแรงอัดและแรงเฉือนของคอนกรีตแทน ฉันขอโทษถ้าคำถามของฉันง่ายเกินไปฉันยังเป็นนักศึกษาวิศวกรรมโยธา

1
แบบจำลองไฟไนต์เอลิเมนต์แบบเรียบง่ายของเพียร์สเปียร์
ฉันกำลังทำการวิเคราะห์ท่าเรือกำแพงสะพานเพื่อหาของตายและสิ่งของที่มีชีวิต เมื่อสร้างแบบจำลองท่าเรือในซอฟต์แวร์ไฟไนต์เอลิเมนต์ (LARSA) ฉันกำลังพบกับคำถามสร้างแบบจำลองหลายประการ: มันใช้ได้กับแบบจำลองกำแพงเป็นองค์ประกอบคอลัมน์เดียวหรือไม่? (ไปที่แผ่นตาข่ายดูเหมือนว่า overkill สำหรับสะพานทางหลวงที่วิ่งออกไปจากโรงสี) การเชื่อมต่อควรทำอย่างไรระหว่างคานและเสากำแพง? การเชื่อมโยงที่เข้มงวดมีความเหมาะสมหรือไม่ ข้อ จำกัด ร่วมกัน? องค์ประกอบของลำแสงที่มีโมเมนต์ความเฉื่อยสูงมาก หากฉันต้องการเรียกใช้การวิเคราะห์แบบโมดัลสิ่งนี้จะเปลี่ยนการพิจารณาแบบจำลองหรือไม่?

3
การกำหนดคุณสมบัติของสมาชิกของโครงสร้างทางประวัติศาสตร์
ในบางครั้งฉันถูกมอบหมายให้เพิ่มหรือดัดแปลงอาคารหรือสิ่งปลูกสร้างเก่า ฉันจะต้องสร้างโครงสร้าง "ตามที่สร้าง" และจากการวิเคราะห์ดูว่าโครงสร้างที่แก้ไข / ใหม่เหมาะสมกับส่วนประกอบโครงสร้างที่มีอยู่ ความท้าทายอยู่ในสมมติฐานที่ถูกบังคับให้ทำ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของวัสดุและขนาดสมาชิกมาตรฐาน ตัวอย่างเช่นฉันเจอสะพานระเบิดที่ต้องฟื้นฟูในแองโกลา สะพานถูกสร้างขึ้นโดยรัฐบาลโปรตุเกสบางครั้งก่อนสงครามแองโกลา สะพานถูกสร้างจากเหล็กขนาดใหญ่ I-beams เป็นผู้ถือหลัก เราไม่สามารถสร้างประเภทของเหล็กที่ใช้สำหรับ I-beams และคุณสมบัติส่วนที่เรากำหนดขึ้นโดยการวัดลำแสงด้วยเทปวัด วิศวกรจะกำหนดคุณสมบัติวัสดุของสมาชิกของสิ่งก่อสร้างเก่าหรือประวัติศาสตร์ได้อย่างไร ฉันไม่ได้ตระหนักถึงเอกสารหรือฐานข้อมูลใด ๆ ที่รวบรวมผู้ผลิตเหล็ก (หรือเหล็กเส้น) ทั้งหมดของโลกด้วยรายการผลิตภัณฑ์และคุณสมบัติของวัสดุที่เกี่ยวข้องตลอดเวลาหรือมาตรฐานการออกแบบใดบ้างที่ใช้ในอดีตในช่วงเวลาต่างๆในภูมิภาคต่างๆของโลก

2
ความยาวแบบไม่มีรอยต่อสำหรับการโก่งแบบบิดตัวด้านข้างกับความแข็งแรงของผลผลิต
ข้อมูลจำเพาะของ AISC 360-10 สำหรับอาคารโครงสร้างเหล็กให้บทบัญญัติสำหรับการคำนวณความยาวสูงสุดแบบไม่มีรอยร้าวของหน้าแปลนการบีบอัดที่แยกช่วงเวลาการให้ผลผลิตออกจากการโก่งแบบบิดด้านข้าง (LTB) สูตรนี้คือ (AISC 360-10, Eqn. F2-5): Lพี= 1.76RYEFY---√Lp=1.76ryEFy L_p = 1.76r_y\sqrt{\frac{E}{F_y}} ที่ไหน Lพี=Lp=L_p =ความยาวที่ จำกัด ที่แยกโมเมนต์ผลผลิตเต็มรูปแบบและ LTBรัศมีของการหมุนเกี่ยวกับ -axisโมดูลัสของ Youngความแข็งแรงของผลผลิตของวัสดุ RY=ry=r_y =Yyy E=E=E = FY=Fy=F_y = สมมติว่ามีการใช้เหล็กโครงสร้างปกติมอดุลัสของวัสดุจะถือว่าเหมือนกันโดยไม่คำนึงถึงเกรดเหล็ก สมการนี้ทำเช่นนี้ว่าเหล็กที่มีความแข็งแรงของผลผลิตต่ำกว่าอาจถูกค้ำยันในช่วงเวลาที่น้อยกว่าหนึ่งที่มีความแข็งแรงของผลผลิตที่สูงขึ้น กล่าวอีกนัยหนึ่งเมื่อกำหนดขนาดลำแสงเดียวกันวัสดุที่มีความแข็งแรงให้ผลตอบแทนสูงขึ้นก่อน ฉันได้พบสิ่งนี้เพื่อใช้กับการออกแบบโดยใช้รหัส ASME Boiler & Pressure Vesselโดยเฉพาะ Division III, Subsection NF สำหรับการสนับสนุน ด้วยผลกระทบของอุณหภูมิต่อความแข็งแรงของผลผลิตและโมดูลัสของ Young ที่นำมาพิจารณาอาจเป็นไปได้ว่าสมาชิกที่อุณหภูมิสูงอาจจะยาวกว่าหนึ่งที่อุณหภูมิห้อง ดูเหมือนว่าจะต่อต้านฉันง่าย เหตุใดวัสดุที่อ่อนแอกว่าจึงแสดงการกระทำ LTB น้อยลงโดยมีความยาวเท่ากัน

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.