คำถามติดแท็ก maf

โดยทั่วไปรถใช้ MAP หรือ MAF เพื่อกำหนดดัชนีการไหลของอากาศที่เครื่องยนต์ได้รับและรถยนต์รุ่นเก่าที่ใช้ MAP และใหม่กว่ามักใช้ MAF และรถยนต์เช่น Mitsubishi EVO ใช้ทั้งสองอย่าง ผมอยากจะรู้ว่า พวกเขาทำงานเป็นรายบุคคลอย่างไร (กลไกหลัก) ข้อดี / ข้อเสียของแต่ละคน ผลกระทบของการไปทั้งที่ไม่ดี วิธีการตรวจสอบว่ามีใครจะไป / ไม่ดี (รหัส CEL อาการ) รูปภาพจะเป็นข้อดีหากเป็นไปได้

15 air-intake  maf  map 

นี่คือแผนที่การไหลของแรงดันไฟฟ้าสำหรับเซ็นเซอร์ Bosch ที่ใช้โดย E39 M5 ของฉัน ฉันพบว่าอยากรู้ว่าการอ่านต่ำกว่า 0.9 V นั้นสอดคล้องกับกระแสลบ คำถาม เป็นไปได้ว่าอากาศสามารถไหลไปทางอื่น (อาจผ่านคลื่นแรงดันบางส่วนที่เกิดจากการปิดแผ่นปีกผีเสื้อกระทันหัน)? ระบุว่านี่เป็นเซ็นเซอร์ MAF แบบฟิล์มร้อน (โดยหลักแล้วเป็นเครื่องวัดความเร็วลมแบบใช้ลวดร้อน) มันตรวจจับการเปลี่ยนแปลงทิศทางการไหลได้อย่างไร ทำไมการจัดการเชื้อเพลิงควรใส่ใจเกี่ยวกับการไหลของมวลอากาศเชิงลบ สมมติว่าการปิดจานเค้นแบบฉับพลันส่งผลให้เกิดการไหลย้อนกลับฉันจะจินตนาการว่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อสามารถใช้เพื่อตรวจจับสถานการณ์นี้ได้เช่นกัน

12 engine-theory  maf 

ฉันถามอย่างน้อยหนึ่งคำถามเกี่ยวกับสถานการณ์ที่เฉพาะเจาะจงของฉันก่อนหน้านี้ แต่ ณ จุดนี้ผมกำลังมองหาข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการใช้งานในโหมด triage เป้าหมายหลักของผมคือการได้รับรถบรรทุกของฉันทำงานได้ดีพอที่จะทำงานโดยไม่มีปัญหาสำหรับสอง สัปดาห์เพราะในอีกสองสัปดาห์รถคันอื่น ๆ และมอเตอร์ไซค์ของฉันจะมาถึงทำให้ฉันมีอิสระมากขึ้นในการทำงานกับรถบรรทุกของฉันรอชิ้นส่วนหรือแม้แต่นำไปให้ช่างที่เหมาะสม แต่จนกว่ามันจะเป็นวิธีเดียวที่ฉันจะได้รับ ไปทำงาน. ปัญหาคือรถบรรทุกของฉัน (2,000 Ford Ranger, V6 4.0) สูญเสียพลังงานจำนวนมากดังนั้นการเร่งความเร็วจึงช้าความเร็วสูงสุดของฉันอยู่ที่ประมาณ 55-65 ไมล์ต่อชั่วโมงและปริมาณการใช้ก๊าซสูง นี่คือรหัสที่จะโยน: P1121: เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อไม่สอดคล้องกับเซ็นเซอร์ MAF P0171: ระบบน้อยเกินไป (ธนาคาร 1) P0174: ระบบน้อยเกินไป (ธนาคาร 2) P0351: คอยล์จุดระเบิดความผิดปกติของวงจรหลัก / รอง P0352: จุดระเบิดคอยล์ B ความผิดปกติของวงจรปฐมภูมิ / ทุติยภูมิ P0141: ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์ O2 เครื่องทำน้ำอุ่น (ธนาคาร 1, เซ็นเซอร์ 2) …

10 ford  fuel-system  maf 

ฉันมีออดี้ A4 Quattro 3.0 ฉันมีสาย USB ของ Vagcom และฉันพยายามวินิจฉัยเซ็นเซอร์ MAF ฉันมีเพื่อนคนหนึ่งได้รับการอ่านจากสแกนเนอร์ OBD2 ซึ่งระบุว่าเซ็นเซอร์ O2 precat (ด้านผู้โดยสารและด้านคนขับ) มีค่าลบ เขาบอกว่าอาจไม่ใช่เซ็นเซอร์ O2 เนื่องจากทั้งคู่กำลังอ่านค่าที่คล้ายกัน นอกจากนี้เขายังกล่าวว่าอาจเป็นเซ็นเซอร์ MAF หรือสูญญากาศรั่วที่ไหนสักแห่ง ฉันได้อ่านสิ่งเหล่านี้จากเซ็นเซอร์ MAF แล้ว ดูเหมือนว่า "กรัมต่อวินาที" จะไม่สูงกว่า 50 แม้ว่าเครื่องยนต์จะหมุนรอบที่ 7000 รอบต่อนาที สิ่งนี้บ่งชี้ว่า MAF ผิดพลาดหรือไม่? มีอะไรอีกบ้างที่ฉันสามารถทำได้เพื่อดูว่านี่เป็นปัญหาหรือไม่ ฉันพบ PDF นี้: http://www.ross-tech.net/vag-com/advertising/DiagnosingA_MAF_TechTip.pdf ซึ่งบ่งชี้ว่าค่านี้ควรสูงสุดที่ประมาณ 160 กรัม / วินาทีในรถพลังม้า 200 คัน อย่างไรก็ตามความสูงอาจเป็นปัจจัยในการคำนวณนี้ ฉันอยู่ในเดนเวอร์โคโลราโดห่างจากระดับน้ำทะเลประมาณไมล์ …

10 exhaust  audi  o2-sensor  maf 

ฉันจัดการกับรถที่เริ่มแล้วก็เสียชีวิตทันที ฉันเปลี่ยนเซ็นเซอร์ MAF (การไหลเวียนของอากาศจำนวนมาก) ด้วยเซ็นเซอร์ใหม่และตอนนี้มันยังคงเปิดอยู่จนกว่าฉันจะกดคันเร่ง เค้นร่างกายสะอาด ก่อนที่รถจะทำงานขึ้นหัวเทียนก็ดูดี / ขาวปกติที่ปลาย รถปล่อยควันดำออกมาเล็กน้อยและฉันจำได้ว่ารถคันนั้นดูเหมือนว่าจะมีการตอบสนองที่ไม่แน่นอนจากวันหนึ่งไปยังอีกวันหนึ่ง ปัญหาของฉันคือฉันยากจนและรถจักรยานยนต์ของฉันต้องการการซ่อมแซมเช่นกันและฉันอยู่ในจุดที่ไม่ดีดังนั้นฉันจึงต้องนับเงินทุกครั้ง ข้อกังวลอีกประการคือมันอาจเป็นตัวเค้นปีก แต่มีสัญญาณมากกว่าชี้ไปที่ FPR (Fuel Pressure Regulator) ฉันแค่สงสัยว่าใครมีความรู้พอที่จะรู้ว่า FPR เป็นปัญหาหรือไม่ รถยนต์เป็นรถวอลโว่ c70 2.3 t5 ในปี 1999

8 fuel-system  volvo  maf  smoke 

Honda Accord V6 2002 ของฉันมีเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ Manifold (MAP) ฉันเข้าใจว่าเซ็นเซอร์นี้ให้ข้อมูลในหน่วยความดัน (psi หรือเทียบเท่า) หลังจากทำบิตของการวิจัยฉันตระหนักว่ารถของฉันไม่ได้มีเซ็นเซอร์มวล Air Flow (MAF) จากเอกสารนี้ (หน้า 4) ฉันรู้วิธีคำนวณ MPG จากข้อมูลที่ดึงมาจากเซ็นเซอร์ MAF (ซึ่งรถของฉันไม่มี) มีวิธีใดบ้างที่ฉันจะคำนวณ MPG จากเซ็นเซอร์ MAP ของฉัน หรือมีวิธีการแปลงระหว่างข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ MAP เป็นข้อมูลที่เซ็นเซอร์ MAF จะรายงานหากมีอยู่? เป้าหมายสุดท้ายของฉันคือการคำนวณ MPG โดยใช้เซ็นเซอร์ MAP ของฉัน (ฉันใช้อุปกรณ์ OBD2 เพื่อรับข้อมูลทั้งหมด) ขอบคุณ!

8 honda  fuel-consumption  accord  obd-ii  maf 

อัตราการไหลของหัวฉีด = อัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่หรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้น AFR = MAF / อัตราการไหลของหัวฉีด บางคนได้โปรดยืนยันสิ่งนี้

4 obd-ii  fuel-consumption  maf 

เครื่องยนต์ของรถของฉันมาพร้อมกับมาตรวัดมวลอากาศร้อนของบ๊อช หัววัดภายในตัวเซ็นเซอร์มีทั้งเซ็นเซอร์การไหลของอากาศและเทอร์มิสเตอร์ ฉันกำลังบอกคุณว่าเพราะเมื่อสัปดาห์ที่แล้วฉันได้ทำความสะอาดทั้งเซ็นเซอร์จริงและเทอร์มิสเตอร์ด้วยเครื่องทำความสะอาดแผงวงจรการอบแห้งอย่างรวดเร็ว - หนึ่งเครื่องระเหยได้อย่างรวดเร็วและไม่มีสารตกค้างเลย ปล่อยให้เครื่องดูดฝุ่นแห้งแล้วติดตั้ง MAF กลับเข้าที่ ฉันเพิ่งได้รับข้อมูลสดที่เปิดใช้งานเครื่องสแกน OBD ในความครอบครองของฉันและวันนี้ฉันติดมันและอ่านข้อมูลสดจากความอยากรู้ สิ่งที่ทำให้ฉันประทับใจมากที่สุดคือในขณะที่อุณหภูมิโดยรอบอยู่ที่ประมาณ 59F ในเวลานั้น ECU อ่านประมาณ 74F เป็นค่า IAT (IAT รู้สึกได้จากเทอร์มิสเตอร์ดังกล่าวที่ตั้งอยู่บนหัววัด MAF) หลังจากนั้นไม่นานก็เพียงพอที่จะนำเครื่องยนต์เข้าสู่โหมดควบคุมเชื้อเพลิงแบบปิดเพื่อให้ฉันสามารถตรวจสอบเซ็นเซอร์ O2 (อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 165F ในขณะที่ฉันอ่านข้อมูลสด) จากนั้นฉันก็เปิดฝากระโปรงและสัมผัสที่อยู่อาศัยของ MAF และมันก็อุ่นขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพกว่าอากาศโดยรอบต่อการสัมผัสเหมือนกับตัวกรองอากาศ เป็นเรื่องปกติหรือไม่ที่ IAT จะสูงกว่าอุณหภูมิโดยรอบ?

1 obd-ii  maf  iat